דאסו סיסטמס ואנבידיה מקימות פלטפורמת AI תעשייתית משותפת

בתמונה למעלה (מימין לשמאל): מנכ"ל אנבידיה ג'נסן הואנג ומנכ"ל דאסו סיסטמס פסקל דאלוז. מקור: דאסו סיסטמס

חברת התוכנה הצרפתית דאסו סיסטמס (Dassault Systèmes) וחברת אנבידיה (Nvidia) הכריזו על שותפות אסטרטגית רחבת היקף, שמטרתה לבנות ארכיטקטורת בינה מלאכותית תעשייתית משותפת וליצור דור חדש של פתרונות AI מבוססי תאומים דיגיטליים. ההכרזה נחשפה בכנס 3DEXPERIENCE World שנערך ביוסטון, ומסמנת מהלך משמעותי בניסיון לשלב בין עולמות הסימולציה ההנדסית לבין יכולות החישוב המואץ של NVIDIA.

במרכז השותפות עומדת כוונה לחבר בין פלטפורמת ה-Virtual Twin של דאסו – המאפשרת ליצור מודלים דיגיטליים מדעיים של מערכות פיזיות – לבין תשתיות ה-AI, המודלים הפתוחים וספריות התוכנה של NVIDIA. החיבור אמור לאפשר יצירת “מודלי עולם תעשייתיים” (Industry World Models) המבוססים על מדע ופיזיקה, שישמשו בסיס לבינה מלאכותית אמינה ומדויקת יותר עבור ארגונים.

לפי ההודעה המשותפת, הפתרון החדש לא נועד להיות כלי AI נקודתי, אלא פלטפורמה ארגונית רחבה שתשמש כ"מערכת אמת" (system of record) לתהליכי תכנון, סימולציה ותפעול. המהלך מכוון לענפים עתירי טכנולוגיה כמו הנדסה וייצור מתקדם, תעשיית הרכב, תעופה וחלל, מדעי החיים וחקר חומרים.

כחלק מהמהלך, דאסו תרחיב את תשתיות הענן שלה תחת המותג OUTSCALE ותקים “מפעלי AI” גלובליים שיתבססו על חומרה ותוכנה של אנבידיה. מרכזי חישוב אלה יאפשרו ללקוחות החברה להריץ מודלים כבדים של בינה מלאכותית וסימולציות מורכבות, תוך שמירה על פרטיות נתונים וקניין רוחני – נושא מרכזי עבור תאגידים תעשייתיים.

הפלטפורמה המשותפת צפויה לשלב בין מספר טכנולוגיות דגל של שתי החברות. מצד NVIDIA מדובר בפלטפורמות כמו Omniverse, ספריות CUDA-X ומודלי AI ייעודיים, ומצד דאסו – מערכות BIOVIA למחקר מדעי, SIMULIA לסימולציות הנדסיות ו-DELMIA לניהול ותכנון ייצור. השילוב אמור לאפשר תרחישים כגון האצת פיתוח תרופות וחומרים חדשים, סימולציות הנדסיות מבוססות AI בזמן אמת, ותפעול מפעלים חכמים המבוססים על תאומים דיגיטליים מלאים.

מרכיב מרכזי נוסף בשותפות הוא פיתוח “עוזרים וירטואליים מקצועיים” – סוכני AI שיפעלו בתוך פלטפורמת 3DEXPERIENCE של דאסו ויסייעו למהנדסים, מדענים ומנהלי ייצור בקבלת החלטות על בסיס ידע תעשייתי עמוק. עוזרים אלה יתבססו על מודלים של NVIDIA לצד נתונים והקשר מקצועי שמספקת דאסו.

פסקל דאלוז, מנכ"ל Dassault Systèmes, אמר עם ההכרזה כי "אנחנו נכנסים לעידן שבו בינה מלאכותית לא רק מייצרת תחזיות, אלא מבינה את העולם הפיזי. כאשר AI מבוסס על מדע ופיזיקה מאומתים, הוא הופך למכפיל כוח לחדשנות אנושית." מנכ"ל אנבידיה ג'נסן הואנג, הוסיף כי "AI פיזיקלי הוא החזית הבאה של הבינה המלאכותית, והשותפות עם דאסו תחולל שינוי באופן שבו מהנדסים ומעצבים בונים את התעשיות הגדולות בעולם."

