וולוו תתקין סורק-רכב של UVEye במפעל הגדול ביותר שלה

חברת UVeye התל אביבית נערכת למסירת מערכת סריקת הרכב החדשה שלה (בתמונה למעלה) למפעל הייצור של חברת וולו בעיר תורסלנדה, הנמצאת במחוז גטבורג, ליד הנהלת החברה העולמית. כך נודע ל-Techtime. מדובר במפעל ייצור המכוניות הגדול ביותר של חברת וולו, המייצר כרבע מיליון כלי-רכב בשנה. המערכת של UVEye אמורה לשמש כאחת מתחנות בדיקת האיכות של המפעל. בימים אלה מרכיבה UVEye מערכת בדיקות תאומה כדי לוודא עמידה בכל הדרישות של וולוו. המערכת אמורה להימסר לוולוו במהלך הרבעון הראשון של 2020.

חברת UVEye פיתחה מערכות סריקה מבוססות ראייה ממוחשבת ובינה מלאכותית לזיהוי אוטומטי של כשלים מכניים, חריגות, תקלות ומטענים חשודים בכלי-רכב. המערכת ממשפחת Atlas החדשה כוללת כמה עשרות מצלמות וחיישנים במתקן דמוי שער שהמכונית עובדת דרכו בנסיעה איטית. במהלך הנסיעה היא מצולמת מזוויות רבות, וכל התמונות מנותחות על-ידי האלגוריתם שפותח בחברה, אשר מזהה את הרכב, מבצע מדידות ומאתר חריגות מהמיפרט של היצרנית.

גיוס עובדים ופתיחת משרדים בגרמניה ויפן

חברת וולוו היא גם משקיעה ב-UVEye והובילה ביחד עם טויוטה גיוס הון בהיקף של 31 מיליון דולר שהסתיים בחודש יולי 2019. התקנת המערכת בוולוו מהווה ציון דרך המכניס את החברה בשער הראשי אל תעשיית הרכב. אומנם עד היום החברה דיווחה על שיתופי פעולה עם וולוו, טויוטה, סקודה ודיימלר, אולם ככל הידוע וולוו תהיה החברה הראשונה שתתקין את מערכות הסריקה של החברה במפעל ייצור פעיל. במקביל לכניסה אל מפעל וולוו, החברה נערכת למהלך התרחבות, הכולל פתיחת משרדים בגרמניה וביפן, בנוסף למשרד הקיים היום בקונטיקט, ארה”ב, ולהגדלת מצבת כוח האדם. כיום החברה מעסיקה כ-100 עובדים, ומעוניינת לצמוח בתוך מספר חודשים לכ-150 עובדים, כדי להגביר את הפיתוח ולספק תמיכה טכנית בלקוחות.

חברת UVeye החלה את דרכה ב-2014 כפרוייקט גראז’ של האחים אמיר ואוהד חבר. הם פיתחו מערכת סריקה אופטית לגחון הרכב המותקנת בכניסה למתקנים מוגנים, המבצעת סריקה של תחתית הרכב במטרה לאתר מטענים חשודים ואפילו כלי-רכב גנובים. החברה עצמה נוסדה ב-2016 לאחר הגיעו הזמנות ראשונות. אומנם היא עדיין מספקת מערכות ליישומי ביטחון, אולם המוקד העסקי שלה מצוי כיום בתעשיית הרכב. חברת התחבורה הציבורית קווים הצטיידה במערכת סריקת הגחון Helios, הסורקת את תחתית האוטובוס ומאתרת נזילות שמן, חלודה ותקלות נוספות.

מייסד משותף ומנהל התפעול של UVEye, אוהד חבר
מייסד משותף ומנהל התפעול של UVEye, אוהד חבר

בתחילת 2019 היא פיתחה אפליקציה נוספת: מערכת סריקת הצמיגים Artemis, הסורקת את צמיגי האוטובוס ומזהה שחיקה, מחסור באוויר, קרעים וטעויות בהתקנת סוג הצמיג. אולם הפוטנציאל העסקי הגדול ביותר מצוי במערכות אטלס, המספקות סריקה של הרכב מכל הכיוונים (360°). מנהל התיפעול של החברה, אוהד חבר, סיפר ל-Techtime שהחברה איתרה מספר צמתים בשרשרת החיים של הרכב, שבהם היא יכולה לספק מענה לתעשיית הרכב וללקוחותיה. 

