מחבר: yochais

פי.סי.בי טכנולוגיות: הזמנות ב-4 מיליון דולר לחטיבת המארזים החדשה

פורסם בתאריך ע"י yochais

[בתמונה למעלה: המחשה של פי.סי.בי טכנולוגיות ליכולות המיזעור של חטיבת iNPACK]

חברת פי.סי.בי טכנולוגיות (PCB Technologies) צברה עד כה צבר הזמנות בהיקף של 4 מיליון דולר לחטיבת iNPACK החדשה, שפעילותה הושקה בתחילת השנה ומתמקדת בייצור מארזים מתקדמים ומעגלים ממוזערים. מרבית ההזמנות עבור הפעילות החדשה מגיעות מלקוחות קיימים של החברה מהמגזר הבטחוני וכן חברות סטארט-אפ.

פי.סי.בי טכנולוגיות החלה לפתח את קו הפעילות החדש ב-2021. היא השקיעה כ-7 מיליון דולר בהקמת מתקן ייצור בחדרים נקיים (fab) מהמתקדמים בישראל , ונסמכת על כוח עבודה מיומן שהשתלב בחברה בעקבות רכישת Galil Microwaves. מתקן הייצור החדש הינו בעל תפוקת ייצור שנתית של כמיליון רכיבים (SIP – System in Package).

החטיבה החדשה מהווה צלע שלישית בפעילותה של פי.סי.בי טכנולוגיות, לצד מומחיותה בתחום ייצור המעגלים המודפסים וההרכבות, ולמעשה הופך אותה לספקית מקצה-לקצה בתחום החומרה למערכות אלקטרוניות.

בשיחה עם Techtime, הסביר מנכ"ל החברה עובד שפירא, כי הכניסה לתחום המארזים מעניקה לחברה יתרון משמעותי בתעשיית השבבים המקומית והעולמית. "אנחנו מהחברות היחידות בעולם המערבי שיש להן את היכולות לייצר תחת קורת גג אחת גם את המצעים וגם את המארזים. מאמינים שנוכל לדווח בקרוב על חוזים משמעותיים נוספים."

חטיבת אינפק ממוקדת בתכנון וייצור מצעים לתעשיית המוליכים למחצה ותכנון וייצור אריזות (System In Package) בתהליכי מיקרואלקטרוניקה, ומערכות ממוזערות בטכנולוגיית ייצור ייחודית של Panel Level Packaging.

פי.סי.בי טכנולוגיות מתמקדת בשלושה שווקים עיקריים: מכשור רפואי, השוק הצבאי/תעופתי ותעשייתי . בשלושת המגזרים הללו ישנה דרישה גוברת למערכות-על-מארזים בעלות ביצועים גבוהים ועמידות בתנאים סביבתיים מאתגרים. במקביל היא מתכוונת גם להציע את הפתרונות של אינפאק לתעשיית האוטוטק. 

עם הפנים לשוק הצבאי בארצות הברית

אחד משווקי היעד האסטרטגיים שאליהם מכוונת כעת פי.סי.בי טכנולוגיות, הוא השוק הצבאי האמריקאי. החברה כבר פעילה בו כיום, בתיווך חברת בת מקומית שעוסקת בשיווק ומכירות, ואולם המפתח לחדירה והתרחבות בשוק הצבאי האמריקאי הוא ביסוס יכולות ייצור על אדמת ארצות הברית, לאור העובדה כי במכרזים רבים זהו תנאי סף של הממשל.

שפירא: "הקמת קו ייצור בארצות הברית נמצאת בתוכניות שלנו. ארצות הברית פועלת להחזיר אל המדינה את תשתית ייצור השבבים. ואולם, אריזת השבבים מתבצעת עדיין בטאיוון, שנחשבת לספקית העולמית העיקרית של שירותי אריזה. יכולות האריזה החדשות שלנו, בשילוב יכולות ייצור המעגלים המודפסים, עשויות להוות יתרון תחרותי מאוד גדול בשוק הצבאי האמריקאי."

לדברי שפירא, החברה חווה עלייה בביקושים מלקוחות מהתעשייה הבטחונית, וזאת על רקע המלחמה באוקראינה. "חל שינוי מאוד גדול על רקע ההצטיידות המסיבית של מדינות באירופה וארצות הברית. בהיותנו ספק של טכנולוגיות חומרה בתחום המעגלים, אנחנו יוצאים נשכרים מהמגמה הזו ורואים בכך פוטנציאל צמיחה משמעותי.

בדו"ח הרבעון הראשון 2023 החברה דיווחה על צמיחה של 14% במכירות בהשוואה לרבעון המקביל, להיקף של כ-33.2 מיליון דולר. רוב הגידול מיוחס לעלייה של 28% במכירות מגזר ההרכבות האלקטרוניות, מכ-14.5 מיליון דולר אשתקד לכ-18.6 מיליון דולר השנה. בתחום המעגלים המודפסים והמצעים שמרה החברה על הכנסות בהיקף של כ-16 מיליון דולר, בדומה לרבעון המקביל אשתקד (16.5 מיליון דולר). צבר ההזמנות של החברה מסתכם בכ-92.4 מיליון דולר.

 

ארבה תספק ל-Weifu שבבי-מכ"ם ב-11.6 מיליון דולר

פורסם בתאריך ע"י yochais

[בתמונה למעלה: מבט אל תוך המכ"ם הצדי Lynx של ארבה]

חברת ארבה (Arbe Robotics) דיווחה כי קיבלה מספקית המערכות הסינית Weifu הזמנת רכש ראשונית לאספקת שבבי מכ"ם בהיקף כולל של 11.6 מיליון דולר. השבבים יסופקו במהלך 2024. בנוסף, Weifu תשלם לארבה כמיליון דולר בעבור שירותים מקצועיים למשך כשנה, שיכללו גם הקמת מעבדת בדיקה. ארבה נסחרת בנסד"ק בשווי שוק נוכחי של 230 מיליון דולר.

Weifu היא ספקית של מערכות לתעשיית הרכב ולמגזר התעשייתי. בתעשיית הרכב היא נמנית בין 30 ספקיות המערכות (Tier-1) המובילות בסין. היא פעילה במספר סגמנטים, ובין היתר מתמקדת בתחום האינטגרציה של מערכות מכ"ם בתוך מערכות חישה לרכב. החברה נסחרת בבורסה של שנחאי בשווי שוק של 16.3 מיליארד יואן (2.3 מיליארד דולר). היא מעסיקה כ-8,000 עובדים.

לדברי מנכ"ל Weifu, שו יונפנג, החברה חווה האצה בביקוש לפתרונות מכ"ם מלקוחות בשוק הרכב הסיני, ושיתוף הפעולה עם ארבה נועד לתמוך בוורטיקל הזה. "אנחנו עדים לביקוש גבוה בשוק הסיני למערכות חישה מבוססות מכ"ם. שיתוף הפעולה ההדוק שלנו עם ארבה ממחיש את המחויבות שלנו לספק ללקוחותינו את טכנולוגיית המכ"ם המתקדמת ביותר, שתאפשר להם לקדם פיתוח של מערכות עזר בטיחותיות ונהיגה אוטונומיות, עם דגש על נושא הבטיחות."

חברת ארבה פיתחה ערכת שבבי מכ”ם לרכב המבוססים על טכנולוגיית Frequency Modulated Continuous Wave, שבה מתבצע שידור רציף של אותות בתדר משתנה (Chirp signal), והמרחק של האובייקטים מחושב בהתאם להפרשי התדר והמופע (פאזה) בין האותות המשודרים והאותות הנקלטים.

בשוק הרכב הסיני, יש לארבה שיתוף פעולה מסחרי גם עם חברת HiRain, שהזמינה מארבה בסוף 2022 מאות אלפי שבבי-מכ"ם. בתחילת השנה חשפה את המכ”ם Lynx, אשר כולל 288 ערוצי קליטה ושידור וטווח גילוי של 260 מטר. הוא ישולב בחליפת מכ”ם הכוללת ארבע יחידות שונות ומעניקה כיסוי מכ”מי של 360°.

ארבה, שנמצאת בשלבי מסחור התחלתיים, רשמה ברבעון הראשון של השנה הכנסות של 400 אלף דולר. ההפסד הנקי של החברה הסתכם ב-9.9 מיליון דולר, לעומת 7.9 מיליון דולר ברבעון המקביל ב-2022. בתחילת חודש יוני השלימה גיוס של 23 מיליון דולר באמצעות מכירת מניות.

מעבדי היילו יחליפו את מעבדי אנבידיה במערכות של WiseSight

פורסם בתאריך ע"י yochais

חברת היילו (Hailo) מתל-אביב, המפתחת מעבדי AI לאביזרי-קצה, תספק מעבדים לחברת WiseSight הישראלית, המפתחת מערכות חכמות לניטור חניות של כלי רכב בערים שונות בישראל ובעולם. מעבדי הבינה המלאכותית של היילו ישולבו במערכות החכמות של WiseSight המזהות מספרים של לוחיות רישוי ומנטרות חניות כחול-לבן במרחבים עירוניים.

מעבדי היילו Hailo-8, שישולבו במערכות, יחליפו מעבדים של אנבידיה, שהיו חלק ממערכות אלה עד עתה, כאשר לדברי שתי החברות הדבר יביא לצמצום משמעותי בעלויות השימוש. באמצעות מעבד HAILO-8, ששולב בתוך יחידת מחשוב קצה ממוזערת, ניתן לחבר עד 12 מצלמות ליחידת הקצה. למעבד יש כוח עיבוד של 26 טרה-פעולות בשנייה (TOPS) בצריכת הספק טיפוסית של 2.5 וואט.

מערכת WiseSight הותקנה עד כה בארצות הברית ובצרפת, וב-10 ערים בישראל: כפר סבא, רמת גן, באר שבע, מודיעין, נתניה, אשקלון, ירושלים, חיפה, אור יהודה ואשדוד. המערכת מנטרת למעלה מ-7,000 מקומות חנייה בערים אלה ומוודאת שהנהג או הנהגת הפעילו אפליקציית חנייה (פנגו או סלופארק). נהגים שלא הפעילו את אפליקציית החנייה מקבלים מהמערכת התראה על כך לאחר חמש דקות. על פי נתוני החברה, כ-50% מהנהגים אינם מפעילים את אפליקציית החנייה, ו-70% מהם מפעילים אותה בעקבות ההתראה.

שוק המצלמות לזיהוי לוחיות רישוי של כלי רכב (מצלמות ANPR – Automatic Number Plate Recognition) צפוי להגיע להיקף כספי של 700 מיליון דולר בשנת 2028. המצלמות מריצות אפליקציות אנליטיקה של וידאו ולכן חשובות להצלחתן של ערים חכמות.

Hailo הוקמה בפברואר 2017 על ידי בוגרי יחידת עילית טכנולוגית של חיל המודיעין. החברה הפכה ב-2022 ליוניקורן לאחר השלמת סבב גיוס C בהיקף 136 מיליון דולר. היילו מעסיקה כיום מעל 200 עובדים בתל-אביב ובחו"ל, וממשיכה לגייס עובדים נוספים כחלק מצמיחת פעילותה.

אאודי ובנטלי צפויות לאמץ מערכות נהיגה של מובילאיי

פורסם בתאריך ע"י yochais

[בתמונה: המיקרו-בוס של פולקסוואגן, ID Buzz]

מאת יוחאי שויגר

חברת מובילאיי (Mobileye) ממשיכה לקדם את אימוץ שתי מערכות הנהיגה המתקדמות שלה, SuperVision ו-Chauffeur, בתעשיית הרכב. בשיחת הוועידה לאחר פרסום הדו"ח הרבעוני אתמול (ה'), גילה המנכ"ל אמנון שעשוע כי החברה מצויה במגעים מתקדמים מאוד עם תשע יצרניות רכב לגבי שילוב שתי המערכות בדגמים שונים.

"אנחנו מצליחים לקדם יותר ויותר יצרניות לשלב 'זכיית התכנון'. במרבית המקרים, איננו מתחרים מול ספקית אחרת. התהליך מתמקד במבדקים פיזיים כדי לשכנע את יצרנית הרכב בביצועי המערכת והתאמתה לדגמים שונים."

המנוף העסקי המרכזי של מובילאיי בתעשיית הרכב הוא השותפות האסטרטגית עם קבוצת פולקסוואגן, מקבוצות הרכב הגדולות בעולם הכוללת כ-12 מותגים שונים. משנת 2018 כל רכבי פולקסוואגן החדשים מצוידים במערכות העזר הבטיחותיות (ADAS) של מובילאיי, ומשנת 2021 גם בתוכנת מיפוי הדרכים REM.