במסגרת האירוע הוצגו גם לקוחות תעשייתיים שכבר בוחנים את הטכנולוגיה החדשה, בהם יצרנית הרכב החשמלי Lucid, חברת האוטומציה היפנית OMRON וקבוצת המזון Bel. כולן הדגישו כי השילוב בין יכולות הסימולציה של דאסו לבין כוח החישוב של NVIDIA עשוי לקצר משמעותית תהליכי פיתוח ולשפר את הדיוק בתכנון מוצרים ומפעלים.

השותפות החדשה מסמנת מגמה רחבה יותר בתעשייה: מעבר מבינה מלאכותית כללית, מבוססת טקסט ותמונות, לבינה מלאכותית תעשייתית שמבינה תהליכים פיזיקליים ומכאניים. עבור דאסו מדובר בצעד אסטרטגי שמחזק את מעמדה כספקית פלטפורמות תעשייתיות מקצה לקצה, ועבור אנבידיה – הרחבת הנוכחות בשוק ה-AI הארגוני והתעשייתי, שנחשב לאחד ממנועי הצמיחה המשמעותיים של השנים הקרובות.

אנבידיה וג'נרל אטומיקס מפתחות תאום דיגיטלי לכור היתוך

שיתוף פעולה חדש בין אנבידיה לחברת General Atomics מביא לראשונה את עולם ההיתוך הגרעיני אל עידן הבינה המלאכותית. במסגרת הפרויקט, שהוכרז במסגרת כנס GTC השבוע בוושינגטון, החברות יפתחו תאום דיגיטלי (Digital Twin) מתקדם למתקן DIII-D שבסן־דייגו – כור ניסויי שנחשב לאחד המרכזיים בעולם במחקר פלזמה. התאום הדיגיטלי ישלב מודלים מבוססי AI, הדמיות פיזיקליות ונתוני חיישנים בזמן אמת, במטרה לחזות את התנהגות הפלזמה ולייעל את תכנון הדור הבא של כורי היתוך.

התאום הדיגיטלי יתפקד כהעתק וירטואלי חי של הכור, המסונכרן עמו ברציפות ומאפשר לחוקרים “להפעיל” את הכור דיגיטלית: לשנות תנאים, לבדוק תגובות ולחזות מצבי קיצון מבלי לסכן ציוד או להשבית ניסויים. המטרה: להמיר שנים של ניסוי וטעייה למודלים ממוחשבים הנלמדים בזמן אמת ומניבים תחזיות מהימנות על יציבות הפלזמה.

האתגרים בדרך להיתוך נותרו עצומים. היתוך גרעיני הוא תהליך שבו שני גרעיני מימן קלים מתמזגים לגרעין הליום ומשחררים כמות אדירה של אנרגיה — בדומה למה שמתרחש בליבת השמש — והוא נחשב לדרך נקייה ובטוחה להפקת חשמל. כדי להפיק אנרגיה עודפת בתנאי מעבדה, יש לשמור פלזמה – גז יונים טעון וחם במיוחד שבו מתרחש ההיתוך – בטמפרטורה של עשרות מיליוני מעלות ובמצב יציב מספיק לאורך זמן. תנודות זעירות בלחץ, בטמפרטורה או בשדה המגנטי עלולות למוטט את התהליך כולו. גם החומרים המרכיבים את דפנות הכור חייבים לעמוד בפני קרינה וחום קיצוניים מבלי להישחק. כאן נכנסים מודלים מבוססי AI – הם מאפשרים למידה ממאות אלפי ניסויים קודמים, חיזוי של אי־יציבויות בזמן אמת, ובקרה חכמה שמגיבה מהר יותר מכל מערכת אנושית.

