ואלנס: אדר סגל מחליף את גדעון קדם בניהול חטיבת הרכב

בתמונה למעלה: אדר סגל (מימין) וגדעון קדם

חברת ואלנס (Valens) מהוד השרון נכנסת לשלב חדש של מיתוג וארגון מכירות. כך נמסר עם פרסום תוצאות הרבעון השלישי 2024 שבו הסתכמו המכירות בכ-16 מיליון דולר, בהשוואה ל-14.2 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד. חברת ואלנס מפתחת שבבי תקשורת המאפשרים העברת אודיו-וידיאו ׁׂ(AV) בקצבים מאוד גבוהים על-גבי כבלים פשוטים ופעילה בשני שווקים עיקריים: שוק האודיו-וידיאו ושוק האוטומוטיב. המוצרים של החברה לתעשיית הרכב מותאמים לתקן A-PHY של MIPI, המסדיר את פרוטוקול תעבורת הנתונים בין חיישנים בתוך הרכב, ומושתת על טכנולוגיית HDBaseT של ואלנס.

קרן אור באירופה

במהלך הרבעון השלישי, היו לחברה נצחונות תכנון עם שלוש יצרניות רכב אירופיות שבחרו בשבבי VA7000 המיועדים לשימוש בתקשורת פנימית בכלי-רכב ותואמים לתקן MIPI A-PHY. מנכ"ל החברה, גדעון בן-צבי, העריך שדגמים ראשונים עם השבבים ייכנסו לייצור המוני ב-2026, כאשר היקף הייצור יגדל בהדרגה ב-2027 וב-2028. לפני מספר שבועות החברה העריכה שלאחר השלמת המעבר לייצור סדרתי של כלל הדגמים, היקף הייצור הכולל שלהם יגיע לכ-500 אלף מכוניות בשנה, אשר יניב לה הכנסות של כ-10 מיליון דולר מדי שנה לתקופה של 5-7 שנים.

המכירות לתעשיית הרכב צמחו בכ-47% והסתכמו במהלך הרבעון ב-6.5 מיליון דולר (40% מכלל המכירות) בהשוואה לכ-4.5 מיליון דולר אשתקד. יחד עם זאת, שולי הרווח הגולמי בתעשיית הרכב נמוכים משמעותית מאשר בתעשיית ה-AV: כ-37% לעומת 70.2%. בנוסף, תעשיית ה-AV אחראית כיום לכ-60% מהמכירות. החברה מסרה שיותר מ-50 מלקוחותיה מצויים כיום בשלבי פיתוח מוצרי AV הכוללים את שבבי VS6320 התואמים לתקן USB 3.0, ולכן היא צופה חידוש הצמיחה במגזר הזה.

שווקים חדשים

תחזית המכירות של החברה ל-2024 היא של 57.2-57.5 מיליון דולר, בהשוואה ל-84.2 מיליון דולר ב-2023 ומכירות של 90.7 מיליון דולר ב-2022. בעקבות המשבר במכירות, החברה נכנסה לתוכנית התייעלות ובאמצע 2023 היא פיטרה כמה עשרות עובדים שהיוו כ-15% מכוח העבודה. כעת החברה מכריזה על ארגון מחדש נוסף, אולם הפעם במטרה להגדיל את המכירות.

החברה זיהתה שוק צמיחה פוטנציאליים חדשים עבור שבבי ה-AV, דוגמת אוטומציה תעשייתיית, ראיית מכונה ושוק המכשור הרפואי. הטיפול בכל השווקים החדשים והמסורתיים של פתרונות AV ימוזגו בתוך היחידה העסקית החדשה Cross Industry Business Unit, אשר הקמתה תביא לשינויי גברי: מנהל חטיבת ה-AV בעשור האחרון, גבי שריקי. מחליפו נבחר אולם שמו עדיין לא פורסם. הוא יצטרף לחברה ב-16 בפברואר 2025. מנהל חטיבת הרכב, גדעון קדם (לשעבר מנכ"ל זיילינקס ישראל), ירוש מהתפקיד ב-1 לינואר 2025. במקומו יתמנה לתפקיד אדר סגל אשר מגיע מתפקיד מנהל המכירות של חברת TriEye במשך שלוש וחצי שנים, ולפני כן מנהל המכירות של חברת קיידנס ישראל.

סולאראדג' מחקה 600 מיליון דולר משווי המלאי שבמחסניה

שורה אחת בלטה במיוחד בדו"ח הרבעוני שפרסמה אמש (ד') חברת סולאראדג' (SolarEdge): ההפסד הנקי של החברה ברבעון השלישי 2024 הסתכם בכ-1.2 מיליארד דולר. הפסדי העתק הללו נבעו ממחיקה של 1.02 מיליארד דולר שהחברה נאלצה לבצע בשווי נכסיה בעקבות תהליך של ההערכה מחודשת של שווי כלל הנכסים שהובל על-ידי סמנכ"ל החכספים החדש של החברה, אריאל פורת. במסגרת המחיקה הכוללת, סולאראדג' מחקה 612 מיליון דולר בשווי המלאי שלה.

חלק מהמחיקה נובע ממוצרים ורכיבים שהחברה סבורה שהיא לא תצליח למכור, וחלק נובע מהורדת מחירים משמעותית וממבצעים שהחברה מבצעת באירופה. הביקוש בשוק האירופי נמוך במיוחד, והחברה החליטה לנקוט במהלך הזה כדי לשמור על נתח השוק שלה ולעודד ביקושים. בעקבות המהלך הזה, סולאראדג' צפויה למכור חלק מנמוצרים שלה במחיר נמוך ממחיר העלות שלהם. בנוסף, החברה מחקה כ-200 מיליון דולר נוספים בציוד ומכונות, הן במפעלים הסולאריים והן במפעל הסוללות בדרום קוריאה. מדובר בציוד שכבר אין בו צורך בשל הצמצום בהיקף הייצור.

סדרי עדיפויות חדשים

הכנסות החברה ברבעון השלישי הסתכמו ב-260.9 מיליון דולר – עלייה של 3% בהשוואה לרבעון הקודם וירידה של 63% בהשוואה לרבעון המקביל אשתקד. ההכנסות באירופה ממשיכות לצלול והגיעו ברבעון האחרון להיקף של 78.9 מיליון דולר, כשליש מכלל הכנסותיה. בשיחת הוועידה עם המשקיעים לאחר פרסום הדו"ח, הסביר המנכ"ל הזמני רונן פאייר: "אנחנו נמצאים בתקופת מעבר. לפני 18 חודשים השוק והחברה היו בכיוון של צמיחה מואצת על רקע הביקושים והתחזיות לעתיד.

"תנאי השוק השתנו במפתיע, והובילו להיווצרות עודפי-מלאי בערוצי ההפצה. ההתאוששות מהמצב הזה ארוכה מכפי שצפינו. המצב הנוכחי מחייב אותנו לבחון כל מרכיב ומרכיב בעסק שלנו ולשנות את הכיוון. בראש סדר העדיפויות של החברה עומדים השגת יציבות פיננסית וארגונית". אתמול צללה מניית סולאראדג' בנסד"ק בכ-22%, ככל הנראה על רקע ניצחונו של דונלד טראמפ בבחירות בארצות הברית. גם היום המניה יורדת בשיעור דו-ספרתי במסחר המקדים, ככל הנראה על-רקע פרסום הדו"ח.

מאוזר ו-ADI פירסמו מדריך לתכנון ספקי-כוח אמינים

חברת מאוזר (Mouser Electronics) וחברת אנלוג דיווייסז (Analog Devices – ADI) פירסמו ביחד ספר הדרכה מקוון על דרכים מומלצות לתכנן מעגלי אספקת כוח אמינים ובעלי איכות הספק גבוהה, שהצורך בהם גובר עם הגידול המהיר בפתרונות אלקטרוניים בעידן הבינה המלאכותית. הספרון מספק הדרכה ראשונית במספר תחומים מרכזיים המשפיעים על התכנון והתפוקה של מערכות אספקת כוח: הפחתת ההשפעה של הפרעות אלקטרומגנטיות (EMI) פתאומיות על מעגלי ההספק, כיצד לנצל את היתרונות של רכיבי גאליום ניטריד (GaN) לשפר את היעילות של מערכות הספק ולהקטין את האתגרים התרמיים.

נושאים נוספים בספרון ההדרכה: שיפור היעילות של ספק הכוח והפחתת ההפרעות האלקטרומגנטיות שהוא מייצר, כיצד להתמודד עם סטיות בפעולת ספק הכוח (לרוב בעקבות הפרעות אלקטרומגנטיות) ולהביא אותו להתאוששות מהירה, טכניקות מומלצות לאספקת מתחים שליליים ממקור מתח חיובי בלבד (דוגמת סוללה) והתמודדות עם תדרים פרזיטיים הנוצרים ברכיבי FET.

במסגרת ההתמודדות עם האתגרים האלה, הספרון מספק המלצות לתכנון המעגל המודפס (PCB) באופנים המאפשרים למנוע בעיות אדמה (GND) והופעת אותות פרזיטיים, כולל המלצות על רכיבים מתוצרת ADI המתמודדים עם האתגרים האלה, משווה בין היתרונות והחסרונות של טכנולוגיות מתחרות, מציג טכניקות בקרת ביצועים (Voltage Supervisors) ועוד.

להורדת הספרון בחינם, הקליקו:

Powering the Future: Advanced Power Solutions for Efficiency and Robustness

 

סולאראדג' מכרה הטבות-מס ב-40 מיליון דולר

היקף הייצור בארצות הברית של חברת חברת סולאראדג' (SolaEdge) הגיע לרמה המאפשרת לה לקבל הנחות מיסוי בהיקף של עשרות מיליוני דולרים בשנה, בהתאם לתקנות המיסוי 45X Advanced Manufacturing Production Tax, המיועדות לעודד ייצור מקומי של מערכות אנרגיה אלטרנטיבית. השבוע היא ביצעה עיסקה ראשונה של מכירת נקודות זיכוי תמורת מזומנים בהיקף של כ-40 מיליון דולר. מדובר במנגנון חדש ומפתיע: חברות אשר קיבלו זיכוי במס לאחר בדיקה שאישרה את היקף הייצור בארה"ב של מערכות אנרגיה אלטרנטיבית, יכולת למכור אותן לגורמים שלישיים תמורת מזומנים.

סמנכ"ל הכספים של החברה, אריאל פורת, הסביר שהעיסקה תשפר את תזרים המזומנים של החברה ותחזק את המאזן הפיננסי. נקודות הזיכוי התקבלו בזכות היקף הייצור של המפעל בטקסס במחצית הראשונה של 2024. מבחינת היקף האנרגיה החשמלית שהמערכות מטפלות בו, ברבעון השני הושג היעד של 500MW. ברבעון השלישי יוצרו מערכות בהספק זהה, ולהערכת החברה ברבעון האחרון של השנה היקף הייצור יהיה גדול יותר.

רמז שהמשקיעים לא אהבו

סולאראדג' מפעילה שני מתקני ייצור בארה"ב: מתקן הייצור באוסטין, טקסס, הגיע ברבעון השני של 2024 להיקף ייצור של 50,000 ממירים ביתיים (Home Hub Inverters) והחברה מתכננת להגדיל את היקף הייצור שלו. מפעל הייצור החדש יותר בטמפה, פלורידה, החל ברבעון השני לייצר מערכות לייעול הפקת האנרגיה מפנלים סולאריים (Power Optimizers), ומתוכנן להגיע לתפוקה של 2 מיליון מערכות ברבעון הראשון 2025. במקביל הוא יתחיל ברבעון הבא גם בייצור ממירים.

אלא שמאחורי ההישג הזה יש כנראה רמז שהמשקיעים לא אהבו: החברה זקוקה למזומנים. ברבעון השלישי 2024 הסתכמו מכירות החברה בכ-260.9 מיליון דולר, ירידה של כ-2% בהשוואה לרבעון השני 2024, וירידה של 64% בהשוואה לרבעון המקביל אשתקד. בתשעת החודשים הראשונים של 2024 הסתכמו המכירות בכ-731 מיליון דולר, בהשוואה ל-2.66 מיליארד דולר בתקופה המקבילה 2023. המנכ"ל הזמני של החברה, רונן פאייר, אמר שהחברה מתמקדת כעת בשלושה נושאי עדיפות מרכזיים: יציבות פיננסית, חזרה לנתח השוק שהיה לה, והתמקדות בשוק הליבה של אנרגיה סולארית ופתרונות איחסון אנרגיה (סוללות).