פורשה פתחה את הסכר

בחודש מאי דיווחה מובילאיי כי יצרנית רכבי היוקרה פורשה, המשתייכת לקבוצה, תתקין בדגמיה את מערכת הנהיגה SuperVision, המתבססת על מערך מצלמות היקפי ומאפשרת נהיגה אוטונומית ללא ידיים על ההגה (Hand Free) בכבישים בין עירוניים, לרבות ביצוע פעולות כמו מעבר בין נתיבים וחנייה אוטונומית.

לדברי שעשוע, זכיית התכנון עם פורשה משמעותית, מאחר שהיא חולקת את אותה פלטפורמת נהיגה עם מותגים נוספים בקבוצה, והדבר מאיץ את חלחול המערכת בקרב מותגים נוספים. "אף כי עדיין לא ניתן להכריז רשמית, אנחנו צופים כי יתר מותגי הפרימיום יאמצו את SuperVision. למעשה, מנהלים באאודי ובבנטלי כבר הביעו פומבית התלהבות מצירוף SuperVision למוצרים שלהם."

מובילאיי גם מציעה מערכת נהיגה אוטונומית מלאה, Chauffeur, שכוללת גם מכ"ם ו-LiDAR, ואינה מחייבת את הנהג לאחוז בהגה ולהביט אל הכביש (eyes-off hands-off). לא מכבר הכריזה פולקסוואגן כי תחל לבצע, בעיר אוסטין שבטקסס, נסיעות מבחן בכבישים ציבוריים של דגם אוטונומי של המיקרו-בוס החשמלי של החברה, ID Buzz, המצויד במערכת נהיגה אוטונומית של מובילאיי, מתוך כוונה להשיק שירות נסיעות ציבורי כבר ב-2026.

בנטלי דגם CONTINENTAL GTC

השותפה הסינית מתעלה על המתחרות

לקוח אסטרטגי נוסף של מובילאיי בתחום הנהיגה המתקדמת היא Zeekr, מותג רכבי פרימיום חשמליים של קבוצת הרכב הסינית Geely, שגם לה מספר מותגים בסין ובעולם ובהם וולוו ופולסטאר.

שיתוף הפעולה בין מובילאיי ל-Zeekr החל בשנת 2021 וכיום כל רכבי המותג מצוידים במערכת SuperVision. מימוש מלוא יישומיה האוטונומיים של SuperVision נסמך לא רק על החיישנים אלא גם על שירות המיפוי REM, שמספק לחיישנים הקשר מרחבי וגיאוגרפי אשר הינו הכרחי ליישום נהיגה אוטונומית בדרגות גבוהות יותר.

מיפוי הדרכים בסין הינו משימה מורכבת ומתבצע בקצב איטי יותר מאשר באירופה ובארצות הברית. על כן, יכולות ניווט אוטונומיות מנקודה לנקודה היו זמינות עד כה רק למספר מצומצם של לקוחות בטא של Zeekr. ואולם, לדברי שעשוע, לאחרונה הרחיבה יצרנית הרכב באופן משמעותי את היקף המשתמשים, ותוך מספר שבועות יכולות ניווט אוטונומיות בכבישים בינעירוניים יהיו זמינות בכל רכבי המותג.

"המשוב הראשוני היה טוב מאוד. המערכת מציגה ביצועים טובים יותר לעומת מערכות אחרות מבחינת היכולת להשלים תמרון באופן עצמאי וללא צורך בהתערבות במצבים מורכבים כמו סמיכות לאתרי בנייה, עומס תנועה ותמרון בין נתיבים. משפיענים וכלי תקשורת הבליטו את הביצועים הגבוהים של המערכת בהשוואה למתחרים והדגישו את ביצועי הנהיגה של המכונית, הדומים לנהיגה אנושית."

סין היא טריטוריה חשובה מאוד בשוק הרכב. זהו אחד משווקי הרכב המתקדמים ביותר בעולם. הזירה המקומית שופעת יצרניות מקומיות ובינלאומיות, וגם הנהג הסיני נחשב לבעל נכונות גבוהה לאמץ טכנולוגיות חדשות (early adapter). שעשוע: "שוק ה'ללא ידיים על ההגה, עיניים על הכביש' הרבה יותר מפותח בסין מאשר באזורים אחרים, ועל כן זוהי הוכחת היתכנות חשובה עבור יצרניות אחרות שהמערכת של Zeekr מציגה ביצועים כה גבוהים."

מכונית חשמלית של Zeekr הסינית, המצוידת במערכת החישה ההיקפית SuperVision של מובילאיי

מבחינת ביצועים כספיים, מובילאיי דיווחה על הכנסות של 454 מיליון דולר ברבעון השני של 2023, ירידה קלה של 1% בהשוואה לרבעון המקביל ב-2022. ההפסד הנקי גדל פי 3, ל-27 מיליון דולר.

תחזית ההכנסות ל-2023 נותרה ללא שינוי, בטווח של 2.065-2.144 מיליארד דולר. עם זאת, על רקע צפי להיקף הוצאות נמוך מהמתוכנן, החברה צופה כי ההפסד התפעולי שלה (GAAP) יהיה נמוך ב-37%, והרווח התפעולי (Non-GAAP) יהיה גבוה ב-9% בהשוואה לתחזית הקודמת. מאז תחילת השנה עלתה מנייתה של מובילאיי בנסד"ק ב-37% לשווי שוק של 153 מיליארד דולר.

שטראוס התקינה את היריעות הסולאריות של אפולו בעשרות משאיות

פורסם בתאריך ע"י yochais

[מנכ"ל אפולו פאוור, עודד רוזנברג, במפעל החדש במבוא כרמל. צילום: אילן ספרא]

חברת אפולו פאוור (Apollo Power) דיווחה אתמול (ד') על הכנסותיה למחצית הראשונה של 2023, שהסתכמו ב-2.8 מיליון שקל, בהשוואה ל-2.1 מיליון שקל בתקופה המקבילה. ההפסד הנקי הסתכם ב-31.4 מיליון שקל, לעומת הפסד נקי של 33.4 מיליון שקל בשנה שעברה.

עוד דיווחה החברה במסגרת הדו"ח, כי קיבלה הזמנות לרכישת מערכות סולאריות, המבוססות על היריעה הסולארית הגמישה שפיתחה, על גבי 40 משאיות של חברת שטראוס, שמרביתן כבר הותקנו. זהו חלק מהמאמץ של שטראוס להפחית את "טביעת הפחמן" של ציי רכבי התובלה שלה. 

לדברי אפולו פאוור, בתקופת הפיילוט שהתקיימה לפני קבלת ההזמנות, התקנת היריעה הסולארית על גבי שטח הגג של הרכב הובילה לחסכון של 5-8% מצריכת הדלק של הרכב – ובכך מוחזרת ההשקעה (ROI) בתקופה הקצרה משנה. התקנת יריעה סולארית על משאית בודדת יכולה להפחית את פליטת ה-CO2 בכארבעה טון בשנה וגם להביא לצמצום משמעותי של הרעש שמייצרות המשאיות הללו בפעילותן במרכזי הערים (למשל, בעת פריקת סחורה). לדברי החברה, הנצילות של היריעות שלה הגיעה בשלב זה ל-17.5% – גבוה יחסית בהשוואה לפתרונות מתחרים.

שוק ציי הרכב וה-after market (כלי-רכב לאחר ייצור) הופך להיות אחד משווקי המפתח של החברה, עם אלפי התקנות עד כה במגוון כלי רכב, לרבות אוטובוסים, משאיות, כלי רכב צבאיים ורכבים פרטיים). החברה פועלת כעת לקידום הפצת הפתרון שפיתחה בעולם, במקביל לפיתוח פתרון למשאיות קירור ופיתוח ייעודי למשאיות מסוג סמי-טריילר.

עוד הודיעה החברה כי היא נערכת לייצור מלא במפעל החדש שהקימה במבוא כרמל, אשר מסוגל לייצר יריעות בתפוקה של כ-190 מגה-וואט בשנה (1.5 מיליון מ"ר של יריעות).

ננוקס גייסה 30 מיליון דולר

פורסם בתאריך ע"י yochais

חברת ננוקס (Nanox) חתמה על הסכם עם משקיע מוסדי למכירת 2.14 מיליון מניות לפי מחיר של 14 דולר למנייה, נמוך במעט משער הנעילה אמש בנסד"ק (14.28 דולר). העסקה תושלם מחר ולדברי החברה, היא תניב לה סכום נקי של 30 מיליון דולר. ננוקס תשתמש בכסף לצרכים שוטפים, המשך הפיתוח וקידום הפריסה המסחרית של מוצריה.

ננוקס פיתחה מכשיר דימות המבוסס על ייצור קרני רנטגן באמצעות רכיב MEMS במקום באמצעות מנורת להט, שחימומה מביא לפליטה של אלקטרונים. המערכת “הקרה” של ננוקס מהווה שינוי פרדיגמה לעומת מערכות הדימות ה”חמות”. להערכת החברה, הטכנולוגיה החדשה תאפשר לייצר מערכות דימות ניידות ונגישות יותר במחיר נמוך יותר בהשוואה למערכות אחרות בשוק ובמודל שירות (SaaS).

בחודש מאי, לאחר תהליך ממושך, קיבלה ננוקס מה-FDA אישור לשיווק מערכת הרנטגן הדיגיטלית, ובמקביל היא ממשיכה לקדם את אישור המערכת גם באיחוד האירופי. לאחרונה גם חתמה על הסכם הפצה במרוקו, עם מפיצה מקומית, Vital Tech SARL, לרכישת כ-270 מערכות רנטגן Nanox.Arc על פני תקופה של כ-3 שנים.

הכנסות החברה ברבעון הראשון הסתכמו ב-2.4 מיליון דולר, בהשוואה ל-1.8 מיליון דולר ברבעון המקביל. ההפסד הנקי הסתכם ב-11.8 מיליון דולר, לעומת הפסד של 21.7 מיליון דולר אשתקד. בקופת המזומנים של החברה כ-91 מיליון דולר.

 

קרן בירד תשקיע 8 מיליון דולר ב-9 פרויקטים חדשים

פורסם בתאריך ע"י yochais

[בתמונה: ירון לוטן, מנכ"ל קרן בירד]

קרן בירד (Bird Foundation), הקרן הדו-לאומית למחקר ולפיתוח תעשייתיים ישראל-ארה"ב, הכריזה על השקעה בסך 8 מיליון דולר לתשעה פרויקטים משותפים בין חברות אמריקאיות וישראליות. בנוסף למענקים, הפרויקטים צפויים לזכות לתמיכה נוספת מהמגזר הפרטי שיביאו את ההשקעה הכוללת בכל הפרויקטים ל-23 מיליון דולר.

הפרויקטים המאושרים הם:

חברת Agado Live הישראלית ורשת בתי החולים האמריקאית Adventist HealthCare יפתחו פלטפורמת שיקום מרחוק מקצה לקצה למחלות נוירולוגיות.

חברת Agromentum (Fieldin) הישראלית וחברת Manulife Investment Management Agriculture Services Inc. האמריקאית יפתחו פלטפורמת חומרה ותוכנה שמאפשרת לכל טרקטור לעבוד באופן אוטונומי במטעים.

חברת Alvalinks הישראלית וחברת Cobalt Digital האמריקאית יפתחו מערכת בקרה לשידור וידאו על רשתות תקשורת.

חברת ContainerEyes הישראלית וחברת NTELX האמריקאית יפתחו מערכת בקרה וניהול של משלוחים בינלאומיים של גידולים חקלאיים.

חברת GeneYX הישראלית וחברת Ocean Genomics האמריקאית יפתחו שיטת תוכנה המשלבת אנליזות  DNAו-RNA המשפרת את זיהוי הווריאציות הגנומיות והאבחון של מחלות ופיתוח יעיל של תרופות.

חברת Neurotrigger הישראלית ומכון ראנד לעיניים האמריקאי יאמתו קלינית התקן המשחזר את מצמוץ העפעפיים של אנשים הסובלים משיתוק פנים.

חברת Oshi הישראלית וחברת The Better Meat Co. האמריקאית יפתחו תחליף נתח דג סלמון צמחי על בסיס פטריות מייסיליום, ללא אלרגנים, בעל מרקם וטעם כשל הדג המקורי.

חברת Quantum Machine הישראלית וחברת  QuEra Computingהאמריקאית יפתחו יחידת בקרה פוטונית ומעגל משולב פוטוני, אשר ישולבו בהתקני מחשוב קוונטי.

