מוביליקום ו-Yuneec יפתחו רחפנים לשוק הממשלתי והמסחרי

חברת מוביליקום (Mobilicom), שנכנסה בשנתיים האחרונות לתחום הרחפנים והקימה את חטיבת Skyhopper, חתמה על הסכם שיתוף אסטרטגי עם Yuneec הסינית, הנחשבת ליצרנית הרחפנים השנייה בגודלה בעולם עם פעילות נרחבת מחוץ לסין בארצות הברית, אירופה ואסיה. במסגרת שיתוף הפעולה שתי החברות יפתחו שני רחפנים המותאמים לצורכי בטיחות ובקרה עבור השוק המסחרי והממשלתי.

שני הדגמים החדשים יתבססו על הרחפן מדגם H520 של Yuneec שיצא לשוק בשנת 2017. רחפן H520 הוא רחפן חשמלי בעל שישה מדחפים (הקסקופטר) שפותח עבור רשויות החוק, משימות חיפוש והצלה, אבטחה, תצפית ומיפוי. במסגרת הפיתוח המשותף ה-H520 יצויד בשתי מערכות שליטה ובקרה של סקיי-הופר, האחת מתבססת על תקשורת רדיו והשנייה על תקשורת LTE, שיעניקו לרחפן יכולות הטסה לטווחים ארוכים ואמצעי הצפנה, אבטחת סייבר ונחיתת חירום, שיאפשרו להטיסו בבטחה מעל אזורים אורבניים. כמו כן, הפלטפורמות יהיו מצוידות בטרמינלים לצוותי הקרקע לשליטה וצפייה מרחוק, מהיבשה או מהים. שני הדגמים ישווקו תחת השמות H520 SkyHopper  ו- .H520 SkyHopper LTE.

מנכ"ל Yuneec-אירופה ג'ו שאמון הסביר כי שיתוף הפעולה עם מוביליקום נבע מתוך הצורך להתאים פיתרון ללקוחות מסחריים וממשלתיים. "המטרה שלנו היא לתת מענה לצרכים המיוחדים של השוק המסחרי והממשלתי, ושיתוף הפעולה עם מוביליקום מאפשר לנו זאת." מנכ"ל מוביליקום, אורן אלקיים, הוסיף כי "סקייהופר מביאה לתוך פלטפורמת הרחפן המצליחה מסחרית של Yuneec פיתרון מובחר ומקצה-לקצה המותאם לשוק המסחרי והממשלתי."

מוביליקום, המפתחת פתרונות תקשורת אלחוטית לפלטפורמות ניידות, סימנה את שוק הרחפנים והרובוטיקה המסחריים כאחד ממנועי הצמיחה האסטרטגיים בשנים הבאות, וב-2017 אף הקימה בתוך החברה חטיבה ייעודית לשוק הרחפנים והרובוטיקה, בשם SkyHopper. היא מפתחת סל פתרונות שכולל מערכות תקשורת לשליטה, בקרה והעברת וידיאו, עיבוד וידיאו ואנליטיקה, יחידות צריכת מידע בזמן אמת ומערכות ניהול ושליטה המתבססים על ארכיטקטורות הייחודיות של החברה. החברה כבר הצליחה לשלב את מוצריה בפלטפורמות של כ-50 יצרניות רחפנים ורובוטיקה ברחבי העולם, ובין היתר בפלטפורמת הרחפנים של חברת Airbus.

מוביליקום מפתחת פיתרון סייבר מבוזר להגנה על נחילי רחפנים

חברת מוביליקום (Mobilicom) זכתה במענק בגובה 1.2 ממיליון דולר ממשרד הביטחון ורשות החדשנות לצורך פיתוח פיתרון סייבר המיועד לעולם והרחפנים והרובוטיקה. בפיתוח הפיתרון מציגה מוביליקום גישה יוצאת דופן, המשלבת בינה מלאכותית ומחשוב-קצה (Edge-Computing) בארכיטקטורה מבוזרת – וזאת במטרה להסיט את מרכז הכובד של ההתגוננות מהענן ומרכז הבקרה לרחפן עצמו. "המטרה היא להציג תוך כשנתיים פתרונות מסחריים שיממשו את הקונספציה החדשה ויאפשרו להתמודד עם האתגרים המורכבים של הגנה על רחפנים ורובוטים אוטונומיים," כך אומר מנכ"ל מוביליקום אורן אלקיים ל-TechTime.

