ספידווליו זכתה בפרויקט אבטחת שדה תעופה בווייטנאם

5 נובמבר, 2026

הקבוצה מחברת תוכנה, AI, סייבר ותשתיות כדי ליזום פתרונות מ8בצעיים. שלמה ענדי, סמנכ״ל ביטחון וסייבר: ״אנחנו רוצים להיות שותף של הלקוח״

קבוצת ספידווליו (SpeedValue), המספקת באמצעות קודווליו וחברות נוספות שירותי פיתוח תוכנה, ענן וסייבר, זכתה בפרויקט לתכנון חבילת האבטחה של שדה תעופה בווייטנאם. הפרויקט, שביצועו כבר החל, מסמן צעד אסטרטגי בהרחבת פעילות הקבוצה בתחום ביטחון המולדת ובשוק הבינלאומי: חברת שירותי הטכנולוגיה מבקשת לתרגם את יכולותיה ההנדסיות לאחריות רחבה יותר על פתרונות אבטחה ומערכות מבצעיות.

לדברי שלמה ענדי, סמנכ״ל ביטחון וסייבר בקודווליו, הפרויקט משלב אבטחה פיזית וטכנולוגית לצד הגנת סייבר, ומחייב ראייה כוללת של מעטפת השדה, מערכות הבידוק והבקרה ותנועת הנוסעים. שם שדה התעופה והיקף החוזה לא נמסרו.

״יש המון דברים שצריך לקחת בחשבון: מה גובה הגדר, מה שדה הראייה של אמצעי התצפית, איזו התראה שולחים ולמי״, אומר ענדי בשיחה עם Techtime. ״צריך לתכנן איך המערכות פועלות יחד, איך מזהים אירוע ואיך מטפלים בו. אנחנו גם אינטגרטור — בסוף צריך לחבר את כל הדברים האלה״.

החוזה בווייטנאם מסמן סוג חדש של פעילות בתוך קודווליו. לקבוצה פעילות ותיקה בשוק הביטחוני. אחת הלקוחות המרכזיים שלה מהתעשייה הביטחונית היא חברת רפאל, עימה היא משתפת פעולה שנים רבות. אולם הפעילות הוותיקה מתמקדת באספקת מומחי תוכנה ובניהול וביצוע פרויקטים שהלקוח יזם והגדיר. הפעילות שמקדם ענדי מוסיפה לכך ייזום פתרונות מתוך הבנת הצורך המבצעי, ולקיחת אחריות על תכנונם ומימושם.

״במודל המסורתי, הלקוח יוזם ומגדיר את הפרויקט, ואנחנו מנהלים ומממשים אותו. זה אתגר גדול בפני עצמו״, הוא אומר. ״אנחנו רוצים לעלות קומה: להבין את הצורך המבצעי ולהציע ללקוח יכולות נוספות. מתוך ההיכרות עם התחום, אנחנו יכולים ליזום יחד איתו פתרונות רחבים יותר״.

ענדי מביא לפעילות ניסיון משני צדי המפגש בין טכנולוגיה לצרכים מבצעיים. הוא שירת בחיל האוויר, הגיע לדרגת סגן אלוף וניהל פרויקט שליטה ובקרה מרכזי. בהמשך מילא תפקידי ניהול בתחנות קרקע ובתוכניות חלל בחברת ISI.

נדבך נוסף הוא ליאקום מערכות, שרכישתה הושלמה בדצמבר 2024. החברה הביאה לקבוצה מומחיות בסייבר, בתשתיות תקשורת ובניהול פרויקטים בתעופה, בתחבורה ובתשתיות קריטיות. לדברי ענדי, היא צברה ניסיון גם בתכנון חבילות אבטחה וסייבר בנתב״ג וברמון. החיבור ליכולות התוכנה, הענן וה־AI מאפשר לקבוצה להציע פתרונות רחבים יותר.

״החוזק שלנו הוא בחיבור בין טכנולוגיה להבנה מעמיקה של התחום״, אומר ענדי. ״אפשר להציב את האנשים שלנו אצל הלקוח, ואפשר לפתח אצלנו ולהעביר אליו להטמעה״.

בתחום הכלים הבלתי מאוישים מנהלת החברה מגעים עם שתי חברות על תיאום משימות בין רחפנים, לרבות העברת משימה מכלי לכלי והמשך פעילות אוטונומית כשאין תקשורת עם הקרקע. עבור מפעילים בתעופה האזרחית היא מציעה שימוש ב־AI לתכנון תחזוקה מותאמת לכל מטוס ולחלוקת הטיפולים בין תחנות, תוך עמידה בהוראות היצרן וצמצום ההשבתה.

במקביל מקדמת הקבוצה פתרון המבוסס על תשתית NEO, שנועד לענות על צורך של לקוחות ביטחוניים: שימוש בסוכני AI לפיתוח תוכנה ברשתות סגורות המנותקות מהאינטרנט, Air Gap. הפתרון משלב סוכנים ומנגנון תזמור לאורך תהליך הפיתוח — מעיבוד הדרישות והאפיון ועד לכתיבת קוד ולבדיקות אוטומטיות.

״האתגר הוא להביא מודל שפה לעבוד בסביבה סגורה, בלי להתחבר למודל שנמצא בחוץ״, מסביר ענדי. ״מצאנו דרך להתאים את המודל לסביבה הזאת. זה עובד. אנחנו כבר משווקים את הפתרון ועובדים על כך עם כמה לקוחות ביטחוניים״.

המהלך משתלב באסטרטגיית ספידווליו להרחבת הפתרונות ההנדסיים בעלי הערך המוסף. ״זה דורש יותר שכנוע מאשר בקשה להביא מפתח תוכנה, אבל הלקוחות רוצים שותף״, אומר ענדי. ״בחו״ל, אצל גופים ביטחוניים וחילות אוויר, יש לנו הרבה מה להציע. וייטנאם היא סנונית; אני מניח שיהיו עוד כאלה״.

פורסם בקטגוריות: חדשות