סטיקספיי קיבלה מטלסאט הזמנה של 39 מ' ד'

חברת סטיקספיי מרחובות ( SatixFy Communications) חתמה על הסכם בהיקף של 39 מיליון דולר לאספקת יחידות מודמים ותקשורת אלחוטית לווייניות עבור חברת הלוויינים הקנדית טלסאט (Telesat). בפועל, מדובר בכ-34 מיליון דולר, מכיוון שטלסאט כבר העבירה לסטיקספיי את התשלום הראשון בהסכם, בהיקף של 5 מיליון דולר. במסגרת ההסכם, סטיקספיי תפתח, ותייצר את המערכות המבוססות על ערכת שבבים של החברה, ותספק אותן ללקוח בתוך 28 חודשים. המערכות מיועדות לשימוש במערך Telesat Lightspeed, המבוסס על 198 לוויינים מנמיכי רום (LEO) המקיפים את כדור הארץ בגובה של כ-1,000 ק"מ בלבד, כדי לקצר את זמני השיהוי (latency) בהעברת תקשורת.

המרחק המקוצר מאפשר להגיע לזמני שיהוי של 30-50 מילי-שניות (ms), בהשוואה לשיהוי של 600ms-800ms בלווייני תקשורת סטנדרטיים (GEO) אשר נעים בגובה של 36,000 ק"מ מעל האדמה. מערך Lightspeed מספק כיסוי תקשורתי גלובלי ויגיעו לכל נקודה על-פני כדור הארץ, כולל הקטבים. הלוויינים דיגיטליים במלואם ((Software Defined Radio)) וכוללים אנטנות עיצוב אלומה מסוג Phased Array אשר מאפשרים לספק שירותים גמישים באמצעות טכנולוגיית דילוג-אלומה (Beam Hopping). הם יהיו מקושרים ביניהם בחלל באמצעות תקשורת לייזר אופטית, ואל הקרקע באמצעות תקשורת אלחוטית דיגיטלית.

הושלמה הכנת התשתית הפיננסית והטכנולוגית

פיתוח הלוויינים החדשים החל בשנת 2018 ונעשה בחלקו בשיתוף פעולה עם סטיקספיי. עד היום החברה שיגרה 3 לווייני ניסוי ומבחן, וכעת היא נערכת לשלב הפריסה. בתחילת ספטמבר 2024 חתמה טלסאט על הסכם מימון להקמת מערך Lightspeed, שבמסגרתו ילוו לה ממשלת קנדה וממשלת קוויבק סכום של כ-2.54 מיליארד דולר. לאחר חתימת ההסכם, אמר יו"ר ומנכ"ל טלסאט דן גולדברג, שכל עבודות ההכנה הושלמו, וכעת החברה עוברת לשלב השיגור והפריסה של המערך. למרות זאת הוא לא העניק תאריכי יעד להקמת המערך. ההסכם עם סטיקספיי מספק רמז למפת הדרכים של טלסאט.

הבשורה שסטיקספיי המתינה לה

מנהל הפיתוח הטכנולוגי של מערך Telesat Lightspeed, אניש דאלבי, אמר שטכנולוגיית התקשורת הלוויינית של סטיקספיי תאפשר לטלסאט לקשר בין הלוויינים החדשים לבין תשתית התקשורת הקרקעית, ברמה המתאימה ליישומים קריטיים בתחומי התקשורת, הביטחון והשוק הארגוני. ההתקדמות של פרוייקט לייטספיד היא בדיוק הבשורה שסטיקספיי נזקקה לה: בשנת 2022 ירדו הכנסותיה השנתיות בכ-50% והסתכמו בכ-10.6 מיליון דולר בלבד, ב-2023 חל שיפור מזערי לרמה של 10.7 מיליון דולר ובמחצית הראשונה של 2027 חל שיפור קל של 7% במכירות. בעקבות ההודעה על עסקת טלסאט, עלתה מניית החברה בבורסת ניו יורק (NYSE) בכ-8.7%, וכעת היא נסחרת לפי שווי שוק של כ-84.8 מיליון דולר.

ארבה השלימה גיוס הון של עד 49 מיליון דולר

חברת ארבה רובוטיקס (Arbe), המפתחת שבבי מכ"ם למערכות נהיגה, דיווחה היום (ג') על השלמת גיוס הון בהיקף של עד 49 מיליון דולר מגופי השקעה בארצות הברית, ובהם AWM Investment Company, בעלת מניות קיימת בחברה שהשקיעה בארבה כ-15 מיליון דולר בשנה שעברה. 

הגיוס התבצע באמצעות הנפקת מניות וכתבי אופציה. מתוך כלל הסכום, כ-15 מיליון דולר גוייסו באמצעות הנפקת 8.25 מיליון מניות רגילות במחיר של 1.82 דולר למניה, והיתרה בהיקף של כ-34 מיליון דולר, תתקבל בכפוף למימוש מלא של כתבי אופציה שהונפקו לצורך הגיוס. אמש ננעל המסחר במניית החברה בנסד"ק במחיר של 1.70 דולר למניה, המשקף שווי שוק של 135.5 מיליון דולר.

ברבעון השני הסתכם ההפסד הנקי של ארבה ב-11.8 מיליון דולר, ובקופת המזומנים שלה היו כ-8.8 מיליון דולר במזומן ועוד כ-17.7 מיליון דולר בפקדונות בנקאיים קצרי-טווח. בתחילת חודש יולי השלימה ארבה רישום כפול של מניותיה בבורסה בתל אביב, ובמקביל הנפיקה החברה איגרות חוב להמרה בסכום של כ-166 מיליון שקל.

ארבה פיתחה ערכת שבבי מכ”ם לרכב המבוססים על טכנולוגיית Frequency Modulated Continuous Wave, שבה מתבצע שידור רציף של אותות בתדר משתנה (Chirp signal), והמרחק של האובייקטים מחושב בהתאם להפרשי התדר והמופע (פאזה) בין האותות המשודרים והאותות הנקלטים. בשנה שעברה חשפה את המכ”ם Lynx, אשר כולל 288 ערוצי קליטה ושידור וטווח גילוי של 260 מטר. הוא ישולב בחליפת מכ”ם הכוללת ארבע יחידות שונות ומעניקה כיסוי מכ”מי של 360°.

בחודש יוני דיווחה ארבה על שתי זכיות תכנון עם יצרניות רכב, ויש לה גם שיתוף פעולה נרחב עם ספקית המערכות לרכב (Tier-1) הסינית HiRain.

הטעות בתכנון מעבד Lunar Lake עולה לאינטל ביוקר

בתמונה למעלה: מעבד ה-Lunar Lake שתוכנן בישראל

מאת יוחאי שויגר

כאשר אינטל ׁׁׂׂ(Intel) השיקה את המעבד Lunar Lake בחודש ספטמבר 2024, היא התגאתה בכך שהוא משלב יכולות עיבוד גבוהות לצד צריכת הספק נמוכה, דבר שהושג בין היתר בזכות תכנון קומפקטי שבו זיכרון ה-RAM של המעבד מוטמע באופן אינטגרלי בתוך המארז של המעבד (Memory-on-Package). כעת מודה מנכ"ל חברת אינטל, פט גלסינגר שזו היתה טעות שהחברה לא תחזור עליה, ובדורות הבאים הזיכרון יחזור להיות חיצוני. כך התברר במהלך שיחת הוועידה עם משקיעים שהתקיימה ביום ה', לאחר פרסום הדו"ח של החברה לרבעון השלישי 2024.

אחד מהנתונים הבולטים ביותר בדו"ח, הוא הקיטון הדרמטי בשולי הרווח: 15% ברבעון השלישי של 2024, לעומת 42.5% ברבעון המקביל אשתקד ו-34.5% ברבעון הקודם. במהלך השיחה, הודו סמנכ"ל הכספים דייוויד זיסנר והמנכ"ל פט גלסינגר בתשובה לשאלות אנליסטים, כי שילוב הזיכרון במעבד פגע מאוד בשולי הרווח של המוצר. זיסנר: "כידוע, הזיכרון בלונאר לייק נכלל בתוך האריזה, וזה משפיע, משמעותית על שולי הרווח. הדבר הזה צפוי להכביד על הריווחיות של חטיבת המוצר שלנו בשנת 2025".

הדורות הבאים יהיו "מסורתיים יותר"

השניים הסבירו שבתחילה תוכנן לונאר לייק להיות מוצר נישה, אך עם התעוררות הביקוש למחשבים אישיים בעלי יכולות בינה מלאכותית (PC AI), אינטל הגבירה את תפוקת הייצור. כלומר, הם רמזו שהארכיטקטורה של לונאר לייק אינה מתאימה למוצר המוני. ראוי לציין שזהו המעבד הראשון שבו אינטל מיישמת ארכיטקטורה מסוג זה, המקובלת יותר בשוק הסמארטפונים. המעבד לונאר לייק תוכנן במלואו במרכז הפיתוח של אינטל בישראל, אשר אחראי גם על פיתוח דור המעבדים הבא: Panther Lake.

לדברי זיסנר, במקור תכננה אינטל לייצר כשליש מכמות מעבדי לונאר לייק שכעת מתוכננים לייצור ב-2025. "הגברנו משמעותית את הייצור – וזה הכביד רבות על שולי הרווח של החברה כולה". המנכ"ל גלסינגר הסביר שמבחינתו זהו עיצוב חד-פעמי: "לא נעשה זאת במעבדי Nova Lake, Panther Lake ובמעבדי הדורות הבאים. נבנה אותם בצורה מסורתית יותר, עם הזיכרון מחוץ לאריזה. מעתה ואילך ייצור המוני של זיכרונות לא יהיה במפת הדרכים שלנו. במוצר עבור שוק המוני כמו שוק ה-PC, לא רצוי לייצר את הזיכרונות באותו ערוץ ייצור. זו לא דרך טובה לנהל את העסק".

חוסר עקביות במסרים של אינטל

דבריו של גלסינגר על כך שהגישה ההנדסית הזו תהיה חד-פעמית, אינם מתיישבים עם חלק מהמסרים של מסע יחסי הציבור האגרסיבי שהתקיים סביב השקת המעבד בחודש ספטמבר. במהלכו הסבירו באינטל שהכללת הזיכרון במארז עצמו, בסמיכות פיזית אל המעבד, מפחיתה את ההספק הנדרש כדי להפעיל את הזיכרון, מאחר שהמוליכים החשמליים (traces) קצרים יותר. התכנון הקומפקטי הזה גם מאפשר להגיע למהירות המקסימלית הפוטנציאלית של הזיכרון – 8533MT/s. בנוסף, הכללת הזיכרון במארז איפשרת להקטין את שטח הסיליקון של המעבד כולו בכ-250 מילימטר-מרובע.

בשיחה בפודקאסט Tech Talk של אינטל, שהתקיימה בעת השקת המעבד, הסבירה מניני שארמה, מנהלת שיווק מוצר באינטל: "בתחילה, כשהספקים שלנו שמעו שכך אנחנו רוצים לייצר את המעבד, הם הגיבו בתמיהה, ושאלו אם זה משהו חד-פעמי. אבל כמו תמיד, אנחנו באינטל עושים דמוקרטיזציה של הטכנולוגיה, כדי שהתעשייה בכללה תרוויח מכך ושזה לא יהיה משהו חד-פעמי עבור אינטל. על-כן, הקפדנו שהמבנה הזה של זיכרון בתוך האריזה יהפוך למפרט סטנדרטי בתעשיית הזיכרונות (JEDEC spec). יצרניות הזיכרונות קיבלו את זה בצורה חיובית ויש לנו איתן יחסים מצוינים".

כאמור, היחס בין יכולות עיבוד לצריכת הספק היה אחד מהיתרונות שאינטל הבליטה במידה הרבה ביותר במסע שיווק המעבד, בין היתר כחלק מהתחרות מול מעבדי ARM, שמתאפיינים בצריכת הספק נמוכה. כעת נשאלת השאלה, אם הכללת הזיכרון במארז היתה אחד ההיבטים ההנדסיים שתרמו לכך, כיצד תפצה על כך אינטל בדורות הבאים?