רחפנים צפויים למלא בשנים הקרובות תפקיד מרכזי יותר ויותר בתחומי השילוח, ביטחון הציבור והיישומים התעשייתיים. על פי תחזית של רשות התעופה הפדראלית (FAA) כבר ב-2020 ירחפו בשמיים כ-7 מיליון רחפנים, מתוכם כ-2.7 מיליון רחפנים מסחריים. מספר זה רק ילך ויגדל משנה לשנה לאור הכוונה של ענקיות סחר אלקטרוני, חברות מזון מהיר ורשתות קמעונאיות לבסס את מערך השילוחים שלהם על ציי רחפנים.

ואולם, רחפנים, כמערכת רובוטית הפועלת באופן אוטונומי או נשלטת מרחוק, טומנים בחובם סיכוני סייבר משמעותיים שטרם זכו למענה טכנולוגי הולם. מאחר שרחפנים אמורים לטוס בשטח הפתוח מעל ריכוזי אוכלוסיה, מדובר בסכנה ממשית לשלום הציבור ולשמירה על המרחב האווירי המדינתי, והדבר מעורר דאגה גדולה בקרב הרשויות הרגולטוריות בעולם ובישראל בפרט.

אלקיים מציב את נקודת התורפה בתקשורת האלחוטית המשמשת לשליטה ובקרה על נחילי רחפנים. "רחפנים מתבססים על תקשורת אלחוטית והדבר מציב אותם בסיכון גבוה. באמצעות פריצה לערוץ התקשורת ההאקר יכול להשתלט על הרחפן, לגנוב מידע ואפילו לשדר אליו הוראות מטעות שעשויות לשבש את מעופו ואף לגרום להתרסקותו." לשיטתו של אלקיים, לא מדובר באיום בלבד אלא בהכרח טכנולוגי של ממש שבלעדיו מהפכת הרחפנים לא תוכל לצאת לפועל.

בינה מלאכותית מבוזרת

כדי לתת מענה לבעיה זו, מוביליקום החלה בפרויקט לפיתוח פיתרון הגנה מפני השתלטות ושיבוש מרחוק של רחפנים, בגיבוי משרד הביטחון ורשות החדשנות ובשיתוף חוקרים וגורמים מסחריים.

פיתרונות הסייבר הקיימים מתמקדים בעיקר בהגנת מעטפת על מרכז השליטה והבקרה או הענן. ואולם, מאחר שערוץ הגישה האלחוטי אל הרחפן מאפשר להאקר לבודד את הרחפן ממערכת הבקרה המרכזית, במוביליקום מביאים גישה שונה, שממקמת את פיתרון ההגנה בנקודת הקצה, כלומר ברחפן עצמו או בנחיל. "אי אפשר לתת למערכת מרכזית לנהל את ההגנה, וזאת מאחר שניתוק הרחפן מהמוח המרכזי חושף את הכלי הבודד או הנחיל. יש צורך לבזר את הבקרה ממערכת מרכזית אל הקצוות."

יכולות AI בנקודת הקצה יאפשרו לרחפן הבודד לזהות את האיום ולקבל החלטה עצמאית כיצד להתגונן, וזאת מבלי להסתמך על מרכז הבקרה והשליטה. עם זאת, גישה זו טומנת בחובה אתגר טכנולוגי, וזאת מאחר שאלגוריתמים של בינה מלאכותית מצריכים יכולות חישוב גבוהות שאינם נמצאים בנקודת הקצה. כדי להקנות לרחפן הבודד את היכולות החישוב הנדרשות במוביליקום יעשו שימוש במעבדי-קצה ובטכנולוגיה של רשתות נוירונים במטרה לפזר את פעולות החישוב בין כל הרחפנים בנחיל ותאפשר להם לשתף מידע ולהתגונן בפני האיום באופן קולקטיבי.  "ההתגוננות תתבצע באמצעות בינה מלאכותית אוטונומית ויכולת חישוב בקצה של קבלת החלטות, ללא התערבות ממרכז הבקרה. זו גישה שונה לחלוטין ממה שמובילים ענקיות ענן כמו אמזון וגוגל."