ג’נרל אטומיקס נחשבת לחלוצה עולמית בתחום ההיתוך המגנטי. מאז שנות ה־50 היא מנהלת את מתקן DIII-D ומספקת רכיבים מרכזיים לפרויקט ITER הבינלאומי, בהם מגנט־העל המרכזי – הגדול והחזק מסוגו בעולם. גישתה מתאפיינת בשילוב הדוק בין מדע לפיתוח הנדסי: מהבנת הפיזיקה של הפלזמה ועד תכנון מערכות בקרה, חיישנים ומודלים חישוביים. שיתוף הפעולה עם אנבידיה מרחיב את הגישה הזו לעידן החדש של אנרגיה מבוססת מידע. אם התאום הדיגיטלי של DIII-D יצליח לספק תחזיות מדויקות ולייעל את שלבי הפיתוח, ייתכן שמדובר בצעד ממשי ראשון בדרך למימוש חזון ההיתוך המסחרי.

כשפלזמה פוגשת בינה מלאכותית: הדור החדש של התאומים הדיגיטליים

בהקשר של היתוך גרעיני, התאום הדיגיטלי שמפתחות אנבידיה וג'נרל אטומיקס מייצג מדרגה חדשה לחלוטין בעולם ההנדסה הממוחשבת. אמנם תאומים דיגיטליים קיימים כבר שנים – במנועי מטוסים, במערכות ייצור ואף במודלים ביולוגיים – אך כאן האובייקט שמדמים איננו מנוע או מבנה קשיח, אלא פלזמה: מצב חומר טעון, לוהט ודינמי שנע במהירות עצומה ומגיב לכל שינוי פיזיקלי כמעט מיד. לכן, התאום הדיגיטלי של כור ההיתוך חייב לא רק להעתיק את המציאות, אלא לחזות בזמן אמת את ההתנהגות הכאוטית של הפלזמה ולזהות רגעים של חוסר יציבות – תהליך שדורש רמת חישוב וזמן תגובה שמעבר למה שמוכר מעולם התאומים הדיגיטליים הקלאסיים.

האתגר טמון בכך שכדי לשלוט בפלזמה, יש למדל במקביל תופעות מגנטיות, תרמודינמיות ואלקטרוניות המתרחשות בקצב של מיליוניות השנייה. המשמעות היא שתאום ההיתוך אינו רק “סימולציה ויזואלית”, אלא מערכת בקרה חיה, שמגיבה בזמן אמת לנתוני ניסוי ולחיישנים פיזיים מהכור. בנוסף, עליו לשלב דיסציפלינות רבות — פיזיקת פלזמה, הנדסת חומרים, בקרה, עיבוד נתונים ובינה מלאכותית — תחת מודל אחד אחוד. גם כאן מדובר בקפיצה קונספטואלית: לא עוד מודל סטטי של מערכת, אלא תאום לומד, שמתעדכן ומשפר את עצמו בכל אינטראקציה עם העולם האמיתי.

כדי להתמודד עם מורכבות כזו, נדרשת עוצמת מחשוב עצומה. לכן גויסו לפרויקט שני מחשבי־על מהחזקים בארצות הברית: Polaris ממעבדת Argonne ו־Perlmutter ממעבדת לורנס ברקלי. מחשבים אלה, בעלי הספק של עשרות פטהפלופס, מריצים במקביל את המודלים הפיזיקליים והאלגוריתמים של הבינה המלאכותית, תוך עיבוד כמויות נתונים עצומות מניסויי פלזמה אמיתיים. Polaris משמש בעיקר לאימון המודלים וללמידת תבניות מהנתונים, בעוד Perlmutter מפעיל את הסימולציות ברזולוציה גבוהה ומאפשר חיזוי בזמן אמת של תופעות בתוך הכור.

