יצרנית השבבים הגרמנית OSRAM חושפת לייזר רב-ערוצי לחיישני LiDar
8 נובמבר, 2016
אב הטיפוס החדש שמציגה יצרנית השבבים האופטו-אלקטרוניים השנייה בגודלה בעולם מתאפיין באורך פעימה קצר ובארבע ערוצי פלט מקבילים המשפרים משמעותית את תפקוד מערכת ה-LiDar
אב הטיפוס החדש שמציגה יצרנית השבבים האופטו-אלקטרוניים השנייה בגודלה בעולם מתאפיין באורך פעימה קצר ובארבע ערוצי פלט מקבילים המשפרים משמעותית את תפקוד מערכת ה-LiDar
חיישני LiDar הם מרכיב משמעותי במכוניות אוטונומיות לכל סוגיהן. חיישני LiDar משתמשים בקרני לייזר כדי לאתר אובייקטים בקריבת המכונית, ולכן סורקי LiDar נחשבים כפתרון מתאים לאיתור חפצים קטנים ברזולוציה גבוהה (חישוב מדוייק של המרחק). מערכות LiDar סורקות את סביבת הרכב אופקית על ידי הקרנת קרן לייזר בזווית מסוימת. כך יוצרת המערכת מפה תלת מממדית של סביבת הרכב. במערכות ה- LiDar הנוכחיות, קרני הלייזר מוסחות באמצעות מנגנון מראות מכאני, או באמצעות שימוש בכמה דיודות לייזר המורכבות זאת לצד זאת כדי הרחיב את טווח "הראייה" של המערכת.
במסגרת יריד הרכב Electronica הנערך בבימים אלה במינכן, גרמניה, חושפת יצרנית השבבים האופטו-אלקטרוניים Osram טכנולוגיה חדשה אשר עשויה להאיץ את התפתחות הרכב האוטונומי. הלייזר הארבע ערוצי של Osram מורכב ממקרן לייזר בעל ארבע דיודות לייזר נפרדות הניתנות להפעלה נפרדת ניתן להרכבה חיצונית על רכבים קיימים ומפחית בכך את עלויות ההתקנה של המערכת. ארבע דיודות הלייזר המרכיבות את המקרן מיוצרות בנפרד, אך מהוות מערכת משולבת אחת אשר מייצרת ארבע קרני לייזר מקבילות. מנהל המוצר ב-Osram ציין כי המערכת בעלת ארבע הדיודות חוסכת את המלאכה המורכבת של התאמה הפרטנית בין שלל מקורות אור שונים.
יתרון נוסף של אב הטיפוס אותו מציגה Osram היא התפוקה האופטית המוגברת של דיודות הלייזר, אשר עומדת על W85 ב-A30 לערוץ, W10 יותר מהמקובל במערכות ה- LiDarהנוכחיות. כמו כן, אורך הפעימה הופחת מ-20 ננו-שניות ל-5 ננו-שניות. משך הפעימה הנמוך יחד עם דיוטי סייקל (חלק הזמן של פעולה מחזורית שבה מתקיימת פעילות) של 0.1% בלבד מבטיח עמידה בתקני הבטיחות כמו גם חסכון באנרגיה והתאמה למתח הפעילות המקובל ברכב.
הודות לאורך הפעימה הקצר, הלייזר הארבע ערוצי מאפשר לראשונה את פיתוחה של מערכת LiDar שבה קרני האור מוסחות באמצעות MEMS (מערכת מיקרו אלקטרו מכנית). המערכת מכסה טווח ראייה של 120 מעלות אופקיות ו-20 מעלות אנכיות (ברזולוציה אופקית של 0.1 מעלות ושל 0.5 מעלות אנכית). טווח הזיהוי של המערכת באור יום עומד על 200 מטר לפחות לרכבים, ו-70 מטר להולכי רגל.
פורסם בקטגוריות: Automotive , חדשות , רכב אוטונומי
