עשור אחרי החזון לרכבת האוטונומית: רייל ויז'ן מנסה להאיץ את המסחור

חברת רייל ויז'ן (Rail Vision) מרעננה, המפתחת מערכות ראייה ממוחשבת ובינה מלאכותית לשיפור בטיחות הרכבות, דיווחה על הכנסות של 1.015 מיליון דולר במחצית הראשונה של 2026, לעומת 237 אלף דולר בתקופה המקבילה אשתקד – צמיחה של 328%. הגידול נובע בעיקר מאספקת מערכות לחברת Railserve האמריקאית ומשירותים ללקוחות קיימים. לצד ההתקדמות המסחרית, החברה ממשיכה לרשום הפסדים משמעותיים, והכנסותיה עדיין רחוקות מההיקפים שאליהם שאפה כאשר החלה לפתח את הטכנולוגיה לפני כעשור.

רייל ויז'ן הוקמה באמצע העשור הקודם, בתקופה שבה מערכות הסיוע לנהג (ADAS) החלו להיכנס לשוק הרכב, והשיח על נהיגה אוטונומית צבר תאוצה. הרעיון היה להביא יכולות דומות לעולם הרכבות: מצלמות אור נראה ואינפרה-אדום, בשילוב אלגוריתמים לעיבוד תמונה, המסוגלות לזהות מכשולים על המסילה ממרחק של עד שני קילומטרים ולהתריע לנהג בזמן. הטכנולוגיה נועדה להתמודד עם אחד האתגרים המרכזיים של רכבות – מרחקי הבלימה הארוכים שלהן, המחייבים זיהוי מוקדם במיוחד של סכנות.

החברה משכה כבר בשלב מוקדם משקיעים אסטרטגיים. פורסייט (Foresight), שפיתחה מערכות ראייה לרכב אוטונומי, הפכה לבעלת מניות מרכזית בחברה. בשנים 2019 ו-2020 השקיעה בה יצרנית מערכות הבלימה הגרמנית Knorr-Bremse כ-20 מיליון דולר, במטרה לשלב את הטכנולוגיה במערכות אוטומציה לרכבות. בשנת 2022 הונפקה רייל ויז'ן בנאסד"ק. ואולם, המעבר מניסויים למכירות נרחבות התברר כממושך בהרבה מהמתוכנן.

אחת מאבני הדרך המסחריות הראשונות הייתה ההסכם עם רכבת ישראל ב-2023, לאספקת עשר מערכות MainLine תמורת כ-1.4 מיליון דולר. המערכות הותקנו בקטרים, ולאחרונה השלימה החברה גם ניסוי במערכת המיועדת לפעילות העיתוק והמטענים של הרכבת. בעקבותיו מתקיימים דיונים על אפשרות לפריסה מסחרית נוספת.

משלב ההתרעה לשליטה ברכבת

בשנים האחרונות הרחיבה החברה את החזון הטכנולוגי שלה. מעבר להתרעה לנהג, היא פיתחה יכולות של התערבות אקטיבית בפעולת הקטר, לרבות שליטה בבלמים ובמצערת, כשלב בדרך להפעלה אוטונומית חלקית. במקביל היא פונה לשוק הרכבות התעשייתיות, שבו ניתן להטמיע מערכות בטיחות בסביבות תפעוליות מוגדרות.

ההתקדמות הבולטת בתחום היא שיתוף הפעולה עם Railserve, מקבוצת Marmon Rail שבבעלות ברקשייר האת'וויי. הטכנולוגיה של רייל ויז'ן שולבה במערכת הבטיחות המסחרית YardGUARD של החברה האמריקאית. במאי חתמו החברות על מזכר הבנות להרחבת שיתוף הפעולה ליישומים נוספים, ובספטמבר השיקה רייל ויז'ן את YardFlow, פתרון קומפקטי וחסכוני יותר לזיהוי סכנות בחצרות רכבת, בטווח של עד 200 מטר.

השבוע הודיעה החברה גם על השלמת שלב ניסויים במערכת TrackScout במסגרת תוכנית של איגוד הרכבות האמריקאי (AAR), הבוחנת טכנולוגיות בטיחות ואוטומציה עבור תעשיית רכבות המשא. בהודו השלימה החברה במרץ ניסוי היתכנות בשיתוף Sujan Industries, וכעת נבחנות אפשרויות להמשך הפריסה. בשני המקרים עדיין לא דווח על הזמנות מסחריות חדשות.

במקביל, רייל ויז'ן מנסה להרחיב את פעילותה מעבר לעולם הרכבות. בינואר רכשה 51% מחברת Quantum Transportation, המפתחת אלגוריתמים מבוססי AI לתיקון שגיאות במחשוב קוונטי. השבוע הודיעה החברה הבת על תחילת ניסויים במעבד קוונטי במרכז המחשוב הקוונטי הישראלי, אם כי הטכנולוגיה עדיין בשלבי פיתוח.

בינתיים, האתגר המרכזי נותר פיננסי. ההפסד התפעולי במחצית הראשונה גדל ל-8 מיליון דולר, לעומת 5.7 מיליון דולר אשתקד, וההפסד הנקי הסתכם ב-7.3 מיליון דולר. בסוף יוני החזיקה החברה במזומנים בהיקף של 15.6 מיליון דולר, ללא חוב פיננסי. למרות הצמיחה השנתית בהכנסות, הן אף היו נמוכות בכ-19% בהשוואה למחצית השנייה של 2025. לאחר עשור של פיתוח, שיתופי פעולה וניסויי שטח, רייל ויז'ן מתקדמת בהדרגה לשוק המסחרי, אך עדיין נדרשת להוכיח שהטכנולוגיה שלה יכולה להפוך לעסק בהיקף משמעותי.