בשלב זה נכנסים הכלים של אנבידיה, שמאפשרים להפוך את כל המערך הזה לישים בפועל. אנבידיה תספק את תשתיות המחשוב החזקות שלה – בהם פלטפורמות CUDA-X ו־Omniverse – שיאפשרו הרצה של סימולציות מדויקות ברזולוציה חסרת תקדים. CUDA-X מספקת את הבסיס החישובי: אוסף ספריות וכלים המנצלים את כוח ה־GPU להאצת חישובים מדעיים ובינה מלאכותית, בעוד Omniverse משמשת כמרחב סימולציה תלת־ממדי שבו מתממשק התאום הדיגיטלי כולו – עם ויזואליזציה בזמן אמת, אינטגרציה של נתוני חיישנים ויכולת “להריץ” את הכור באופן וירטואלי. השילוב הזה – בין מחשוב־על, בינה מלאכותית וסביבת תאום דיגיטלי רבת־עוצמה – הופך את פרויקט ההיתוך של General Atomics לאחד הניסיונות הראשונים בעולם לייצר מערכת מדעית שיכולה להבין את עצמה בזמן אמת.

סימנס תטמיע את סייבלום ב-Siemens Polarion

חברת סימנס (Siemens) תטמיע בפלטפורמת ניהול חיי התוכנה (ALM) שלה, Siemens Polaris, את פתרון אבטחת הסייבר של חברת סייבלום (Cybellum) הישראלית, המאפשר לזהות פרצות אבטחה בתוכנות במערכות הרכב באמצעות יצירת "תאום דיגיטלי" של כל ארכיטקטורת הקוד ברכב. בחודש ספטמבר נרכשה סייבלום על ידי ענקית האלקטרוניקה מקוריאה הדרומית LG תמורת 140 מיליון דולר.

Polarion היא פלטפורמה המאפשרת לנהל בסביבה שיתופית אחת את כל מחזור החיים של תוכנה, משלב הפיתוח וכתיבת הקוד, בקרת האיכות ועד העלאת התוכנה לאוויר ועדכונה לאורך הזמן. הפלטפורמה מאפשרת לשתף בתהליך את כל האנשים הרלוונטיים בארגון, מצוות הפיתוח ועד המחלקה המשפטית ואנשי השיווק, תוך כדי תיעוד ומעקב שוטפים. הפלטפורמה של סימנס משמשת בעיקר לתהליכי פיתוח של תוכנות משובצות בעולמות הרכב, המכשור הרפואי, השבבים והייצור התעשייתי.

בהודעת שתי החברות נמסר כי, האינטגרציה של הפתרון של סייבלוס בפלטפורמה של סימנס תאפשר לנטר את מרכיבי התוכנה, תוך כדי תהליך הפיתוח, ולזהות חולשות ופרצות אבטחה, וכמו כן לוודא כי התוכנה עומדת בתקני אבטחת מידע בינלאומיים בתעשיית הרכב כמו UN WP.29 R155 ו-ISO 26262, וכן בדרישה הגוברת של ה-FDA והרגולטור האירופי להציג את מפרט התוכנה כחלק מהליכי אישור של מכשור רפואי.

תאום דיגיטלי של התוכנות ברכב

סייבלום פיתחה פלטפורמה לזיהוי אוטומטי וממוכן של חולשות אבטחה ובטיחות בכל מערכות התוכנה המצויות ברכב. הפלטפורמה מבוססת על יצירת “תאום דיגיטלי” (Cybellum Cyber Digital Twins) של כל מערכות התוכנה ברכב, החל מבקרי המנוע ומערכות התמסורת, וכלה במערכות הניהוג והחיישנים. היא כוללת תיעוד מלא של רשימת החומרים (BoM), הממשקים, מערכות ההפעלה, מערכות ההצפנה, גרסאות התוכנה, מרכיבי קוד פתוח ועוד. המערכת של החברה סורקת את התאום הדיגיטלי של הרכב ומאתרת וממפה את כל הסיכונים של המערכת. השימוש בהעתק הדיגיטלי של הרכב יאפשר ליצרן לזהות את כל נקודות החולשה לפני הוצאת הרכב לשוק, להוכיח לרשויות שהוא עומד בתקנים הבינלאומיים, ולאחר מכן לזהות התפתחות סיכונים חדשים כדי לעדכן את המכוניות שכבר נמסרו ללקוחות.

