אלקטריאון חשפה מטען אלחוטי לרכב החשמלי שאינו דורש חפירה

15 ספטמבר, 2026

החברה חשפה את Lite DOT, מטען אלחוטי עילי בהספק של 11 קילוואט שאינו דורש חפירה. המטרה: להרחיב את הטכנולוגיה מציים וכבישים גם לרכב הפרטי והאוטונומי

[בתמונה: מטען Electreon Lite DOT. מקור: אלקטריאון]

לקטריאון (Electreon) חשפה בתערוכת IAA Transportation בהאנובר את Lite DOT, מערכת טעינה אלחוטית חדשה למכוניות חשמליות פרטיות ולרכבים מסחריים קלים. המוצר החדש מסמן עבור החברה התרחבות משמעותית מעבר לפרויקטים של כבישים חשמליים ותשתיות טעינה לציי רכב: ניסיון להפוך את הטעינה האלחוטית למוצר שניתן להתקין בחניה ביתית, במקום העבודה או בחניון מסחרי.

Lite DOT מספק הספק טעינה של עד 11 קילוואט, בדומה לעמדות AC ביתיות תלת-פאזיות. אלא שבמקום לחבר כבל, הנהג מחנה את המכונית מעל משטח המונח על הקרקע, והטעינה מתחילה אוטומטית לאחר זיהוי ואימות הרכב. לדברי אלקטריאון, יעילות העברת האנרגיה מגיעה לעד 90% בתנאים מוגדרים. המערכת גם מאפשרת סטייה מסוימת במיקום המכונית, כך שאין צורך למקם אותה בדיוק מעל מרכז המשטח.

אחד החידושים המשמעותיים הוא פשטות ההתקנה. בניגוד למערכות DOT הקיימות של אלקטריאון, שבהן סלילי הטעינה מותקנים מתחת לאספלט או לבטון, Lite DOT מותקן מעל פני הקרקע ואינו דורש חפירה. המערכת כוללת משטח טעינה, יחידה המותקנת על קיר או עמוד וחיבור חשמל תלת-פאזי. המשטח עצמו אינו כולל אלקטרוניקה פעילה, והעברת האנרגיה מופעלת רק לאחר זיהוי מקלט מורשה ברכב. המערכת מתוכננת לפעול גם בגשם ובשלג ובטווח טמפרטורות של מינוס 30 עד 50 מעלות.

המקלט הוא המפתח

אלא שכדי להשתמש במערכת יש להתקין בתחתית המכונית מקלט אלחוטי. אלקטריאון פיתחה ארכיטקטורת מקלט שניתנת להתאמה לסוגים שונים של כלי רכב, והיא מציעה שתי דרכי חדירה לשוק: שילוב המקלט ברכב כבר בקו הייצור, או התקנתו בדיעבד ברכב קיים. המקלט מתחבר למערכת המתח הגבוה ולתקשורת ה-CAN של הרכב, כאשר התצורה מותאמת לדגם הספציפי.

כאן עשויה לבוא לידי ביטוי רשת שיתופי הפעולה שבנתה אלקטריאון בשנים האחרונות. החברה עבדה עם יצרניות ובהן טויוטה, פורד, קיה, סטלנטיס ואיווקו, ועם ספקית הרכב היפנית דנסו. אלקטריאון מציגה כיום יותר מ-20 שיתופי פעולה עם יצרניות רכב. שיתוף הפעולה עם דנסו וטויוטה חשוב במיוחד לשוק הרכב הפרטי, מאחר שאחד מיעדיו הוא פיתוח מקלטים שניתן יהיה לשלב ברכבים חדשים וקיימים.

החברה כבר דיווחה ביולי על השלמת פיתוח המערכת, שנקראה אז Charging while Parking, ועל מגעים עם יצרניות רכב וספקיות Tier-1 המעוניינות גם לייצר את המקלט. Lite DOT הוא למעשה המוצר המסחרי שנולד מהפיתוח הזה. עם זאת, אלקטריאון מבהירה כי המערכת עדיין אינה זמינה לרכישה מסחרית ומועד תחילת המכירות יפורסם בהמשך.

מחנים, והרכב טוען את עצמו

שוק מעניין נוסף עבור המערכת הוא הרכב האוטונומי. בעוד שנהג יכול לחבר כבל לעמדת טעינה, Robotaxi, רכב משלוחים אוטונומי או רכב לוגיסטי ללא נהג זקוקים לדרך לבצע גם את פעולת הטעינה ללא התערבות אנושית. במקרה כזה, טעינה אלחוטית אינה רק עניין של נוחות: הרכב יכול להגיע לעמדת החניה, להתמקם מעליה, להיטען ולצאת למשימה הבאה באופן עצמאי.

אלקטריאון כבר מיישמת את הרעיון בפרויקטים של כלי רכב אוטונומיים תעשייתיים, ובהם שיתוף הפעולה עם ATLoS בפורטוגל. החברה גם פיתחה מערכת מיקום אינדוקטיבית המאפשרת לרכב אוטונומי להתמקם ביחס לסלילי הטעינה.

האתגר הגדול של Lite DOT, עם זאת, אינו בהכרח טכנולוגי. כדי שטעינה אלחוטית ביתית תהפוך לשוק המוני, נדרש בסיס גדול של כלי רכב המצוידים במקלטים תואמים. כל עוד מדובר בתוספת מיוחדת ויקרה לרכב, היתרון עבור נהג פרטי מול Wallbox פשוט וזול יחסית אינו מובן מאליו. גם יעילות של עד 90% משמעה הפסדי אנרגיה גבוהים יותר לעומת טעינה קווית יעילה.

לכן הצלחת המוצר תלויה במידה רבה ביכולתה של אלקטריאון להפוך את המקלט מרכיב ייעודי לחלק אינטגרלי מהרכב החשמלי, באמצעות יצרניות הרכב וספקיות Tier-1. אם תצליח בכך, Lite DOT עשוי להיות השלב שבו הטכנולוגיה שפיתחה החברה עבור כבישים חשמליים הופכת ממיזם תשתית מורכב למוצר טעינה יומיומי: מגיעים הביתה, מחנים את המכונית, והטעינה פשוט מתחילה.

פורסם בקטגוריות: חדשות

פורסם בתגיות: אלקטריאון