חברת Treetoscop הישראלית וחברת  The Toro Company  האמריקאית יפתחו מערכת ניהול השקייה המבוססת על טכנולוגיה חדשנית למדידת זרימת המים בגזע כאמצעי להכוונת השקיה.

תשעת הפרויקטים שאושרו מצטרפים ליותר מ-1,000 פרויקטים שבהם השקיעה שהם השקיעה הקרן במהלך 46 שנות קיומה. עד כה, ההשקעה הכוללת של בירד בפרויקטים משותפים עומדת על מעל 390 מיליון דולר, ותרמה למכירות ישירות ועקיפות של יותר מ-10 מיליארד דולר.
מועד הגשת תקצירי מנהלים לסבב האישורים הבא של קרן בירד הוא עד ה-12 בספטמבר 2023.

"כיום חברות רכב מקימות מרכזי בקרת סייבר פנימיים"

פורסם בתאריך ע"י yochais

על רקע התגברות איומי הסייבר בעולם הרכב, והדרישה של הרגולציה לעמידה בתקני הגנת סייבר מחמירים יותר, יצרניות רכב (OEM) וספקיות מערכות (Tier-1) מקימות כיום באופן פנימי (in-house) מרכזי בקרה ושליטה בתחום הסייבר, מה שקרוי Security Operations Center (SOC). ממרכזי הבקרה הללו, שמקובלים בתעשיות אחרות, מנהלים אנשי אבטחת המידע באופן שוטף את היבטי הסייבר של מערך התפעולי.

בדרך כלל, פעילות ה-SOC מתבססת על ניטור של תעבורת המידע, במטרה לזהות אנומליות ואירועים חריגים שעשויים להצביע על איום סייבר – ולהגיב בהתאם. חברת C2A Security מירושלים השיקה באחרונה פיתרון תוכנה וירטואלי חדש, vSOC Analyzer, אשר מיועד להטמעה באותם חדרי בקרה. ה-vSOC Analyzer מספק לאנשי אבטחת הסייבר בארגון מידע מרובד יותר שמסייע להם לנהל את הסיכונים ולהגיב לאירועים בצורה יעילה וממוקדת יותר.

הפיתרון הוא למעשה רכיב במוצר הדגל של C2A, פלטפורמה בשם EVSEC, המאפשרת ליצרניות רכב וספקיות מערכות לנהל את כל היבטי הסייבר משלב פיתוח ולכל אורך מחזור החיים של הרכיבים והמערכות גם לאחר יציאת הדגם לכביש. הפלטפורמה כוללת כלים אוטומטיים שמוודאים כי רכיבי התוכנה ביחידות הבקרה האלקטרוניות (ECUs) ברכב עומדים ברגולציות ובתקנים השונים המקובלים כיום בתעשיית הרכב כמו WP.29 ו-ISO 21434.

יותר שורות קוד מבמטוס קרב

רז מרידור [בתמונה למעלה], סמנכ"ל המוצר והאסטרטגיה של C2A הסביר ל-Techtime. "זוהי פלטפורמת DevSecOps לתחום הרכב. היא מאפשרת ליצרניות רכב וספקיות מערכות לייעל את כל תהליכי אבטחת הסייבר והעמידה ברגולציה. כיום כל רכיב ברכב חייב לעמוד בתקינה מחמירה. רכב כולל כיום הרבה יותר שורות קוד ממטוס קרב, והתהליכים האלה מתבצעים בצורה ידנית. הפלטפורמה שלנו מלווה את הלקוחות בכל שלבי הפיתוח, משלב התכנון ועד הייצור ופוסט-ייצור, והופכת את התהליכים לאוטומטיים ויעילים יותר מבחינת זמן, עלויות והיכולת לגלות טעויות."

כאמור, הפיתרון החדש לחדרי הבקרה מספק לאנשי האבטחה מידע קריטי השואב מכל מחזור החיים של הרכיב, וזאת כדי להבין טוב יותר כיצד, ועל אילו רכיבים ומערכות, עשויה המתקפה או חולשת הסייבר שהתגלתה להשפיע על ציי הרכב. "כיום, ה-SOC בתעשיית הרכב מתבססים בעיקר על כלים סטטיסטיים כדי לזהות חריגות. אבל הדבר החשוב בניהול האירוע הוא להבין עד כמה ההתראה חשובה ומסוכנת. גם כשהרכב נמצא על הכביש מתגלות חולשות, וכשמתגלות חולשות לא פשוט לאתר לאיזה פרויקט ורכיב היא רלוונטית וכיצד היא תשפיע ומה רמת הסיכון. המודול שלנו עושה את זה באופן אוטומטי."

מרידור מצביע על נקודת תורפה נוספת בתשתית הציבורית של רכבים חשמליים: עמדות טעינה. גם בעמדות טעינה יש המון משטחי תקיפה, וגם לכך הפלטפורמה שלנו נותנת מענה. שוק הרכב הוא שוק מסורתי מצד אחד, אך הוא נע מאוד מהר בגלל מהפכת הרכב החשמלי והאוטונומי. אין עדיין רגולציה שנוגעת לעמדות טעינה, וזאת למרות שהן עשויות לכלול חולשות בשל החיבור לרשת החשמל. תוקפים יכולים להשתלט על עמדת הטעינה ולגרום לטעינת יתר או נזק אחר."

קיידנס משיקה את Joules RTL Design Studio 

פורסם בתאריך ע"י yochais

חברת קיידנס (Cadence) הכריזה על השקת  Joules RTL Design Studio, פתרון חדש המספק למשתמשים כלי מעשי כדי להאיץ את תהליך התכנון הלוגי והיישום של RTL (register transfer level). מתכנני Front-end מקבלים כעת גישה ליכולות ניתוח תכנון דיגיטלי וניפוי באגים במקום יחיד ומאוחד, מה שמאפשר תכנון RTL ממוטב באופן מלא לפני מסירת התכנון למימוש. באמצעות פתרון זה, משתמשים יוכלו גם למנף בינה מלאכותית גנרטיבית (generative AI) לחקר תכנון RTL ואנליטיקת ביג דאטה, עם פורטפוליו מוצרי הבינה המלאכותית  של קיידנס.

לדברי החברה, עם Joules RTL Design Studio, משתמשים יכולים לקבל הערכות פיזיות במהירות ובדייקנות, עם פרודוקטיביות של עד פי חמש ושיפורים של עד 25% באיכות התוצאות.

Joules RTL Design Studio הנו הרחבה של פתרון ההספק הקיים Joules RTL מבית קיידנס, והוא נותן מענה לכל ההיבטים של התכנון הפיזי על ידי הוספת נראות להספק, לביצועים, לשטח ולעומס (PPAC). בנוסף, הכלי החדש מגיע עם שורה של תכונות ויתרונות המשפרים את הפרודוקטיביות, כדוגמת  מערכת תומכת ניפוי באגים RTL חכמה, אינגרציות AI עוצמתיות ושילוב בודק Lint.

"כעת מתכנני RTL יכולים לגשת במהירות לכל המידע הפיזי הדרוש לניפוי באגים PPAC מבלי להמתין ליישום פיזי, שבעבר לקח ימים או שבועות", אמר ד"ר צ'ין-צ'י טנג, סגן נשיא בכיר ומנהל כללי של קבוצת Digital & Signoff. קיידנס מעניקה למתכננים נראות לגבי האתגרים כאשר עדיין ניתן לטפל בהם בקלות, ובסופו של דבר מאיצה את זמן היציאה לשוק. אישרנו מחדש את היעד הראשוני שלנו של התכנסות RTL מהירה עד פי 5 ועד 25% שיפור QoR".

אילן אביטל, מבכירי אינטל, ינהל את המו"פ של ניוריאליטי

פורסם בתאריך ע"י yochais

חברת סטארט-אפ ה-AI ניוריאליטי (NeuReality) מקיסריה, המפתחת פתרונות הסקה (inference) עתירי ביצועים, הודיעה על מינוי של אילן אביטל, מבכירי אינטל, למנהל המו"פ של החברה (R&D Chief Officer).

אביטל כיהן במשך 29 שנים בשורה של תפקידים מרכזיים במערך המו"פ של אינטל. במהלך חמש השנים האחרונות התגורר אביטל בארה"ב ושימש כסגן נשיא הנדסה של חטיבת התקשורת למרכזי נתונים (VP Engineering, Datacenter Networking). אביטל הוביל פרויקטים אסטרטגים בתחום האצת תקשורת נתונים עבור שוק הדאטה סנטר וספקיות הענן, עם אחריות על צוותים גלובליים של מאות מהנדסים בארה"ב, ישראל, אירופה והודו, כשלאחרונה הוביל את פיתוח והטמעת ה-IPU (Infrastructure Processing Unit), מוצר הדגל של אינטל שפותח בשיתוף פעולה הדוק עם חטיבת שרותי הענן של גוגל, המיועד להאצת תקשורת, אחסנה ואבטחת מידע בקצבים גבוהים עבור ספקי תשתיות ענן.

"אני שמח להצטרף לניוריאליטי בשלב כה מרגש של הצמיחה שלה ולעבוד עם הצוות המוכשר של החברה", אמר אביטל, "ניוריאליטי פורצת דרך חדשה בתעשיית ה-AI עם גישה הוליסטית וארכיטקטורה ייחודית להאצת יישומי בינה מלאכותית. מטרתי המרכזית היא להוביל את המעבר מטכנולוגיה חדשנית למוצר מסחרי בייצור המוני ולעמוד במחויבותנו להפוך את הטמעת AI לנגישה וקלה יותר עבור לקוחותינו ועבור שוק ה AI כולו".

משה תנך, מייסד משותף ומנכ"ל ניוריאליטי אמר: "שוק ה-AI נמצא בתקופה מרתקת בה אנו חווים חדירה של יישומים חדשים כדוגמת chatGPT לשווקים רבים. יישומים אלו מבוססים על "מודלים גנרטיביים" (generativeAI) ו"מודלי שפה גדולים" (LLM) הדורשים מערכי עיבוד גדולים ויקרים מאד. מעבר לעיבוד מהיר יותר וחווית משתמש טובה יותר, החשיבות הגדולה בטכנולוגיה שפיתחנו בניוריאליטי היא היכולת שלה לתמוך במודל עסקי רווחי שנותן זכות קיום לשימושים הללו. אילן אביטל הוא מהמנהיגים הבולטים של תעשיית השבבים הישראלית שצבר ידע וניסיון שאין שניים להם בתהליכי מו"פ של מוצרים מורכבים וחדשניים מסוגם שהפכו לאבני דרך בתעשייה ואנו מתרגשים מאד על הצטרפותו להנהלת החברה. לאילן תפקיד מרכזי בהמשך הפיתוח של המוצרים שלנו, ביצוע התאמות ללקוחות ענק כפי שעשה באינטל, ובהרחבת הצוות הטכנולוגי שיתמודד עם משימות המו"פ. אין מתאים ממנו להוביל את המו"פ שלנו בשלב הצמיחה הבא של החברה ולהיות אחראי על המעבר לייצור המוני".

ניוריאליטי מפתחת יכולת ראשונה מסוגה שמעצימה את יכולות פתרונות ההסקה ומסייעת לשפר את הביצועים של יישומי למידה עמוקה. הארכיטקטורה של החברה מעבירה משימות עיבוד ממעבדי CPU כלליים למודל ה-AI של החברה: פתרוןserver-on-a-chip  שמוזיל עלויות, מפחית צריכת האנרגיה ומשדרג את הביצועים.

ניוריאליטי נוסדה בשנת 2019 ומונהגת על ידי צוות הנהלה בעל ניסיון רב בארכיטקטורת מערכת, סיליקון ותוכנה לדטה סנטרים. מייסדי החברה הם משה תנך, המשמש כמנכ"ל, צביקה שמואלי, סגן נשיא לתפעול, ויוסי קסוס המשמש כסגן נשיא לפיתוח שבבים. בהנהלת החברה נמצא גם ליאור חרמוש המשמש כסמנכ"ל טכנולוגיות של החברה.

בחודש שעבר הודיעה ניוריאליטי על הצטרפותה של לין קומפ (Lynn A Comp), סגנית נשיא תאגידית בענקית השבבים AMD, למועצת המנהלים של החברה. קומפ הצטרפה לחברים בולטים אחרים במועצת המנהלים, וביניהם ד"ר נאבין ראו (Naveen Rao), מנכ"ל MosaicML שנמכרה בחודש האחרון תמורת 1.3 מיליארד דולר ל- DataBricks ו-סי.ג'יי ברונו (CJ Bruno), שכיהן כסגן נשיא אינטל תאגידי וכמנכ"ל קבוצת המכירות והשיווק של אינטל אמריקה.