בגלל שרשרת האספקה המורכבת של תעשיית הרכב והשימוש הגובר במחשבים ובתוכנות בתוך הרכב, ליצרנים אין כיום יכולת ראייה כוללת של כל משאבי התוכנה המצויים ברכב, ולכן הם לא יכולים לוודא עמידה מלאה בדרישות הבטיחות והאבטחה של התוכנות. המערכת של סייבלום מעניקה להם את היכולת הזאת. בין לקוחות החברה בתעשיית הרכב ניתן למנות את אאודי, ניסאן, רנו, הארמן, יגואר ועוד. אף ששוק האוטומוטיב הינו שוק היעד העיקרי של החברה, הפיתרון שלה ניתן ליישום גם בפיתוח מכשור רפואי וציוד תעשייתי.

LG רוכשת את חברת סייבלום

ענקית האלקטרוניקה הדרום-קוריאנית LG, שמנסה להעמיק את חדירתה לשוק האוטומוטיב, רוכשת את השליטה בחברת הסייבר לרכב הישראלית סייבלום (Cybellum). לפי העסקה, שכבר אושרה על ידי דירקטוריון החברה, LG תרכוש כ-64% ממניות החברה תמורת כ-140 מיליון דולר, ובתקופה הקרובה תרכוש את יתרת המניות לפי הערכת שווי שתיקבע בעת ביצוע הרכישה. כמו כן, LG התחייבה לבצע השקעה של כ-20 מיליון דולר בסייבלום, שתתבצע במהלך הרבעון הרביעי. כלומר, לפחות לפי התנאים הנוכחיים, LG צפויה להשקיע בעסקת הרכש וההשקעה כ-240 מיליון דולר. סייבלום תמשיך לפעול כחברה עצמאית תחת אותו שם. זוהי הרכישה הראשונה של LG בישראל.

סייבלום פיתחה פלטפורמה לזיהוי אוטומטי וממוכן של חולשות אבטחה ובטיחות בכל מערכות התוכנה המצויות ברכב. הפלטפורמה מבוססת על יצירת "תאום דיגיטלי" (Cybellum Cyber Digital Twins) של כל מערכות התוכנה ברכב, החל מבקרי המנוע ומערכות התמסורת, וכלה במערכות הניהוג והחיישנים. היא כוללת תיעוד מלא של רשימת החומרים (BoM), הממשקים, מערכות ההפעלה, מערכות ההצפנה, גרסאות התוכנה, מרכיבי קוד פתוח ועוד. המערכת של החברה סורקת את התאום הדיגיטלי של הרכב ומאתרת וממפה את כל הסיכונים של המערכת. השימוש בהעתק הדיגיטלי של הרכב יאפשר ליצרן לזהות את כל נקודות החולשה לפני הוצאת הרכב לשוק, להוכיח לרשויות שהוא עומד בתקנים הבינלאומיים, ולאחר מכן לזהות התפתחות סיכונים חדשים כדי לעדכן את המכוניות שכבר נמסרו ללקוחות.

שת"פ עם טויוטה

בגלל שרשרת האספקה המורכבת של תעשיית הרכב והשימוש הגובר במחשבים ובתוכנות בתוך הרכב, ליצרנים אין כיום יכולת ראייה כוללת של כל משאבי התוכנה המצויים ברכב, ולכן הם לא יכולים לוודא עמידה מלאה בדרישות הבטיחות והאבטחה של התוכנות. המערכת של סייבלום מעניקה להם את היכולת הזאת. מדובר באתגר שיילך ויתגבר. הערכת חברת IHS Markit, בתוך מספר שנים יהיו בעולם כ-620 מכוניות מקושרות. חברת המחקר הבריטית Uswitch צופה שהן יאספו מידע אישי בקצב של כ-25GB בשעה. להערכתה, המכונית המקושרת היא יעד לעברייני סייבר, כאשר התקיפות נגד מכוניות מקושרות זינקו בכ-99% בשנה האחרונה.

בחודש יולי חתמה סייבלום על הסכם עם טויוטה לשיתוף פעולה בפיתוח ואספקת מערכת אבטחה מבוססת "תאומים דיגיטליים", אשר תסייע ליצרניות רכב יפניות לעמוד בדרישות תקני האבטחה החדשים, UNECE WP. 29 ו-ISO 21434.