איי-נט תערוך פיילוט בכבישי בורדו

חברת Eye-Net, שבבעלות חברת פורסייט (ForeSight), הכריזה על שיתוף פעולה עם חברת Software République הצרפתית, המפתחת פתרונות תוכנה בתחום התחבורה החכמה, לצורך בחינת אפליקציית הבטיחות בדרכים של איי-נט, המבוססת על תקשורת V2X בין מכוניות ומשתמשי-דרך.

בפיילוט ישתתפו גם חברת הביטוח Allianz IARD, אוניברסיטת בורדו ורשות התחבורה של בורדו. בשנים האחרונות דיווחה איי-נט על שורה של פיילוטים ביפן, הודו וישראל. במסגרת שיתוף הפעולה, האפליקציה של איי-נט תוטמע בשורה של אפליקציות תחבורה, ותיבחן יעילותה בשיפור הבטיחות בדרכים, בתחילה באזורים מוגדרים ולחאר מכן בסביבות נרחבות יותר.

לדברי איי-נט, שיתוף הפעולה הזה הוא חלק מתוכנית אסטרטגית לפרוס את אפליקציית החברה בעשרות ערים אירופיות, וזאת באמצעות שיתופי פעולה עם אפליקציות של תחבורה חכמה.

האפליקציה של איי-נט מספקת התראה בזמן אמת לכל נהג ולכל משתמש אחר בסמארטפון, אם זה נהג אחר, הולך רכב או רוכב אופניים, על סכנת התנגשות ביניהם.  היא מבוססת על קבלת דגימות GPS ממכשירי הקצה. כדי להשיג תגובה בזמן אמת ושמירה על עלות שימוש נמוכה ויכולת תמיכה במיליוני משתמשים, החברה בנתה  ארכיטקטורה שבה העיבוד נעשה רק באופן חלקי בענן, כאשר מרכיב מרכזי ממנו מתבצע במכשירי הקצה עצמם. כל סמארטפון משמש למעשה כיחידת עיבוד המחשבת את ההסתברות בכל רגע, ורק אם יש הסתברות לתאונה – נוצרת התראה.

איי-נט וסופטבנק הכריזו על פיילוט משותף

חברת איי-נט מובייל (Eye-Net Mobile) מנס-ציונה, שנמצאת בבעלות מלאה של חברת פורסייט (ForeSight), חתמה עם ענקית הטלקום וה-IT היפנית סופטבנק (Softbamk) על הסכם בתשלום לביצוע פרויקט הוכחת היתכנות (PoC) שיבחן את אפליקציית הבטיחות בדרכים שפיתחה איי-נט. ההסכם נחתם לאחר יותר משלוש שנים של תהליך בדיקה נרחב.

פרויקט ה-PoC צפוי להסתיים עד סוף שנת 2023. בהמשך, SoftBank מתכננת לבצע בדיקות אימות במטרה לספק פתרונות למניעת התנגשויות לרשויות מקומיות או לתאגידים ממגוון רחב של תעשיות ותחומים עסקיים ביפן.

האפליקציה של איי-נט, Eye-Net Protect, מתבססת על תקשורת עם כלי רכב מסוג V2X סלולרית, ומספקת לנהגים, רוכבי אופניים ולהולכי-רגל ורוכבי אופניים התראות בזמן אמת, דרך הסמארטפון, על סכנת התנגשות.

מאיי-נט נמסר כי הפרויקט הוא חלק מתוכנית עבודה רב-שלבית אשר עשויה להוביל לפריסה מסחרית של הפתרונות של איי-נט בשוק היפני באמצעות השותפים העסקיים הרבים של סופטבנק, שכוללים יצרני רכב, אפליקציות צד שלישי, רשויות מקומיות וחברות ביטוח.

ברמה הטכנית, מטרת הפרויקט היא לבחון את האינטגרציה של טכנולוגיית צד השרת של איי-נט עם תשתית MEC (multi-access edge computing) של סופטבנק. מהחברה נמסר כי השלמה מוצלחת של אינטגרציה זו היא תנאי מוקדם לפריסת הפתרונות של איי-נט בשוק היפני.

לפני כשנה חתמה על הסכם שיתוף פעולה עם חברת פנגו, שבמסגרתו תוטמע אפליקציית הבטיחות בדרכים של איי-נט כתוסף מובנה בתוך אפליקציית החנייה והניידות הפופולרית.

מניעת תאונות באמצעות "חיסון עדר" בסמארטפון

חברת איי-נט (Eye-Net Mobile) מנס-ציונה חתמה על הסכם שיתוף פעולה עם חברת פנגו, שבמסגרתו תוטמע אפליקציית הבטיחות בדרכים של איי-נט כתוסף מובנה בתוך אפליקציית החנייה והניידות הפופולרית. האפליקציה של איי-נט, Eye-Net Protect, מתבססת על תקשורת עם כלי רכב מסוג V2X סלולרית, ומספקת לנהגים ולהולכי-רגל ורוכבי אופניים התראות בזמן אמת, דרך הסמארטפון, על סכנת התנגשות.

