רחפן התעשייה האווירית יזהה את מוקדי השריפה
2 אוגוסט, 2026
הפרוייקט מבוצע בשיתוף הטכניון וכבאות והצלה לישראל. החלו הניסויים בהפעלת המערכת, המבוססת על הרחפן הטקטי הלא-חשמלי מדגם APUS 25 TactiQuad של התעשייה האווירית
בשבוע שעבר התקיימה טיסת הניסוי הראשונה של המערכת הלאומיות לזיהוי ואיתור שריפות באמצעות רחפן. התעשייה האווירית (IAI) מסרה שעכשיו מתחילה סדרת ניסויים נוספת שמטרתה לבחון את יכולות המערכת בתרחישים מבצעיים שונים ובתנאי שטח משתנים. מדובר בפרוייקט משותף של המשרד לביטחון לאומי, רשות החדשנות, התעשייה האווירית IAI, הטכניון וכבאות והצלה לישראל. במסגרתו פותחה מערכת ייעודית המותקנת על-גבי הרחפן הטקטי APUS 25 של IAI. הרחפן בעל יכולת המראה ונחיתה אנכית (VTOL) ומאפשר טיסה בגובה רב וזמן שהייה ארוך באוויר.
המערכת שפותחה כוללת מצלמות הפועלות יום ולילה, חיישן אינפרה-אדום המסוגל לחדור עשן סמיך, באלגוריתמים ספקטרליים לניתוח התמונה, יכולות בינה מלאכותית לניתוח המידע בזמן אמת לצורך זיהוי חריגות, איתור מוקדי שריפה והפקת מיקום האש (בדיוק של מטרים) גם מגובה רב, ומערכת תקשורת להעברת התרעה מיידית למרכז השליטה של כבאות והצלה. המערכת יכולה לכסות שטח של כמה מאות קילומטרים רבועים באמצעות רחפן אחד ולספק זמן גילוי של דקות בודדות מרגע התלקחות הדליקה, טרם הפיכתה לשריפת ענק.
טכנולוגיית הנעה יוצאת דופן
המערכת מותקנת בפלטפורמת הרחפן הטקטי APUS 25 TactiQuad של התעשייה האווירית, שפותח עבור משימות שהייה ממושכות ומסוגל לשהות באוויר שעות ארוכות ברציפות, גם בתנאי שטח ומזג אוויר קשים. הייחוד הטכנולוגי של APUS 25 הוא במערכת ההנעה שלו. בניגוד לרחפנים מרובי-להבים חשמליים (Quadcopter) קונבנציונליים, הנשענים על מספר מנועים חשמליים, ה-APUS 25 מצויד במנוע בעירה פנימית יחיד מקורר נוזלית, הממוקם במרכז הפלטפורמה. המנוע פועל בסל"ד קבוע ומניע ארבעה רוטורים באמצעות מנגנון פטנט של שינוי זווית הפסיעה (Variable Pitch).
התוצאה היא שיפור דרמטי במשך השהייה באוויר – עד 8 שעות טיסה, לעומת עשרות דקות בלבד ברחפנים חשמליים. המנוע פועל על דלקים כבדים ומעניק יתרונות נוספים: ה-APUS 25 מסוגל לפעול באמצעות מגוון סוגי דלק, בהם Jet-A1, JP5 ו-JP8 ובנזין הזמינים באופן שגרתי בשרשראות האספקה הצבאיות. בכך הוא מבטל את האתגרים הלוגיסטיים הכרוכים ברחפנים חשמליים, כגון זמני טעינה ממושכים והצורך במתקני אחסון ייעודיים לסוללות.
מבחינת כושר נשיאת מטען, ה-APUS 25 מציג ביצועים יוצאי דופן ביחס למשקלו. עם משקל המראה מרבי של מעט פחות מ-25 ק"ג, הוא מסוגל לשאת מטען במשקל של עד 10 ק"ג למשימות ממושכות. הוא מתאים לשימוש גם בתנאי סביבה מאתגרים: רוחות במהירות של עד 23 קשר ולהגיע לגובה של עד 11,000 רגל. בנוסף הוא מספק חשמל בהספק של 300 ואט להפעלת מטעני המשימה.
מיתאר משימה
הרחפן יופעל על ידי כבאי, אשר יגדיר את אזור הסריקה באמצעות סימון פוליגון על גבי המפה. לאחר ההמראה, הרחפן יפעל באופן אוטונומי, יתמקם בנקודת הסריקה האופטימלית ויבצע סריקה רציפה של השטח למשך ארבע עד חמש שעות, תוך יצירת תמונת מצב בזמן אמת עבור כוחות החירום בשטח. פרופ' אסף שוסטר מהפקולטה למדעי המחשב בטכניון, אמר מערכת Fire Detection היא דוגמה לאופן שבו עומק מדעי מתורגם למערכת ממשית המסייעת בהצלת חיים ובצמצום נזקים אחרים. "השילוב בין הרחפן ושאר רכיבי החומרה לבין היכולות שלנו בתחומי האלגוריתמיקה וה-AI יאפשר לרשויות הכיבוי וההצלה לקבל החלטות על סמך מידע שיגיע מהרחפן בזמן אמת ולהגיב לשריפות באופן מהיר ויעיל – כבר בשלב מוקדם".
פורסם בקטגוריות: חדשות , רחפנים , תעופה וביטחון , תעשייה ישראלית
פורסם בתגיות: התעשייה האווירית , רחפנים
