קבוצת דרייב מרחיבה את פעילות הלידאר לתחבורה ולאכיפה עירונית

12 נובמבר, 2026

לאחר שהחלה לשווק מערכת להגנה היקפית, דרייב מפעילה מערכת לאכיפת השלכת פסולת בבת ים ובוחנת יישומי בטיחות ברכבת ישראל ובכביש 6, בשיתוף אינוויז וקוגניטים

קבוצת דרייב מרחיבה את פעילות הלידאר שלה מעבר להגנה היקפית, עם מערכת פעילה לאכיפת השלכת פסולת בבת ים ושני פיילוטים בתחום התחבורה. ברכבת ישראל נבחנת מערכת להתרעה לצוותי תשתית העובדים ליד מסילה פעילה, ובכביש 6 בוחנת הקבוצה ניטור של מהירות, מרווח וגובה כלי רכב. לדברי אוהד קופולוביץ, סמנכ"ל כספים ופיתוח עסקי של קבוצת דרייב, החברה מנהלת מגעים עם רשויות מקומיות נוספות ובוחנת אפשרות לשווק את פתרון הרכבת גם בחו"ל.

המהלך נשען על שיתוף הפעולה עם אינוויז וקוגניטים, שבמסגרתו פותחה מערכת Barak LightGuard. אינוויז מספקת את חיישן הלידאר, קוגניטים מספקת את תוכנת האנליטיקה, וברק 555 מקבוצת דרייב אחראית לאינטגרציה ולהתקנות. ביוני, עם תחילת השיווק של המערכת, דיווחה דרייב על הזמנת רכש מקדמית של חיישני InnovizSMART והציבה יעד מכירות של כ-20 מיליון דולר עד סוף 2027. במקביל חתמו דרייב ואינוויז על הסכם לקידום שילוב החיישנים במערכות תחבורה חכמות.

מבחינת דרייב, זו דרך להרחיב את הפעילות העסקית על בסיס הידע שכבר צברה כמפעילת תשתיות. הקבוצה מפעילה באמצעות החברות שלה את כביש 6 ואת מנהרות הכרמל ומתחזקת רשת כבישים בצפון. את פיתוח המערכות והטמעתן היא מרכזת בברק 555, שמתמחה במערכות בקרה, תקשורת ומיגון. "אנחנו יודעים מה זה לנטר תנועה, מה צריך לעשות או איזה ערכים מוספים הלקוח היה רוצה לקבל", אמר קופולוביץ בשיחה עם TechTime. בכביש 6, למשל, דרייב בוחנת אם אפשר לזהות משאית או מטען החורגים מהגובה המותר ולהתריע לפני הגעה לגשר. ניטור התנועה עדיין בשלב הפיילוט.

הלידאר סורק את השטח, המצלמה מתעדת את האירוע

היתרון של הלידאר ביישומים האלה הוא היכולת למדוד מרחקים לנקודות רבות בשטח ולבנות תמונת עומק תלת-ממדית שמתעדכנת בזמן אמת, גם בחושך. תוכנת האנליטיקה משתמשת בנתונים כדי לסווג עצמים ולעקוב אחר מיקומם ותנועתם ביחס לאזור מוגדר, כמו גדר, אתר השלכת פסולת או מסילה. כשהמערכת מזהה אירוע שמצריך תיעוד, היא יכולה להפנות אליו מצלמה ממונעת, בעוד הלידאר ממשיך לסרוק את השטח.

"אם עושים זום אין, אז אתה מפסיד את כל השטח הרחב. אתה רואה נורא טוב את מה שהמצלמה מתמקדת בו, אבל אתה מפסיד את כל ההקשר הכללי", אמר קופולוביץ. בהגנה היקפית, כך יכול המוקדן לקבל תמונת וידאו ממוקדת של האירוע ולהמשיך לראות אם מתרחשים אירועים נוספים במרחב. לדברי קופולוביץ, מערכות להגנה היקפית הותקנו ביהודה ושומרון ובנגב המערבי, ובבית ספר במודיעין מתקיים פיילוט.

בבת ים, לעומת זאת, תוצר המערכת הוא תיעוד שמאפשר לפקח העירוני לטפל בעבירה. הלידאר מזהה כניסה לאזור האכיפה, המצלמה מתעדת את האירוע וקוראת את לוחית הרישוי, והפקח מקבל התרעה עם הסרטון לטלפון. לדברי קופולוביץ, מספר ההשלכות בנקודה שבה הותקנה המערכת ירד משמעותית והעירייה הביעה עניין בהתקנות נוספות. הודעת דרייב לא כללה נתונים כמותיים על הירידה או על מספר הדוחות שהופקו.

פיילוט ברכבת, פוטנציאל לשיווק בחו"ל

בפיילוט שיזם אגף החדשנות של רכבת ישראל, הלידאר משולב בערכת שטח ניידת שמזהה רכבות מתקרבות ועוקבת אחר מיקום העובדים ביחס למסילה. במקרה של התקרבות רכבת, הערכה מפעילה כריזה באתר ושולחת התרעות למנהל העבודה ולאגף הבטיחות. לפי הודעת הרכבת, המערכת נבחנת כשכבת הגנה נוספת לעובדים. קופולוביץ מסר כי רכבת ישראל לקחה שתי מערכות לפיילוט.

בדרייב מעריכים כי הצורך בהתרעה לצוותים שעובדים לצד מסילה פעילה קיים גם אצל מפעילות רכבת בחו"ל. קופולוביץ אומר שהחברה כבר בוחנת כיצד להגיע ללקוחות בתחום, כשהעדיפות כרגע היא להוכיח את היכולת בפיילוט המקומי. "אנחנו רוצים להוכיח את היכולת עם הרכבת ולראות שהרכבת מרוצה, זה כרגע הדבר שהכי חשוב לנו. במקביל, בצורה מאוד מבוקרת, אנחנו כן מסתכלים גם על העולם".

ההיגיון העסקי הוא שהחיישן ומנוע האנליטיקה יכולים לשמש בסיס לכמה מוצרים, גם כשכל יישום דורש התאמות. בעירייה המערכת צריכה לספק תיעוד לפקח, ברכבת היא צריכה להשתלב בנוהלי הבטיחות, ובכביש היא נדרשת להפיק מדידות מכלי רכב בתנועה. היכולת של דרייב לחבר את החישה לתהליכי העבודה האלה היא שתיקבע אם ההתקנות הראשונות יהפכו לפעילות מסחרית רחבה. "חלק מהעבודה שלנו, שלי, זה למצוא יוז קייסים נוספים שבהם הלידאר יכול להיות לעזר ולתת פתרון ללקוחות, אם זה רשויות, אם זה גופי מדינה, גופי ביטחון", אמר קופולוביץ.

פורסם בקטגוריות: חדשות