שוק חדש שאין לו עדיין פתרון

חבר: “קיימים מספר שלבים שבהם יש צורך ביכולת שלנו לבצע מדידות מדוייקות. השלב הראשון הוא In-line Inspection שבו אנחנו יודעים לבצע בקרת איכות של חלקים ותת מערכות לפני שהם מורכבים ברכב. השלב הבא הוא בדיקת הרכב בסיום תהליך הייצור (End of Assembly Line), שבו אנחנו מתייחסים אל הרכב כאל רכיב אחד כולל. התחנה הבאה נמצאת בין מפעל הייצור לבין מגרש המכירות (Pre-delivery Inspection). כאשר משנעים את הרכב, במסעית, ברכבת או באונייה, הוא יכול להיפגע בדרכים שונות, וסונויות המכירות רוצות לדעת היכן היתה הפגיעה כדי לוודא מי אמור לשלם על הנזק.

“השלב הבא הוא שוק רחב השייך לקטגוריית After Market. הוא כולל גופים רבים ושונים, כמו למשל חברות השכרת רכב שיכולות לבצע בדיקת רכב אוטומטית בעת מסירתו ובעת קבלתו, בוחנים המבצעים בדיקה תקופתית של הרכב, חברות המנהלות ציי רכב ועוד”. החברה מפעילה שני מודלים עסקיים בהשתאם לשוק היעד: לשוק הביטחון והאבטחה המודל הוא מכירת מערכות סריקה ותשלום עבור תמיכה ותחזוקה. בשוק הרכב החברה לא מוכרת מערכות, אלא מתקינה אותן אצל הלקוח וגובה תשלומים בהתאם לכמות הסריקות שהמערכות מבצעות (Pay per Scan).

פאורסיה הקימה חברה בת בישראל בתחום אבטחת הרכב

ספקית מכלולי הרכב הצרפתית פאורסיה (Faurecia) השיקה בסוף השבוע מרכז חדשנות בתל אביב אשר מיועד לספק לה טכנולוגיות אבטחה למכלולי-רכב. מנכ”ל פאורסיה ישראל, אורי פחטר (בתמונה למעלה), סיפר ל-Techtime שהחברה החליטה למקם בישראל את האתר המרכזי שבו היא תפתח טכנולוגיות אבטחת סייבר עבור שלושת קבוצות המוצר המרכזיות של החברה.

כיום החברה פועלת בתחומי מערכות הישיבה, מערכות הפנים (לוח מחוונים, מערכות בידור פנימיות וכדומה), ופתרונות תחבורה נקייה. התחום האחרון הוא תחום חדש בחברה: בעבר החטיבה הזו התמקדה במערכות אגזוז, אולם בשנים האחרונות היא נכנסה לתחומים חדשים כמו מערכות טעינה לכלי-רכב חשמליים, תאי-דלק ועוד.

הפעילות של החברה החדשה, Faurecia Security Technologies, מתבצעת בשיתוף פעולה הדוק עם חברת GuardKnox מלוד, אשר מפתחת מערכות הגנת סייבר עבור כלי-רכב. לפני ארבעה חודשים ביצעה פאורסיה השקעה של 6 מיליון דולר בחברת גארד-נוקס וכיום יש לה דירקטור בחברה הישראלית. פאורסיה ישראל נמצאת בתחילת דרכה ומעסיקה כיום 3 עובדים ומתחילה בתהליך איתור עובדים חדשים. בשלב הראשון יתבססו פתרונות האבטחה על הטכנולוגיה של גארד-נוקס, כאשר המטרה היא להגיע להיקף של כ-20-25 עובדים ולפיתוח טכנולוגיות עצמאיות.

פרוייקט הסקאוטינג הפך למרכז פיתוח

פאורסיה החלה את הגישושים בשוק הישראלי בשנת 2016, כאשר גייסה את פחטר לתפקיד סקאוטר בישראל, במטרה לאתר טכנולוגיות אבטחה עבור הקבוצות המרכזיות של החברה. פחטר הוא בעל נסיון של 14 שנים בתחום הרכב, שבהן שימש שימש כמנהל מחלקת פרויקטים בינלאומיים, ערים חכמות ותעשיית הרכב במכון הישראלי לייצוא. לצד הפעילות של פאורסיה סקיוריטי בתחום הסייבר לרכב, תימשך גם פעילות הסקאוטינג של החברה עבור כל אחת מהקבוצות העסקיות של פאורסיה.

קונספט של פאורסיה עבור תא הנהג העתידי
קונספט של פאורסיה עבור תא הנהג העתידי

חברת פאורסיה מעסיקה כ-122 אלף עובדים ומנהלת כ-300 קוויי ייצור ב-37 מדינות. לחברה ארבעה מרכזי חדשנות מחוץ לצרפת: בסיליקון ואלי, בטורונטו, בשנזן ובישראל. החברה נסחרת בבורסה של פאריס לפי שווי שוק של כ-5.7 מיליארד אירו. מכירותיה בשנת 2018 הסתכמו בכ-17.5 מיליארד אירו. בין לקוחותיה: קבוצת פולקסווגן, פיז’ו-סיטרואן, רנו, פיאט-קרייזלר, פורד, GM, דיימלר, BMW, טויוטה, יונדאי־קיה, מקלארן ועוד.