סמינר האסילוסקופים של קיסייט יתקיים ב-19/20 בנובמבר

בתמונה למעלה: אוסילוסקופ InfiniiVision HD3 החדש של חברת קיסייט

חברת קיסייט (Keysight) וחברת אולטסט (Alltest) יקיימו סמינר הדרכה בתחום האוסילוסקופים ביום ג' ה-19 בנובמבר 2024, או ביום ד' ה-20 בנובמבר 2024 (המשתתפים יכולים לבחור בתאריך הנוח להם), בבניין החדש של קיסייט ישראל ברחוב דולב 4, בניין A ברעננה. ההדרכה באורך של חצי יום (09:00-14:00) תתקיים בעברית וכוללת ארוחת צהריים.

ההדרכה תתמקד בנושאים מרכזייים בהבנה ושימוש באוסילוסקופים: הבנת המושגים רוחב פס (bandwidth) וקצב דגימה (sample rate), החשיבות של עומק זיכרון (memory depth), שליטה ביכולות ה-triggering של האוסילוסקופ, ושיטות מומלצות לביצוע מדידות ושימוש בבחונים (probing). ההדרכה תהיה גמישה ותאפשר התאמת ההדגשים לצרכים של קהל המשתתפים. במהלכה ניתן יהיה להתנסות בשימוש במבחר אוסילוקופים של קיסייט, כולל אוסילוסקופ 14 סיביות החדש, HD3.

מידע נוסף והרשמה באחד מהתאריכים: November 19November 20

אוגמדיקס מגייסת 30 מיליון דולר

חברת אוגמדיקס (Augmedics) מיקנעם, המפתחת מערכות מציאות רבודה (AR) להמחשת ניווט תוך-גופי בניתוחים כירורגיים, משלימה בימים אלה סבב גיוס הון בהיקף של כ-30 מיליון דולר, אשר עשוי לצמוח להיקף של כ-50 מיליון דולר. אי-הוודאות הזו נובעת מהסכם מימוש אופציה הדדית, המאפשר למשקיעים להגדיל את השקעתם לאחר שמתבצעת "הקריאה לכסף". חברת אלמדה ונצ'רס, שהיא שותפות להשקעה בחברות טכנולוגיה רפואית הנסחרת בבורסה בתל אביב ומחזיקה בכ-1.58% ממניות אוגמנטיקס, מסרה שהגיוס נועד להגדיל את מכירות החברה בארה"ב ולממן את פיתוח המוצרים הבאים של החברה.

במקביל, אוגמנטיקס חתמה על מיזכר הבנות לא מחייב למכירת פעילותה בתחום עמוד השדרה לחברה פרטית, תמורת קבלת מניות בחברה הרוכשת. הזכויות לפלטפורמה יישארו בידי אוגמנטיקס באופן שייאפשר לה להשתמש בפלטפורמה באפליקציות שאינן עמוד השדרה. חברת אוגמדיקס הוקמה בשנת 2014 על-ידי ניסים אלימלך, מהנדס ביו-רפואי שהגיע ממדטרוניק, ועל-ידי מנתח עמוד השדרה ד"ר רפאל לוטן. כיום החברה רשומה בארה"ב ומעסיקה כ-110 עובדים: מחציתם אנשי שיווק ומכירות בארה"ב ומחציתם אנשי פיתוח וייצור בישראל.

מערכת xvision של החברה מבוססת על משקפי מציאות רבודה אשר מייצרים הדמייה של תצלומי CT על גופו של המטופל במהלך ניתוחי גב, ומקרינים את התמונה אל האישונים של המנתח. המערכת מעניקה לרופא "יכולת ראייה תוך-גופית" במהלך הניתוח ובלא צורך להסיט את המבט אל מסכים צדדיים. המערכת קיבלה אישור FDA לשימוש בארה"ב ועד היום שימשה ביותר מ-7,000 ניתוחי גב שבמהלכם הושתלו כ-40,000 ברגים להחזקת שתלים. החברה מסרה שרמת הדיוק שלה מגיעה לכ-99.1%, ובזכות זה היא משפרת משמעותית את שיעור ההצלחה של הניתוחים, מפחיתה הכאב ומקטינה את הצורך בניתוחים חוזרים.

בחודש ינואר 2023 החברה גייסה 82.5 מיליון דולר בהובלת קרן CPMG מדלאס, טקסס. היקף ההשקעות בחברה מסתכם בכ-125 מיליון דולר (לפני הגיוס האחרון). בינואר 2024 הודיע מנכ"ל החברה, קווין הייקס על עזיבתו את החברה ובמקומו משמש היו"ר ריק אנדרסון כמנכ"ל זמני עד למציאת מנכ"ל קבוע.

TSMC נעלבה, וביטלה את ההנחה של אינטל

בתמונה למעלה: מנכ"ל אינטל, פט גלסינגר

סוכנות רויטרס פירסמה בסוף השבוע ידיעה החושפת טפח מהנעשה מאחורי הקלעים בתעשיית השבבים העולמית. מדובר בפרשה שהתחוללה באמצע שנת 2021, ושבעקבותיה ביטלה TSMC הנחת-ענק שהיא העניקה לחברת אינטל תמורת ייצור שבבים ששולבו במעבדי הליבה החשובים ביותר של אינטל. הארוע שופך אור על מערכת היחסים המתוחה בין שתי חברות שהן גם מתחרות אחת בשנייה גם משתפות פעולה. בשלוש השנים האחרונות מנהל מנכ"ל אינטל, פט גלסינגר, מסע להפיכת אינטל לספקית שירותי ייצור שבבים המתחרה ישירות ב-TSMC הטאיוואנית, הנחשבת לקבלנית שירותי הייצור הגדולה בעולם.

אלא שבמקביל, אינטל היא גם לקוחה של TSMC, אשר מייצרת עבורה שבבים שאינטל פיתחה בעצמה אולם מסיבות שונות אין לה יכולת לייצר אותם. מדובר בהיקף גדול מאוד. המקורות של רויטרס העריכו שכ-40% מקיבולת הייצור של TSMC בטכנולוגיית 3 ננומטר – מיועדת לאינטל. עד לשנת 2021 היה לשתי החברות הסכם נדיב מאוד, שהעניק לאינטל "הנחה משמעותית מאוד" במחיר שהיא משלמת עבור כל פרוסת סיליקון (Wafer) המיוצרת עבורה ב-TSMC.

כמה ביטויים מיותרים

אלא שאז הכל השתבש. בחודש מאי 2021 צוטט גלסינגר בכלי התקשורת לאחר שהתבטא ביחס לטאיוואן ואמר: "אתה לא רוצה לשמור את כל הביצים בסל אחד, של יצרן שבבים טאיוואני". כעבור שישה חודשים, בדברים שנשא במפגש תעשייתי בקליפורניה (Fortune Brainstorm Tech summit) שנועד לתמוך בקבלת חוק השבבים האמריקאי (Chip Act) הוא אמר: "טאיוואן היא לא מקום יציב. כאשר 27 מטוסי קרב סיניים חודרים למרחב האווירי של טאיוואן, אתם חשים יותר בנוח או פחות בנוח לאור העובדה שטאיוואן היא המקור לטכנולוגיות קריטיות לכלכלה ולביטחון הלאומי שלנו?".

כלפי חוץ, הנציגים של חברת TSMC התייחסו בביטול להערה הזאת, וציינו שהחברה נמצאת התהליכי הקמה של מפעל גדול מאוד לייצור שבבים באריזונה. יו"ר TSMC, מארק יו, אמר למחרת לעיתון טאיפה טיימס: "כנראה שאין הרבה אנשים הסבורים שטאיוואן אינה יציבה בגלל גורמים גיאופוליטיים".  אלא שמאחורי הקלעים הדברים גרמו לסערה גדולה. המקורות מסרו לרויטרס שבעקבות הדברים האלה ביטלה TSMC את העיסקה המקורית עם אינטל שכללה הנחה גדולה מאוד, ובמקומה נחתמה עסקה חדשה ללא הנחה, "שפגעה משמעותית בריווחיות של חברת אינטל".

סיליקום לא תשוב בשנים הקרובות לרמת ההכנסות של 2023

חברת סיליקום (Sillicom) ממשיכה להציג רמת הכנסות נמוכה ביחס לשנים עברו, בעקבות עודפי מלאים שהצטברו בקרב לקוחותיה ונסיגה כללית בשוקי היעד של החברה. הכנסות החברה ברבעון השלישי של 2024 הסתכמו ב-14.8 מיליון דולר – פחות ממחצית מהכנסות של 30.1 מיליון דולר ברבעון המקביל לפני שנה.

סיליקום, שעד לא מכבר התהדרה ברצף של יותר משבעים רבעונים רצופים של רווח נקי, רושמת שורה תחתונה שלילית זה הרבעון השלישי ברציפות, עם הפסד נקי של 2.6 מיליון דולר.

בסיכום תשעת החודשים הראשונים של 2024, הכנסות סיליקום הסתכמו ב-43.6 מיליון דולר, בהשוואה ל-105.4 מיליון דולר בתקופה המקבילה אשתקד. ההפסד הנקי בתקופה הסתכם ב-7.6 מיליון דולר, לעומת רווח נקי של 8.6 מיליון דולר בתשעת החודשים הראשונים של 2023.

סיליקום לא צופה שיפור משמעותי ברבעון הרביעי, וחוזה הכנסות של 14-15 מיליון דולר. גם במבט קדימה, סיליקום לא צפויה לחזור בעתיד הקרוב לרמת ההכנסות שאליה התרגלה בשנים האחרונות. ב-2025 צופה החברה גידול חד-ספרתי נמוך ביחס ל-2024. מ-2026 צופה החברה גידול שנתי של 20%-30%, אך גם בקצב גידול כזה ייקח לסיליקום מספר שנים לחזור לרמת ההכנסות של 2023. בקופת המזומנים של החברה יש כ-77 מיליון דולר נכון לסוף הרבעון.

בטווח הארוך, סיליקום הציבה יעד להגיע לרמת הכנסות שנתית של 150-160 מיליון דולר, ורווח-למניה (EPS) של 3 דולר. לשם כך הכריזה סיליקום בחודש פברואר על תוכנית התייעלות, שבמסגרתה פיטרה כחמישית מעובדיה. אחד היעדים העסקיים היא להגדיל ולגוון את מספר הלקוחות ולהפחית את התלות במספר קטן של לקוחות גדולים, נקודת תורפה שהיתה מהגורמים העיקריים לנפילה החדה והמהירה בהכנסות.

DigiKey תציג ב-electronica 2024 מוצרים וספקים חדשים

במהלך תערוכת אלקטרוניקה 2024 שתתקיים ב-12-15 בנובמבר במינכן, תציג חברת DigiKey‏ סדרה של מוצרים עיליים מספקים מובילים, וכן ספקים ומוצרים חדשים שהיא החלה לייצג, יכולות וכלים טכניים, ותעניק פרסים מלהיבים. כל המוצרים והשרותים החדשי יוצגו בביתן B4.578. "אנחנו תמיד מצפים להשתתף ב-electronica‏ ולהתחבר למהנדסים, מתכננים, סטודנטים ועמיתים מכל העולם", אמר דייב דוהרטי, נשיא DigiKey‏. לדבריו, אזור EMEA ממשיך להיות אזור צמיחה חשוב עבור DigiKey. "אנו משפרים בעקביות את פורטפוליו הספקים והמוצרים שלנו כדי לשרת את השווקים כאן, כולל מגזרי הרכב והתעשייה".

בביתן של החברה יפעל סטודיו ייחודי בשם DigiKey Moment, אשר יארח ספקים מובילים דוגמת Analog Devices ,Littelfuse‏, STMicroelectronics‏, Texas Instruments‏ ואחרים, אשר יציגו את המוצרים החדשים שלהם (NPI) וידגימו את השימוש בהם. מומחי DigiKey יהיו זמינים גם באזור ייעודי לתמיכה בלקוחות ושירות, וייסייעו במתן פתרונות לשאלות טכניות ולתמיכה כללית בלקוחות. במהלך התערוכה, החברה תעניק למבקרים את ההזדמנות לבחור חבילות עם מתנות מיוחדות.

בנוסף, המשתתפים יכולים לזכות בפרסים לזכייה מיידית במכונות המזל של החברה. ל-DigiKey יהיו עוד כמה חללים באולם B4, שידגישו מוצרים חדשים וחדשניים של ספקים מובילים ויזמינו את המשתתפים לעצור ליד DigiKey Café.