חטיבת רחפנים ייעודית

מוביליקום, המפתחת פתרונות תקשורת אלחוטית לפלטפורמות ניידות, סימנה את שוק הרחפנים והרובוטיקה המסחריים כאחד ממנועי הצמיחה האסטרטגיים בשנים הבאות, וב-2017 אף הקימה בתוך החברה חטיבה ייעודית לשוק הרחפנים והרובוטיקה, בשם SkyHopper. היא מפתחת סל פתרונות שכולל מערכות תקשורת לשליטה, בקרה והעברת וידיאו, עיבוד וידיאו ואנליטיקה, יחידות צריכת מידע בזמן אמת ומערכות ניהול ושליטה המתבססים על ארכיטקטורות הייחודיות של החברה.

החברה כבר הצליחה לשלב את מוצריה בפלטפורמות של כ-50 יצרניות רחפנים ורובוטיקה ברחבי העולם, ובין היתר בפלטפורמת הרחפנים של חברת Airbus..

בתוך כך, בימים אלה עברה מוביליקום ממשרדיה באזור למטה חדש ב-Hi Park שבשוהם. המשרדים יתפרשו על פני שטח של 700 מ"ר ויכללו מעבדת פיתוח תוכנה וחומרה, מעבדת ייצור ומעבדת רובוטיקה ורחפנים. "שטח המטה החדש גדול פי שלושה מהמתקן הקודם והוא מבטא את הצמיחה האורגנית של החברה לתחומים החדשים," אמר אלקיים.

 

"רובוטיקה ורחפנים הם מהפיכה דומה למהפיכת המובייל"

אחת מהמהפיכות הטכנולוגיות הקורמות כיום עור וגידים היא מהפיכת הרחפנים והכלים הבלתי-מאוישים. אומנם השימוש ברחפנים עדיין מצומצם ומוגבל למשימות צילום, תצפית ופנאי, והשוק עצמו מגלגל מיליארדים ספורים של דולרים. אולם רבים מעריכים שבתוך כעשור ימלאו הרחפנים מגוון רחב של משימות בתחומי ביטחון הפנים, התעשייה, התחזוקה, החקלאות והקמעונאות, והשוק יתפח להיקף של יותר מ-100 מיליארד דולר.

חברת מוביליקום (Mobilicom) הישראלית, המפתחת פתרונות תקשורת אלחוטית לפלטפורמות ניידות, סימנה את שוק הרחפנים והרובוטיקה המסחריים כאחד ממנועי הצמיחה האסטרטגיים בשנים הבאות, ובשנה שעברה אף הקימה בתוך החברה חטיבה ייעודית לשוק הרחפנים והרובוטיקה, בשם SkyHopper. היא מפתחת סל פתרונות שכולל מערכות תקשורת לשליטה, בקרה והעברת וידיאו, עיבוד וידיאו ואנליטיקה, יחידות צריכת מידע בזמן אמת ומערכות ניהול ושליטה המתבססים על ארכיטקטורות הייחודיות של החברה.

בריאיון עם TechTime הסביר מנכ"ל מוביליקום אורן אלקיים את הרציונל מאחורי הקמת סקייהופר. "שוק הרחפנים הוא שוק שצפוי לעשות קפיצת מדרגה אדירה תוך שנים ספורות, בעיקר בתחום המסחרי-תעשייתי. למעשה, זו כבר מציאות קיימת, זה כבר ביזנס. השוק נמצא על סף מהפיכה הדומה למהפיכת המובייל, ואנחנו רוצים להיות שם."

שיתוף פעולה אסטרטגי עם איירבאס

כפי שבתחום הרכב האוטונומי, חברות המפתחות מערכות חישה, תקשורת ועיבוד נתונים למכונית האוטונומית העתידית מנסות כיום בכל הכוח לקשור כמה שיותר שיתופי פעולה עם יצרניות הרכב וחברות Tier-1 ולהפוך לסטנדרט עתידי בתעשייה, כך גם בשוק הרחפנים. וזה בדיוק מה שמנסה מוביליקום לעשות דרך סקייהופר.