אחד מהפרוייקטים המרכזיים שלה כיום הוא תכנון תא הנהג העתידי (Cockpit of the Future). לדברי פחטר, מדובר בתפישה חדשה, שלפיה סביבת הנסיעה תתאים את עצמה למאפייני מטרת הנסיעה ברכב. “כאשר תתבצע נסיעה אוטונומית המושבים יותאמו לשהות נוחה ברכב, חיישנים ינטרו נהג עייף ויפעילו מערכת מסאג’ים כדי להעירו, ואם תתרחש תאונה, החיישנים יזעיקו עזרה וישדרו מידע רפואי על כל אחד מהנוסעים. כל המידע הזה חייב להיות מאובטח וזו תהיה אחת מהמטרות שלנו”.

שוק השבבים לרכב צפוי לצמוח ב-2018 ב-18.5%

בעקבות הביקוש בקרב הצרכנים, לצד העידוד הממשלתי, יותר ויותר מערכות אלקטרוניות שמשפרות את ביצועי הרכב, מגבירות את הנוחות או מספקות התראות בטיחות ונוקטות בצעדי מנע כדי להבטיח את בטיחותו וערנותו של הנהג, מתווספות כיום לכלי הרכב החדשים מדי שנה. הגידול במערכות הללו, לצד העלייה במחירים של רכיבי זיכרונות המוטמעים במערכות אלה, צפויים לדחוף את מכירות המעגלים המשולבים בתחום הרכב השנה לצמיחה חדה של 18.5% ולשיא חדש של 32.3 מיליארד דולר, מעל השיא שנקבע רק בשנה שעברה ועמד על 27.2 מיליארד דולר – כך עולה מדו”ח עדכני של חברת המחקר IC Insights. אם התחזית של מכון המחקר תתגשם, תהיה זו השנה השלישית ברציפות שבה שוק השבבים לתחום הרכב רושם צמיחה שנתית דו-ספרתית.

במהלך השנים האחרונות, שוק השבבים לתחום הרכב חווה תנודות קיצוניות בצמיחה. לאחר שצמח ב-11.5% ב-2014, ב-2015 היינו עדים לצמיחה שלילית של 2.5%, אולם ב-2016 שוב ראינו התאוששות מרשימה שהסתכמה בגידול נאה של 10.6%. ב-IC Insihgts מדגישים כי הנסיגה ב-2015 היתה בעיקר תולדה של ירידה במחיר המכירה הממוצע (ASP) בכל הקטגוריות של השבבים לרכב – החל ממיקרו-בקרים, מעגלים משולבים אנלוגיים, זיכרונות DRAM ו-NAND ומעגלים משולבים לוגיים. ירידת מחירים זו קיזזה את העלייה שנרשמה בהיקף היחידות שנמכרו.

על פי הדו”ח העדכני של IC Insights, שוק השבבים לרכב צפוי לצמוח בקצב שנתי של 12.5% להיקף של 43.6 מיליארד דולר עד שנת 2021. זהו קצב הצמיחה הגבוה ביותר מקרב ששת שווקי היעד המרכזיים. זוהי בשורה טובה לשוק האוטו-טק הישראלי, שנמצא בשנים האחרונות בתנופה אדירה וכולו חברות כמו מובילאיי, אינוויז, אוטוטוק ועוד, שמפתחות טכנולוגיות לרכב חכם ואוטונומי והצליחו לקבע את מעמדן כשחקניות מובילות בשוק העולמי.

שוק השבבים לרכב כולו צפוי להוות ב-2018 7.5% בלבד מכלל מכירות המעגלים המשולבים בתעשיית השבבים. עם זאת, חלקו של שוק הרכב צפוי לצמוח לכדי 9.3% מכלל תעשיית השבבים ב-2021. שוק המעגלים המשולבים האנלוגיים – הן שבבים אנלוגיים ליישומים כלליים והן שבבים אנלוגיים ליישומים ספציפיים בתחום הרכב – צפוי להוות כ-45% מכלל מכירות השבבים לרכב ב-2018, ואילו מכירות מיקרו-בקרים (MCU) צפוי להוות כ-23% מכלל המכירות השנה. ישנן ספקיות רבות של רכיבים אנלוגיים לרכב, ואולם גל הרכישות בתעשייה הזו בשנים האחרונות צמצמה את מספר החברות הגדולות בתחום. בין המיזוגים הגדולים שהשפיעו על מפת השוק ניתן למנות את הרכישה ב-2015 של Freescale על ידי NXP שבעצמה נמצאת בהליכי מיזוג סופיים עם קואלקום. עוד מיזוגים משמעותיים היו הרכישה של Linear Technology על ידי Analog Devices ב-2017, והרכישה של Intersil על ידי Renesas.