דנסו תטמיע את מערכות בקרת האיכות של כיטוב

חברת כיטוב (Kitov ai) מפתח-תקווה, שפיתחה מערכת מבוססת בינה מלאכותית המבצעת בקרת איכות חזותית למוצרים בקווי ייצור, חתמה על הסכם שותפות עם חברת דנסו (Demso) היפנית, הנחשבת לאחת מספקיות המערכות לרכב הגדולות בעולם. במסגרת שיתוף הפעולה, דנסו תשלב את מערכות הבקרה האוטומטיות של כיטוב בקווי הייצור של החברה ברחבי העולם. שתי החברות משפות פעולה מתחת לרדאר מזה כשנה ונמצאות בשלבים מתקדמים של הטמעת מערכות ראשונות. שיתוף הפעולה עשוי להוביל לרכישה של עד כ-100 מערכות. כמו כן, דנסו תסייע לכיטוב לשווק את המערכת ליצרניות רכב נוספות ביפן.

דנסו היא אחת מספקיות הרכיבים והמערכות לרכב הגדולות בעולם, והכנסותיה ב-2018 הסתכמו ב-47 מיליארד דולר. דנסו מייצרת מגוון רחב של מערכות בטיחות, חשמל, כוח, חום ועוד ליצרניות הרכב המובילות בעולם.דנסו משתייכת לקבוצת
טויוטה, המחזיקה בכרבע מבעלותה ומהווה לקוחתה המרכזית, האחראית על כמעט מחצית מהכנסותיה. דנסו מעסיקה כ-170 אלף עובדים ביותר מ-200 חברות-בנות ומפעלי ייצור ב-35 מדינות ברחבי העולם.

בהיותה ספקית משנה לתעשיית הרכב, היא חייבת לעמוד בתקני בטיחות ואיכות המחמירים בתעשייה. כיטוב פיתחה מערכת, המתבססת על טכנולוגיות של ראייה ממוחשבת, למידה עמוקה, רובוטיקה, בינה מלאכותית וביג-דאטה, אשר סורקת את המוצרים בקווי הייצור ומבצעת בדיקת איכות חזותית באופן אוטומטי לחלוטין, ומזהה פגמים בייצור ובאיכות המוצר.

המערכת סורקת את המוצר באמצעות מצלמה המחוברת לזרוע רובוטית דינמית. בניגוד למערכות דומות בתחום המתבססות על מצלמה קבועה הסורקת את המוצר מזווית אחת, הזרוע הרובוטית במערכת של כיטוב מאפשרת למצלמה לצלם את המוצר מכל הזוויות, בדומה לאופן שבו עובד האיכות בוחן בעיניו את המוצר מכל הכיוונים. הודות לכך, היא מסוגלת לבדוק באופן יסודי גם מוצרים בעלי מבנה תלת-מימדי מורכב.

כדי לוודא את טיב המוצר, המערכת מייצרת בשלב ראשון מודל תלת-מימדי דיגיטלי אשר מייצג את המוצר התקין, ומשווה אליו כל מוצר שהיא בודקת, לפי הפרמטרים שהוגדרו מראש. בכל פעם שהמערכת מזהה פגם בייצור היא מתריעה בפני מנהלי הייצור ומנפיקה דו"ח מפורט, הכולל אנליזה שלמה של המוצר.

חברת כיטוב הוקמה בשנת 2014 לאחר שהתפצלה (Spin-Off) מחברת RTC Vision. המערכות של החברה נמצאות בשימוש בקרב עשרות לקוחות מתעשיות שונות. בין היתר, המערכת של כיטוב משמשת את חברת רפאל בתהליך הייצור של כיפת ברזל, ואת חברת כתר פלסטיק לצורך בדיקת איכות מוצרי הפלסטיק של החברה. אחד מהלקוחות המרכזיים של כיטוב היא ענקית שירותי הייצור האלקטרוני הבינלאומית פלקס (Flex), אשר הטמיעה את המערכת בקווי הייצור שלה בסין, באירופה, בארצות הברית ובישראל. פלקס גם מייצרת עבור כיטוב את מערכותיה במפעל שלה ביבנה.