ניוריאליטי, שהשלימה בסוף 2022 סבב גיוס A בהיקף של 35 מיליון דולר, מעסיקה כיום כ-50 עובדות ועובדים במרכזי הפיתוח של החברה בקיסריה ובתל אביב. בכוונת החברה להכפיל את כמות העובדים והעובדות בשנה הקרובה על מנת לתמוך באתגרי הפיתוח, השיווק והחדירה לשוק.

אבי לוין מונה לסמנכ"ל הכספים של RAD 

פורסם בתאריך ע"י yochais

חברת רד (RAD), המספקת פתרונות לרשתות תקשורת, מינתה את  אבי לוין לתפקיד סמנכ״ל הכספים (CFO) של החברה. לוין מחליף את ניצה ליפשיץ, שפרשה לאחר ששימשה כסמנכ"לית הכספים של RAD במשך 15 שנה.

בתפקידו האחרון שימש לוין כסמנכ"ל הכספים של חברת Blackswan Technologies הישראלית, העוסקת בתחום אינטליגנציה עסקית (BI) למגזר הארגוני. לוין החל את הקריירה שלו ב-PwC, ולאחר מכן מילא תפקידים במימון תאגידי בניו יורק ב-Broadridge, ב-International Seaways וב-Credit Suisse כבנקאי השקעות. מאוחר יותר שימש לוין כסמנכ"ל כספים בחברות ציבוריות ופרטיות כאחד. לוין הוא בעל תואר ראשון בכלכלה וראיית חשבון מאוניברסיטת בן גוריון בישראל, ותואר שני במנהל עסקים מבית הספר לעסקים שטרן באוניברסיטת ניו יורק.

RAD מספקת פתרונות קצה לרשתות תקשורת עבור ספקי שירותים ומפעילי תשתית קריטית בלמעלה מ-150 מדינות, בתחומים כדוגמת Carrier Edge, IoT תעשייתי,5G G xHaul ופתרונות רשת תפעוליים קריטיים.

חברת AccYouRate מאיטליה מקימה בישראל מרכז לניתוח נתונים ולהפקת תובנות רפואיות מחולצות חכמות מצילות חיים

פורסם בתאריך ע"י yochais

חברת הרפואה הדיגיטלית AccYouRate מאיטליה, המפתחת אביזרים לבישים מצילי חיים, משיקה בישראל את חברת AccYouRate AI בע"מ, מרכז חדשני לניתוח נתונים ולהפקת תובנות רפואיות מחולצות חכמות מצילות חיים. המרכז החדש שייפתח בתל אביב ירתום את העוצמות של בינה מלאכותית ואנליטיקה מתקדמת כדי להפיק תובנות רפואיות ולחולל שינוי בתחום הניטור הביו-רפואי.

בראש החברה החדשה יעמוד ד"ר אמיר תורן, דירקטור וחבר במועצת המנהלים של חברת האם האירופית, שהמטה שלה ממוקם בעיר בולוניה איטליה. בשלב הראשון, ד"ר תורן מגייס צוות הקמה של חמישה מומחים למדע נתונים, למידה עמוקה ולמידת מכונה. המומחים יעסקו באנליטיקה של נתונים רב ממדיים הנאגרים ברציפות לאורך זמן במוצרים הלבישים שהחברה מייצרת. המטרה היא להפיק מהנתונים התרעות פרו-אקטיביות בנוגע למצבים רפואיים על בסיס דפוסים וקורלציות שיזוהו וליישם באמצעותם טיפולים רפואיים חדשניים.

ד"ר תורן: "הקמת AccYouRate AI בישראל מעידה על המחויבות שלנו לחולל מהפכה בתחום הבריאות באמצעות אנליטיקה מתקדמת ובינה מלאכותית. אנו נחושים לחשוף תובנות שיעצבו את עתיד הבריאות וישפרו את חייהם של בני אדם ברחבי העולם. באמצעות הרחבת היכולות שלנו נוכל להשיק חולצות חכמות נוחות ושימושיות, המעוצבות באופן מושך, שינטרו מדדים גופניים באמצעות אלגוריתמים קנייניים ויציגו אותם באמצעות לוח מחוונים ידידותי למשתמש".

AccYouRate AI מתעתדת לרקום שיתופי פעולה ושותפויות עם ספקים של שירותי בריאות בישראל, עם מוסדות מחקר ועם חברות מסחריות כדי לקדם ביחד את הטרנספורמציה של עולם הבריאות באמצעות אנליטיקה מתקדמת של נתונים. המאמצים המשותפים יסייעו להפיק את מלוא הפוטנציאל הטמון בביג דאטה, לשפר את הטיפול הרפואי, את בריאות האוכלוסייה ואת הרווחה הכללית.

חולצה ששומרת על הבריאות

החולצות החכמות של חברת AccYouRate מאפשרות ניטור רציף ומתמשך בזמן אמת של 7 מדדים גופניים חיוניים: אק"ג, קצב פעימות הלב, העומק והדפוס של הנשימה, חום הגוף, תנועה, מיקום גיאוגרפי והתרעות על נפילות. המוצרים קיבלו אישור CE והם עומדים בתקני הבריאות, הבטיחות והגנת הסביבה של האיחוד האירופי. הם נמצאים בתהליך אישור של ה-FDA בארה"ב. פרטיות הנתונים של המשתמשים נשמרת בפתרון של החברה והטכנולוגיה נבדקה ואומתה במוסדות אקדמיים בעלי שם ובהם אוניברסיטת ג'ון הופקינס, ארה"ב, אוניברסיטת בולוניה ואוניברסיטת UniRoma4 ברומא.

בחולצות המיוצרות מ-100% אריג שולבו טכנולוגיות טקסטיל וחיישנים פולימריים מוליכים המשולבים עם טכנולוגיות בינה מלאכותית, ביג דאטה ומשדר 5G. הטכנולוגיות המשולבות מנטרות ומשדרות ללא מאמץ מדדים גופניים לפלטפורמת ענן המארחת בסיס נתונים רפואי רחב היקף.

AccYouRate Group S.p.A נוסדה בשנת 2019 על ידי ארנאלדו אוסאי. בחודש פברואר 2023 רכשה חברת Crown Energy משבדיה 85% מחברת SmarTee, חברת האם של AccYouRate Group S.p.A. החברה מעסיקה כיום 20 עובדים. מטה החברה ומתקני הייצור של AccYouRate נמצאים בערים בולוניה ואקווילה.

ספקיות התקשורת מנסות לשנות את הד.נ.א שלהן כדי להתמודד עם הדור החמישי

פורסם בתאריך ע"י yochais

בשנה האחרונה מקיימת ג'וניפר נטוורקס (Juniper Networks) שורה של כנסים מקצועיים בישראל, אשר מתמקדים בשלושת הוורטיקלים הראשיים של החברה בשוק הטלקום: המגזר הארגוני, עולם הענן ומרכזי הנתונים וספקיות התקשורת. ספקיות התקשורת (ISPs) הן תחום הפעילות המסורתי של ג'וניפר, אף ששני הוורטיקלים האחרים צומחים בשנים האחרונות בקצב מהיר יותר. עם זאת, לאור השינויים המשמעותיים בעולם ספקיות התקשורת, ברמה העסקית והטכנלוגית כאחד, ובייחוד לאור החדירה של הדור החמישי, תחום זה מציב כיום את האתגרים הגדולים ביותר.

לפני מספר שבועות ערכה ג'וניפר כנס מקצועי במלון שרתון בתל אביב, שאירח שורה של בעלי תפקידים בכירים בפעילותה של ג'וניפר באירופה. הכנס עסק באתגרים הטכנולוגיים של ספקיות התקשורת עם המעבר לדור החמישי ועל רקע המגמות בעולמות הענן ומרכזי הנתונים. איציק מלכה [בתמונה], מנהל המכירות האזורי של ג'וניפר בישראל, הסביר את החשיבות של הכנס. "המטרה היתה לקיים כנס מקצועי נטו, שיביא ידע, ממהנדסים למהנדסים, ללא שיווק. הבאנו דוברים מקצועיים מאירופה, כדי שיוכלו להעביר מניסיונם המקצועי לקהל המקומי."

השינוי הטקטוני של הדור החמישי

ההתפתחות ההדרגתית מהדור הרביעי אל הדור החמישי מביאה עימו שינוי יסודי בארכיטקטורה של הרשת, שמתבטא במעבר לרשתות מבוזרות יותר, שמיועדות לתמוך לא רק בצרכנים אנושיים, כי אם גם באינספור אביזרי IoT הפרוסים בכל עבר וביישומים קריטיים כמו עיר חכמה ונהיגה אוטונומית, שמחייבים שיהוי אפסי ואמינות גבוהה.

מי שאמונות על הטרנספורמציה הזו, ברמת התשתית, כמו גם ברמה העסקית והתפעולית, הן ספקיות התקשורת. כעת, נדרשות ספקיות התקשורת להתאים את עצמן לטכנולוגיה ולמודלים החדשים. ג'וניפר מספקת ציוד לרשתות כמו נתבים ומתגים, וכן פתרונות תוכנה לניהול ואבטחה של רשתות מבוססות תוכנה (SD-WAN).

בשיחה עם Techtime הסביר סטפנו אנדרוצ'י, האחראי בג'וניפר על תחום ספקיות התקשורת במדינות דרום אירופה, כי האתגרים העסקיים והטכנולוגיים שזורים זה בזה. "מצד אחד, רשתות התקשורת בעידן הדור החמישי נהיות מורכבות יותר ברמה התפעולית והטכנית, ומנגד, ספקיות התקשורת מתמודדות עם בעיה של הון אנושי מיומן שעוזב אותן לטובת חברות טכנולוגיה בתחום הענן.  כיצד אנחנו יכולים לעזור להן להתמודד עם האתגר? באמצעות אוטומציה. אוטומציה של תפעול הרשת תאפשר להן לחסוך בכוח אדם ולהפנות כוח אדם לטובת פיתוח שירותים חדשים על בסיס הדור החמישי."

מתוך כנס חדשנות של ג'וניפר שהתקיים באחרונה בישראל. באדיבות: ג'וניפר ישראל

כאמור, שוק הליבה המסורתי של ג'וניפר מהיווסדה הוא שוק ספקיות התקשורת. ואולם, בשנים האחרונות מנוע הצמיחה המרכזי של החברה הוא השוק הארגוני. הצמיחה של החברה בשוק זה מתבססת על פתרונות חדשים, מבוססי AI, שהחברה מציעה לניהול הרשת הארגונית. אימוץ מהפכת ה-AI בג'וניפר מתבסס על רכישת חברת Mist לפני מספר שנים. השימוש ב-AI מאפשר לחברה להציע מודל של "רשת אוטונומית", שבה ניטור הרשת, אבטחת השירות ותיקון הבעיות נעשה באופן אוטומטי על בסיס טכנולוגיות של AI.

בעולם ספקיות התקשורת האתגר מורכב יותר מאשר בעולם הארגוני, וזאת מאחר שהרשתות מורכבות יותר. אנדרוצ'י: "הרשתות מורכבות ומבוזרות יותר וכוללות הרבה יותר תשתית, ציוד ונכסים. על כן, גם פתרונות האוטומציה מבוזרים יותר. כל חלק, בין אם זה ניטור, אבטחת איכות וכדומה, מצריך פתרון אוטומציה ייעודי. האוטומציה מושגת שכבה אחר שכבה."

סט הפתרונות של ג'וניפר בתחום זה נקרא Paragon. פתרונות אלה מתבססים על קונספט של ניהול מוכוון מטרה (intent), שנועד להחליף את הניהול הידני של הרשת. מערכות מוכוונות מטרה מאפשרות להגדיר את היעדים התפעוליים של הרשת, וכל השאר מתבצע אוטומטית. החלק המרכזי בפתרון טמון ביכולת להבין מה מתחולל ברשת התקשורת. המערכת למעשה מקבלת את הפרמטרים של הרשת, שהוגדרו על-ידי המשתמש, ומתרגמת אותם למערך של קישורים בין המתגים לבין השרתים במרכז התקשורת – וכך מתאפשרת רמה יותר גבוהה של אוטומציה גם ברשת גדולה ומבוזרת. 

אנדורצ'י מסביר כי אימוץ הפתרונות החדשים יאפשר לספקיות התקשורת לחזק את מעמדן בעולם הטלקום המשתנה. "בדור החמישי, האינטליגנציה עוברת לקצה. ואולם, ספקיות תקשורת רבות עדיין מנהלות את הרשת שלהן בארכיטקטורה ריכוזית. הן צריכות לאמץ ארכיטקטורה גמישה יותר, כדי להשיג יתרון תחרותי. הן צריכות לשנות זאת היום, כדי להיות מוכנים לשינויים של העתיד."