עד כה, ההספק של מוביליקום בתחום הרחפנים מעודד לגבי הבאות. החברה כבר הצליחה לשלב את מוצריה בפלטפורמות של כ-50 יצרניות רחפנים ורובוטיקה ברחבי העולם, ולפני מספר שבועות דיווחה על עסקה אסטרטגית עם איירבאס, שתשלב את הפיתרון שלה בפלטפורמת רחפני Innovation שלה.

אלקיים מעריך שככל שהשוק יצבור תאוצה מסחרית, הכנסות סקייהופר יעלו באופן משמעותי. "מידת החדירה שלנו לשוק עד כה מאוד משמעותית. ברגע שכל אחת מהיצרניות שעימן הגענו להסכמים תתחיל לייצר באופן מסחרי, ההכנסות של סקייהופר יגדלו בהתאם. התמקדנו ברכיבים שהם המוח של הרחפן, וחמשת המוצרים שהוצאנו מהווים מעל 50% מערך חומרת מערכת הרחפן".

עננת תקשורת עצמאית לגורמים ניידים

עולם הרחפנים והרובוטיקה המסחרי-תעשייתי הינו שוק חדש עבור מוביליקום. תחום הפעילות העיקרי של החברה הוא פיתוח וייצור פלטפורמות המספקות רשתות תקשורת Mobile Mesh אלחוטיות ניידות ליישומי הגנת המולדת, חילוץ והצלה, תשתיות ימיות, כלים בלתי מאוישים ועוד. החברה נוסדה בשנת 2009 על-ידי אורן אלקיים ויוסי סגל. הרעיון מאחורי הקמת מוביליקום נולד למעשה בחברה הקודמת שבה היו שותפים, ראנקום (Runcom).

אלקיים: "הלקוחות של ראנקום היו ספקיות של תשתית תקשורת אלחוטית, ורבות מהן העלו בפנינו את אותה בעיה: כיצד ניתן לספק שירותי תקשורת אמינים עבור גורמים ניידים הפועלים במקומות שבהם אין בהכרח תשתית תקשורת קיימת, כמו למשל גופי חירום והצלה הנמצאים בתנועה, או חברות גז ונפט הפועלות בים במיקום שבו לא ניתן להקים תשתית תקשורת קבועה. הבנו שקיים בשוק צורך ללא מענה". כדי לתת מענה לבעיה זו, מוביליקום פיתחה ארכיטקטורה ייחודית שמאפשרת לייצר "עננת תקשורת" עצמאית אד-הוק , המחברת בין הגורמים הניידים הפועלים בסביבה ללא תשתית.

רשתות תקשורת רגילות מתבססות בדרך כלל על יחידת תקשורת מרכזית קבועה – כמו למשל תחנת בסיס, ממסר או אנטנת סלולר – המהווה צומת שדרכו יחידות הקצה חייבות לעבור כדי לתקשר ביניהן. לעומת זאת, ברשתות האלחוטיות של מוביליקום אין יחידה מרכזית אחת המנתבת את התמסורת. הרשתות של מוביליקום מתבססות על ארכיטקטורה מבוזרת של "רשת אריג" (Mobile MESH Network), שבה כל אחת מנקודות הקצה מהווה בעצמה יחידת שידור וקליטה, וממסר המחובר במקביל לכל שאר הנקודות ברשת (Multi-Point to Multi Point).

ביחד, הן יוצרות רשת תקשורת ניידת עצמאית מבוזרת, עם IP Network משלה, שאינה תלויה בשום גורם מרכזי. אם אחת מיחידות התקשורת נופלת, יתר היחידות ממלאות את מקומה מבלי לפגוע בשלמות הרשת. "הרשתות שלנו פועלות במידה מסוימת כמו רשת נוירונים במוח. כל נקודה מחוברת לכל יתר הנקודות באופן שווה". צורת הרישות הזו מאפשרת לרשת לשמור על יציבותה גם בתנועה, ובכך לספק תקשורת לגורמים ניידים.

