הסכם סייבר לחברה ישראלית בטורקיה

חברת הסייבר לרכב הישראלית Cynmotive חתמה על הסכם לשיתוף פעולה נרחב עם יצרנית הרכב הטורקית Ford Otosan, שהיא חברה בת טורקית של פורד העולמית, המתמקדת בייצור ושיווק משאיות לשוק המקומי והאירופי. פורד אוטוסאן תעשה שימוש בפתרונות של Cymotive כדי להכשיר כלי-רכב שהיא מייצרת לתקנות החדשות של האיחוד האירופי בתחום אבטחת הסייבר וכדי לאתר חולשות פוטנציאליות במערכות המקושרות.

שיתוף הפעולה יתמקד בשלב ראשון בהסמכת דגמי משאית הדיזל F-Max שפותחה על ידי פורד אוטוסאן. שיתוף הפעולה בין Cymotive ופורד אוטוסאן נרקם דרך מרכז החדשנות של פורד בישראל, שחיפשה בארץ שותף בתחום הסייבר שיסייע ליצרנית הרכב הטורקית.

פורד אוטוסאן נמצאת בבעלות משותפת של פורד מוטורס וענקית התעשייה הטורקית Koç Holding, ומייצרת משאיות וכלים מכניים כבדים. היא מפעילה חמישה אתרי ייצור ופיתוח ברחבי טורקיה, ובעלת כושר ייצור של כ-450 אלף כלי-רכב בשנה. החברה משווקת כיום משאיות לשוק הטורקי, למדינות המזרח התיכון כולל ישראל, ולמדינות מזרח אירופה. בחודש מרץ רכשה פורד אוטוסאן מפורד העולמית את המפעל שלה בעיר קריובה ברומניה, במסגרת התוכנית האסטרטגית שלה להתרחב לשוק הרכב במערב אירופה. 

אלא שאחד החסמים לכניסה לשוק במערב אירופה הוא עמידה בתקנות מחמירות בתחום אבטחת הסייבר. על-מנת לקבל רישיון סוג (type certification) באיחוד האירופי, יצרניות הרכב צריכות לעמוד בתקנות UNR 155 ו-UNR 156, שגובשו על-ידי הוועדה הכלכלית של האו”ם לאירופה (UNECE). הן מגדירות את הדרישות המחייבות בכל הנוגע לרמת אבטחת הסייבר של המערכות המקושרות ויחידות הבקרה (ECU) ברכב, ושל ערוץ התקשורת המשמש לעדכוני תוכנה מרחוק (OTA). תקנות אלה כבר בתוקף באיחוד האירופי ולא ניתן לשווק כלי-רכב שאינם עומדים בהן.

חברת הסייבר הישראלית של פולקסוואגן

מנהל תחום ניהול סיכונים וארכיטקטורה ב-Cymotive, רן בורגברג, הסביר בשיחה עם Techtime: “אנחנו מביאים לשותפות הזו את הידע והמומחיות שצברנו בתחום הסייבר לרכב, ובפרט בכל הנוגע להתאמה לרגולציות והתקנים. הפתרונות שלנו מנחים את היצרן בכל התהליכים שעליו לבצע כדי לעמוד ברגולציות, וכיצד לעשות זאת באופן החכם ביותר מבחינת ניהול סיכונים ופרופיל האיומים הרלוונטי, וגם מבצעים הערכת חולשות. למשאיות יש תכונות ומאפיינים שמבדילים אותם מרכבי נוסעים, וזה משליך על כל ההכשרה של הדגם לרגולציה. בנינו עבור פורד אוטוסאן שירות הוליסטי מיוחד, במתכונת של ‘רישוי-כשירות’ (certification as a service)”.

חברת Cymotive הוקמה בשנת 2016 כמיזם משותף של קונצרן הרכב הגרמני פולקסווגן ושלושת המייסדים הישראלים, בכירים לשעבר במערכת הביטחון: ראש השב”כ לשעבר יובל דיסקין, ראש אגף טכנולוגיה לשעבר בשב”כ צפריר כץ, המשמש כמנכ”ל החברה, וראש אגף מחשוב ומידע לשעבר בשב”כ ד”ר תמיר בכור. השותפים הישראלים מחזיקים במשותף ב-60% ממניות החברה, בעוד הקונצרן הגרמני מחזיק ב-40% הנותרים.

הפתרונות של Cymotive ממפים באופן אוטומטי את כל מרכיבי התוכנה והחומרה ביחידות הבקרה האלקטרוניות (ECUs) ברכב, מאתרים חולשות פוטנציאליות ומספקים המלצה לגבי הדרך הטובה ביותר למענה לאיום. הפלטפורמה גם יודעת לאמת האם הדגם עומד בדרישות הרגולטור. החברה דיווחה שהפתרונות שלה מנטרים כיום יותר מ-2 מיליון כלי-רכב של תאגיד פולקסווגן, בהם גם את מותגי סיאט, סקודה, פורשה, למבורגיני, דוקאטי, אאודי ועוד. החברה מעסיקה כ-200 עובדים, מרביתם בשני אתרי החברה בתל אביב ובפארק בר לב שליד כרמיאל. לחברה גם משרדים בוולסבורג שבגרמניה, סמוך למטה פולקסואגן, ומשרד בשבדיה.