חברת DigiKey ממינסוטה, ארה"ב, מספקת שירותי הפצה של רכיבי אלקטרוניקה ומוצרי אוטומציה בכל העולם. מדף המוצרים שלה כולל יותר מ-15.6 מיליון רכיבים מתוצרת כ-3,000 יצרנים איכותיים, הקיימים במלאי וזמינים למשלוח מיידי. החברה גם תומכת במהנדסים, מתכננים, בונים ואנשי מקצוע בתחום הרכש עם סדרה של פתרונות דיגיטליים וכלים לייעול העבודה.

למידע נוסף:

DigiKey.co.il, פייסבוק, טוויטר, יוטיוב, אינסטגרם, לינקדאין

אפל הכריזה על מעבדי M4 Pro ו-M4 Max

חברת אפל (Apple) חשפה את המעבדים החדשים שלה, M4 Pro ו-M4 Max, המבוססים על ארכיטקטורת Arm ומיוצרים בתהליך של 3 ננומטר של חברת TSMC הטאיוואנית. הם מצטרפים אל המעבד הראשון של המשפחה, M4, אשר הושק בחודש אפריל 2024. ג'וני סרוג'י, הישראלי אשר מנהל את כל תחום טכנולוגיות החומרה באפל, אמר שיש במעבדים החדשים של החברה את ליבת ה-CPU המהירה בעולם, מעבד גרפי (GPU) מחוזק ואת אחד מהמעבדים הנוירוניים (Neural Engine) המהירים ביותר. "משפחת M4 מסתמנת כקו המעבדים המתקדם ביותר בתעשייה".

מעבד M4 הראשון, כולל ארבע ליבות ביצועים, 6 ליבות יעילות, 16 ליבות עיבוד נוירוני ותמיכה בזיכרון פנימי בנפח של עד 32GB המספק קצב העברת נתונים של 120GB/s. המעבד M4 Pro מספק גרסה חזקה יותר: הוא כולל 10 ליבות ביצועים ו-4 ליבות יעילות. מודול ה-GPU הוכפל בהשוואה ל-M4 וכולל 20 ליבות עיבוד גרפי. הוא תומך בזכרון בנפח של עד 64GB, המעביר מידע בקצב של 273GB/s. המעבדים החדשים מאפשרים ליישם לראשונה קישוריות Thunderbolt 5 במחשבי מק, שהיא כפולה מאשר Thunderbolt 4, ומספקת קצב העברת נתונים של עד 120Gb/s.

המעבד השלישי במשפחה, M4 Max, הוא גם החזק ביותר: מודול ה-CPU כולל 12 ליבות ביצועים ועוד 4 ליבות יעילות. מודול העיבוד הגרפי שלו כולל עד 40 ליבות ומגיע לדרגת עוצמה המאפשרת להריץ בזמן אמת את מודול ניקוי רעשי הווידאו של תוכנת DaVinci Resolve Studio. המעבד הזה תומך בזיכרון מהיר בנפח של עד 28GB, אשר מעביר מידע בקצב של 546GB/s. העוצמה שלו מאפשרת לו לבצע פעולת עריכת וידאו מורכבות ולהתמודד עם עומסי עיבוד גדולים מאוד, דוגמת עבודה מול מודלי שפה גדולים הכוללים כ-200 מיליארד פרמטרים.

"הרובו-טקסי של טסלה הפיח חיים בחזון של מובילאיי"

בתמונה למעלה: דגם מבחון של מונית אוטונומית מתוצרת פולקסווגן הכוללת מערכת Chauffeur של מובילאיי

חברת מובילאיי (Mobileye) ממשיכה במגמת ההתאוששות. מהדו"ח של הרבעון השלישי 2024 עולה שהכנסות החברה ברבעון הסתכמו בכ-486 מיליון דולר. אומנם מדובר בירידה של 8% בהשוואה לרבעון המקביל אשתקד, אולם המכירות מייצגות צמיחה של כ-11% בהשוואה לרבעון השני, 2024, שבו הסתכמו המכירות בכ-439 מיליון דולר. התוצאה הזאת עקפה את הציפיות המוקדמות של האנליסטים, וכתוצאה מכך המניה מתחזקת במסחר המקדים בנסד"ק.

מובילאיי סבלה ברבעונים האחרונים מירידה חדה במכירות שנבעה מעודפי מלאים שהצטברו בקרב לקוחותיה. מאז תחילת השנה צנחה מניית מובילאיי ב-69%, והביאה את החברה לשווי שוק של 10 מיליארד דולר. בשיחת הוועידה לאחר פרסום הדו"ח היום (ה'), ציין מנכ"ל החברה אמנון שעשוע כי נראה שהמלאים בקרב לקוחותיה חזרו לרמה נורמלית, ולכן הוא העריך שהמכירות ברבעון הרביעי ישקפו את הביקושים המתעוררים בשוק.

סין מפתיעה לרעה

יחד עם זאת, אחת מהמגמות המפתיעות שהתבטאו בדו"ח היא המשך, ואפילו החרפת הירידה במכירות לשוק הרכב הסיני, אשר מצוי בנסיגה חדה המשפיעה עמוקות על שוק הרכב העולמי כולו: מכירות מובילאיי בסין התכווצו בכ-50% בהשוואה לרבעון המקביל אשתקד. סין נחשבת לאחד משוקי הרכב הגדולים והצומחים בעולם, ועבור מובילאיי היא היוותה יעד חשוב לאימוץ מערכות מתקדמות חדשות. אולם במצבו הנוכחי תופס השוק הסיני נתח קטן של כחמישית מכלל ההכנסות של מובילאיי.

בכל הנוגע ל-10 היצרניות המובילות מקרב לקוחותיה (מחוץ לסין), המכירות ירדו ברבעון האחרון רק ב-4% בהשוואה שנתית. לדברי החברה, מדובר בירידה נמוכה ביחס לירידה של 9% שחווה השוק כולו, ועל-כן החברה מתייחסת אל הנתון הזה כאל סימן מעודד. ברבעון הקודם הנמיכה מובילאיי את תחזית המכירות השנתית ל-1.62-1.66 מיליארד דולר בשנת 2024. גם הרבעון האחרון לא חל שינוי בתחזית.

מנכ"ל מובילאיי, פרופ' אמנון שעשוע, התייחס בשיחת הוועידה להכרזה של טסלה, שבמהלכה היא הציגה אב-טיפוס של מונית אוטונומית (רובו-טקסי), ואמר: "האירוע של טסלה הפיח חיים בחזון הרובו-טקסי, וזה מסייע גם למובילאיי להאיר זרקור על חזון הרובו-טקסי שלנו, הגם שאנחנו נתנו לכך פחות פומבי. יש לנו פעילות רבה בתחום הרובו-טקסי, ויש למובילאיי פרוייקטים בתחום הזה, למשל עם פולקסווגן ועם יצרניות אחרות. אנחנו נבצע הדגמות באירוע משקיעים שיתקיים בקרוב. יש תיאבון רב מצד יצרניות להוציא לפועל את החזון של רובו-טקסי, ואנחנו נתפסים כפיתרון הרלוונטי ביותר לכך".

ירידה של 28% במכירות אבנט באזור EMEA

בתמונה למעלה: המשרדים הראשיים של אבנט רכיבים בפניקס, אריזונה. צילום: אבנט

חברת אבנט רכיבים (Avnet) החלה את שנת הכספים 2025 עם ירידה במכירות. בסיום הרבעון הראשון של השנה (שהסתיים בספטמבר 2024) היא דיווחה על ירידה של 11.6% במכירות, להיקף של כ-5.6 מיליארד דולר (בהשוואה ל-6.33 מיליארד ברבעון המקביל אשתקד) ולצניחה של 44% ברווח התיפעולי, שהסתכם בכ-142 מיליון דולר בלבד. בעקבות זאת הצטמצמו שולי הרווח של החברה מ-4% אשתקד ל-2.5% בתחילת 2025. למעשה, התוצאות האלה טובות יותר מהתחזיות של האנליסטים, ובמסחר המקדים היום בבורסה עלתה מניית החברה בכמעט 6%, והיא נסחרת כעת לפי שווי שוק של קצת יותר מ-5 מיליארד דולר.

אבנט פועלת באמצעות שתי זרועות מרכזיות: הפצה ומכירת רכיבים אלקטרוניים (Electronic Components) בכמויות גדולות, והפצה ומכירה ללקוחות קטנים באמצעות החברה הבת Farnell.  מכירות מגזר הרכיבים ירדו ב-11.1% בהשוואה שנתית והסתכמו בכ-5.26 מיליארד דולר. המכירות של פארנל ירדו ב-17.6% והסתכמו בכ-347 מיליון דולר. מבחינת החברה יש נחמה מסויימת בירידת המכירות של פארנל, מכיוון שהחברה הבת כמעט ולא מרוויחה: שולי הרווח שלה הסתכמו ברבעון בכ-0.5% בלבד, בהשוואה לשולי רווח של כ-3.8% בחטיבת הרכיבים הגדולה.

במקביל למשבר במכירות, הדו"ח של אבנט מגלה שינויים גדולים מאוד במגזרי הפעילות הגיאוגרפיים: היקף המכירות באסיה צמח ב-6.2% והסתכם בכ-2.45 מיליארד דולר, בשעה שהיקף המכירות בארה"ב ירד ב-15.5% (להיקף של כ-1.33 מיליארד דולר), והיקף המכירות באזור EMEA (אירופה, המזרח התיכון ואפריקה) ירד בכ-27.7%, והסתכם בכ-1.67 מיליארד דולר בלבד. מנכ"ל אבנט העולמית, פיל גלאגר, מסר בדו"ח של החברה שהנתונים האלה מבטאים תהליך של התאוששות באסיה. "אנחנו רואים צמיחה באסיה בהיקף המכירות למוצרים צרכניים, תקשורת, מחשבים, מרכזי נתונים ואפילו במגזרי התעופה. המגזר התעשייתי באסיה לא נמצא בשפל עמוק כמו באירופה ובאמריקה.

"אנחנו מכינים את החברה ליהנות מההזדמנויות שיבואו עם התאוששות שוק הרכיבים". לדבריו, החברה נמצאת כעת בתהליך שיפור הפעילות והמודל העסקי של חברת פארנל, במטרה להגדיל את הריווחיות שלה. בשיחת הוועידה הוא אמר שמכירת המתחרה Future Electronics לחברת WT Micro הטאיוואנית, שהושלמה באפריל 2024 (עסקת קנייה בהיקף של 3.8 מיליארד דולר), לא השפיעה מהותית על אבנט: "אנחנו ממשיכים להתחרות בהם כרגיל. לא הרגשנו שהיתה לעיסקה השפעה על פיוטצ'ר".

מנכ"ל גוגל: "רבע מהקוד החדש שלנו נכתב על-ידי AI"

בתמונה למעלה: מנכ"ל גוגל סונדאר פיצ'אי. מקור: גוגל

במהלך שיחת הוועידה עם המשקיעים שהתקיימה אמש (ג') לאחר פרסום הדו"ח הרבעוני, חשף מנכ"ל גוגל (Google), סונדאר פיצ'אי, את ההשפעה העצומה של בינה מלאכותית יוצרת (GenAI) על תהליכי הפיתוח הפנימיים של החברה. לדברי פיצ'אי, יותר מרבע מהקוד החדש שמפותח בימים אלה בגוגל, נכתב בשלב הראשון על-ידי מערכת בינה מלאכותית, ולאחר מכן הוא עובר בדיקה ואימות על-ידי מתכנתים אנושיים. "אנחנו משתמשים ב-AI ברמה הפנימית כדי לשפר תהליכי כתיבת קוד – והדבר מוביל לשיפור בתפוקה וביעילות. זה עוזר למהנדסים שלנו לעשות יותר ולנוע מהר יותר", הוא גילה בשיחת הוועידה.

גוגל מפתחת את משפחת מודלי השפה הגדולים Gemini, המתחרה ב-GPT של חברת OpenAI וב-Lamma של מטא. גוגל השיקה את Gemini בדצמבר 2023, ומאז היא מבססת על המודל שורה של כלים ופתרונות למשתמשים וארגונים, ובכלל זה צ'אט-בוט המתחרה ב-ChatGPT. מעניין לציין כי המנכ"ל פיצ'אי לא ציין במפורש כי הקוד שנכתב בחברה באופן אוטומטי נכתב על-ידי Gemini. לא ברור האם השימוש המסיבי הזה ב-AI, שסביר להניח שרק יילך ויגדל, יוביל לצמצום כלשהו בכוח העבודה הטכנולוגי של החברה. עם זאת, סיפר שהחברה מבצעת שורה של שינויים פנים-ארגוניים שנועדו להאיץ תהליכי פיתוח, ובעיקר כדי להאיץ פיתוח, אימון, בדיקה ופריסה של מודולי AI. "השינויים הארגוניים יסייעו לנו לפעול במהירות ובגמישות".