אלביט תתקין את תוכנת הנהיגה של פורסייט במאות כלי-רכב צבאיים

פורסם בתאריך ע"י yochais

[בתמונה למעלה: רכב הלחימה של אלביט במבט מבחוץ. צילום: משרד הביטחון]

חברת פורסייט (ForeSight) הודיעה אתמול (ב') כי חתמה על הסכם בלעדי עם אלביט מערכות,  שבמסגרתו אלביט תשווק, תעניק רישיונות ותטמיע את תוכנת הנהיגה של פורסייט בקרב לקוחותיה בשוק הבטחוני העולמי. ההסכם נחתם ל-5 שנים, ופורסייט צופה כי הוא יניב לה הכנסות שינועו בין 1-4 מיליון דולר. בעקבות ההודעה, זינקה אמש מנייתה של פורסייט ב-18% לשווי שוק של 118 מיליון שקל.

מפורסייט נמסר כי עלות רישיון עבור תוכנת הנהיגה שלה נאמדת באלפי דולרים. על כן, מצפי ההכנסות מההסכם עולה כי התוכנה תותקן במאות כלי-רכב צבאיים לכל הפחות. התוכנה של פורסייט היא למעשה האלגוריתמים המעבדים את המידע החזותי המתקבל מהחיישנים ובונים את התמונה של הסביבה החיצונית.

הפתרון של פורסייט ישמש כמרכיב במערכות סיוע לנהג (ADAS), וכן כפתרון לפלטפורמות חצי-אוטונומיות ואוטונומיות בכלי רכב צבאיים וביטחוניים בלתי מאוישים.

נהיגה אוטונומית – גם בעולם הצבאי

בין אלביט ופורסייט ישנו הסכם שיתוף פעולה מסחרי, שנחתם ביוני 2019 וגם כן התמקד במרכיב התוכנה של המערכת של פורסייט. אלביט רכשה אז רישיונות לעשות שימוש בתוכנת הראייה הממוחשבת של פורסייט ולהתקינה בכלי-רכב בלתי מאוישים. גם במסגרת הסכם זה הוגדרה אלביט כמשווקת הבלעדית של התוכנה, אך לא דווח על הכנסות משמעותיות מאז חתימת ההסכם.

התוכנה של פורסייט היא הליבה של מערכת הראייה הממוחשבת QuadSight שפיתחה פורסייט לעולם הרכב, ומבוססת על שימוש בשתי מצלמות אינפרא-אדום ובשתי מצלמות אור נראה. המערך הזה מיועד לספק יכולת ראייה סטריאוסקופית (תלת-מימדית), המדמה את אופן הראייה של העין האנושית. פורסייט דיווחה בעבר כי מבדקים שערכה העלו כי המערכת מספקת יכולת גילוי מכשולים המתקרבת ל-100% בכל תנאי מזג אוויר או תאורה.

תחום הנהיגה האוטונומית צובר תאוצה לא רק בתעשיית הרכב האזרחית, אלא גם בעולמות הצבאיים, ופורסייט סימנה את השוק הצבאי והביטחוני כשוק יעד מרכזי למערכת הראייה הממוחשבת שלה.

סטרטסיס תחל במגעים עם 3D Systems להסכם מיזוג

פורסם בתאריך ע"י yochais

[בתמונה: מנכ”ל סטרטסיס יואב זייף, ומדפסת H350 תעשיתית של החברה]

פריצת דרך במאבק על סטרטסיס? יצרנית מדפסות התלת-מימד מרחובות סטרטסיס, שמחוזרת בחודשים האחרונים ללא לאות, ושלא מרצונה, על ידי ננו-דיימנשן ו-3D Systems, הודיעה היום (ב') כי דירקטוריון החברה החליט, פה אחד, להתחיל בשיחות עם 3D Systems למיזוג בין שתי החברות, וזאת על בסיס הצעת הרכש האחרונה שהגישה 3D Systems ב-13 ביולי. עד כה, דחתה סטרטסיס את כל הצעות הרכש מצד ננו-דיימנשן ומצד 3D Systems, וזאת כדי שתוכל להוציא לפועל את הסכם המיזוג עם Desktop Metal, שעליו חתמה בחודש מאי, בעסקת מניות שמגלמת שווי כולל של 1.8 מיליארד דולר לחברה הממוזגת.

לפי ההצעה העדכנית, 3D Systems מציעה לרכוש את סטרטסיס תמורת 7.5 דולר למניה במזומן ועוד 1.54 מניות של 3D Systems למניית סטרטסיס. בסך הכול, על סמך מחיר מניית 3D Systems כיום, מדובר בהצעה שמשקפת מחיר של 23 דולר למניה, גבוה בכ-10% ביחס למחיר הנעילה של סטרטסיס בסוף השבוע.

למעשה, בהחלטה היום קבע דירקטוריון סטרטסיס כי הצעתה המעודכנת של 3D Systems "עשויה, באופן סביר, להוות חלופה טובה יותר" להזכם המיזוג עם Desktop Metal, מה שמאפשר לסטרטסיס, לפי ההסכם עם Desktop Metal, להיכנס לשיחות עם 3D Systems. עם זאת, אין בכך כדי להבטיח כי תיחתם בסופו של דבר עסקה.

"אי אפשר לסמוך על מנכ"ל ננו-דיימנשן"

במקביל, החליט היום דירקטוריון סטרטסיס לדחות על הסף את הצעתה האחרונה של ננו-דיימנשן, שהוגשה ב-10 ביולי, לרכוש את מלוא מניות סטרטסיס לפי מחיר של 24 דולר למניה, בטענה כי מדובר בהצעה "מטעה, כוחנית, מעריכה בחסר את שווי החברה ואינה משרתת את טובת בעלי המניות."

בהודעה, תקפו בסטרטסיס בחריפות את מנכ"ל ננו-דיימנשן, יואב שטרן, שמוביל את ניסיון ההשתלטות העוינת. "ננו-דיימנשן השמידה באופן משמעותי את ערכה, ונסחרת מתחת לשווי החברה. לא ניתן לסמוך על יואב שטרן, הוא הציג מצגי שווא לגבי סטרטסיס ואינו כשיר לנהל את סטרטסיס. מאז כניסתו לתפקיד, ננו-דיימננשן הוציאה חצי מיליארד דולר והכנסותיה גדלו ב-44 מיליון דולר בלבד."

 

רשות החדשנות תשקיע 113 מיליון שקל בהקמת מרכז לתשתית שירותי מו"פ לביו-התקנים

פורסם בתאריך ע"י yochais

[בתמונה: מנהל רשות החדשנות דרור בין]

רשות החדשנות פרסמה "קול קורא" המזמין חברות להגיש בקשות לקבלת מימון לצורך הקמת מרכז שיספק תשתית שירותי מו"פ עבור תחום הביו-התקנים מבוססי-שבבים (Bio-Convergence). ה"קול קורא" מתפרסם במסגרת התכנית הלאומית לביו-התקנים, וזאת לאחר שבשנה שעברה  המליצה המועצה למחקר ופיתוח אזרחי להגדיר את התחום כתחום עדיפות לאומית. הרשות הקצתה 113 מיליון שקלים לקידום התחום בישראל.

ברשות מסבירים כי חברות העוסקות בפיתוח ביו-התקנים, כדוגמת חיישנים דיאגנוסטיים לסביבה, שתלים חכמים, מעבדה על שבב, איברים על שבב ועוד, נדרשות לידע במגוון רחב מאוד של תחומים, מה שמייקר ומעכב את תהליך הפיתוח. לכן, מטרות המרכז שיקום הן לספק שירותי מו"פ לתעשייה ולחוקרים המפתחים ביו-התקנים, שירותי ייצור אבות טיפוס וסדרות קטנות, פיתוח ידע ייחודי, וביצוע הכשרה ופיתוח הון אנושי מתאים.

מקור התרשים: רשתו החדשנות

תחום הביו-התקנים  משלב טכנולוגיות בתחום הביולוגיה ומדעי החיים, עם טכנולוגיות מעולמות ההנדסה והתוכנה. זהו תחום חדש שגדל בקצב מואץ בתעשייה העולמית ותופס מקום חשוב בעולמות הרפואה, הסביבה, אקלים, אנרגיה, חקלאות, מזון, ביטחון וסקטורים אחרים. הצפי הוא שתחום ה-BC יהיה גורם מוביל בפיתוח וייצור בכל התחומים האלה בשנים הקרובות. 

לדברי הרשות, ישראל נמצאת כיום בעמדה ייחודית כדי לנצל את ההזדמנות הזאת ולבנות תעשייה חדשנית, תחרותית עם ערך כלכלי גבוה, הנובע משילוב של תעשיית הביוטק עם תעשיית הייטק חזקה ומבוססת.

"הנכסים שמעמידים את ישראל בעמדת זינוק מצוינת לתחרות על ההובלה בתחום ה-BC הם ענף הייטק בעל עוצמות מוכחות בתחום התוכנה והדאטה, הובלה בתחומים מסוימים של הנדסה ובמדעים מדויקים, מחקר ברמה גבוהה במדעי החיים ומיצוב חזק, שהתחזק משמעותית בתקופת מגיפת הקורונה, ככוח מוביל ברפואה בכלל ובדאטא ואינפורמטיקה במיוחד.במסגרת זו, זיהתה רשות החדשנות מחסור בתשתיות רב ובין-תחומיות, המאפשרות את השילוב של טכנולוגיות מתחומי הביולוגיה עם הנדסה ותוכנה וזהו הרקע להוצאתו של קול קורא זה."

 

3 חברות מחצבים הטמיעו את מערכת חיזוי התקלות של רייזור לאבס

פורסם בתאריך ע"י yochais

[בתמונה: מיכאל זולוטוב, סמנכ"ל הטכנולוגיות של רייזור לאבס]

חברת רייזור לאבס (Razor Labs) דיווחה כי ברבעון האחרון הרחיבה את חדירתה לתעשיית המכרות העולמית, שוק היעד העיקרי של החברה, שעבורו פיתחה בשנה שעברה מערכת ייעודית, מבוססת AI, לחיזוי תקלות. לדברי החברה, היא התקינה את המערכת במספר אתרים של שלוש חברות כרייה ופלדה מובילות באוסטרליה ובדרום אפריקה.

המערכת שהותקנה, DataMind AI, היא פלטפורמת בינה מלאכותית מבוססת-ענן המיועדת לשיפור תהליכי ייצור בתעשיית כריית המחצבים. המערכת מתממשקת עם נתוני מערכות הייצור, ובאמצעות מודלים של בינה מלאכותית מסייעת לאתר תקלות ובעיות תחזוקה ולהפחית את זמן השבתת התפעול (downtime). החברה השיקה את המוצר בשנה שעברה, ובחודש מרץ 2022 חתמה על הסכם ראשון להטמעת המערכת,  עם חברת כרייה אוסטרלית. ואולם, לאחר חודשים ספורים החליטה החברה האוסטרלית לסיים את ההתקשרות. במקביל, החברה משקיעה בהתאמת המערכת לתעשיות אחרות כמו תשתיות, מים, נפט וגז וכדומה.

הכנסות החברה ב-2022 הסתכמו ב-5.1 מיליון שקל בלבד. מדובר בשנה שלישית ברציפות של ירידה חדה בהכנסות, כאשר ב-2021 עמדו ההכנסות על 15.1 מיליון שקל וב-2019 על 22.3 מיליון שקל. ההפסד התפעולי ב-2022 הסתכם ב-27.3 מיליון שקל. הביצועים הללו גם הובילו לאובדן של 95% בשווי המנייה מאז הנפקתה ב-2021, והיא נסחרת כיום בשווי שוק של 28 מיליון שקל בלבד.

פרויקט משמעותי נוסף של החברה הוא פיתוח, עבור חברה בטחונית גלובלית, של מערכת בדיקה מבוססת AI, המבצעת זיהוי וסיווג אוטומטי של פגמים בתחמושת על-גבי פס הייצור.

