EyeQ6H

מהינדרה הזמינה מערכות הנהיגה של מובילאיי

פורסם בתאריך ע"י Techtime

בתמונה למעלה: המחשה של מהינדרה לנהיגה בסיוע מערכות SuperVision ו-Surround ADAS של מובילאיי

חברת מהינדרה אנד מהינדרה (Mahindra & Mahindra), שהיא אחת הקבוצות התעשייתיות הגדולות בהודו, בחרה בשתי מערכות הסיוע לנהיגה של חברת מובילאיי (Mobileye), SuperVision ו-Surround ADAS. מובילאיי דיווחה שהמערכות מיועדות להתקנה ב-6 דגמי רכב לפחות, כאשר תחילת הייצור מתוכננת לשנת 2027. מערכת SuperVision מיועדת לאפשר ניווט אוטומטי מנקודה לנקודה (Navigate-on-Pilot – NOP) בתנאים מוגדרים, ביצוע אוטומטי של חנייה ולספק יכולות של ניטור מצב הנהג (DMS). המערכת מופעלת על-ידי שני שבבי EyeQ6H של מובילאיי וכוללת 11 מצלמות ואופציה לשילוב מערכות מכ״ם.

מערכת Surround ADAS נועדה לאפשר נהיגה ללא שימוש בידיים תוך שמירה על מבט בכביש, בכבישים מהירים ובתנאים מוגדרים. היא כוללת גם יכולות חניה וניטור DMS. המערכת כוללת 5 מצלמות ומספר חיישני מכ״ם ומופעלת באמצעות מעבד EyeQ6H יחיד. שני הפתרונות כוללים יחידת בקרה אלקטרונית (ECU) שתוכננה על-ידי מובילאיי, ויכולות ההבנה הסביבתית של החברה. ההזמנה גם כוללת שימוש בטכנולוגיית המיפוי החכמה של מובילאיי (REM – Road Experience Management), המבוססת על בנייה מתמשכת של מפות ממידע שנאסף ממיליוני כלי-רכב המצויידים במערכות מובילאיי.

REM מספקת חומת מגן עסקית

לשימוש במערכת REM יתרון חשוב לשתי החברות: מבחינת מהינדרה, המערכת מספקת מפות ברמת דיוק גבוהה מאוד עם יכולת חיזוי מראש על המשך הדרך, ולא רק על מידע המגיע מהחיישנים. כך למשל, הרכב יכול להיערך לצומת או לעיקול בהמשך הדרך. מבחינת מובילאיי, העסקה מאפשרת לה לעדכן ולשפר את מערכת REM, ועל-ידי כך להגדיל את היתרון התחרותי שלה בשוק. “אנחנו רואים בהודו שוק צמיחה מרכזי לטכנולוגיות ADAS, וההזמנה הנוכחית מניחה כבר כעת את היסודות לפתרונות מתקדמים נוספים", אמר נשיא ומנכ״ל מובילאיי, פרופ’ אמנון שעשוע.

עד היום הותקנו מערכות ADAS של מובילאיי בכ-230 מיליון כלי-רכב בעולם. שיתוף הפעולה בין מהינדרה למובילאיי החל לפני מספר שנים עם ההשקות בהודו של מכוניות המצויידות במעבדי הנסיעה EyeQ4M ו-EyeQ6L. הודו נחשבת לשוק הרכב השלישי בגודלו בעולם במונחי מכירות. כיום היא חווה גידול בביקוש למערכות עזר לנהג (ADAS), המקבל עידוד מאימוץ תקנים רגולטוריים חדשים, דוגמת תוכנית Bharat NCAP להערכת הבטיחות של כלי-רכב חדשים.

חברת מובילאיי מעריכה שעד סוף העשור, המגמה הזו תעלה את שיעור האימוץ של מערכות ADAS לרמה המקובלת בשווקים מפותחים. ראוי לציין שלאחרונה היא רכשה את חברת Mentee Robotics לצורך כניסה לשוק הבינה המלאכותית הפיזית והרובוטים ההומנואידים. חברת מובילאיי שמרכזה בירושלים נסחרת בנסד"ק מאז שנת 2022. לאחר ההודעה על הזמנת מהינדרה, עלתה המנייה שלה בכ-3.6% והיום היא נסחרת לפי שווי חברה של כ-7.9 מיליארד דולר.

זכיית ענק למערכת Surround ADAS של מובילאיי

פורסם בתאריך ע"י Techtime

בתמונה למעלה: הדמיית מערכת Mobileye Surround ADAS. מקור: מובילאיי

חברת מובילאיי (Mobileye) דיווחה היום (ב') על זכיית תכנון גדולה מאוד למערכות עזר לנהג המבוססות על המעבד החדש שלה, EyeQ6H. החברה מסרה שיצרנית רכב אמריקאית הנחשבת לאחת מ-10 יצרניות הרכב הגדולות בעולם, בחרה בפלטפורמת העזר לנהג Surround ADAS של מובילאיי, המבוססת על שבב EyeQ6H. היצרנית החליטה שהפלטפורמה תשמש כבסיס לדור הבא של מערכות הסיוע המתקדמות לנהג. היא תעניק יכולות נהיגה hands-free בפיקוח הנהג בכבישים מהירים נבחרים.

