ה-LiDAR של אינוויז מסוגל לראות עננים
14 נובמבר, 2024
החיישן InnovizTwo השיג רזולוציה של 12 מגה-פיקסל לשנייה, ויכולת להציג במקביל תמונה דמויית-מצלמה וכושר חסינות בפני הפרעות. "זהו LiDAR ומצלמה במוצר אחד. אנחנו חוד החנית של התעשייה"
בתמונה למעלה: קמפוס אינוויז בראש העין. צילום: Techtime
מאת יוחאי שויגר
שתי יצרניות רכב (OEM) ישלבו בדגמיהן פלטפורמה לנהיגה אוטונומית רמה 4, הכוללת מערך של חיישני חברת אינוויז (Innoviz) – כך דיווחה החברה אתמול (ד') במסגרת פרסום הדו"ח לרבעון השלישי של 2024. האינטגרציה הזו היא תולדה של שותפות, שעליה הכריזה אינוויז ברבעון הקודם, עם חברה המפתחת מערכת לנהיגה אוטונומית רמה 4.
במסגרת הטמעת הפלטפורמה, ישולבו כ-9 חיישני LiDAR לטווח קצר ולטווח ארוך בכל רכב. הייצור הסדרתי של הדגמים הללו אמור להתחיל ב-2026. להערכת אינוויז, שיתוף הפעולה עם אותה חברה צפוי להניב עוד הטמעות. "אנחנו שמחים להיות חלק בפלטפורמה הזו. זה מייצר עבורינו הזדמנויות רבות", אמר מנכ"ל אינוויז עומר כילף בשיחת הוועידה לאחר פרסום הדו"ח הרבעוני אתמול. אינוויז צפויה לחשוף פרטים נוספים על השותפות הזו עד סוף השנה.
עוד עדכן המנכ"ל כילף, כי החברה מצויה במגעים מתקדמים עם יצרנית מובילה נוספת לשילוב חיישני החברה במערכת נהיגה אוטונומית רמה 3. "ביצענו התקדמות משמעותית, והם אותתו כי הם קרובים לקבל החלטה סופית. זה רק חלק מההזדמנויות בצנרת שלנו. אנחנו בטוחים יותר מתמיד ביכולתנו לזכות בעוד הרבה חוזים, בזכות הטכנולוגיה העדיפה שלנו בשוק ה-LiDAR".
LiDAR שרואה כמו מצלמה
חברת אינוויז דיווחה על שיפורים מהותיים בביצועי חיישן הדור השני של החברה, InnovizTwo. הם באים לידי ביטוי ברזולוציה משופרת, יכולת לייצר תמונה דמויית-מצלמה ועמידות בפני הפרעות לשדה הראייה כתוצאה מלכלוך. בשיחת הוועידה גילה כילף כי הודות לקונפיגורציה משופרת, ה-InnovizTwo מציג כעת רזולוציה של 12 מגה-פיקסל לשנייה לכל רוחב שדה הראייה. הוא חשף יישום חדש המאפשר להשתמש בגלאי ה-LiDAR כדי לייצר גם תמונה דמויית צילום.
ה-LiDAR הוא חיישן אקטיבי המייצר תמונת תלת-מימד באמצעות שליחת קרני לייזר ומדידת זמן חזרתן אל הגלאי. ביישום החדש, הגלאי משמש, במקביל למדידת האות החוזר, גם למדידה פאסיבית של עוצמת האור המוחזר, בדומה לאופן שבו המצלמה מודדת את כמות האור המגיע לכל פיקסל ללא הפעלת מקור אור עצמי. "הטכנולוגיה הזו מעניקה ל-LiDAR שלנו יכולת לספק תמונה דמויית-מצלמה לצד תמונת 'ענן הנקודות' באותה רזולוציה. כלומר, אנחנו מספקים LiDAR ומצלמת IR בחומרה אחת. זה מוביל לשיפור בביצועים תוך חיסכון באנרגיה – בעלות נמוכה יותר ללקוח".
ליכולת החדשה יש יתרון נוסף: חסינות מפני הפרעות לשדה הראייה כתוצאה מכתמי בוץ, טיפות מים, אבק, שברי אבנים או חרקים וכדומה. "הדבר מקטין את הסיכון לכך שהפרעות יפגעו ביכולת לזהות ולעקוב אחר האובייקטים, ובעקבות כך לניתוק מערכת הנהיגה האוטונומית. זה היבט חיוני בעבודה שלנו מול היצרניות על רמות אוטונמיות גבוהות יותר כמו רמה 4". השיפורים בחיישן אינוויז מגיעים על רקע פולמוס בתעשיית הרכב באשר לנחיצות העתידית של חיישני LiDAR במערכות נהיגה אוטונומית מלאה.
חברת טסלה טוענת שניתן לבסס מערכות נהיגה אוטונומית מלאה על בסיס מצלמות ומכ"ם בלבד. לעומת זאת, מנכ"ל מובילאיי, אמנון שעשוע, אמר בשיחת הוועידה שלאחר פרסום הדו"ח הרבעוני האחרון, שלדעתו יהיה צורך ב-LiDAR בעתיד הנראה לעין. מובילאיי סגרה לאחרונה את חטיבת ה-LiDAR הפנימית שלה, אך עושה שימוש בחיישני אינוויז במערכת הנהיגה האוטונומית המתקדמת ביותר שלה, Chaufeur, המוטמעת במיניבוס האוטונומי של פולקסוואגן מדגם ID BUZZ.
כילף: "אנחנו לא החברה הראשונה או הוותיקה ביותר בתחום ה-LiDAR, אך הפכנו לחוד החנית של התעשייה. מהמשוב שאנחנו מקבלים מלקוחות עולה כי הטכנולוגיה שלנו מקדימה את יתר השוק ואנחנו מאמינים כי הפער רק יילך ויגדל". הכנסות החברה ברבעון השלישי הסתכמו ב-4.5 מיליון דולר, בהשוואה ל-3.5 מיליון דולר לפני כשנה. גם קצב שריפת המזומנים פחת, ועמד ברבעון האחרון על 17.7 מיליון דולר, בהשוואה ל-28.6 מיליון דולר ברבעון המקביל ב-2023.
מנכ"ל אינוויז משתף בלינקדאין סרטון המציג את חסינות ה-LiDAR בפני הפרעות:
פורסם בקטגוריות: Automotive , דוחות רווח , חדשות
כתבות נוספות העשויות לעניין אותך