לפי מוביליקום, הודות לסינכרון המתמיד בין יחידות הרשת המתבצע באמצעות אלגוריתמיקה מורכבת, רשתות התקשורת יכולות להתפרש על-פני רדיוס שבין 5 קילומטרים ועד עשרות קילומטרים ולתפקד גם כאשר הגורמים הניידים מצויים ביניהם בתנועת דופלר יחסית של עד 800 קילומטר בשעה. המערכות של מוביליקום מאפשרות העברת נתונים ומידע כמו מפות דינמיות המשלבות מציאות רבודה, וידאו HD בזמן אמת ונתוני טלמטריה.

מפתח לעולם הרחפנים והרובוטיקה

מרבית הלקוחות של מוביליקום מגיעים מהמגזרים הממשלתיים והתעשייתיים, כמו אקסון מובייל, המשתמשת בפלטפורמות של החברה לפריסת רשתות תקשורת באסדות גז ונפט בים, או חברת NTT היפנית, שמספקת יחידות תקשורת לממשלת יפן. בסך הכול משרתת מוביליקום יותר מ-50 לקוחות בכ-15 מדינות.

לדברי אלקיים, מגזרים אלה מתאפיינים בתהליכים איטיים ובשמרנות, ובחברה חיפשו מנוע צמיחה נוסף ומהיר בשוק אזרחי עם פוטנציאל גדול. לאחר בחינה של מספר שווקים פוטנציאליים, היא המתקדה בתחום הרחפנים והרובוטיקה המסחרי-תעשייתי. חטיבת סקייהופר מתנהלת בתוך מוביליקום כיחידה עסקית עצמאית. הבידול בין מוביליקום לסקייהופר אינו רק מיתוגי אלא גם טכנולוגי. מרבית יישומי הרחפנים אינם זקוקים לרשת תקשורת עצמאית ויכולים להתבסס על תשתית התקשורת האלחוטית הקיימת.

אלקיים: "בסקייהופר אנחנו ממלאים תפקיד רחב יותר – אנחנו ספק מקצה לקצה של סל מוצרים כולל ליצרני רובטוקיה ורחפנים, לא רק תקשורת, אלא גם מערכות בקרה ושליטה המאפשרות ניהול של ציי רחפנים, העברת תכני וידיאו ברוחב פס רחב, טלמטריה, עיבוד וידיאו וכלי אנליטיקה. בתוך שנה הוצאנו לשוק כבר 5 פתרונות שונים לתחום הרחפנים והרובוטיקה".

לדבריו, קיימים מספר מפתחות טכנולוגיים להבשלה של שוק הרחפנים, וסביבם מתמקדים הפיתרונות של סקייהופר. "האלמנט הראשון הוא אוטונומיות. המטרה היא להוציא את המפעיל האנושי מהמשוואה. זה מפתח קריטי שיאפשר את הסקלביליות של השוק. הנדבך השני הוא אבטחה, סייבר והצפנה. חשוב להגן על ציי הרחפנים מפני גניבה, השתלטות ושיבוש מערכות. אנחנו משקיעים רבות בשכבות ההצפנה, ואף זכינו להסמכה של המלמ"ב, שזו גושפנקא משמעותית".

מפתח השלישי הינו להק: היכולת לנהל ולתפעל להקות של רובטים ורחפנים, המסוגלים לדבר ביניהם ישירות. מפתח נוסף שמציין אלקיים הוא תפעול מבוסס ענן, שיאפשר ניהול ציי רחפנים ממרכז בקרה מרוחק. הגורם האחרון הוא רגולציה, שאמורה להסדיר בשנים הקרובות את נהלי הטיסה והבטיחות של יישומים שונים של רחפנים. "הרגולציה היא המשתנה היחיד במשוואה שאין לנו שליטה עליו".