אלקטריאון ופורד יסללו כביש טעינה אלחוטית הראשון בארצות הברית

חברת אלקטריאון (Electreon) זכתה ביחד עם יצרנית הרכב פורד (Ford) במכרז של מדינת מישיגן להקמת כביש טעינה אלחוטי במדינה. הפרויקט יכלול פריסת כביש טעינה אלחוטי באורך של כ-1.6 קילומטר ועמדות סטטיות לטעינה אלחוטית, ברובע של העיר דטרויט שמשמש גם כרובע המרכזי של החדשנות בתחבורה של חברת פורד. הכביש יחל לפעול, לפי התוכנית, במהלך שנת 2023, ויהיה זה כביש הטעינה האלחוטי הציבורי הראשון בארצות הברית. מניית אלקטריאון מזנקת בשיעור דו-ספרתי במסחר הבוקר בתל אביב.

בסוף 2020 חשפה פורד תוכנית לשיקום רובע Corktown, השכונה הוותיקה ביותר בדטרויט שבה גם ממוקמת התחנה הרכבת המרכזית של מישיגן, שגם כן תשופץ במסגרת הפרויקט. מטרת הפרויקט היא להקים באזור אקוסיסטם שידגים את תחבורת העתיד, ויאפשר לחברות וסטארט-אפים מכל העולם להדגים את הטכנולוגיות שלהם. משום כך, באלקטריאון מעריכים כי הפרויקט במישיגן עשוי להוות מרכיב חשוב בחדירת טכנולוגיית החברה לארצות הברית וביצירת שותפויות אסטרטגיות עם גורמים מובילים בשוק האמריקאי.

בנוסף לפורד, ביישום הפרויקט אמורות להשתתף עוד מספר חברות אמריקאיות בעלות שם, ובהן חברת ההנדסה Jacobs Engineering, אשר תוביל את תכנון הכביש ותתמוך בניהול הפרויקט, חברת האנרגיה DTE, אשר תספק חיבור לרשת החשמל לכביש החשמלי, וכן חברת KIEWIT, אחת מחברות התשתית הגדולות בארצות הברית אשר תתמוך בתכנון וביצוע עבודות התשתית, וחברת CleanTech ROUSH, המתמחה בהסבה של רכבים מסחריים להנעה חלופית, אשר תספק משאית חשמלית לפרויקט. אלקטריאון תספק לפרויקט את טכנולוגיית הטעינה האלחוטית שלה ותוביל את התכנון, היישום והתפעול של הפרויקט.

חברת אלקטריאון מבית ינאי פיתחה טכנולוגיה של כביש חשמלי אשר טוען את סוללות הרכב החשמלי במהלך נסיעתו על המקטע החשמלי. היא מבוססת על שימוש בסלילים מגנטיים המוטמנים מתחת לנתיבי הנסיעה וטוענים את המטענים של כלי הרכב באופן אלחוטי, באמצעות השראה מגנטית. הדבר מסייע להפחית משקל כלי הרכב החשמליים, מאחר ויש צורך בסוללה קטנה יחסית. המערכת כוללת יחידת ניהול הממוקמת בצדי נתיבי התנועה בכביש החשמלי, ויחידת מקלט בגחון כלי-הרכב.

התחנה המרכזית של מישיגן. מקור: פורד

פורד תטמיע את EyeQ של מובילאיי בכל מערכות ה-ADAS שלה

מובילאיי (Mobileye) ויצרנית הרכב פורד (Ford) הכריזו היום (ב’) על שיתוף פעולה אסטרטגי, שבמסגרתו תטמיע פורד את מערכת החישה החכמה של מובילאיי, EyeQ, הכוללת שבבים ומערכת תוכנה, בכל מערכות העזר לנהג Co-Pilot360 המותקנות במרבית הדגמים החדשים של פורד. שתי החברות משתפות פעולה כבר מספר שנים, אך בהכרזה הנוכחית פורד למעשה בוחרת במובילאיי כשותפה האסטרטגית שלה בכל תחום מערכות הבטיחות והעזר בדרגה 1 ו-2, וככל הנראה גם בדרגות הנהיגה האוטונומית העתידיות.