לדברי פיצ'אי, כשני מיליארד משתמשים עושים שימוש ב-Gemini מדי חודש, והמודל יגיע בסופו של דבר גם גם למתכנתים ב-Github Copilot. "לפי כל פרמטר – נפח אסימונים, קריאות API, שימוש בקרב צרכנים, אימוץ בקרב עסקים – Gemini מצוי בצמיחה דרמטית". הכנסותיה של גוגל ברבעון השלישי של 2024 צמחו ב-15% בהשוואה לרבעון המקביל אשתקד, והסתכמו בכ-88.3 מיליארד דולר. ההכנסות מפלטפורמת הענן (GCP) צמחו ב-35%, להיקף של כ-11.4 מיליארד דולר – הודות לאימוץ הגובר של יכולות AI ו-GenAI באמצעות הענן.

שווי שוק של 2.2 טריליון דולר

זה היה הדו"ח הרבעוני הראשון מאז מונתה הישראלית ענת אשכנזי לתפקיד סמנכ"לית הכספים (CFO) של גוגל. אשכנזי, בת 51, מונתה לתפקיד סמנכ"לית הכספים של גוגל בסוף חודש יולי. לפני הצטרפותה לגוגל שימשה כסמנכ"לית הכספים של ענקית התרופות איליי לילי (Eli Lilly), הנסחרת בשווי של 850 מיליארד דולר. בעברה עבדה גם בבנק הפועלים והשלימה תואר שני במנהל עסקים באוניברסיטת תל אביב.

כמקובל בשיחות ועידה לאחר פרסום רו"ח רבעוני, נשאה אשכנזי דברים בפני המשקיעים וסקרה את הביצועים הכספיים של החברה. "הרבעון השלישי היה חזק מאוד, עם מומנטום חזק בכל הפעילות העסקית. אנחנו מרוצים מההתקדמות במאמצינו לארגן מחדש את מבנה ההוצאות שלנו, דבר שהשתקף בריווחיות תפעולית גבוהה יותר ברבעון האחרון". מניית החברה הגיבה בחיוב לדו"ח ועולה כעת במסחר בנסד"ק ביותר מ-5%, ומעניקה לחברה שווי שוק של כ-2.21 טריליון דולר.

מהפיכת הרכב החשמלי מכה בפולקסווגן

בתמונה למעלה: ID.7 Pro S של פולקסווגן. השיגה בתחילת החודש טווח נסיעה של 794 ק"מ בטעינת סוללה אחת

מהפיכת הרכב החשמלי, וההובלה הבולטת של סין בתחום המתפתח הזה, מזעזעים את תעשיית הרכב האירופית אשר מהווה את אחד מעמודי התווך הכלכליים של המעצמות האירופיות הגדולות דוגמת גרמניה וצרפת. היום (ד') דיווחה קבוצת פולקסווגן (Volkswagen) על תוצאות מאכזבות מאוד עבור תשעת החודשים הראשונים של 2024. החברה מכרה 6.46 מיליון כלי-רכב בהשוואה ל-6.76 לפני שנה (ירידה של 4.4%). היקף המכירות הסתכם בכ-237 מיליארד אירו בהשוואה לכ-235 מיליארד אשתקד אשתקד, אולם הרווח התיפעולי התכווץ בכ-21% והסתכם בכ-12.9 מיליארד אירו.

כאשר בודקים את נתוני הרבעון האחרון בלבד, התמונה דרמטית בהרבה: ירידה של 6.8% בהיקף הייצור, ירידה של 8.3% במספר המכוניות שנמכרו, וירידה של 41.7% ברווח התיפעולי. במקביל, החברה מגדילה את השקעותיה בתחום רכישת טכנולוגיות לרכב חשמלי ולרכב מוגדר תוכנה. בסך הכל, החברה מעריכה שעד סוף 2024 היא תשקיע כ-3.5 מיליארד אירו במיזוגים ורכישות של חברות טכנולוגיות. אחד מהמהלכים האלה הוא השקעה בהיקף של יותר מ-2 מיליארד אירו בהקמת חברה משותפת עם חברת Rivian האמריקאית. החברה החדשה תפתח פלטפורמת תוכנה לרכב מבוסס תוכנה וארכיטקטורה כוללת של רכב חשמלי.

המשבר מגיע אל גרמניה

ההשקעה המתוכננת של VW בשותפות החדשה צפויה להסתכם בכ-5 מיליארד אירו. לאור המצב הזה, החברה נאלצה להיכנס השנה לתהליכי ארגון מחדש בעלות כוללת של כ-2.2 מיליארד אירו: חלקם תוצר של שינויים טכנולוגיים, דוגמת בניית תשתית לייצור סוללות לרכב חשמלי. אחרים היו תוצאה של המתיחות הגלובלית: בעיקר פירוק בנק בבעלות הקבוצה שפעל ברוסיה. התוצאה היתה ירידה של יותר מ-60% במניית החברה בשנה האחרונה, לשפל של 24 שנים.

כעת החברה מתמודדת עם משבר נוסף: באמצע השבוע דיווח האתר Euronews שהחברה מתכננת לסגור לפחות שלושה מפעלי ייצור בגרמניה המעסיקים כמה עשרות אלפי עובדים, ולהפחית ב-10% את משכורות העובדים הנותרים. הקבוצה מעסיקה כ-680,000 עובדים בעולם, מתוכם כ-300,000 עובדים ב-10 מפעלים בגרמניה. אם היא באמת תסגור מפעלים בגרמניה, זו תהיה הפעם הראשונה בתולדותיה: מאז שהוקמה לפני 87 שנים היא לא סגרה אף מפעל במדינת המוצא.

מיסי ייבוא לבלימת המתחרות הסיניות

אחד מהקשיים הגדולים של הקבוצה נעוץ במעבר לרכב חשמלי אשר מצריך שינוי בקווי הייצור ובתמהיל המקצועי של העובדים. על-פי הערכות של האיחוד האירופי, קרוב ל-200,000 עובדים ביבשת יאבדו את מקומות עבודתם בשנים הקרובות בעקבות המעבר לרכב חשמלי. אלא שבפינה ממתינה תעשיית הרכב הסינית. להערכת נציבות האיחוד האירופי, בשנת 2020 ייצרה סין כ-3.9% מכל המכוניות החשמליות בעולם, וכעבור 3 שנים בלבד (2023) היא ייצרה כ-25% מהמכוניות החשמליות בעולם.

בחודש ספטמבר 2023, לאחר בדיקה שנמשכה מספר חודשים, קבעה הנציבות האירופית שהתחרות מול חברות הרכב הסיניות "איננה הוגנת מכיוון שהן נהנות מסובסידיות ממשלתיות רחבות היקף". המענה הגיע השבוע: האיחוד האירופי הטיל מיסי ייבוא בגובה של 35.3% על רכב חשמלי מתוצרת סין. חלק מהחברות הסיניות ששיתפו פעולה עם החקירה של האיחוד ייהנו ממיסי ייבוא מופחתים. כך למשל, BYD תשלם 17% ו-Geely תשלם 18.7%.

 

סינרגיה בין שתי מערכות ישראליות לגילוי רחפנים

[בתמונה למעלה: מערכת מדוזה X החדשה. ככל הנראה נשלחה לשימוש בחזית הצפון]

חברת עין שלישית (Third Eye Systems) דיווחה הבוקר (ד') לבורסה בתל-אביב כי חתמה על שיתוף פעולה אסטרטגי עם חברת סנטריקס (Centrycs) הישראלית. שתי החברות מפתחות מערכת לגילוי ויירוט רחפנים לא מורשים, ושיתוף הפעולה ביניהן הוא טכנולוגי ועסקי.

ברמה הטכנולוגית, החברות יבצעו אינטגרציה של טכנולוגיות הגילוי המשמשות בליבת מערכותיהן – זו של עין שלישית, המבוססת על ניתוח תמונה ובינה מלאכותית, וזו של סנטריקס המתבססת על ניתוח תשדורות RF. לדברי החברות, הסינרגיה הטכנולוגיות תספק יכולות גילוי גבוהות במיוחד.

באחרונה דיווחה סנטריקס על חוזה לפריסת מערכותיה במספר בסיסים צבאיים באירופה, ואילו עין שלישית דיווחה כי החלה לספק מערכות לצה"ל ולקוחות ממדינות נאט"ו.

המערכת של סנטריקס

עין שלישית פיתחה מערכת גילוי רחפנים וכטב"מים בשם "מדוזה". מדוזה היא מערכת גילוי פאסיבית אשר מבוססת על עיבוד תמונה. המצלמה סורקת את הרקיע ומאתרת רחפנים ממרחק של עד 1.5 ק"מ. התמונות מנותחות באמצעות תוכנת עיבוד התמונה של החברה, אשר מספקת התראה בזמן אמת כנגד כל סוגי הרחפנים והכטב"מים.  אלגוריתם הזיהוי כולל שימוש ברשת נוירונית (Deep Neural Network) שפותחה ומתוחזקת בחברה. התוכנה מסוגלת להבדיל בין כטב"מים, רחפנים, ציפורים וכלים בלתי מזוהים אחרים, ברמת דיוק של יותר מ-97%. מנתוני החברה עולה שהמערכת מבוססת על חיישן אינפרה אדום בתדרי MWIR, אשר סורק את השמיים בקצב של 60 תמונות בשנייה. המערכת פותחה בשלוש השנים האחרונות בסיוע משרד הביטחון ורשות החדשנות.

המערכת של סנטריקס עושה שימוש בטכנולוגיית Protocol Analysis הלקוחה מעולמות רשתות התקשורת והסייבר. טכנולוגיה זו מאפשרת ליירט ולפענח את תשדורות ה-RF בין המפעיל לרחפן ובבקר הטיסה של הרחפן – וכך ללמוד במדויק, על סמך התקשורת הפנימית של הרחפן, על מיקומו ומהירותו וכן את המספר הסידורי שלו.

במידה ומדובר ברחפן שאינו מורשה לטוס במרחב, המערכת מנתקת את התקשורת בין הרחפן למפעיל ו"משכנעת" את בקר הטיסה כי היא המפעיל האמיתי, מה שמאפשר לה לנווט את הרחפן ולהנחיתו בבטחה באזור ייעודי.

 

 

הפיצוץ בלוויין אינטלסאט מסכן את עמוס 4

בתמונה למעלה: הדמיית הלוויין עמוס 4. מקור: התעשייה האווירית

הלוויין עמוס 4 המופעל על-ידי חברת חלל תקשורת (Spacecom) נמצא בסכנת התנגשות עם רסיסים שהתפזרו בחלל בעקבות הפיצוץ שאירע לפני כשבוע בלוויין התקשורת IS-33e של חברת אינטלסאט. חברת חלל דיווחה היום (ד') שהתעשייה האווירית, אשר ייצרה את הלוויין ומתפעלת אותו, מסרה לה שבעקבות הפיצוץ שהתרחש ביום 19 באוקטובר 2024 בלוויין 33e של "אינטלסאט", קיימים בחלל חלקיקים שחלק מהם נע במסלולו של הלוויין עמוס 4. "התעשייה האווירית פועלת לעדכן את תוכנית התמרונים של הלוויין בנקודה החלל, כדי למנוע פגיעה של חלקיקים אלו בלוויין. בנוסף, התעשיה האווירית מנטרת את תזוזת החלקיקים על-מנת לוודא שהסטת הלוויין היא אפקטיבית. בשלב זה אין השפעה על פעילות החברה בלוויין עמוס 4".

הלוויין עמוס 4 שוגר לחלל בחודש ספטמבר 2013 והוצב בנקודת השמיים 65 מעלות מזרח (הקרובה מאוד לנקודת השמיים של 33e). מטעד התקשורת שלו כולל 24 משיבים רחבי-סרט בעלי הספק גבוה בתדרי KA  ו-KU, ו-10 אנטנות מנוהגות אשר יכולות לספק שירות בעת ובעונה אחת ל-9 אזורים שונים באסיה, אפריקה, המזה"ת ואירופה.

