זכיית ענק למערכת Surround ADAS של מובילאיי
5 ינואר, 2026
יצרנית רכב אמריקאית הנחשבת לאחת מ-10 יצרניות הרכב הגדולות בעולם, תטמיע את הפלטפורמה בכ-9 מיליון כלי-רכב. מדובר בהחלטה בעלת השפעה על ארכיטקטורת הרכב
בתמונה למעלה: הדמיית מערכת Mobileye Surround ADAS. מקור: מובילאיי
חברת מובילאיי (Mobileye) דיווחה היום (ב') על זכיית תכנון גדולה מאוד למערכות עזר לנהג המבוססות על המעבד החדש שלה, EyeQ6H. החברה מסרה שיצרנית רכב אמריקאית הנחשבת לאחת מ-10 יצרניות הרכב הגדולות בעולם, בחרה בפלטפורמת העזר לנהג Surround ADAS של מובילאיי, המבוססת על שבב EyeQ6H. היצרנית החליטה שהפלטפורמה תשמש כבסיס לדור הבא של מערכות הסיוע המתקדמות לנהג. היא תעניק יכולות נהיגה hands-free בפיקוח הנהג בכבישים מהירים נבחרים.
המערכת תשולב כציוד סטנדרטי במגוון רחב של דגמים, משוק המיינסטרים ועד רכבי פרימיום. מובילאיי צופה שהלקוח החדש יזמין ממנה כ-9 מיליון יחידות. בכך מגיעה תחזית ההתקנות של המערכות מבוססות EyeQ6H ליותר מ-19 מיליון יחידות, בין השאר בזכות החלטת קבוצת פולקסווגן מחודש מרץ 2025 להתקין את המערכת במכוניותיה.
החברה מייחסת חשיבות אסטרטגית ולא רק מסחרית לזכיית התכנון, מכיוון שהיא ממקמת את הפלטפורמה שלה בלב ארכיטקטורת ה־ADAS של הלקוח לשנים רבות קדימה. מייד לאחר הדיווח זינקה מניית מובילאיי בנסד"ק בכ-4.2%, וכעת היא נסחרת לפי שווי חברה של כ-9.5 מיליארד דולר.
פלטפורמת ADAS מבוססת תוכנה
פלטפורמת Surround ADAS היא מערכת ADAS אינטגרטיבית הממזגת יכולות נהיגה ובטיחות מתקדמות תחת ארכיטקטורה מחשובית אחת. במקום פיזור פונקציות בין מספר יחידות מחשוב ייעודיות, היא מאחדת בשבב אחד ובבקר יחיד (ECU) את כל היכולות הנדרשות, דוגמת ראייה ממוחשבת, היתוך המידע המגיע מחיישנים היקפיים, ניטור מצב הנהג ופונקציות נהיגה מתקדמות. הגישה הזו תואמת למעבר של תעשיית הרכב לארכיטקטורות רכב מבוססות תוכנה, שבהן מחשוב מרכזי מחליף מערך מבוזר של בקרים ומאפשר גמישות תפעולית רחבה יותר.
בלב המערכת ניצב השבב EyeQ6H של מובילאיי המשמש כמעבד המרכזי של כל מערך ה־ADAS. מובילאיי מאמינה שריכוז כל היכולות בשבב יחיד מאפשר להפחית עלויות חומרה, לפשט את הארכיטקטורה ולספק פונקציות נוספות לאורך מחזור חיי הרכב באמצעות עדכוני תוכנה מרחוק. פלטפורמת Surround ADAS היא מערכת שלמה הכוללת מצלמה קדמית ברזולוציה גבוהה, ארבע מצלמות פינה ומספר חיישני מכ"ם מתוצרת מובילאיי. לכן השבב EyeQ6H תוכנן באופן המאפשר לו לעבד במקביל את המידע המגיע מ-11 חיישנים שונים. הוא מתיך את המידע הזה ומייצר תמונת מצב היקפית מאוחדת.
מכ"ם ומצלמות בלבד, ללא LiDAR
המערכת מאפשרת נהיגת hands-free בכבישים מהירים מוגדרים במהירות של עד 130 קמ״ש. היא גם כוללת יכולות החלפת נתיבים אוטומטית, סיוע בפקקי תנועה והגנה מפני חדירת רכב לנתיב. בתחום הבטיחות, המערכת מזהה שטחים מתים, מסייעת לבצע תמרוני הימנעות, משפרת את הזיהוי של הולכי רגל ומנטת ברציפות את מצב הנהג. מעניין לציין שהפלטפורמה אינה כוללת חיישני LiDAR. מובילאיי מאמינה שכדי להגיע לפריסה רחבה בשוק ההמוני, מספיק להסתך על מצלמות ומכשירי מכ"ם, וניתן לוותר על חיישן ה-LiDAR המורכב והיקר.
הפלטפורמה תומכת בטכנולוגיית המיפוי REM של מובילאיי, המבוססת על מידע המגיע ממיליוני מכוניות שיש בהן מערכות החברה. כלי-הרכב המצוידים בטכנולוגיה אוספים ומשדרים נתוני דרך באופן אנונימי. המידע הזה משמש כשכבת מיפוי דינמית המסייעת לפלטפורמת Surround ADAS להבין טוב יותר את תוואי הדרך, השילוט ותנאי נהיגה. החברה העריכה ש־REM הגיעה לכיסוי נרחב של כבישים מהירים ועורקיים בארצות הברית ובאירופה, וליותר מ־90% מהכבישים בשווקים מרכזיים באסיה.
זכיית פלטפורמה ולא רק זכיית תכנון
מעבר להיקף הכמותי, ההכרזה משקפת שינוי באופי הזכיות של מובילאיי. לא מדובר בבחירה של רכיב או מודול בודד, אלא בהחלטה ארכיטקטונית רחבה להציב את Mobileye כ”המוח המרכזי” של מערך ה־ADAS. עבור מובילאיי, זו זכיית פלטפורמה שמעמיקה את האחיזה שלה בליבת הרכב וממצבת את Surround ADAS כמתמודד על מעמד הדור הבא של ADAS מיינסטרים.
פורסם בקטגוריות: Automotive , חדשות , סמיקונדקטורס , ראיית מכונה , רכב אוטונומי , תעשייה ישראלית
פורסם בתגיות: EyeQ6H , Surround ADAS , מובילאיי
