[בתמונה: מייסדי החברה טל ישראל (שמאל) ויוסי בודה]
חברת הסטארט-אפ ספשן (Ception) מירושלים פיתחה מערכת מבוססת בינה מלאכותית המאפשרת לתפעל ולנהל בצורה מתואמת ובטוחה יותר ציוד מכני הנדסי (צמ"ה) כבד דוגמת דחפורים, מחפרים, שופלים ומשאיות עפר באתרי בנייה, מכרות, מחצבות ומפעלי תעשייה. המערכת פועלת ברמת הכלי הבודד, צי הכלים והאתר, ולדברי החברה מייעלת את פעולתם של הכלים בשטח, מוזילה עלויות ואף תורמת לקיימות בסביבות העבודה התובעניות הללו.
המערכת של החברה, MineCept, מספקת מודעות מצבית (situational awareness) בהפעלת הכלי באמצעות מיפוי ומיקום מדויקים בזמן אמת. שכבת המיפוי כוללת מיפוי HD תלת מימדי של האתר וכן של אלמנטים דינמיים, כגון רכבים ואנשים, בסביבת הכלי. שכבת המיקום מספקת פתרון מיקום גלובלי ויחסי של הכלי ביחס לאתר וביחס לכלים נוספים השותפים באופרציה. שכבה זו פועלת גם בסביבה ללא GPS באמצעות מערכת ויזואלית לזיהוי מיקום (VPS – Visual Positioning System) שפותחה בחברה.
המערכת מורכבת משלושה חלקים. הראשון הוא ערכת חומרה, הכוללת מחשב, רכיב תקשורת וחיישנים, המותקנת על כל סוג של כלי לוגיסטי, ללא תלות ביצרן הכלי. החלק השני הוא מערכת עזר למפעיל הכלי, הכוללת צג שמותקן בתא המפעיל ומספקת התראות ויזואליות וקוליות על תרחישים בטיחותיים כדוגמת קרבה מסוכנת בין כלים או בין כלי לאדם, סטייה הצידה מהדרך או קרבה מסוכנת לתהום, כמו גם תמיכה בתרחישים תפעוליים שונים כגון פינוי פסולת. החלק השלישי הוא מערכת שליטה ובקרה, המספקת למנהלי האתר או מנהלי מטה תמונת מצב מקיפה בזמן אמת על כלל הפעילות באתר ועל מפגעים בטיחותיים כגון בורות, שלוליות וסלעים, וכן מאפשרת לנטר בצורה חכמה את התקדמות העבודה ביחס לתוכניות.
במקביל, המערכת מוודאת שהאתר פועל על פי הנחיות הרגולטור בנושאי בטיחות, כדוגמת מדידה רציפה של גובה גלי הבטיחות באתר. מעבר לצמצום סכנות, המערכת תורמת לייעול העבודה בשטח באמצעות תמיכה במגוון יישומים נוספים כמו ניטור ביצועים, ניתוח תכנון מול ביצוע בשטח, מדידת נפח ערמות מלאי, ניטור זמן מחזור וזמן פעילות ועוד. כל המידע שמזוהה ומסווג אוטומטית על ידי המערכת המותקנת בכלי משודר, נשמר ומנותח על מנת לספק למנהלי האתר ולמנהלי הבטיחות מידע בזמן אמת ותובנות לשיפור בטיחות ויעילות האופרציה בכללותה.
טל ישראל, מייסד משותף ומנכ"ל Ception מסביר כי ענפי הבניה, ייצור חומרי הבניה, הכרייה והחציבה הם שווקים ענקיים שסובלים מבעיות אקוטיות הקשורות לבטיחות, יעילות וקיימות, ונמצאים בחיפוש מתמיד אחר פתרונות. "קיים היום פער בשוק הפתרונות הטכנולוגיים בתחום זה: חלק מהפתרונות מכוונים לרמה גבוהה של אוטונומיה, אך סובלים מחסמים שונים הנוגעים בין היתר לפערים טכנולוגיים, למחירים גבוהים ולמגבלות רגולטוריות. מנגד, הפתרונות המציעים טכנולוגיות בסיסיות בלבד אינם מהווים מענה מספק וסובלים מבעיות אמינות קשות. המהפכה האוטונומית ומהפכת ה- industry 4.0 הביאו איתן התקדמויות טכנולוגיות אדירות בתחומים דוגמת מחשוב קצה (edge compute), טכנולוגיות חישה, בינה מלאכותית ולמידה עמוקה. ספשן לא מחכה שהמהפכה האוטונומית תושלם, ומשתמשת בטכנולוגיות חדשניות מסוג זה על מנת לספק פתרונות מדויקים ואמינים במחירים נוחים".
ספשן הירושלמית נוסדה בשנת 2019 על ידי טל ישראל (המנכ"ל) ויוסי בודה (ה-CTO). השניים עוסקים קרוב ל-15 שנה בפיתוח מערכות כלי רכב חכמים ואוטונומיים בתעשייה האווירית ובג'נרל מוטורס. בתפקידיהם האחרונים טרם הקמת החברה הובילו השניים פיתוח של מספר מערכות כלי רכב קרקעיים לא מאוישים ואוטונומיים משלב הפיתוח ועד המסירה ללקוח. ספשן, שעברה לאחרונה למשרדים חדשים באזור ההיי טק בהר חוצבים, מעסיקה היום 16 עובדים ומגייסת בימים אלה עובדים נוספים למגוון משרות. קרוב למחצית מעובדי החברה הם נשים, המשמשות בתפקידי ליבה טכנולוגיים. החברה גייסה עד היום מימון של כ-7 מ' ד' במסגרת גיוס סיד מקרן MoreVC ותמיכה מרשות החדשנות.
המוצר של ספשן משולב במגוון פרויקטים ואתרים תעשייתיים המופעלים על ידי שחקנים מובילים בענפי הכרייה והבנייה בארץ ובעולם, ובכלל זה קבוצת כיל (ICL), מיצרניות הדשנים המובילות בעולם, המפעילה כלים כבדים במכרה הפוספטים ברותם. בתחום הבניה והתשתיות נעשה שימוש במערכת של ספשן בחברת נתיבי ישראל, חברת תשתיות התחבורה הלאומית, במסגרת פרויקט שמטרתו שיפור בטיחות ויעילות עבודת כלי הצמ"ה. מהחברה נמסר כי בימים אלה היא נמצאת בתהליך מתקדם לשיתוף פעולה עם אחת מחברות הבנייה המובילות בישראל, במסגרתו תתבצע השקעה פיננסית ומערכות ספשן ישולבו בכלי הצמ"ה של החברה.