קמטק: הוזמנו 42 מערכות עבור בדיקת רכיבים הטרוגניים

פורסם בתאריך ע"י yochais

חברת קמטק (Camtek) דיווחה בשבוע שעבר כי קיבלה הזמנות ל-42 מערכות ממספר יצרניות מובילות של מוליכים למחצה. חלק משמעותי מההזמנות הינו עבור מכונות שמיועדות לבדוק ולמדוד בתהליכי הייצור של רכיבים הטרוגניים, כלומר כאלה הכוללים על מצע אחד מעגלים משולבים של מספר יצרנים או במספר גיאומטריות. בעקבות ההודעה על ההזמנה המשמעותית, זינקה מניית החברה בנסד"ק בשבוע שעבר כמעט ב-20% והיא נסחרת בשווי שוק של 1.82 מיליארד דולר. 

הרכיבים הנ"ל כוללים מארג של מעבדים מסוג CPU/GPU ורכיבי זיכרון בפס רחב (HBM), הם בעלי יכולת מחשוב משופרת ומיועדים לאפליקציות כמו בינה מלאכותית, מרכזי נתונים ומשחקי מחשב, החברה צפויה לספק את המערכות במהלך המחצית השנייה של 2023.

רפי עמית, מנכ"ל קמטק, אמר כי ההזמנות החדשות מחזקות את ההערכה של החברה למחצית שנייה חזקה יותר לשנת 2023. "אנו מצפים שהמגמה של ביקושים גבוהים לכוח מחשוב משופר, לתמיכה בבינה מלאכותית ומרכזי נתונים תימשך, ותוביל להגדלת כושר הייצור של רכיבים מסוג Chiplet modules and HBM for Heterogeneous Integration. לאור מגמה זו, אנו צופים לקבל הזמנות נוספות ליישומים דומים בעתיד הקרוב."

ברבעון הראשון של 2023 הסתכמו הכנסות החברה ב-72.5 מיליון דולר, ירידה של 8% לעומת הרבעון המקביל. קמטק היא מפתחת ויצרנית מובילה של ציוד בדיקה ומדידה לתעשיית המוליכים למחצה. מערכותיה בודקות ומודדות את המעגלים המשולבים על פרוסות הסיליקון בזמן תהליכי הייצור של המוליכים למחצה, בשלב ה-front וה-mid-end, ועד התחלת הליך ההרכבה (לאחר החיתוך). החברה פועלת בשוק המארזים המתקדמים, זיכרונות, CMOS Image Sensors, MEMS, ו-RF. קמטק מספקת פתרונות יעודיים ונתונים קריטיים לשיפור התפוקה (yield).

עופר שעיו מונה למנכ"ל Intel Ignite לונדון

פורסם בתאריך ע"י yochais

אינטל איגנייט (Intel Ignite), תוכנית הצמיחה של אינטל לחברות סטארט-אפ, הודיעה על מינויו של עופר שעיו למנכ״ל Intel Ignite לונדון. עופר [בתמונה] יוביל את תוכנית ההאצה של אינטל שתיפתח בלונדון בספטמבר הקרוב עם סטארט-אפים בריטיים נבחרים.

עופר היה מייסד-משותף ומנכ"ל של Tvinci, ולאחר מכירתה ל-Kaltura שימש במשך כחמש שנים סמנכ"ל בחברה והוביל את הפעילות העסקית של קלטורה באירופה. לאחר מכן היה ממייסדי תוכנית ההאצה של אמזון AWS לחברות סטארט-אפ בשלבים מוקדמים, בהשתתפות יזמים מאירופה, המזרח התיכון ואפריקה, שכללה ליווי בפיתוח, יציאה לשוק וגיוס משקיעים. הוא בעל תואר ראשון במשפטים וממשל מאוניברסיטת רייכמן.

תוכנית ההאצה של Intel Ignite הושקה בישראל ב 2019 ומנוהלת מישראל בכל העולם. בימים אלה קרב לסיומו המחזור השמיני של התוכנית בישראל, בהשתתפות עשרה סטארטאפים בתחומי הבינה המלאכותית, למידת מכונה, סייבר, חומרה, web 3.0 ועוד. לאורך השנים השתתפו בתוכנית למעלה מ-140 חברות בישראל, אירופה וארה"ב שגייסו במשותף קרוב ל-1.5 מיליארד דולר. הסטארטאפים מלווים במנטורים מאינטל ומומחים, ובורד של יועצים, המורכב מסמנכ"לי טכנולוגיה, מידע, פיתוח ודאטה מחברות מובילות, שמסייעים לחבר את היזמים עם גורמי מפתח בתחומי פעילותם לצורך שיתופי פעולה טכנולוגיים ועסקיים, נטוורקינג ומשוב.

עופר שעיו: "אנחנו נרגשים לבנות קהילת יזמים בלב לונדון באמצעות הניסיון שנצבר לאורך מחזורי התוכנית. לונדון הפכה בשנים האחרונות למרכז טכנולוגי עם למעלה מ-300 אלף איש העובדים בהייטק. השילוב של בוגרי מוסדות אקדמיים מובילים וגישה לקרנות הון סיכון הביא להתפתחות של תרבות סטרטאפים תוססת, במיוחד בתחומי פיתוח תוכנה ובינה מלאכותית. בחרנו למקם את מרכז הפעילות בקינגס קרוס, שבו ממוקמים משרדי חברות הטכנולוגיה הגדולות".

Intel Ignite היא תוכנית גלובלית בת 12 שבועות אליה נבחרים 30 סטרטאפים, עשרה לכל תוכנית בישראל, אירופה וארצות הברית.  הסטרטאפים מקבלים מעטפת מקיפה מאינטל וממומחים מובילים בתעשייה וגישה למובילים טכנולוגיים ועסקיים באקו-סיסטם הגלובלי, כמו גם נתיב מועדף אל המשקיעים הטובים ביותר.

 קרדיט צילום: עומר הכהן.

אלקטריאון תסלול כביש חשמלי באוטוסטרדה ליד פריז

פורסם בתאריך ע"י yochais

חברת אלקטריאון (Electreon) זכתה במכרז של משרד ראש הממשלה הצרפתי לפריסת טכנולוגיית הטעינה האלחוטית שפיתחה בכביש ציבורי בצרפת. אלקטריאון תקבל בתמורה לפרויקט כ-3.5 מיליון אירו (14.2 מיליון ש"ח). אלקטריאון זכתה במכרז כחלק מקונסורציום בהובלת שותפתה האסטרטגית, חברת הבנייה והתשתיות VINCI Autoroutes, ביחד עם אוניברסיטת גוסטב אייפל וחברת האצ'ינסון. זהו הפרויקט הראשון של החברה בצרפת, והוא מצטרף לפרויקטים נוספים בישראל, שבדיה, נורבגיה, איטליה וארצות הברית,

במסגרת הפרויקט, תפרוס אלקטריאון את תשתית הטעינה האלחוטית במקטע באורך 2 ק"מ באוטוסטרדה 10A דרומית-מערבית לפריז. על מקטע הכביש החשמלי צפויות להתקיים הדגמות של טעינה אלחוטית בזמן אמת על ידי אוטובוס ומשאית במשקל 40 טון.

חברת אלקטריאון פיתחה טכנולוגיה של כביש חשמלי אשר טוען את סוללות הרכב החשמלי במהלך נסיעתו על המקטע החשמלי. המערכת מבוססת על שימוש בסלילים מגנטיים המוטמנים מתחת לנתיבי הנסיעה וטוענים באופן אלחוטי באמצעות השראה אלקטרומגנטית, את הסוללות החשמליות המצויות בכלי הרכב העוברים בכביש האלחוטי. הדבר מסייע להפחית את משקל כלי הרכב החשמליים, מאחר ויש צורך להשתמש בסוללה קטנה יחסית. המערכת גם כוללת יחידת ניהול הממוקמת בצדי נתיבי התנועה בכביש החשמלי, ויחידת מקלט בגחון כלי-הרכב.

Honeywell רוכשת את SCADAfence הישראלית

פורסם בתאריך ע"י yochais

חברת הטכנולוגיה האמריקאית Honeywell הודיעה כי חתמה על הסכם לרכישת חברת הסייבר הישראלית SCADAfence, המתמחה בהגנה על רשתות תפעוליות ותעשייתיות. סכום העסקה מוערך בעשרות מיליוני דולרים. לפי נתוני Crumchbase, חברת הסייבר הישראלית גייסה מהיווסדה כ-40 מיליון דולר. האניוול מופיעה ברשימת 100 החברות של פורצ'ן ונסחרת בנסד"ק בשווי שוק של 138 מליארד דולר. היא מספקת מוצרים וטכנולוגיות עבור תעשיות התעופה, הבנייה, התעשייה והתשתיות.

החברה הסבירה את העסקה בחשיבות הגוברת של הגנת סייבר על רשתות תפעוליות בתחומי התעשייה והבנייה, וכי הפתרונות של SCADAfence יסייעו לחזק את מעטפת ההגנה על מערכות בקרת תהליכים שהיא מספקת ללקוחותיה. להערכת האניוול, תחום הגנת הסייבר על רשתות תפעוליות (OT) צפוי לגדול להיקף של 10 מיליארד דולר בשנים הקרובות. האניוול תשלב את פתרונות SCADAfence בסל פתרונות הסיייבר שלה Honeywell Forge.

"האניוול מספקת ומטמיעה מערכות תפעוליות כבר עשרות שנים, ומסיבה זו גם הקמנו לפני כעשרים שנה חטיבת הגנת סייבר. הוספת SCADAfence לפורטפוליו שלנו תסייע לנו לחזק את היכולות שלנו ולהגן על לקוחותינו מפני סיכוני סייבר ההולכים ומתגברים," נכתב מטעם האניוול.

נקודת התורפה של התעשייה החכמה

סביבת הייצור המודרנית רווייה במערכות אוטומטיות, חיישנים ורשתות תקשורת, ומתחברת אל התשתית הארגונית, ואל מערכי המלאי, ההזמנות והתקשורת מול גורמים חיצוניים. כתוצאה מכך מתהדק הקשר בין טכנולוגיות ליבת הייצור (Operational Technologies) לבין המעטפת של טכנולוגיות המידע. השילוב הזה קרוי גם “סביבת ייצור חכמה”, ויתגבר עם האימוץ של רעיון Industry 4.0 הכוללIoT  בסביבת הייצור. הדבר חושף את מערכות הייצור לסיכוני אבטחה חדשים, החל ממתקפות סייבר והחדרת נוזקות למתקני הייצור, פגיעה במערכי הייצור, גניבת מידע מסחרי ועוד. 

המערכת של סקדה-פנס מספקת הגנה לרשתות ICS/SCADA תעשייתיות באמצעות זיהוי בזמן אמת של מתקפות סייבר, התראות על שיבושים אפשריים העשויים להשבית מערכות, כלים לאיתור נקודות תורפה ועוד. בין לקוחות החברה עליהם דיווחה בעבר, הונדה, מוראטה, וסטל, מיטסוי פודוסאן וחברות רבות נוספות הנכללות ברשימת פורצ’ן 500.

צבא בריטניה רכש מאות כוונות חכמות של Smart Shooter

פורסם בתאריך ע"י yochais

עסקת רכש משמעותית של חברת סמארט-שוטר (Smart Shooter) מול אחד הצבאות הבולטים בעולם. משרד ההגנה הבריטי חשף כי רכש מסמארט-שוטר כ-225 מערכות בקרת אש SMASH בעלות כוללת של 4.6 ליש"ט (כ-22 מיליון ש"ח לערך).

הכוונות יותקנו על רובי סער מדגם SA80 A3, והן יסופקו ליחידות מיוחדות בצבא הבריטי עוד השנה. הייעוד העיקרי של המערכות הוא כאמצעי נגד רחפנים, וזאת מאחר שהכוונת החכמה מאפשרת לחייל לטווח במדויק רחפן באמצעות נשקו האישי. החוזה נחתם דרך חברת Viking Arms, מפיצה בטחונית מהעיר יורקשיר, וזאת כדי לאפשר הזמנות רכש נוספות בשנים הבאות.

צבא בריטניה בדק את המערכת בשנה שעברה במסגרת פעילות של יחידה בצבא שתפקידה לבחון מערכות חדשות. ראש מנהל הרכש במשרד הביטחון הבריטי, ג'יימס קרטלידג', ציין כי לא ניתן להתעלם מהאיום שמציבים כלים בלתי מאוישים בשדה הקרב המודרני. "עלינו להבטיח כי כוחותינו יהיו מוגנים מפני השימוש בכלים הללו מצד האויב. הוספת המערכת הזו לתוכנית ההצטיידות הבסיסים שלנו היא דוגמה נוספת לכך שאנחנו מצטיידים במערכת הנכונה ובזמן הנכון, עבור אנשינו."