הלוויין IS-33e יוצר על-ידי חברת בואניג ושוגר לחלל בחודש אוגוסט 2016. לפני כשבוע וחצי, ב-19 באוקטובר 2024, הודיעה אינטלסאט שהתגלתה "אנומליה" בתיפקוד הלוויין, אשר משפיעה על שירותי התקשורת שהוא מספק באירופה, אפריקה וחלק מדרום מזרח אסיה. רק כעבור יומיים החברה הודיעה שהלוויין יצא לגמרי מכלל פעילות (Total Loss), ושהיא מנהלת חקירה בשיתוף עם בואינג כדי לברר את סיבת התקלה. מדובר בתקלה נדירה ומפתיעה, שכן הלוויין נכנס לשירות בינואר 2017, כלומר הוא משרת 7 שנים בלבד, בעוד שלוויינים מסוגו מיועדים לתפקד 15-20 שנה.

500 חלקי-לוויין מסוכנים

החשדות שהתחולל פיצוץ בלוויין התעוררו בעקבות הדיווחים על חלקים שהתפזרו ממנו. חברת s2a Systems השווייצרית, המפתחת ציוד אופטי למעקב אחר תופעות בחלל, דיווחה ב-22 באוקטובר שהחיישן שלה זיהה 40 חלקים שונים שהתפזרו מהלוויין. חברת ExoAnalytic Solutions האמריקאית, העוסקת באיתור וניטור פסולת חלל, דיווחה אתמול (ב'), שהיא זיהתה 500 חלקים של הלוויין שהתפזרו בחלל, חלק מהם בגודל של כדורגל, וחלק בגודל של דלת מכונית.

התפוצצות הלוויין 33e היא ארוע ההתפוצצות השני של לווייני EpicNG (next-generation) של אינטלסאט. בשנת 2019 התפוצץ הלוויין Intelsat-29e, שגם הוא יוצר על-ידי בואינג (ומבוסס על פלטפורמה זהה), לאחר 3 שנות שירות בלבד. עד היום לא ברורה סיבת התקלה. האתר Space News מסר שעד היום לא נקבע האם הלוויין נפגע ממטאוריט, או שתקלת חיווט הובילה להיווצרות מטען חשמלי סטטי – שגרם לפיצוץ ולהרס הלוויין. מכל מקום, הארוע האחרון התחולל בנקודת חלל הנמצאת קרוב מאוד ללווייני תקשורת אחרים, חלקם אזרחיים וחלקם צבאיים, כך שייתכן וחברות נוספות נפגעו מהארוע, ולא רק חלל הישראלית.

החברה הישראלית שמתחרה במטא ו-OpenAI בשוק ה-AI Video

[בתמונה, מייסדי אידומו, מימין לשמאל: דן שמיר, ירון קליש, דני קליש, אסף פוגל. צילום אידומו]

מאת יוחאי שויגר

ארגונים מחפשים דרכים חדשות ויצירתיות יותר לתקשר עם לקוחותיהם. הדבר בולט במיוחד בגופים במגזרים כדוגמת בנקאות וביטוח, שנדרשים לתווך ללקוחותיהם מידע סבוך ופרטני, שלמעטים מאיתנו יש הפנאי והקשב הנחוצים כדי לפענחו. פלטפורמות חדשות בשוק, העושות שימוש בבינה מלאכותית ומודלי שפה גדולים כדי לייצר סרטונים באופן אוטומטי לפי פקודה, מספקות דרך חדשה לפצח את האתגר הזה.

על רקע הבשלת הטכנולוגיה, שוק ה-AI Video צפוי לצמוח בקצב גבוה בשנים הקרובות ולגלגל מיליארדי דולרים – וישנה חברה ישראלית אחת שמכוונת לתפוס נתח מהשוק המתפתח הזה – או ליתר דיוק, מהשוק הווידאו לארגונים (enterprise video). חברת אידומו (Idomoo) פיתחה מנוע מבוסס AI ליצירת סרטוני וידיאו, שמאפשר לחברות וארגונים לייצר, כחלק מהתקשורת השוטפת עם לקוחותיהם, סרטוני וידיאו המתבססים על המידע האישי שלהם, ובאמצעות הסרטונים הללו להנגיש עבורם בצורה טובה יותר את המידע הנוגע למשכנתאות, ביטוחים, הלוואות, תיקי השקעות וכדומה.

אמריקן אקספרס, אורקל וכלל ביטוח בין לקוחותיה

הפתרון של החברה, Enterprise AI Video, שהושק באחרונה, מתבסס על מודל ייסוד (foundation model) שהיא פיתחה ואימנה ומנוע "רינדור" (rendering) שמסוגל להפיק מיליוני סרטונים בשעה.

לדברי דני קליש, מייסד-שותף וסמנכ"ל טכנולוגיות בחברת אידומו, בשיחה עם Techtime, החברה בחרה להתמקד במגזר הארגוני בשל הצורך הבוער בדרכי תקשורת יעילות יותר עם הלקוח. "וידיאו היא המדיה השלטת ברשתות החברתיות, וזהו הפורמט המיטבי לתקשר עם הלקוח. עם זאת, גופים כמו בנקים וביטוח מתקשרים עם הלקוח בעיקר באמצעות מסמכים טקסטואליים ארכניים, וזה מקשה על יכולתו להבין את המידע. מי בימינו יכול להתעמק ולהבין דוח פנסיוני?"

אידומו יושבת ברעננה ומעסיקה מעל 100 עובדים. היא נסחרת בבורסת תל אביב לפי שווי של כמעט 50 מיליון שקל. לחברה לקוחות מעולמות הפיננסים, גיימינג, מדיה, קמעונאות וביג-טק – רבות מהן נמנות עם רשימת פורצ'ן-500. בין לקוחותיה בישראל נמנים, בין היתר, אל על, כלל, פלייטיקה, ובין לקוחותיה בעולם נמנים בין היתר Allianz Insurance, אמריקן אקספרס, אורקל, וודאפון ועוד.

[בסרטון: דוגמה לסרטון מותאם אישית בכלל ביטוח. אילוסטרציה]

לדברי קליש, דווקא המגזר הפיננסי הוא מהראשונים לאמץ את הטכנולוגיה. "הלקוחות הפיננסיים הם הנקודה החזקה שלנו. המעורבות של הלקוח מאוד חשובה להם, והם מחפשים טכנולוגיות בתחום. הם רוצים שתקרא ושבאמת תבין, וקשה להשיג זאת בטקסט. וידיאו היא הדרך הכי טובה להסביר נושא מורכב. המערכת שלנו עוזרת להם לייצר באופן אוטומטי, ועל סמך נתונים פרסונליים, סרטונים עדכניים ואינטראקטיביים. זו מהפכת השירות בעולם הבנקאי".

מנוע ליצירה המונית של סרטונים בזמן-אמת

אחד ממיתרונותיה של אידומו בשוק ה-Video AI מתבסס על טכנולוגיית הליבה של החברה, שפותחה הרבה לפני עידן ה-GenAI וה-LLM.  אידומו קמה ב-2007 על ידי המנכ"ל ירון קליש, ה-CTO דני קליש, דן שמיר ואסף פוגל. הפיתוח הראשוני שעימו פרצה אל השוק באותם שנים היה מנוע ליצירת סרטוני וידיאו (video rendering) בקצב מהיר. Rendering הוא התהליך שבו כל מרכיבי הסרטון (תמונה, שמע, אפקטים מיוחדים וכדומה) מעובדים לכדי קובץ אחד מוגמר. זהו תהליך שמצריך משאבי עיבוד גדולים יחסית, והוא עשוי לארוך זמן לא מבוטל בהתאם למשאבי העיבוד הזמינים.

מנוע יצירת הווידיאו של אידומו פותר את צוואר הבקבוק הזה. באמצעות שורה של אופטימיזציות שפיתחה החברה, המנוע שלה מסוגל לייצר מיליוני סרטוני וידיאו בשעה. אידומו מציעה את הטכנולוגיה הזו כשירות בענן (SaaS), כאשר העיבוד מתבצע בשרתים של החברה, המתבסס על מערך של GPU וקוד שכתבה החברה. היכולות הללו השיגו לאידומו בשנים האחרונות דריסת רגל משמעותתית בשוק הארגוני העולמי – וכעת היא מנסה להמיר את דריסת הרגל הזו לתחום ה-Video AI.

ואולם כאמור, שוק ה-AI Video אינו שוק ללא מתחרים, ואפילו מתחרים אימתניים כמו OpenAI ומטא. ואולם לדברי קליש, לפתרון של אידומו יש יתרונות מובהקים, בעיקר עבור המגזר הארגוני, שמצריך הפקה אוטומטית של מספר רב של סרטונים פרסונליים. "כלי ה-AI עוזרים לקצר תהליכים ביצירת הווידיאו, אבל עדיין כדי להפיק סרטון מלא צריך לעשות שימוש במספר כלים לכל שלב ושלב בהפקת הסרטון – וגם כך, לרוב התוצאה היא סרטון קצר, שבלוני ובנאלי. המערכת שלנו היא פתרון שלם, המבצע אוטומטית ובמהירות את כל השלבים, מיצירת התסריט, הסאונד, המבנה והמעברים, ועד ההפקה הסופית – ובצורה פרסונלית, לפי המידע על הלקוח, ובסגנון שתואם את הערכים המיתוגיים של הארגון".

הכנסות רייזור לאבס זינקו כמעט פי 3

[בתמונה למעלה: סמנכ"ל הטכנולוגיות של רייזור לאבס, מיכאל זולוטוב]

חברת רייזור לאבס (Razor Labs), המפתחת פתרונות תחזוקה חזויה מבוססי AI, רשמה ברבעון השלישי של 2024 הכנסות של 5 מיליון שקל – כך לפי תוצאות מקדמיות שפרסמה בדיווח הבוקר (ב') לבורסה בתל-אביב. 

מדובר בגידול של כ-190% בהשוואה לרבעון המקביל ב-2023. ההכנסות ברבעון שקולות לכלל הכנסותיה של החברה ב-2023, שהסתכמו ב-5.2 מיליון שקל, ולכלל הכנסותיה במחצית הראשונה של 2024, שהסתכמו ב-5 מיליון שקל. בעקבות הרבעון, החברה רשמה עד כה בכל שנת 2024 הכנסות של 10 מיליון שקל. רייזור לאבס מעריכה כי הכנסותיה ב-2024 יסתכמו ביותר מ-15 מיליון שקל.

מרייזור לאבס נמסר כי החברה מתקדמת בהטמעת מוצריה בהסכמים קיימים ומקדמת הסכמים נוספים בתחומי הכרייה, משאיות כבדות, אנרגיה, תחמושת ותעשיית הרכב. 

מניית החברה עלתה מאז תחילת השנה ב-270% לשווי שוק של 242 מיליון שקל. 

שינוי במודל העסקי הביא למפנה עסקי

התוצאות הכספיות קשורות לשינוי עסקי וטכנולוגי שהחברה ביצעה. מחברת פרוייקטים בתחום הבינה המלאכותית המפתחת פתרונות AI מותאמים לצרכים הספציפיים של כל לקוח, היא הפכה בשנתיים האחרונות לחברת מוצר בעלת שני מוצרים עיקריים: פלטפורמת Datamine AI המספקת תובנות תחזוקה חזויה (predictive maintnance) לזיהוי מקדים של תקלות במכונות תעשייתיות גדולות, ומערכת Inspection AI לזיהוי תחמושת פגומה בפסי הייצור.

חלקו הארי של צבר ההזמנות מיוחס לחוזה גדול שנחתם בנובמבר 2023, עם אחת מחברות הכרייה הגדולות בעולם, המפעילה יותר מ-80 אתרי כריייה. ערכו הכולל של ההסכם נאמד ב-31.2 מיליון דולר. במסגרתו רייזור אמורה להתקין את פלטפורמת התחזוקה החזויה שלה בכ-14 אתרי כרייה. עד כה הטמיעה רייזור את המערכת בשני אתרי כרייה וצפויה להשלים הטמעה בעוד שני אתרים עד סוף השנה. ברייזור מדווחים כי החברה מצויה במגעים עם חברת הכרייה להרחבת ההטמעה לעוד 9 אתרים.

במאי 2024 התקבלה הזמנה מאותו לקוח בהיקף של 7.4 מיליון דולר, להתאמת פלטפורמת ה-AI של החברה והתובנות שהיא מפיקה, לצורך ניהול צי של 25 משאיות כבדות שמפעילה חברת הכרייה באתריה. ענף המכרות הוא שוק היעד העיקרי של רייזור, ועבורו היא פיתחה את פלטפורמת DataMind AI. זו פלטפורמת בינה מלאכותית מבוססת-ענן המיועדת לשיפור תהליכי ייצור בתעשיית כריית המחצבים. המערכת מתממשקת עם נתוני מערכות הייצור ומסייעת לאתר תקלות ובעיות תחזוקה ולהפחית את זמן השבתת התפעול (downtime). החברה השיקה את המוצר ב-2021. במקביל, היא מתאימהאת המערכת לשווקים נוספים, כמו תשתיות, מים, נפט וגז.