מוביליקום תספק ערוץ תקשורת לרחפני התחזוקה של איירבאס

חברת מוביליקום (Mobilicom) מאזור מדווחת על חוזה משמעותי לחטיבת הרחפנים שהקימה לפני כשנה. מוביליקום הודיעה כי ענקית התעופה איירבאס (Airbus) תשלב את פיתרון התקשורת הייעודי של החברה לרחפנים בפלטפורמת רחפני ה-Inovation של איירבאס, שתפקידם לסקור מלמעלה את החלק העליון של מטוסים על הקרקע, במהלך בדיקות תחזוקה.

חברת מוביליקום מפתחת ומייצרת פתרונות תקשורת אלחוטית ניידת ללקוחות מתחום הביטחון, צבא, הגנת המולדת (HLS), חילוץ והצלה, תשתיות ימיות ועוד. מערכות החברה מאפשרות תקשורת אלחוטית והעברת מידע, נתוני טלמטיקה ו-וידיאו ברמת HD בזמן אמת למספר רב של משתמשים במקביל. באמצע 2017 הקימה החברה חטיבה נפרדת בשם SkyHopper המתמקדת בפיתוח פתרונות תקשורת לשוק הרחפנים הצומח, בעיקר במגזרים המסחריים והתעשייתיים. הקמת החטיבה הנפרדת מסמנת את שוק הרחפנים כמנוע צמיחה משמעותי של החברה. ב-2017 דיווחה מוביליקום כי SkyHopper זכתה ב-7 חוזים עם יצרניות רחפנים בצרפת, דרום קוריאה וגם ישראל.

לצלם את המטוס מלמעלה

רחפן ה-Innovation של אירבוס

רחפני ה-Innovation שהשיקה איירבאס לאחרונה הינם רחפני סריקה למטוסים המיועדים לסייע לחברות תעופה וחברות תחזוקה לבדוק את תקינות כלי התעופה על הקרקע. הרחפן, המצויד במצלמת HD וחיישן לייזר לזיהוי מכשולים ומניעת התנגשויות, מרחף מעל כלי התעופה העוגן בהאנגר על פי מסלול מוגדר מראש, ומצלם את כלי התעופה מלמעלה על מנת לאתר פגמים ונזקים הטעונים תיקון. הרחפן מעביר באופן אלחוטי את המידע המצולם לטאבלט או מחשב הנמצאים בידי טכנאי המטוס. הפלטפורמה מצוידת בתוכנה המשווה את הצילומים למודל תלת-מימדי של המטוס, ובכך מסייעת לטכנאים לבצע את בדיקת התקינות בצורה מדויקת ומהירה יותר ולקצר את זמן הקרקוע של המטוס.

פלטפורמת הרחפן של איירבאס תתבסס על פיתרון התקשורת של חטיבת הרחפנים של מוביליקום לצורך שליטה ברחפן והעברת צילומי הווידיאו ונתוני הטלמטיקה מהרחפן לעמדת הבקרה על הקרקע. הפיתרון, המבוסס על ארכיטקטורת תקשורת שפיתחה מוביליקום המשלבת מודם דור רביעי ורשתות MESH, תומך בתקשורת מנקודה לנקודה (Point-to-Point) ומנקודה למספר נקודות (Point-to-Multiple-Points), מה שמאפשר תקשורת בין מספר רחפנים באוויר למספר משתמשים על הקרקע.

במוביליקום מציינים כי בשלב זה היקף הזמנת המערכות אינו גדול, אך בחברה מקווים כי שיתוף הפעולה הראשוני יוביל לשילוב הטכנולוגיה של החברה בפיתוחים העתידיים של איירבאס בשוק הרחפנים.

מנכ"ל החברה, אורן אלקיים, התייחס לזכייה ואמר: "החוזה עם מובילה עולמית כמו אירבוס יסייע להאיץ את התפתחות החברה ולייצר עבורנו הזדמנויות בעתיד הקרוב."

בתוך כך, מוביליקום פרסמה את דו"חותיה לרבעון השלישי, ובהן דיווחה על הכנסות של כ-2 מיליון דולר בתשעת החודשים שבין ינואר לספטמבר 2018, עלייה של 71% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. מוביליקום נסחרת בבורסה האוסטרלית (ASX) לפי שווי שוק של 19.7 מיליון דולר אוסטרלי.