פולקסוואגן

מובילאיי ואינוויז בזכיית תכנון מול פולקסווגן

פורסם בתאריך ע"י Techtime

בתמונה למעלה: המסחרית האוטונומית הראשונה בעולם, ID Buzz. צילום: פולקסווגן

חברת מובילאיי (Mobileye) הכריזה על זכיית התכנון הראשונה שלה בתחום נהיגה אוטונומית רמה 4. החברה חתמה על הסכם עם פולקסוואגן, שבמסגרתו היא תתאים את מערכת הנהיגה האוטונומית המתקדמת ביותר שלה, Chauffeur, עבור הדגם האוטונומי של המיני-בוס החשמלי של פולקסואגן ID Buzz, שמיועד לשמש כרכב היסעים ציבורי וכרכב תובלה. ההסכם נחתם לאחר ביצוע פיילוט בשנה האחרונה במינכן ובטקסס.

זוהי בשורה גם עבור אינוויז הישראלית, שחשפה לא מכבר כי חיישן ה-LiDAR שלה מוטמע כחלק ממערך החיישנים בפלטפורמת Chauffeur. ואמנם, מניותיהן של מובילאיי ואינוויז חתמו את יום המסחר אתמול בנסד"ק בעליות של 7.5% ו-4.5% בהתאמה.

פולקסוואגן החלה לפתח את הדגם ב-2021 וצפויה להתחיל השנה בנסיעות מבחן בכבישים ציבוריים בטקסס ובמינכן, כאשר ההשקה המסחרית מתוכננת ל-2026. מערכת Chauffeur של מובילאיי כוללת מערך היקפי של 13 מצלמות, 7 מכ"מים, 7 חיישני LiDAR ושני מחשבים, והיא אינה מחייבת את הנהג לאחוז בהגה ולהביט אל הכביש (eyes-off hands-off).

כריסטיאן זנגר, דירקטור בחטיבת המכוניות המסחריות של פולקסוואגן, אמר: "אנחנו מפתחים את הרכב האוטונומי הראשון שייוצר באופן המוני – ומובילאיי מביאה את הנהג הדיגיטלי שלה".

אאודי ובנטלי צפויות לאמץ מערכות נהיגה של מובילאיי

פורסם בתאריך ע"י yochais

[בתמונה: המיקרו-בוס של פולקסוואגן, ID Buzz]

מאת יוחאי שויגר

חברת מובילאיי (Mobileye) ממשיכה לקדם את אימוץ שתי מערכות הנהיגה המתקדמות שלה, SuperVision ו-Chauffeur, בתעשיית הרכב. בשיחת הוועידה לאחר פרסום הדו"ח הרבעוני אתמול (ה'), גילה המנכ"ל אמנון שעשוע כי החברה מצויה במגעים מתקדמים מאוד עם תשע יצרניות רכב לגבי שילוב שתי המערכות בדגמים שונים.

"אנחנו מצליחים לקדם יותר ויותר יצרניות לשלב 'זכיית התכנון'. במרבית המקרים, איננו מתחרים מול ספקית אחרת. התהליך מתמקד במבדקים פיזיים כדי לשכנע את יצרנית הרכב בביצועי המערכת והתאמתה לדגמים שונים."

המנוף העסקי המרכזי של מובילאיי בתעשיית הרכב הוא השותפות האסטרטגית עם קבוצת פולקסוואגן, מקבוצות הרכב הגדולות בעולם הכוללת כ-12 מותגים שונים. משנת 2018 כל רכבי פולקסוואגן החדשים מצוידים במערכות העזר הבטיחותיות (ADAS) של מובילאיי, ומשנת 2021 גם בתוכנת מיפוי הדרכים REM.

פורשה פתחה את הסכר

בחודש מאי דיווחה מובילאיי כי יצרנית רכבי היוקרה פורשה, המשתייכת לקבוצה, תתקין בדגמיה את מערכת הנהיגה SuperVision, המתבססת על מערך מצלמות היקפי ומאפשרת נהיגה אוטונומית ללא ידיים על ההגה (Hand Free) בכבישים בין עירוניים, לרבות ביצוע פעולות כמו מעבר בין נתיבים וחנייה אוטונומית.

לדברי שעשוע, זכיית התכנון עם פורשה משמעותית, מאחר שהיא חולקת את אותה פלטפורמת נהיגה עם מותגים נוספים בקבוצה, והדבר מאיץ את חלחול המערכת בקרב מותגים נוספים. "אף כי עדיין לא ניתן להכריז רשמית, אנחנו צופים כי יתר מותגי הפרימיום יאמצו את SuperVision. למעשה, מנהלים באאודי ובבנטלי כבר הביעו פומבית התלהבות מצירוף SuperVision למוצרים שלהם."