המערכת תשולב כציוד סטנדרטי במגוון רחב של דגמים, משוק המיינסטרים ועד רכבי פרימיום. מובילאיי צופה שהלקוח החדש יזמין ממנה כ-9 מיליון יחידות. בכך מגיעה תחזית ההתקנות של המערכות מבוססות EyeQ6H ליותר מ-19 מיליון יחידות, בין השאר בזכות החלטת קבוצת פולקסווגן מחודש מרץ 2025 להתקין את המערכת במכוניותיה.

החברה מייחסת חשיבות אסטרטגית ולא רק מסחרית לזכיית התכנון, מכיוון שהיא ממקמת את הפלטפורמה שלה בלב ארכיטקטורת ה־ADAS של הלקוח לשנים רבות קדימה. מייד לאחר הדיווח זינקה מניית מובילאיי בנסד"ק בכ-4.2%, וכעת היא נסחרת לפי שווי חברה של כ-9.5 מיליארד דולר.

פלטפורמת ADAS מבוססת תוכנה

פלטפורמת Surround ADAS היא מערכת ADAS אינטגרטיבית הממזגת יכולות נהיגה ובטיחות מתקדמות תחת ארכיטקטורה מחשובית אחת. במקום פיזור פונקציות בין מספר יחידות מחשוב ייעודיות, היא מאחדת בשבב אחד ובבקר יחיד (ECU) את כל היכולות הנדרשות, דוגמת ראייה ממוחשבת, היתוך המידע המגיע מחיישנים היקפיים, ניטור מצב הנהג ופונקציות נהיגה מתקדמות. הגישה הזו תואמת למעבר של תעשיית הרכב לארכיטקטורות רכב מבוססות תוכנה, שבהן מחשוב מרכזי מחליף מערך מבוזר של בקרים ומאפשר גמישות תפעולית רחבה יותר.

בלב המערכת ניצב השבב EyeQ6H של מובילאיי המשמש כמעבד המרכזי של כל מערך ה־ADAS. מובילאיי מאמינה שריכוז כל היכולות בשבב יחיד מאפשר להפחית עלויות חומרה, לפשט את הארכיטקטורה ולספק פונקציות נוספות לאורך מחזור חיי הרכב באמצעות עדכוני תוכנה מרחוק. פלטפורמת Surround ADAS היא מערכת שלמה הכוללת מצלמה קדמית ברזולוציה גבוהה, ארבע מצלמות פינה ומספר חיישני מכ"ם מתוצרת מובילאיי. לכן השבב EyeQ6H תוכנן באופן המאפשר לו לעבד במקביל את המידע המגיע מ-11 חיישנים שונים. הוא מתיך את המידע הזה ומייצר תמונת מצב היקפית מאוחדת.

מכ"ם ומצלמות בלבד, ללא LiDAR

המערכת מאפשרת נהיגת hands-free בכבישים מהירים מוגדרים במהירות של עד 130 קמ״ש. היא גם כוללת יכולות החלפת נתיבים אוטומטית, סיוע בפקקי תנועה והגנה מפני חדירת רכב לנתיב. בתחום הבטיחות, המערכת מזהה שטחים מתים, מסייעת לבצע תמרוני הימנעות, משפרת את הזיהוי של הולכי רגל ומנטת ברציפות את מצב הנהג. מעניין לציין שהפלטפורמה אינה כוללת חיישני LiDAR. מובילאיי מאמינה שכדי להגיע לפריסה רחבה בשוק ההמוני, מספיק להסתך על מצלמות ומכשירי מכ"ם, וניתן לוותר על חיישן ה-LiDAR המורכב והיקר.

הפלטפורמה תומכת בטכנולוגיית המיפוי REM של מובילאיי, המבוססת על מידע המגיע ממיליוני מכוניות שיש בהן מערכות החברה. כלי-הרכב המצוידים בטכנולוגיה אוספים ומשדרים נתוני דרך באופן אנונימי. המידע הזה משמש כשכבת מיפוי דינמית המסייעת לפלטפורמת Surround ADAS להבין טוב יותר את תוואי הדרך, השילוט ותנאי נהיגה. החברה העריכה ש־REM הגיעה לכיסוי נרחב של כבישים מהירים ועורקיים בארצות הברית ובאירופה, וליותר מ־90% מהכבישים בשווקים מרכזיים באסיה.

זכיית פלטפורמה ולא רק זכיית תכנון

מעבר להיקף הכמותי, ההכרזה משקפת שינוי באופי הזכיות של מובילאיי. לא מדובר בבחירה של רכיב או מודול בודד, אלא בהחלטה ארכיטקטונית רחבה להציב את Mobileye כ”המוח המרכזי” של מערך ה־ADAS. עבור מובילאיי, זו זכיית פלטפורמה שמעמיקה את האחיזה שלה בליבת הרכב וממצבת את Surround ADAS כמתמודד על מעמד הדור הבא של ADAS מיינסטרים.