אלביט תספק למשהב"ט לייזר ליירוט טילים ב-200 מיליון דולר

בתמונה למעלה: מיירט הלייזר במערכת "מגן אור". צילום: רפאל

חברת אלביט (Elbit) קיבלה ממשרד הביטחון הזמנה בהיקף של כ-200 מיליון דולר, לאספקת לייזר רב עוצמה עבור מערכת ההגנה האווירית "מגן אור" (Iron Beam). מנכ"ל אלביט, בצלאל מכליס, אמר שהמערכת שפותחה בחברה מהווה קפיצת מדרגה ביכולות ההגנה בפני איומים אוויריים שונים. מערכת ההגנה מגן אור פותחה לאורך מספר שנים על-ידי אלביט, רפאל ומפא"ת ועל-פי פרסומי משרד הביטחון, היא צפויה להיכנס לשימוש מבצעי בשנת 2025.

המערכת מבוססת על שימוש בקרן לייזר אשר יכולה להשמיד רקטות, פצמ"רים וכלי טיס בלתי מאוישים. בזכות יכולתה ליירט גם איומים בעלי קוטר קטן, כמו פגזים ורקטות בליסטיות לטווח קצר, היא מיועדת לשמש במגוון תרחישים להגנת העורף האזרחי והכוחות הלוחמים בשטח. אחד מהיתרונות הבולטים של המערכת הוא בעלות הנמוכה של כל יירוט. באתר של חברת רפאל נמסר שהעלות היא "כמעט אפסית". בתעשייה העריכו בעבר שמדובר בעלות של כ-4 שקלים לכל יירוט. טכנולוגיית לייזר החשמלי הישראלית פותחה בעשור האחרון במסגרת מחקר טכנולוגי שבוצע בשיתוף רפאל, אלביט וחוקרים מהאקדמיה בארץ, ונחשבת לפריצת דרך טכנולוגית בתחום הלייזר הרב-עוצמה.

המערכת מתבססת על לייזר מצב מוצק בהספק של 100kW, אשר הינו זול יותר לשימוש ופחות מסוכן לסביבה מלייזר כימי. המערכת מיועדת לספק הגנה בטווחים קצרים, של עד 10 ק"מ, ובכך היא מהווה נדבך הגנה משלים ל"כיפת ברזל", שמספקת מעטפת לטווחים ארוכים יותר. המערכת מתבייתת על האיום באמצעות חיישן תרמי ויורה קרן לייזר אשר משמידה אותו. מאחר שלייזר נע במהירות האור, המערכת גם תאפשר ליירט את הרקטות מעל לשטח האויב, בטרם חצייתו לישראל.

תרחישי הגנה שונים

בחודש ינואר 2020 דיווחה מפא"ת שהטכנולוגיה החדשה מאפשרת למקד ולייצב את האלומה על מטרה בטווחים ארוכים ואפילו להתגבר על הפרעות באטמוספירה. בעקבות פריצת הדרך הזו, התניע משרד הביטחון שלוש תוכניות מקבילות לפיתוח מדגימי לייזר בשיתוף רפאל ואלביט: מדגים למערכת לייזר קרקעית שתשלים את מערכת כיפת ברזל; מדגים לייזר מתמרן שיותקן על גבי כלי-רכב, ומדגים לייזר אווירי שנועד לבצע יירוט מפלטפורמה אווירית, דוגמת מטוס או מל"ט.

בחודש אפריל 2022 דיווחו רפאל והמינהל למחקר ופיתוח אמל"ח ותשתית טכנולוגית במשרד הביטחון (מפא"ת), שהם השלימו סדרת ניסויים במערכת יירוט קרקעית בלייזר, שבמהלכם היא ביצעה בהצלחה יירוט של פצמ"רים, רקטות, טילי נ"ט וכלי טיס בלתי מאוישים. ראש מו"פ במפא"ת אשר הוביל את הפרוייקט, תא"ל יניב רותם, אמר כי השימוש בלייזר הוא "שובר שיוויון. הטכנולוגיה פשוטה לתפעול ומוכיחה כדאיות כלכלית".

היילו מגייסת עובדים לפיתוח הדור הבא של מעבדי ה-AI

חברת היילו (Hailo) מתל-אביב, יצרנית מובילה של מעבדי AI למכשירי קצה, הודיעה שהיא מגייסת עובדים ועובדות למגוון משרות פתוחות ביניהן: מפתחי תוכנה, מהנדסי חומרה, ארכיטקטים של צ'יפים, מומחי Machine Learning, ISP ו-Computer Vision. המועמדים שיתקבלו יצטרפו ל-250 עובדי ועובדות החברה בעולם, 200 מהם בישראל.

היילו הוקמה בפברואר 2017 על ידי בוגרי יחידת העלית הטכנולוגית של חיל המודיעין. החברה, שהפכה ליוניקורן לפני שלוש שנים, הכריזה בתחילת אפריל על גיוס של 120 מיליון דולר והשיקה את מאיצי ה-GenAI עתירי הביצועים שלה מדגם Hailo-10 שמבשרים על עידן חדש שבו משתמשים יכולים להיות הבעלים של יישומי GenAI (בינה מלאכותית יוצרת) ולהריץ אותם באופן מקומי על גבי המכשירים שלהם ללא צורך בהרשמה לשירותים מבוססי ענן של בינה מלאכותית יוצרת. בסה"כ גייסה היילו מהקמתה 340 מיליון דולר.

להיילו משרדים בארה"ב, גרמניה, יפן, טייוואן, סין, דרום קוריאה, ורשת של מפיצים ברחבי אסיה, צפון אמריקה, דרום אמריקה, אוסטרליה ואירופה ומוצריה משרתים יותר מ-300 לקוחות ברחבי העולם. המעבדים של היילו הם תוצר של חשיבה מחדש על ארכיטקטורת המחשוב הרגילה והם מאפשרים למכשירים חכמים לבצע משימות למידה עמוקה מתוחכמות דוגמת זיהוי עצמים בזמן אמת, תוך מזעור של צריכת ההספק, גודל ועלות השבב. המעבדים מיועדים להשתלב בסוגים רבים של מכונות חכמות ומכשירים חכמים במגוון מגזרים ובכללם רכב, אבטחה, מחשוב, תעשייה 4.0 וקמעונאות.

אור דנון, מנכ"ל ומייסד משותף של היילו: "עד לפני שנים ספורות טכנולוגיות בינה מלאכותית היו מוגבלות לחוות שרתים בשל הדרישות הגבוהות לכוח עיבוד. היילו מפתחת מעבדי AI בעלי ביצועים גבוהים וצריכת אנרגיה נמוכה, המותאמים במיוחד עבור מכשירי קצה כגון מצלמות, רכבים אוטונומיים, רובוטים ועוד. היילו פועלת במגוון רחב של גיאוגרפיות ותעשיות ועקב הביקוש הגבוה ל AI כמעט בכל תחום כיום, אנו מתרחבים במהירות ומחפשים עובדים ועובדות שיצטרפו אלינו למסע המרתק הזה, כדי להוביל את השינוי ולהפוך את הטכנולוגיות המתקדמות לזמינות לכל. אנחנו מציעים למהנדסים ומהנדסות מבריקים אתגרים מקצועיים יוצאי דופן והתמודדות יום יומית עם בעיות מורכבות בחזית הטכנולוגית של מעבדי AI. בתמורה אנו מבטיחים סביבת עבודה היברידית, מכבדת, נעימה, ושיתופית".

אלקטריאון זכתה במכרז התחבורה החשמלית של UCLA

חברת אלקטריאון ׁׂ(Electreon) משתתפת בפרוייקט הקמת תשתית התחבורה החשמלית של אולימפיאדת 2028 אשר תתקיים בקמפוס של אוניברסיטת UCLA בלוס אנג'לס, ארה"ב. מדובר בפרוייקט בהיקף של כ-35 מיליון דולר שיתבצע בשותפות עם אוניסרסיטת UCLA ועם חברת Calstart המקדמת פרוייקטים "אפס פליטות" בארה"ב. חלקה של אלקטריאון בפרוייקט יסתכם בשלב הראשון בכ-4.25 מיליון דולר. כך עולה מהודעת החברה על זכייתה בפרוייקט התחבורה החשמלית של האוניברסיטה, שבמסגרתו היא תקים תשתית טעינה אלחוטית סטטית ותשתית טעינה אלחוטית דינמית (כביש חשמלי).

מטרת הפרוייקט היא להגיע לחשמול מלא של צי האוטובוסים של אוניברסיטת UCLA. בשלב הראשון הפרוייקט יתמקד בחישמול 14 אוטובוסים: האוניברסיטה תתקין את מערכות החברה בחמישה אוטובוסים קיימים, ותרכוש עוד 9 אוטובוסים חשמליים עם מערכות אלקטריאון. לצד מערכות הטעייה הסטטיות שיותקנו באתרי עצירה מרכזיים ובחניון הלילי, יותקנו אתרים דינמיים לאורך מסלולי הנסיעה. החברה מסרה שבהמשך ייבנה מסלול דינמי נוסף באורך של כ-3 מייל (5.4 ק"מ), אשר ישרת כלי-רכב של חברות שונות. הוא ידגים את השיתופיות של הטכנולוגיה: ציי רכב של חברות שונות וכלי-רכב מסוגים שונים יוכלו לעשות שימוש באותה תשתית טעינה אלחוטיות המותקנות מתחת לכביש.

כיום אין טכנולוגיות גנריות וכל צי רכב רוכש עמדות טעינה קוויות עבור עצמו, מתאימות לצי ולסוג הרכב הספציפי שלו. אוניברסיטת UCLA נחשבת למעסיק השלישי בגודלו בלוס אנג'לס. היא מחזיקה ומתפעלת צי של יותר מ-1,000 כלי-רכב. מערך ההיסעים שלה תומך גם בסטודנטים וגם בציבור הרחב הנזקק לשירות הסעות לבית החולים הממוקם בקמפוס, ולמעבדות שמחוץ למתחם האוניברסיטה. בשנת 2028 צפויה UCLA לשמש ככפר אולימפי עבור רבים מספורטאי האולימפיאדה הצפויה להתקיים בלוס אנג'לס. השותפות לפרויקט מקוות להגדיל את מערך ההיסעים החשמלי האלחוטי כדי לספק שירות לספורטאים ולמבקרי האולימפיאדה.

הפרוייקט ממומן על-ידי רשות תחבורה של מדינת קליפורניה ומבטא את האמון של משרד התחבורה בטכנולוגיה של אלקטריאון. לכן, ככל הנראה, אמר מנכ"ל אלקטריאון, אורן עזר, אמר שיש לפרוייקט הזה "פוטנציאל גדילה עצום". לאחר פירסום הודעת החברה, זינקה מנייתה בבורסת תל אביב ביותר מ-5.5% והיא נסחרת כעת לפי שווי שוק של כ-2.8 מיליארד שקל.

איך התגלגל מעבד מתקדם של TSMC למאיץ AI של וואווי הסינית?

בתמונה למעלה: מעבד הבינה המלאכותית Ascend 910 של וואווי. צילום: וואווי

סוכנות הידיעות רויטרס חשפה בסוף השבוע כי שבב מתקדם מתוצרתה של TSMC התגלה במאיץ הבינה המלאכותית (AI) המתקדם ביותר של חברת וואווי (Huawei) הסינית. לכאורה, מדובר בהפרה של מגבלות הייצוא שמטיל הממשל האמריקאי על מכירה של טכנולוגיות מתקדמות לסין, שהוטלו במטרה לבלום את התקדמותה של סין בתחומים רגישים כמו שבבים ובינה מלאכותית. השבב התגלתה לאחר שחברת Techinsights, המספקת שירותי מודיעין בתחום השבבים, פירקה (teardown) את מאיץ ה-AI מדגם Ascend 910B של וואווי, כדי לבדוק את מרכיביו.