מובילאיי גם מציעה מערכת נהיגה אוטונומית מלאה, Chauffeur, שכוללת גם מכ"ם ו-LiDAR, ואינה מחייבת את הנהג לאחוז בהגה ולהביט אל הכביש (eyes-off hands-off). לא מכבר הכריזה פולקסוואגן כי תחל לבצע, בעיר אוסטין שבטקסס, נסיעות מבחן בכבישים ציבוריים של דגם אוטונומי של המיקרו-בוס החשמלי של החברה, ID Buzz, המצויד במערכת נהיגה אוטונומית של מובילאיי, מתוך כוונה להשיק שירות נסיעות ציבורי כבר ב-2026.

בנטלי דגם CONTINENTAL GTC

השותפה הסינית מתעלה על המתחרות

לקוח אסטרטגי נוסף של מובילאיי בתחום הנהיגה המתקדמת היא Zeekr, מותג רכבי פרימיום חשמליים של קבוצת הרכב הסינית Geely, שגם לה מספר מותגים בסין ובעולם ובהם וולוו ופולסטאר.

שיתוף הפעולה בין מובילאיי ל-Zeekr החל בשנת 2021 וכיום כל רכבי המותג מצוידים במערכת SuperVision. מימוש מלוא יישומיה האוטונומיים של SuperVision נסמך לא רק על החיישנים אלא גם על שירות המיפוי REM, שמספק לחיישנים הקשר מרחבי וגיאוגרפי אשר הינו הכרחי ליישום נהיגה אוטונומית בדרגות גבוהות יותר.

מיפוי הדרכים בסין הינו משימה מורכבת ומתבצע בקצב איטי יותר מאשר באירופה ובארצות הברית. על כן, יכולות ניווט אוטונומיות מנקודה לנקודה היו זמינות עד כה רק למספר מצומצם של לקוחות בטא של Zeekr. ואולם, לדברי שעשוע, לאחרונה הרחיבה יצרנית הרכב באופן משמעותי את היקף המשתמשים, ותוך מספר שבועות יכולות ניווט אוטונומיות בכבישים בינעירוניים יהיו זמינות בכל רכבי המותג.

"המשוב הראשוני היה טוב מאוד. המערכת מציגה ביצועים טובים יותר לעומת מערכות אחרות מבחינת היכולת להשלים תמרון באופן עצמאי וללא צורך בהתערבות במצבים מורכבים כמו סמיכות לאתרי בנייה, עומס תנועה ותמרון בין נתיבים. משפיענים וכלי תקשורת הבליטו את הביצועים הגבוהים של המערכת בהשוואה למתחרים והדגישו את ביצועי הנהיגה של המכונית, הדומים לנהיגה אנושית."

סין היא טריטוריה חשובה מאוד בשוק הרכב. זהו אחד משווקי הרכב המתקדמים ביותר בעולם. הזירה המקומית שופעת יצרניות מקומיות ובינלאומיות, וגם הנהג הסיני נחשב לבעל נכונות גבוהה לאמץ טכנולוגיות חדשות (early adapter). שעשוע: "שוק ה'ללא ידיים על ההגה, עיניים על הכביש' הרבה יותר מפותח בסין מאשר באזורים אחרים, ועל כן זוהי הוכחת היתכנות חשובה עבור יצרניות אחרות שהמערכת של Zeekr מציגה ביצועים כה גבוהים."

מכונית חשמלית של Zeekr הסינית, המצוידת במערכת החישה ההיקפית SuperVision של מובילאיי

מבחינת ביצועים כספיים, מובילאיי דיווחה על הכנסות של 454 מיליון דולר ברבעון השני של 2023, ירידה קלה של 1% בהשוואה לרבעון המקביל ב-2022. ההפסד הנקי גדל פי 3, ל-27 מיליון דולר.

תחזית ההכנסות ל-2023 נותרה ללא שינוי, בטווח של 2.065-2.144 מיליארד דולר. עם זאת, על רקע צפי להיקף הוצאות נמוך מהמתוכנן, החברה צופה כי ההפסד התפעולי שלה (GAAP) יהיה נמוך ב-37%, והרווח התפעולי (Non-GAAP) יהיה גבוה ב-9% בהשוואה לתחזית הקודמת. מאז תחילת השנה עלתה מנייתה של מובילאיי בנסד"ק ב-37% לשווי שוק של 153 מיליארד דולר.