הנערכת של כיטוב

 

נו-טראפיק משתתפת בפיילוט התחבורה החכמה של Denso

חברת נו-טראפיק (NoTraffic) הישראלית תשתתף בפיילוט התחבורה החכמה של חברת דנסו (Denso) היפנית בעיר דאבלין שבאוהיו, ארצות הברית. דנסו, אחת מספקית הגדולות בעולם של מערכות לתעשיית הרכב, חשפה בסוף השבוע כי היא מקימה בעיר דאבלין, בהשקעה של 1.42 מיליון דולר,  אקוסיסטם של תחבורה חכמה בשיתוף גופים עירוניים ומדינתיים, אוניברסיטאות וחברות סטראט-אפ המפתחות טכנולוגיות בתחום.

רוג'ר ברג, מנהל חטיבת המו"פ של דנסו בצפון אמריקה, הסביר: "בפרויקט הזה, אנחנו והשותפים שלנו עושים שימוש בטכנולוגייות מתקדמות כדי לשפר את התשתית, לזהות דפוסי תחבורה, ולאסוף ולנתח מידע שעשוי להגביר את הבטיחות בדרכים, להפחית עומסי תנועה ולספק שירותי תחבורה טובים יותר לאזרחים במקומות רבים."

במסגרת הפיילוט, יותקנו ברמזורים ותשתיות דרך נוספות רחבי העיר המודולים של הפלטפורמה של נו-טראפיק, הכוללים חיישני מצלמה ומכ"ם ורכיבי תקשורת V2I (תקשורת בין כלי רכב לתשתיות דרך), האוספים בזמן אמת נתונים חיים על תנועת כלי הרכב והולכי הרגל בכל צומת וצומת, ומאפשרת לגופים המוניציפאליים לנהל בצורה חכמה ויעילה יותר את תזמון הרמזורים במטרה להפחית עומסי תנועה ופקקים. רכיבי התקשורת בפלטפורמה של נו-טראפיק הינם שבבי ה-V2X הדואליים של חברת אוטוטוקס (AutoTalks) הישראלית, הפועלים בשני הפרוטוקולים המקובלים כיום בתחום: תקשורת סלולארית ותקשורת ישירה.

באמצעות אלגוריתמים של בינה מלאכותית, חיישני המערכת יודעים לסווג את משתמשי הדרך לקטגוריות השונות כגון מכוניות, אוטובוסים, רוכבי אופניים, אופנועים והולכי רגל, לעקוב אחר תנועתם ולחשב את את זמני ההגעה המשוערים של כל אחד ואחד מהם אל הצומת. על סמך שקלול הנתונים, המערכת יודעת לתזמן באופן האופטימאלי את תחלופת הרמזור בצומת, וגם לסנכרן בין כל הצמתים המקושרים במטרה להבטיח זרימת תנועה מיטבית.

לצד ניהול חכם של תחברה, הפלטפורמה של נון-טראפיק יכול לתרום באופן משמעותי לבטיחות בדרכים. ייחודה של הפלטפורמה הוא בכך שהיא משלבת בין שתי הטכנולוגיות המרכזיות בתחום מערכות הבטיחות לרכב ונהיגה אוטונומית: ראיית מכונה המבוססת על חיישנים כדוגמת מצלמות, מכ"ם ו-LiDAR, ותקשורת V2V המאפשרת לשדר באופן אלחוטי מידע בין כלי רכב.

לצד נו-טראפיק, בפיילוט ישתתפו גם עיריית דאבלין, אוניברסיטת אוהיו, והחברות Connected Signals ו-DERO, שפיתחו מערכות מבוססות בינה מלאכותית לניתוח וחיזוי דפוסי תחבורה.