לפנגו יש בישראל כ-3 מיליון משתמשים. חברת איי-נט מאמינה ששיתוף הפעולה יאפשר לה להגיע למסה קריטית של משתמשים אשר תוכיח את יעילות הפיתרון למניעת תאונות דרכים בתרחישים שונים, במיוחד כאשר הסכנה נמצאת מחוץ לשדה הראייה של המשתמש. היישום צפוי להיות זמין באפליקציית פנגו בחודשים הקרובים, ומשתמשי פנגו יקבלו על כך התראה. במסגרת ההסכם, ניתנה לפנגו אופציה לרכוש 2.22% מהון המניות המונפק של איי-נט לפי שווי חברה של כ-40 מיליון דולר. בנוסף, היא תשמש כמפיצת איי-נט בישראל ותוביל את הפיתוח העסקי בשוק המקומי. 

הסמארטפון כאמצעי בטיחות בדרכים

חברת איי-נט הוקמה לפני שלוש שנים במסגרת של פרוייקט פנימי בתוך חברת פורסייט (Foresight), המפתחת פתרונות חישה והתראה עבור כלי-רכב אוטונומיים. בחודש מאי 2018 היא הפכה לחברה עצמאית בבעלות פורסייט. האפליקציה של איי-נט מספקת התראה בזמן אמת לכל נהג ולכל משתמש אחר בסמארטפון – נהג אחר, הולך רגל או רוכב אופניים – על סכנת התנגשות ביניהם. היא מבוססת על קבלת דגימות GPS ממכשירי הקצה. כל סמארטפון משמש למעשה כיחידת עיבוד המחשבת את ההסתברות בכל רגע, ורק אם יש הסתברות לתאונה – נוצרת התראה. החברה דיווחה עד היום על מספר פיילוטים ביפן ובהודו. ביולי 2019 ביצעה איי-נט פיילוט בישראל, בשיתוף חברת סלולר ישראלית.

בריאיון ל-Techtime הסביר סמנכ"ל התפעול של איי-נט, דרור אלבז, כי שיתוף הפעולה עם פנגו יסייע לחברה להשיג פריסה רחבה בקרב המשתמשים בישראל. "כדי שאיי-נט תהיה אפקטיבית יש צורך במסה קריטית. מסה קריטית אינה מחייבת מאות מיליוני משתמשים, אלא צפיפות של משתמשים. מתוך ההבנה הזו הפיתרון שלנו נבנה כתוסף תוכנתי, SDK, שניתן לחברו לאפליקציות עם בסיס משתמשים קיים. כך שכדי לכסות את מרבית העולם אנחנו צריכים להתחבר ל-10-15 אפליקציות מובילות. איי-נט מחפשת לחבור לכל אפליקציה צד ג' המתבססת על שירותי מיקום".

אלבז ממשיל את הרעיון לחיסון-עדר: "אנחנו מנסים לחקות את מודל חיסוני הפייזר בישראל, ולכן פעלנו כדי למצוא שותף אסטרטגי בישראל. המאפיינים דומים: טריטוריה סגורה, שיעור אימוץ גבוה של סמארטפונים, צפיפות אוכלוסין, והיכולת להגיע באמצעות אינטגרציה אחת אל מיליוני משתמשים. אחרי שנוכיח את יעילות הפיתרון פה בישראל, נוכל לצאת אתיו אל השוק העולמי".

לדבריו, הצלחת שיתוף הפעולה עם פנגו היא גם הוכחת היתכנות עבור תעשיית ה-V2X בכללה. "למרות שטכנולוגיות הבטיחות נכנסות בשנים האחרונות פנימה לתוך הרכב, מספר תאונות הדרכים נמצא בעלייה. זה עשוי להיות ציון דרך בשבירת הפרדיגמה שבה פועלים כיום למניעת תאונות דרכים. פתרונות V2X חייבים להיות חלק ממעטפת ההגנה נגד תאונות דרכים".

איי-נט תבצע פיילוט בטיחות בדרכים בהודו

חברת איי-נט מובייל (Eye-Net Mobile) מנס-ציונה, שנמצאת בבעלות מלאה של חברת פורסייט (ForeSight), הודיעה אתמול (ב') כי תבצע פיילוט בהודו, בשיתוף חברה מקומית המספקת שירותי טלמטריה לציי רכב. הפיילוט יבחן את הביצועים של אפליקציית הבטיחות בדרכים של איי-נט, Eye-Net Protect, המתבססת על תקשורת V2X סלולארית בין משתמשי-דרך.

אם הפיילוט יסתיים בהצלחה, חברת הטלמטריה עשויה לשלב את האפליקציה של איי-נט בסל השירותים שלה עבור חברות ממשלתיות, אמבולנסים, תחבורה ציבורית ומוניות.  שיתוף הפעולה עם חברת הטלמטריה נרקם בתיווך המפיצה המקומית של איי-נט בהודו. בעבר דיווחה איי-נט על מספר פיילוטים ושיתופי פעולה ביפן.

האפליקציה של איי-נט מספקת התראה בזמן אמת לכל נהג ולכל משתמש אחר בסמארטפון, אם זה נהג אחר, הולך רכב או רוכב אופניים, על סכנת התנגשות ביניהם.  היא מבוססת על קבלת דגימות GPS ממכשירי הקצה. כדי להשיג תגובה בזמן אמת ושמירה על עלות שימוש נמוכה ויכולת תמיכה במיליוני משתמשים, החברה בנתה  ארכיטקטורה שבה העיבוד נעשה רק באופן חלקי בענן, כאשר מרכיב מרכזי ממנו מתבצע במכשירי הקצה עצמם. כל סמארטפון משמש למעשה כיחידת עיבוד המחשבת את ההסתברות בכל רגע, ורק אם יש הסתברות לתאונה – נוצרת התראה.