עבור מובילאיי וחברת-האם אינטל, מדובר בהסכם מסחרי נרחב ומשמעותי. בשנת 2019 מכרה פורד כ-5.6 מיליון מכוניות והיא משקיעה משאבים רבים בפיתוח יישומי בטיחות ועזר ושירותי מוביליות. כביטוי לחשיבות שיתוף הפעולה, פורד תשלב את הלוגו של מובילאיי בצג מערכת העזר במכונית. בהודעתה של פורד נאמר כי השבב של מובילאיי ישפר את יכולות הגילוי של המצלמות וזיהוי של סימוני כביש, תמרורים והולכי-רגל, ויתמוך ביישומי עזר כדוגמת שמירת נתיב, התראות התנגשות, בקרת שיוט, בלימת חירום ועוד.

המערכת של מובילאיי גם תתמוך ביישום חדש, שיהיה זמין בדגמי מוסטנג F-150 ו-Mach-E, אשר מאפשר נהיגה “ללא ידיים” לאורך 100 אלף קילומטרים של כבישים בינעירוניים אשר מופו מראש.

גיל גור-אריה יוביל את תחום הביג-דאטה של פורד

גיל גור-אריה, בכיר לשעבר ביחידת 8200, נכנס השבוע לאחד מהתפקידים הטכנולוגיים האסטרטגיים בתעשיית הרכב: הוא מונה לראש חטיבת הנתונים, התובנות והאנליטיקה (Global Data, Insights & Analytics) עבור כל פרוייקטי הרכב החכם של חברת פורד (Ford). החברה דיווחה שגור-אריה יוביל את אסטרטגיית הביג-דאטה והאנליטיקה של החברה, ויעבוד תחת מנהל התפעול של פורד, ג’יימס פארלי, הנחשב לאחד מהאנשים החזקים בחברה. בשבועות האחרונים הוביל פארלי שורה של מינויים לתפקידים ניהוליים במערך התפעולי של פורד.

זהו התפקיד הניהולי הראשון של גור-אריה לאחר שחרורו מצה”ל לפני כשנתיים. גור-אריה שירת בין השנים 1998-2018 ביחידת 8200 בחיל המודיעין בצה”ל, ופרש מהצבא בדרגת תת-אלוף. במסגרת תפקידו ב-8200 הקים יחידת מו”פ טכנולוגית עם כ-1,000 עובדים. לגור-אריה יש תואר ראשון בהנדסת אלקטרוניקה מהטכניון ותואר שני במנהל עסקים מאוניברסיטת תל-אביב.

הוא נכנס לתפקיד בתקופה מאתגרת במיוחד, בשעה שיצרנית הרכב מדטרויט מתמודדת עם ההשלכות הכלכליות הקשות של משבר הקורונה. בשבוע שעבר דיווחה פורד על הפסד של 2 מיליארד דולר ברבעון הראשון של 2020, על רקע השבתת הייצור והירידה בביקושים, והיא צופה הפסד של 5 מיליארד דולר ברבעון השני. בשנת 2009 נזקקה פורד לחבילת סיוע ממשלתית כדי להימנע מפשיטת רגל לאחר המשבר הפיננסי של 2008.

חטיבת GDI&A של פורד אחראית על תשתית הנתונים של החברה ועל הפקת תובנות ופתרונות מהנתונים הנאספים בחברה ובמכוניות שהחברה מייצרת, לשיפור חוויית הנהיגה. לפעילות החטיבה יש חשיבות אסטרטגית על רקע המהפכה הדיגיטלית שמובילה פורד. פורד הודיעה שכל דגמיה החדשים יהיו מצויידים במודם LTE מהיר, ועד שנת 2022 תותקן בכל מכוניותה טכנולוגיית V2X סלולרית שתאפשר לכל מכונית לתקשר עם כלי-רכב אחרים ועם ותשתיות הדרך, על-מנת לקבל התראות בטיחותיות. הקישוריות החכמה מגדילה באופן משמעותי את כמות המידע שהרכב מפיק.

תפנית עסקית בעלות של 11 מיליארד דולר

אחד מתחומי האחריות של החטיבה בראשה עומד גור-אריה, היא פיתוח פתרונות ויישומים מבוססי-מידע במכוניות המקושרות והאוטונומיות של פורד. “לדאטה ובינה מלאכותית יש תפקיד מכריע עבור המותגים והלקוחות של החברה, בייחוד עבור תחומי הרכב המחובר והקישוריות הארגונית”, נכתב בהודעה של פורד.

המהלך הוא חלק מרה-ארגון נרחב יותר שעליו הכריזה פורד ב-2018. במסגרת התוכנית, שעלותה נאמדת ב-11 מיליארד דולר בחמש שנים, פורד הציבה מטרה להשיק עד שנת 2022 כ-40 דגמים של כלי-רכב חשמליים, ולהשקיע כ-4 מיליארד דולר בפיתוח טכנולוגיות נהיגה אוטונומית, ובכלל זה להשקיע כמיליארד דולר בחברת Argo AI, שבה היא משקיעה במשותף עם פולקסווגן.