סמארט-שוטר מקיבוץ יגור פיתחה מערכת בקרת-אש בשם Smash המותקנת באמצעות מסילה על-גבי כל רובה סער. המערכת  מתבייתת על המטרה באמצעות חיישנים אלקטרו-אופטיים ועוקבת אחריה באמצעות עיבוד תמונה מבוסס בינה-מלאכותית. ההתבייתות האוטומטית מאפשרת לחייל לכוון ללא מאמץ, וכאשר הנשק מצוי בזווית הנכונה – ההדק משתחרר באופן אוטומטי..

החברה חתמה כבר על מספר חוזי רכש עם הצבאות של ארצות הברית, הולנד והודו, והיא גם מעורבת בפרויקטים לשילוב המערכת על גבי רובוט קרבי אוטונומי, ביחד עם חברת רובוטמי, וברחפן תקיפה, ביחד עם חברת סטדיקופטר.

Xtend תייצר 1,000 רחפנים – מרביתם למשרד ההגנה האמריקאי

פורסם בתאריך ע"י yochais

חברת Xtend הודיעה כי הרחפנים מתוצרתה – מדגם Wolverine, דגם Griffon ודגם Xtender – קיבלו אישור כי הם NDAA-compliance, כלומר עומדים בתנאים של החוק הפדראלי לביצוע רכש מצד משרד ההגנה האמריקאי. אישור מעין זה מתקבל לאחר שמשרד ההגנה האמריקאי בדק את רמת הגנת הסייבר של המערכות וכי הן אינן כוללות רכיבים קריטיים כמו חיישנים, מיקרו-בקרים ותקשורת שיוצרו בסין.

בעקבות האישור, צפויה החברה להאיץ את ייצור הרחפנים בארצות הברית, מתוך מטרה לייצר ב-24 החודשים הבאים כ-1,000 רחפנים. יותר ממחצית ממכסת הרחפנים הזו מיועדת למשרד ההגנה האמריקאי, והיתר לישראל ולמדינות נאט"ו אחרות. בסך הכול, הבטיחה Xtend בארבע השנים האחרונות כ-30 חוזים בטחוניים. הרחפנים למשרד ההגנה האמריקאי מיועדים, בין היתר, להתלוות ליחידות קומנדו בצבא ארה"ב ולבצע משימות כדוגמת פינוי מטענים, אבטחת שיירות, תצפית ואפילו פשיטה לתוך מבנים.

כאמור, Xtend תספק שלושה דגמים של רחפנים. רחפן ה-Wolverine הוא רחפן רב-משימתי טקטי, המצויד ביכולות תצפית ותמרון גבוהות. הרחפן גם מצויד בזרוע רובוטית המסוגלת להרים ולסלק מטענים חשודים מבלי לערער את שיווי המשקל של הרחפן. הרחפן מדגם Griffone הוא רחפן נישא (שוקל כ-1 ק"ג בלבד) המשמש ליירוט של רחפנים קטנים ובינוניים. הוא מסוגל לרחף למרחק של 5 קילומטר במהירות של 130 קמ"ש וליירט את המטרה באמצעות זרוע ניגוח. הרחפן מתממשק עם מערכות שו"ב ויירוט חיצוניות.

הרחפן השלישי קרוי Xtender, רחפן מיקרו-טקטי המיועד לתמרון בסביבות אורבניות מורכבות. ייחודו של הרחפן ביכולתו להסתנן לתוך מבנים, לאסוף מידע ולהסתלק מהזירה. השילוב של שלוש הפלטפורמות מאפשר ביצוע משימה מלאה מגוונת מקצה לקצה. שלושת הדגמים מופעלים מרחוק על ידי מערכת ההפעלה שפיתחה Xtend ומאפשרת למשתמש להפעיל בקלות את הרחפן באמצעות מחוות יד פשוטות, גם במשימות תמרון מורכבות. כך למשל,  כדי לפקוד על הרחפן להיכנס למבנה דרך חלון מסוים או לפנות מהדרך מטען חבלה, המפעיל צריך רק להצביע על חלון במבנה או לסמן לעבר המטען ולהורות על הפעולה.

המערכת הזאת כבר נמצאת בשימוש צה”ל והיתה אחראית ליירוט אלפי בלוני ועפיפוני תבערה בעוטף עזה. הממשק מתבסס על טכנולוגיות מעולם הגיימינג ו-VR, והוא מעניק למפעיל תחושה שהוא צופה במתרחש דרך “עיני הרחפן”. הודות למערכת ההפעלה הנגישה, גם משתמשים לא מיומנים יכולים לתפעל את הרחפן לאחר הכשרה קצרה של שעות או ימים ספורים.

האזינו לשיחה עם רובי ליאני, מייסד-שותף וה-CTO של Xtend, מתוך תוכנית מספר 50 בפודקאסט שלנו מחודש אוגוסט 2022:

 

 

LOXO תטמיע את ה-LiDAR של אינוויז ברכב שליחויות אוטונומי

פורסם בתאריך ע"י yochais

חברת אינוויז (Innoviz) חתמה על מזכר כוונות (LoI) עם חברת האוטו-טק השוויצרית LOXO, שפיתחה רכב אוטונומי לשליחויות קצרות (Last Mile). מהמזכר עולה כי בכוונתה של LOXO להטמיע את חיישן ה-LiDAR מדגם InnovizOne של אינוויז ברכבי השליחויות שלה, כחלק ממערך החיישנים. אם יבשיל ההסכם, LOXO תחל בהטמעה במהלך 2024. LOXO כבר ביצעה מבדקים מקיפים בחיישן של אינוויז, ובעקבות כך חתמה על ה-LoI.

LOXO חשפה את רכב השליחויות שפיתחה בחודש דצמבר, 2022, ובחודש פברואר החלה LOXO בפיילוט בעיר אביקון שבמחוז לוצרן, בשיתוף רשת הסופרים Migronomous. במסגרת הפיילוט, רכב השליחויות האוטונומי של LOXO משנע במהלך ימות השבוע מוצרים שהוזמנו באופן מקוון, מהסניף המקומי של מיגרונומוס למטה של חברת המעליות שינדלר. מדובר במרחק של 500 מטר בכביש ציבורי, שאותו גומע הרכב במהירות של 30 קמ"ש, תחת פיקוח של אדם היושב במרכז שליטה ובקרה מרוחק ומסוגל להשתלט-מרחוק על הרכב בכל עת.

חברת אינוויז פיתחה LiDAR מצב מוצק (Solid State) עבור תעשיית הרכב. הפתרון של החברה מבוסס על שימוש ברכיב MEMS הכולל מראה אשר יכולה לנוע בשני צירים, ועל-ידי כך לבצע סריקת לייזר ללא חלקים נעים.

[בתמונה: רכב השליחויות בפעולה במסגרת הפיילוט. מקור: רשת המעליות Schindler]

יצרנית אופניים גרמנית מטמיעה שבבי ה-V2X של אוטוטוקס

פורסם בתאריך ע"י yochais

יצרנית האופניים הגרמנית Canyon Bicycles חתמה על הסכם עם יצרנית שבבי ה-V2X הישראלית אוטוטוקס (Autotalks), להטמעת שבבי תקשורת V2X, המספקים התראות בטיחות בזמן אמת, באופניים מתוצרתה. במסגרת ההסכם, Canyon תשלב את המוצר של אוטוטוקס תחילה בחלק מהדגמים בסדרת האופניים החשמליים (e-bike) שלה ואחר כך תרחיב את התמיכה לדגמים נוספים. בחודש מאי חתמה ענקית השבבים קואלקום על הסכם לרכישת אוטוטוקס בסכום המוערך ב-350 מיליון דולר. הכנסותיה של קניון בייסיקל נאמדות בכמה מאות מיליוני דולרים בשנה.

לדברי אוטוטוקס, העסקה מסמנת יישום המוני ראשון מסוגו בעולם של שבבי V2X באופניים בייצור סדרתי. שילוב טכנולוגיית V2X באופניים עשוי לצמצם את היקף התאונות בהן מעורבים רוכבי אופניים. תוך כדי הרכיבה, האופניים ישדרו אותות לכלי רכב ולרמזורים חכמים המצוידים אף הם בשבבי V2X. התקשורת בין האופניים לכלי הרכב תתריע בפני הנהגים על סכנות פוטנציאליות לרוכבי האופניים ותאפשר להימנע מהן. השבבים של אוטוטוקס מבוססים על מעבדים של סיוה, חברת סיוה (CEVA) מהרצליה, אשר מפתחת קניין רוחני עבור מעבדי אותות, ומערכות תקשורת אלחוטית.

תאונות רבות מתרחשות כשרוכבי אופניים חוצים צומת, במיוחד כשקו הראייה מוגבל. רוכבי אופניים חוצים צמתים במהירות שמגיעה לעתים ל-25 קמ"ש ומעלה. במצבים כאלה, בשל חוסר ריכוז של נהגים, רוכבי האופניים עלולים לעצור בפתאומיות, לסטות או לגרום לתאונה. מצבים מסוכנים נוספים שנגרמים על ידי קו ראייה מוגבל מתרחשים כשרוכב אופניים מופיע לפתע באזור מוסתר לעיני נהג הרכב, כשנהג מנסה לחצות מסלול נגדי של מכוניות או של אופניים, כשרוכב אופניים מוסתר על ידי כלי רכב גדול כמו אוטובוס או משאית, או פשוט כשהנהג לא מסתכל.

כיום נעות בכבישי אירופה קרוב למיליון מכוניות המצוידות בשבבי V2X, המספקות תרשורת בין כלי רכב ובינתם לבין תשתיות הדרך,  וקיימים בה כ-20,000 יחידות תשתית חכמה המצוידים ב-V2X, כמו רמזורים ושלטים. מספר זה צפוי לגדול באופן משמעותי בשנים הקרובות. יובל לחמן, סמנכ"ל שיווק ופיתוח עסקי, אוטוטוקס: "בטיחות אופניים ממחישה את האפקטיביות של טכנולוגיית V2X במניעת תאונות". ליונל גישרד-קאלין, מנהל פתרונות מקושרים, Canyon: "הבטיחות בדרך היא חסם בפני הגדלת מספר האנשים הרוכבים. לכן אנו נרגשים לחבור לאוטוטוקס, להגדיל את מספר זוגות האופניים המצוידים בפתרונות V2X ולהפוך את התנהגות הנהגים לאחראית יותר".

השבבים מתריעים על הסכנות שמחוץ לשדה הראייה

טכנולוגיית V2X מאפשרת למכוניות להעביר ביניהן נתונים בטיחותיים כגון מהירות, כיוון נסיעה, מיקום ומצב הבלימה, כניסת מכוניות אחרות אל הצומת ועוד, ולספק לנהגים התרעה על סכנת התנגשות. המידע הזה משלים את המידע המגיע מחיישנים אחרים ברכב, כדוגמת מערכת העזר הבטיחותית (ADAS), בפרט במצבים בהם סכנת ההתנגשות נמצאת מעבר לקו הראייה של הנהג, במזג אוויר קשה או בתנאי תאורה גרועים. אוטוטוקס פיתחה שבבי V2X הפועלים בשני תקני התקשורת המקובלים בתעשייה: תקשורת ישירה (DSRC) וטכנולוגיית התקשורת המתחרה, C-V2X, אשר גובשה ביוזמת קואלקום וכוללת מרכיבים שהובאו מתחום התקשורת הסלולרית (LTE).

אוטוטוקס פיתחה גם את הפלטפורמה המשלימה ZooZ, אשר מספקת מעטפת בטיחות לכלי-רכב קלים (אופניים וקטנועים חשמליים). מדובר באבזר נייד אשר מתריע בפני הרוכב על מצבים מסוכנים בכביש. הצורך בפתרון עולה בעקבות נתונים שלפיהם כ-75% מהתאונות בין אופניים וקורקינטים לבין מכוניות, נובע מהעובדה שנהגי המכוניות לא הבחינו באופניים או בקורקינטים. אוטוטוקס התחילה בייצור המוני של מערכי השבבים שפיתחה ונבחרה לספקית הבלעדית של יצרני רכב גדולים בגרמניה, יפן וסין. כיום יש לה כבר 14 פרויקטים של ייצור סדרתי עם יצרניות הרכב, כשכבר השנה הטכנולוגיה תעלה על הכבישים בסין. אוטוטוקס מעסיקה כ-120 עובדים בישראל, אוקראינה, רומניה, יפן, סין, קוריאה, גרמניה וצרפת.

