Elbit משקיעה 2.5 מיליון שקל בחברת NewRocket
16 נובמבר, 2014
חברת NewRocket מפתחת מנוע רקטי חדש, המבוסס על שימוש בג'ל במקום בדלק נוזלי או בדלק מוצק, כמקובל היום. ב-Elbit הגיעו למסקנה שהטכנולוגיה ישימה למוצרים שהיא מייצרת
חברת NewRocket מפתחת מנוע רקטי חדש, המבוסס על שימוש בג'ל במקום בדלק נוזלי או בדלק מוצק, כמקובל היום. ב-Elbit הגיעו למסקנה שהטכנולוגיה ישימה למוצרים שהיא מייצרת
החממה הטכנולוגית Incubit, הפועלת מבאר-שבע ונמצאת בבעלותה המלאה של חברת אלביט מערכות (Elbit), תשקיע 2.5 מיליון שקל בחברת הסטארט-אפ NewRocket, לצורך פיתוח מנוע רקטי המבוסס על דלק ג'ל. מיזם ההנעה הרקטית מבוסס על טכנולוגיה חדשנית שפותחה בטכניון בחיפה. מדובר בדלק המשלב את היתרונות של דלק מוצק ושל דלק נוזלי: הוא ניתן לאיחסון כמו דלק מוצק, אך מספק אנרגיה בעוצמה של דלק נוזלי בזמן פעולת המנוע.
בנוסף, מנועי ג'ל מאפשרים שימוש בדלקים פחות רעילים מדלקים רקטיים נוזליים, והם בעלי יכולת אנרגטית משופרת (יותר דחף ביחס למשקל). בשלב החממה תתמקד NewRocket בפיתוח מדגימים טכנולוגיים ובחינתם בניסויי ירי, ואיתור שוקי יעד למוצריה, בהם שילוב המנועים בכלי טיס ובמערכות חלל. הטכנולוגיה נבדקה על-ידי מהנדסי אלביט מערכות, והם הגיעו למסקנה שלטכנולוגיה יהיה שימוש בתחומי הפעילות של החברה.
חברת NewRocket הוקמה ממש בימים אלה על-ידי זוהר שלגמן ומוטי אלישיב, ומבוססת על טכנולוגיה שפותחה על-ידי פרופ' בני נתן מהפקולטה לאווירונאוטיקה בטכניון. מנכ"ל אינקוביט, רן בר-סלע, סיפר שהשקעת אלביט היא ההשקעה הראשונה בחברה. לדבריו, חברת NewRocket מייצגת את סוג הפרויקטים שהחממה מחפשת: "טכנולוגיה פורצת דרך, עם שוק אזרחי גדול מאוד וישימות טכנולוגית לאחד מקווי העסקים של אלביט מערכות".
הטוב שבכל העולמות
מנועים רקטיים המבוססים על דלק מוצק הם פשוטים יותר לאחסנה ולטיפול אך מוגבלים מאד ביכולת הבקרה על פעולת המנוע. לעומתם, מנועי דלק נוזלי מאפשרים בקרה טובה יותר על פעולת המנוע, אולם במחיר של סיבוך טכני בתיפעול ורעילות של החומרי הדלק. ההבדלים האלה משפיעים על היישומים שבהם משתמשים בכל אחד מסוגי המנועים. כך למשל, משגרים חלליים גדולים מבוססים על דלק נוזלי בזכות העוצמה, ויכולת הבקרה, ומכיוון שאין מגבלה מהותית על זמן ההכנה של המשגר לפעולה.
לעומתם, רקטות קרביות מבוססות על דלק מוצק, מכיוון שהן נדרשות להיכנס לפעולה מיידית כמעטל בלא התרעה והכנה מראש. במהלך מלחמת המפרץ בשנת 1991, למשל, הצליחו מטוסי חיל האוויר האמריקאי להשמיד טילי סקאד עירקיים רבים עוד לפני שיגורם לישראל, מכיוון שהם היו מונעים בדלק נוזלי שדרש פעולת הכנה ממשוכת לפני השיגור.
הגרמנים היו ראשונים
המחקר הראשוני על הנעה רקטית מבוססת ג'ל החל בשנת 2000 בגרמניה באמצעות קונסורציום של חברות. בשנת 2009 הקונסורציום הדגים יכולת שיגור מוצלחת של רקטות המבוססות על המנוע החדש.
אחד מהאתגרים הגדולים של מנועי ג'ל נעוץ בצורך לדחוף את הג'ל במהירות גבוהה מאוד אל תא הבעירה, כדי שיישרף במהירות וייצר כוח דחף גדול. המודל הגרמני מתבסס על שימוש במיכל שבתוכו מאוחסן גאז (הליום) בלחץ גבוה. עם הפעלת המנוע, נפתח שסתום החוצץ בין מיכל הגאז למיכל הג'יל, והגאז דוחף את החומר המאיץ בעוצמה גבוהה.
לקריאת סיכום המחקר הגרמני, הקליקו: Gelled Rocket Motor.
לדברי בר-סלע, בשלב הראשון החברה תתמודד עם אתגרים טכנולוגיים כמו חומרי דלק, מבנה תא הבעירה ומערכת הבקרה השולטת על המנוע. בשלב הבא היא תבנה מדגים טכנולוגי. חממת אינקוביט נמצאת בבעלותה המלאה של אלביט מערכות ושוכנת בפארק המדע שבבאר שבע. התוכנית העסקית של החממה כוללת השקעה בכ-20 חברות בעלות טכנולוגיות המתאימות לצרכי אלביט בשמונה השנים הבאות. תחומי העניין המרכזיים של החממה: תקשורת, אופטיקה, מערכות הדמייה וראייה, ננו טכנולוגיה, מכשור רפואי וסייבר.
פורסם בקטגוריות: השקעות והון סיכון , חדשות , תעופה וביטחון , תעשייה ישראלית