פולקסווגן בוחנת פלטפורמות נוספות לשילוב אינוויז

פורסם בתאריך ע"י yochais

בתמונה למעלה: מנכ"ל אינוויז, עומר כילף. צילום: Techtime

חברת אינוויז (Innoviz) נמצאת במגעים עם יצרנית הרכב פולקסווגן (Volkswagen) להטמעת חיישן ה-LiDAR של החברה בשתי פלטפורמות נהיגה נוספות – כך גילה אתמול מנכ"ל החברה עומר כילף בשיחת ועידה עם משקיעים לאחר פרסום הדו"ח השנתי. עוד חשף כילף כי החברה מצויה במגעים ראשונים (RFI) עם יצרנית רכב לאספקת כמה מיליוני מערכות LiDAR. כילף ציין כי זהות היצרנית, לכשתיוודע, "תעורר התלהבות, וכנראה גם הפתעה".

אינוויז זכתה בחוזה התכנון הראשון עם פולקסווגן במאי 2022, להטמעת חיישן ה-LiDAR ותוכנת החישה בפלטפורמת נהיגה אחת ברמה של L2+/L3 אשר מותקנת במספר דגמים של מספר מותגים של הקבוצה. כעת, בוחנים בפולקסווגן את שילוב ה-LiDAR מהדור השני של אינוויז בעוד שתי פלטפורמות רכב. ל-Techtime נודע כי מדובר בפלטפורמת נהיגה קודמת של פולקסווגן, ובעוד פלטפורמה שיצרנית הרכב מפתחת במטרה להגיע לרמות אוטונומיות גבוהות. במקור היא לא תכננה לשלב בה חיישני LiDAR.

העובדה שמנכ"ל החברה בחר לתת פומבי למגעים, מעידה שככל הנראה הם הגיעו לשלב מתקדם מאוד ובעלי סבירות הבשלה גבוהים. כילף: "הרחבת צבר ההזמנות שלנו מול אחד מלקוחותינו הגדולים מחזקת את הנחת המוצא שלנו לגבי הטווח הארוך: מרגע שאתה כבר 'על המדף' עם יצרנית רכב, יותר קל עבורה להכניס אותך לעוד תוכניות ועוד כלי-רכב ועל-ידי כך מתרחב האימוץ של טכנולוגיית LiDAR. לכן כל זכיית תכנון עם יצרנית רכב חדשה עשויה להוביל לשנים, ואף לעשורים של צמיחה".

צבר הזמנות של 6.9 מיליארד דולר

חברת אינוויז פיתחה LiDAR מצב מוצק (Solid State) עבור תעשיית הרכב. הפתרון של החברה מבוסס על שימוש ברכיב MEMS הכולל מראה אשר יכולה לנוע בשני צירים, ועל-ידי כך לבצע סריקת לייזר ללא חלקים נעים. בחודש דצמבר 2022 החברה דיווחה שיצרנית רכב גדולה מאסיה בחרה בחיישן הדור השני שלה, InnovizTwo. החוזה אמור להתחיל להניב הכנסות ב-2024.

זו יצרנית הרכב השלישית שבוחרת באינוויז להטמעה בדגמים מסחריים, ביחד עם BMW ופולקסווגן. בעקבות הזכייה, העלתה אינוויז את תחזית המכירות המצטברת שלה להיקף של 6.9 מיליארד דולר. בשנת 2022 הסתכמו הכנסוחתיה של אינוויז בכ-6 מיליון דולר, בעוד שההוצאות התפעוליות הסתכמו בכ-124.6 מיליון דולר, בהשוואה לכ-152.6 בשנת 2021. המרכיב העיקרי של ההוצאה הוא מחקר ופיתוח, שהיקפו ב-2022 הסתכם בכ-95.1 מיליון דולר.

החברה פירסמה תחזית מכירות של 12-15 מיליון דולר לשנת 2023, וביצוע השקעות בהיקף של 20-40 מיליון דולר. אינוויז נערכת לייצור סדרתי בהיקף גדול, אשר צפוי להיות מורגש בשנים 2024-25. בינתיים היא ממומנת באמצעות הון שגייסה ממשקיעים פרטיים וציבוריים: בקופתה יש כיום כ-186 מיליון דולר זמינים. אינוויז נסחרת בנסד"ק לפי שווי שוק של כ-549 מיליון דולר.