[צילום למעלה: ליברמן יבגני]

חברת הסייבר התעשייתי ווטרפול פתחה משרדים בהולנד

פורסם בתאריך ע"י yochais

[בתמונה: צוות החברה במשרדיה בישראל. מקור: עמוד הלינקדאין של החברה]

חברת הסייבר התעשייתי ווטרפול (Waterfall) חנכה משרד חדש בהולנד, שיהיה המשרד הראשון של החברה על אדמת אירופה. המשרדים יכללו גם מעבדה להדגמת הפתרון של החברה. לדברי החברה, לקוחותיה ביבשת אירופה מונים תחנות כוח, תקנים של גז טבעי נוזלי, מסילות רכבת, מפעלי ייצור, שדות תעופה ומתקני תשתית ותעשייה נוספים. לווטרפול יש כיום משרדים בישראל, וושינגטון, סינפור והאמירויות.

לדברי ווטרפול, התערערות היציבות הגיאו-פוליטית באזור, כמו גם רגולציות חדשות המחייבות הגנת סייבר על תשתיות קריטיות, הובילו ממשלות וגופים פרטיים לתת דגש מוגבר להגנה על מערכות תפעוליות קריטיות מפני מתקפות סייבר, והדבר הוביל לביקוש גובר לפתרונות ההגנה של החברה.

מחסום פיזיקאלי בפני הפורץ

ווטרפול הוקמה ב-2008. הפתרון של החברה, המשלב חומרה ותוכנה, מספק להערכת החברה לרשתות תעשייתיות הגנה הרמטית מפני ניסיונות תקיפה מרחוק. מרכיב החומרה, המותקן בממשק שבין הרשת התפעולית (OT) לבין הרשת החיצונית (IT), כולל שני מודולים: TX, הנמצא בצד הפנימי של הרשת התעשייתית וכולל לייזר, ו-TX, הנמצא בצד החיצוני וכולל תא פוטו-אלקטרי. בין שני המודולים מחבר סיב אופטי בודד. המערך הזה מהווה מעצור פיזיקלי חד-סטרי: הלייזר מאפשר יציאה של נתונים (פוטונים) החוצה דרך הסיב האופטי, אך התא הפוטו-אלקטרי, שאינו פולט פוטונים, מונע כניסה של ביטים פנימה אל הרשת התעשייתית.

כדי לאפשר בכל זאת את שיתוף המידע מהרשת התעשייתית החוצה, ולאפשר את השימוש במערכות אנליטיקה, מרכיב התוכנה של ווטרפול מבצע באופן רציף שכפול של המידע שמופק ברשת התעשייתית הפנימית לתוך ענן נפרד. כך, כאשר המשתמש מתשאל את מערכות האנליטיקה ומבצע פעולות, הוא עושה זאת בענן המשוכפל, שדרכו לא ניתן להיכנס פנימה.

Coherent תספק מקורות לייזר לחיישני TriEye

פורסם בתאריך ע"י yochais

בתמונה למעלה: מדגים טכנולוגי של חיישן SWIR המבוסס של מקור לייזר של קוהרנט וגלאי של TriEye

חברת TriEye וחברת Coherent הכריזו על שיתוף פעולה מסחרי, במסגרתו יציעו לתעשיות הרכב והרובוטיקה פתרון משולב, הכולל את גלאי האינפרא-אדום בגלים קצרים (SWIR) של Trieye ומקור לייזר מוליך-למחצה של קוהרנט, המפיק אלומה בתדרי Short Wave InfraRed -SWIR. שתי החברות מסרו שהן השלימו בהצלחה את ניסויי ההפעלה של המערכת המשולבת. היא הצליחה לעמוד בשני יעדים טכנולוגיים ומסחריים עיקריים: ביצועים גבוהים בכל תנאי התאורה, ועלות נמוכה.

"השילוב של שתי התכונות הללו יאפשר פריסה רחבה ביישומים כדוגמת מצלמות קדמיות ואחוריות בכלי-רכב וכן במערכת חישה עבור רובוטים תעשייתיים ואוטונומיים". אבי בקל, מנכ"ל ומייסד שותף של TriEye, אמר כי שיתוף הפעולה יאפשר לחברה לבסס אקוסיסטם שתעשיות הרכב והרובוטיקה יוכלו לסמוך עליו. "זהו השלב הבא בהתפתחות של הטכנולוגיה שלנו, אשר יאפשר לנו לפנות ליישומי ייצור-המוני. שיתוף הפעולה יאפשר לנו להמשיך ולחולל מהפכה בתחום מערכות החישה וראיית מכונה באמצעות שילוב חיישני SWIR במספר גדול יותר של יישומים חדשים".

קוהרנט (לאחר ששינתה את שמה בשנה שעברה מ-II-VI) היא אחת מיצרניות הלייזר הגדולות בעולם, ונסחרת בבורסה של ניו יורק בשווי שוק נוכחי של כ-7.1 מיליארד דולר. היא מפתחת סוגים רבים של לייזרים, כדוגמת לייזר CO2, לייזר דיודה, לייזר UV, לייזר Ion, וכן לייזרים מותאמים למערכות ראיית מכונה. הכנסותיה בשנת 2022 הפיסקאלית הסתכמו בכ-3.3 מיליארד דולר.

SWIR בטכנולוגיות CMOS

חברת TriEye הוקמה בשנת 2017 על-ידי המנכ”ל אבי בקל, סמנכ”ל המו”פ עומר קאפח ופרופ’ אוריאל לוי, ופיתחה חיישן צילום המבוסס על גלאי SWIR (אינפרא-אדום באורך גל קצר) אשר מיוצר בחברת טאואר סמיקונדקטור בטכנולוגיית CMOS סטנדרטית. הייצור בטכנולוגיית CMOS מאפשר להוזיל את עלות ייצור החיישן בסדר גודל משמעותי בהשוואה לתהליך המקובל התעשייה, המבוסס על טכנולוגיית InGaAs מורכבת ויקרה.

סיפיה: זכייה ראשונה במכרז של יצרנית רכב אירופית

פורסם בתאריך ע"י yochais

חברת סיפיה (Cipia Vision), המפתחת מערכות ניטור נהג ופנים הרכב, דיווחה היום (ב') על זכייה בדגם חדש של יצרנית רכב אירופאית. מדובר בעסקה הראשונה של סיפיה עבור יצרנית רכב (OEM) אירופאית, במסגרתה תטמיע סיפיה את מערכת ה-Driver Sense לניטור נהג (DMS) בדגם רכב אשר יימכר ברחבי אירופה. ייצור הדגם צפוי כבר במהלך 2024.

מיולי 2026 כל הרכבים החדשים הרשומים באיחוד האירופי יידרשו להצטייד במערכות לניטור עייפות והסחות דעת נהג בתוך הרכב. תקנות אלו, מדרבנות יצרניות רכב אירופאיות להערך להטמעת מערכות כאלו בדגמים החדשים שלהן. 

יהודה הולצמן, מנכ"ל סיפיה, אמר כי זו שנת מפנה עבור החברה. "בששת החודשים האחרונים, זכינו במכרז של יצרנית רכב חשמלי אמריקאית, יצרנית OEM סינית, ועכשיו לראשונה, יצרנית OEM אירופאית."

מערכת ה-Driver Sense לניטור נהג (DMS), תפעל על גבי שבב (SoC) של חברת OmniVision, כאשר חיישן ה-IR (אינפרה אדום) צפוי להיות ממוקם בקדמת הרכב (A-pillar). 

בחודש שעבר סיפיה שיתפה כי יצרנית OEM גלובלית מובילה החלה בייצור של שלושה דגמי רכבים המשלבים את מערכת Driver sense לניטור נהג של החברה. שלושת דגמי הרכב מיוצרים עבור השוק הגלובלי, כולל ארצות הברית. עם זכייה זו, לסיפיה זכיות במכרזים להטעמת מערכת ה-Driver Sense ב-33 דגמי רכב (Design Wins) עם 8 יצרניות רכב שונות (OEMs).

תמיר זיו מונה למנכ"ל חברת ניר-אור

פורסם בתאריך ע"י yochais

חברת ניר-אור (Nir-Or), המתמחה בפיתוח וייצור של מערכות אלקטרו-אופטיות וניהול הספק עבור  יישומים צבאיים, הודיעה על מינויו של תמיר זיו למנכ"ל החברה. 

ניר-אור, חברה-בת של אימקו תעשיות (IMCO), מפתחת ומייצרת צגים ומחשבים מוקשחים, מערכות וידאו ויישומי בקרה, מערכות בקרה וניהול הספק ופתרונות אלקטרוניים מותאמים. בין היתר, ניר-אור מספקת את מערכות ניהול הווידאו מתוצרתה לרכבי הקרב המשוריינים של צה"ל, נמ"ר ואיתן. לניר-אור יש חברה-אחות, ADT, המייצרת מערכות אלקטרו-אופטיות צבאיות, וחברת-בת בהודו (מחזיקה בכ-49%) DiSco of India.

בתפקידו האחרון, בין 2019-2023 שימש זיו (52) כמנכ"ל אמישראגז סולאר, חברת בת של אמישראגז. בין 2014-2017 היה מנכ"ל חברת תאת טכנולוגיות (TAT), המספקת שירותי תחזוקה (MRO) לעולם התעופה ונסחרת בנסד"ק. בתווך, עמד בראש מערך התפעול וההנדסה של חברת הפארמה Panaxia. זיו מחזיק בתואר ראשון ושני בהנדסת אווירונאוטיקה וחלל.

[קרדיט צילום: אסף הבר]

אמזון מצטרפת להשקעה בקורטיגו

פורסם בתאריך ע"י yochais

ענקית הטכנולוגיה אמזון (Amazon) מצטרפת כמשקיעה בחברת קורטיגו (CoreTigo) הישראלית, המפתחת טכנולוגיה לתקשורת אלחוטית בין מכונות ורובוטים בקווי ייצור וסביבות לוגיסטיות, ובכך מבטלת את הצורך בשימוש בכבלים וחיווט.אמזון למעשה הצטרפה לסבב גיוס B1 שהשלימה קורטיגו, בסך כולל של 18 מיליון דולר, שבו השתתפו גם זרועות ההשקעה של קואלקום, ורייזון ואמרסון אלקטריק.

לדברי מאט פיטרסון, מנהל קרן החדשנות התעשייתית של אמזון, הפתרון של קורטיגו עונה לצרכים הלוגיסטיים של ענקית הסחר המקוון. "אמזון מאיצה את הפריסה של פתרונות רובוטיים במערך התפעולי, ואנחנו חווים בעצמנו את הצורך בתקשורת חלקה, מהימנה וסקלבילית בין מכונות תעשייתיות. הפתרון של קורטיגו מאפשר למהנדסי ויצרני מכונות להתגבר על אילוצים הכרוכים בשימוש בכבלים ולתכנן מכונות שיהיו הרבה יותר גמישות ומותאמות לסביבות שונות."

להשתחרר מהכבלים

קורטיגו מפתחת מערכות לתקשורת אלחוטית בין רובוטים, מכונות, ציוד תעשייתי וחיישנים עד מרחק של כ-10 מטר, בדומה לטווח של תקשורת בלוטות'. התקשורת האלחוטית מבטלת את הצורך בשימוש בכבלים מסורבלים, ובכך מספקת ליצרני רובוטים וציוד לוגיסטי, כדוגמת מסועים חכמים ומכונות מיון, גמישות גדולה יותר בתכנון ועיצוב הפתרונות שלהם. ללא כבלים וחיווט, גם הרובוטים עצמם יכולים להתנייד בצורה חופשית ויעילה יותר ולבצע משימות מורכבות יותר.

המערכות של קורטיגו מתבססות על פרוטוקול התקשורת IO-Link Wireless, שתוקן ב-2018 בשיתוף קורטיגו, ומטרתו לספק פרוטוקול תקשורת קצרת טווח, סגורה ומאובטחת שיהווה בסיס לבניית רשתות איתרנט תעשייתיות לחיבור בין חיישנים דיגיטליים ואקטוארים לבין בקרים מתכנתים (PLC).

המערכת של קורטיגו מורכבת ממשדר RF בתדר 2.4 ג'יגה-הרץ ומיקרו-בקרים (MCU), ומספקת, לדברי החברה, תקשורת אלחוטית בעלת רמת אמינות הגבוהה בשישה סדרי גודל בהשוואה לטכנולוגיות תקשורת אלחוטיות אחרות כדוגמת בלוטות’ או WLAN. כך למשל, המערכת יכולה לחבר בין 8 מכשירים במהירות של 1 מילישניה ו-80 מכשירים במהירות של 10 מילישניות. קורטיגו הוקמה על ידי ערן זיגמן, דן וולברג ועופר בלונסקי, שעבדו בעבר בטקסס אינסטרומנטס ואפל.