ארבה חושפת מערכת מכ"ם לניווט אוטונומי בשטח

בניגוד לרכב אוטונומי הנע בכביש, שבו קיימים נתיבים מוגדרים ותשתית תחבורתית מוכרת, כלי שטח בלתי מאויש נדרש לזהות בעצמו היכן ניתן לנסוע, להבחין בין מכשולים לבין שטח עביר ולהתמודד עם שינויים בתוואי הקרקע. המשימה מורכבת במיוחד בסביבות שבהן מצלמות וחיישני LiDAR מתקשים לפעול, למשל באבק, עשן, ערפל או חושך, ולעיתים גם ללא קליטת GPS.

מערכת Gryphon נועדה לספק לכלי תמונת סביבה מפורטת גם בתנאים אלה. היא מסוגלת לזהות ולהפריד בין סלעים, פסולת, צמחייה ומחסומים, וכן לזהות מכשולים שליליים, כלומר בורות, תעלות ושקעים בקרקע שהכלי עלול ליפול לתוכם. מעבר לזיהוי עצמים, נתוני המכ"ם מאפשרים למפות אזורים עבירים (Free-Space Mapping), לעקוב אחר תנועה ולסייע בהערכת המיקום והמרחק שהכלי עבר (Odometry ו-Localization), גם כאשר אין אות ניווט לווייני זמין.

המערכת מבוססת על ארכיטקטורה הכוללת 48 ערוצי שידור ו-48 ערוצי קליטה, היוצרים 2,304 ערוצים וירטואליים. באמצעותם היא מפיקה ענן נקודות תלת-ממדי צפוף, הכולל גם מידע על מהירות התנועה של עצמים. טווח הגילוי המרבי הוא 300 מטר, שדה הראייה האופקי מגיע ל-120 מעלות וקצב העדכון ל-20 פעמים בשנייה. המערכת שוקלת כקילוגרם אחד, צורכת 25 ואט ואינה כוללת חלקים נעים.

אחד ממאפייניה החשובים ליישומי שטח הוא היכולת להבחין גם בעצמים נייחים ובמכשולים קרובים, מבלי להסתמך על תנועתם ביחס למכ"ם. היא מיועדת למגוון רמות אוטונומיה, החל מסיוע למפעיל מרוחק, דרך שיירות שבהן כלי אוטונומי עוקב אחר כלי מוביל, ועד לניווט עצמאי מלא.

משבבים למערכות מכ"ם שלמות

השקת Gryphon היא נדבך נוסף במפנה העסקי שמובילה ארבה במהלך 2026. החברה, שהתמקדה במשך שנים בפיתוח ערכות שבבי מכ"ם ליצרניות רכב ולספקיות Tier-1, מרחיבה כעת את פעילותה לשווקים ביטחוניים ותעשייתיים, שבהם היא מבקשת לספק גם מערכות מכ"ם שלמות, ולא רק את השבבים שעליהם הן מבוססות.

בספטמבר חשפה החברה את Alerion, מערכת מכ"ם ייעודית לגילוי ומעקב אחר רחפנים, לרבות רחפנים קטנים וקשים לזיהוי. עוד קודם לכן דיווחה כי אינטגרטור ביטחוני בינלאומי בחר בטכנולוגיה שלה לשלושה פרויקטים, וכי כבר התקבלו הזמנות ראשונות והחלו אספקות.

המפנה נועד בין היתר להרחיב את מקורות ההכנסה של החברה ולפנות לשווקים שבהם מחזורי המכירה עשויים להיות קצרים יותר מאלה של תעשיית הרכב. בשנת 2025 הסתכמו הכנסות ארבה בכמיליון דולר בלבד, לצד הפסד נקי של 45.2 מיליון דולר. בספטמבר האחרון גייסה החברה 15 מיליון דולר למימון פעילותה והרחבתה העסקית.

ארבה ממשיכה במקביל לקדם תוכניות בשוק הרכב, לרבות פרויקט נהיגה אוטונומית בסין שייצורו הסדרתי מתוכנן להתחיל בסוף 2027. Gryphon מסמנת את הרחבת האסטרטגיה לשוק נוסף, אך החברה טרם פרסמה פרטים על לקוחות, הזמנות או מועדי אספקה של המערכת החדשה.