חברת Techinsights דיווחה על הממצאים ל-TSMC, וזו דיווחה על כך למשרד הסחר האמריקאי, האחראי על אכיפת ההגבלות על מסחר טכנולוגי עם סין. TSMC מסרה בתגובה כי היא לא מוכרת שבבים לוואווי מאז ספטמבר 2020 וכי יידעה את הממשל האמריקאי לאלתר, ואילו וואווי הסינית הכחישה כי עשתה שימוש בשבב של TSMC במוצר.

השבב שמתחרה באנבידיה

ב-2019 הטיל הממשל האמריקאי לראשונה סנקציות על וואווי, מתוך חשש שוואווי תעשה שימוש בציוד התקשורת שהיא מייצרת כדי לרגל אחר אזרחים אמריקאים. מאז ההגבלות על החברה רק החריפו. אתמול דווח ברויטרס כי מחקירה מהירה שערכה TSMC, נראה כי השבב הגיע לידי וואווי דרך לקוחה אחרת של TSMC, חברת סטארט-אפ סינית בשם Sophgo, שמפתחת מעבדים בארכיטקטורת RISC-V ו-TPU, בעיקר לתחום הקריפטו, ואשר הזמינה מ-TSMC שבבים זהים לאלה שנמצאו במאיץ של וואווי – כך לפי הדיווח. בעקבות כך, השהתה TSMC את המשך המשלוחים ל-Sophgo, שמצדה פרסמה באתר הבית שלה הכחשה לטענות.

ה-Ascend 910B של וואווי הוא מאיץ AI המיועד לאימון והרצה של מודלי AI במרכזי נתונים, ומהווה חלופה מתוצרת סינית למאיץ ה-AI של אנבידיה, H100. לפני מספר חודשים הצהיר בכיר בוואווי, בכנס שבבים בסין, כי ה-Ascend 910B מציג ביצועים ברמה של 80% בהשוואה ל-H100 של אנבידיה באימון מודלי שפה גדולים (LLM), ועולה על ה-H100 ב-20% בביצוע משימות מסוימות, כך לטענתו. חברות ענן סינית כמו Baidu ו-Tenscnt הצטיידו במאיץ של וואווי.

רשמית, וואווי מייצרת את ה-Ascend 910B אצל קבלנית הייצור הסינית SMIC. עם זאת, בתקשורת בדרום קוריאה דווח לפני מספר חודשים כי SMIC מתקשה לייצר את השבבים הללו, בשל מחסור בציוד מתקדם על רקע המגבלות האמריקאיות, וכי 4 מתוך 5 שבבי Ascned 910B מיוצרים עם פגמים. בשל המגבלות האמריקאיות, אנבידיה משווקת בסין גרסה מותאמת של ה-H100, המצוידת בפחות זיכרון וכוחות עיבוד, כדי לעמוד בתנאי ההגבלות.

אנבידיה מתכוונת לשווק בסין גם גרסה מותאמת של Blackwell, הדור החדש של מאיצי ה-AI שעליו הכריזה לפני מספר חודשים. עם זאת, השבבים של וואווי זוכים בסין לאימוץ נרחב יותר ונתח של השוק של אנבידיה מצטמצם, כך מודים גם באנבידיה.

פורסייט חתמה על הסכם פיתוח משותף עם Tata Elxsi

בתמונה למעלה: ערכת ראייה סטריאוסקופית מתוצרת פורסייט

חברת פורסייט (ForeSight) מנס ציונה חתמה על הסכם לשיתוף פעולה רב-שלבי עם חברת  ההודית,לפיתוח משותף של פתרונות ADAS אשר ישולבו במכוניות נוסעים, בציוד כבד וכלי-רכב חקלאיים המיוצרים על-ידי Tata Motors. בשלב הראשון שיתוף הפעולה יתמקד בתעשיית הרכב ההודית. במידה וההטמעה תהיה מוצלחת, המטרה היא לקדם את הטכנולוגיה החל משנת 2025 בקרב לקוחות Tata Elxsi בשוק הציוד הכבד והציוד החקלאי. בשלב הבא, החברו יקדמו את הטכנולוגיה בשוק העולמי ומתכננות לפתח ולמסחר שירותים מתקדמים עבור כלי-רכב אוטונומיים ואוטונומיים למחצה.

בעקבות ההודעה נרשמה עלייה של כ-3.4% במניית פורסייט. החברה נסחרת כיום בבורסת תל אביב ובנסד"ק לפי שווי שוק כ-41.8 מיליון שקל. קבוצת פורסייט כוללת מספר חברות בנות המפתחות פתרונות ראייה ממוחשבת מולטי-ספקטרלית וראייה סטריאוסקופית המבוססת על עיבוד והיתוך תמונות המגיעות ממסר מצלמות בו-זמנית. הטכנולוגיה של החברה כוללת שימוש במצמות אור נראה ובמצלמות אינפרא-אדום. חברת Tata Elxsi מספקת שירותי תכנון וייעוץ טכנולוגי במגוון תחומים. החבר מעסיקה כ-13,000 עובדים ומספקת פתרונות לקבוצת טאטא ההודית וללקוחות בעולם. 

חברת פורסייט עדיין נמצאת בשלבי פיתוח והצגת הטכנולוגיה. במחצית הראשונה של 2024 הסתכמו מכירותיה בכ-224,000 דולר, בהשוואה למכירות של כ-55,000 דולר במחצית הראשונה 2023. הוצאות המחקר והפיתוח במחצית 2024 הסתכמו בכ-4.5 מיליון דולר, בהשוואה לכ-6.3 מיליון דולר במחצית הראשונה 2023. הירידה בהוצאה מיוחסת בעיקר לצמצום במספר העובדים ולירידה בהיקף פרוייקטי הייעוץ של החברה. בסוף הרבעון השני הסתכם ההון שבידי פורסייט בכ-12 מיליון דולר.

וובינר סינופסיס לאימות זיכרון ב-SoC יתקיים ב-13 בנובמבר 2024

ביום ד', ה-13 בנובמבר 2024, תקיים חברת סינופסיס (Synopsys) וובינר בנושא תיכנון ואימות מודולי זיכרון המשובצים בתוך רכיבי SoC מודרניים. ההדרכה המקוונת תשודר בשעה 18:30 לפי שעון ישראל ותימשך 60 דקות. היא תתקיים תחת הכותרת: Memory Verification in Modern SoCs Using Formal Equivalence Checker.

Traditional methods like SPICE simulation and cell-based formal verification have limitations; SPICE offers circuit-level accuracy but limited coverage, while cell-based methods can't fully represent transistor-level behavior. Synopsys ESP, a custom circuit formal equivalence checker, addresses these challenges with its patented symbolic simulation technology, combining the power of formal methods with event-driven simulation for sequential equivalence checking. This approach dramatically enhances the quality of functional verification and boosts verification productivity.

Join our webinar to explore how Synopsys ESP provides a circuit-aware, easy-to-use solution for memory verification. An overview on ESP is provided along with Intel sharing their success using ESP for Content Addressable Memory (CAM).

Agenda:

  1. ESP Overview (10-15 mins) presented by Almitra Pradhan, Synopsys
  2. Intel usage of ESP for CAM (20-25 mins) presented by Anshuli Pandey, Intel
  3. Summary
  4. Q&A

Speakers:

Anshuli Pandey (left) is Circuit Design Engineering Manager in Central Memory Organization team in Intel. This team is responsible for providing Register File, ROM, Content Addressable Memory compilers for internal products and Foundry Services platform. She is an alumnus of BITS Pilani and has ~19 years of experience in Memory Design.

Almitra Pradhan (right) leads the ESP product development at Synopsys. She has 15 years of experience in EDA specializing in Transistor level EDA tools for custom digital design. She holds a Ph.D. from University of Cincinnati, Ohio in Electrical and Computer Engineering.

למידע נוסף ורישום:

Memory Verification in Modern SoCs Using Formal Equivalence Checker

מנכ"ל סטורדוט: "אנחנו מקדימים את השוק ב-3-5 שנים"

[בתמונה: סוללה של סטורדוט על שולחנו של המנכ"ל. באדיבות סטורדוט]

מאת יוחאי שויגר

חברת סטורדוט (Storedot) מצויה בשלבי אינטגרציה מתקדמים עם 5 יצרניות רכב מובילות, ובהן פולסטאר, וולוו ודיימלר ויצרניות רכב נוספות מארצות הברית ואירופה, שטרם נחשפו. עם חמש היצרניות הללו, החברה חתמה על הסכמי פיתוח משותף (JDA), שמטרתם להתאים את טכנולוגיית הסוללות של החברה לדרישות של כל יצרן לצורך הטמעה בדגמים עתידיים. מאחר שלכל יצרן יש מפרט משלו, יש לבצע התאמות פרטניות בהיבטים שונים כמו תוכנה, קירור, מימדים, חיווט וכדומה.

להערכת החברה, שיתופי הפעולה עשויים להבשיל להסכמי ייצור סדרתי (C-Sample) כבר ב-2026. בסך הכול, סטורדוט מצויה בשלבים שונים של בדיקה ואינטגרציה עם 15 יצרניות רכב, דבר שממצב אותה בעמדה טובה לפריצה לשלב המסחרי בשנים הקרובות.

הטכנולוגיה של סטורדוט נועדה לאפשר טעינה מהירה ובטוחה של כלי רכב חשמליים בתחנות טעינה, בדומה – עד כמה שניתן – לתדלוק של רכב בנזין. סטורדוט עושה זאת באמצעות שינוי הכימיה של תאי הסוללה. בסוללה, היונים עושים את דרכם מהאלקטרודה החיובית (קטודה) אל האלקטרודה השלילית (אנודה) במהלך הטעינה, ואת הדרך ההפוכה במהלך פריקת הזרם החשמלי לצורך הנעת המנוע. בסוללות הליתיום הקיימות, האנודה מורכבת מגרפיט או גרפיט מהול בסיליקון. זהו חומר זול ויציב, אך דחיסות האנרגיה שלו נמוכה ועל כן הוא לא מאפשר הטענה בהספק גבוה מבלי שהדבר יחממו יתר על המידה. מסיבה זו, בסוללות הקיימות בשוק הרכב כיום רמת ההספק של הטעינה יורדת ככל שהסוללה מתמלאת. כלומר, הכימייה של הסוללות הנוכחיות מייצרת צוואר בקבוק שמקשה על הפחתת זמני טעינת הסוללה.

היעד: 100 מיילים ב-3 דקות

לעומת זאת, בתאי הסוללה של סטורדוט האנודה מורכבת מסיליקון המשובץ בחלקיקים ננומטריים של תרכובת אורגנית פעילה שפיתחה. לדברי החברה, הסינתזה הכימית הזו מייצרת אלקטרוליט בעל דחיסות אנרגיה גבוהה, אשר מאפשר להזרים חשמל בהספק גבוה – ובצורה רצופה – אל האנודה מבלי להביא להתחממות יתר או התפרקות של החומר.

כיום, הטכנולוגיה של החברה מאפשרת טעינת סוללה למרחק של 100 מיילים ב-5 דקות, ולחלק משותפותיה היא העבירה דוגמיות של תאי סוללה המאפשרים טעינה של 100 מיילים ב-4 דקות. היעד הבא של החברה הוא לרדת ל-3 דקות. יעד זה יתאפשר באמצעות פיתוח של אלקטרוליט במצב חצי-מוצק (semi-solid).

לפני מספר חודשים, ביצעה יצרנית ה-EV השבדית פולסטאר (Polestar), הדגמה שבה הראתה כיצד ניתן להטעין את סוללת הרכב מרמה של 10% לרמה של 80% תוך 10 דקות בלבד. ההדגמה בוצעה ברכב אמיתי (ולא במעבדה), מדגם Polestar 5, שבו הותקנה סוללת 77kwh של סטורדוט. בפולסטאר, שהיא אחת השותפות האסטרטגיות של סטורדוט וגם השקיעה בחברה בסבבי גיוס, ציינו כי מדובר בהוכחת היתכנות שעשויה להוביל להטמעת סוללות סטורדוט בדגמי רכב עתידיים מתוצרתה. הדגם Polestar 5 אמור לצאת לשוק ב-2027.

ההספק במהלך הטעינה החל ב-310 קילו-וואט (kW) והגיע בשיאו, בסוף הטעינה, ל-370 קילו-וואט. לשם השוואה, המטענים העוצמתיים ביותר של טסלה, ה-Supercharger, טוענים את סוללת הרכב בהספק מקסימלי של 250 קילו-וואט.

הדגם פולסטאר 5, שייצא לשוק ב-2027. עם הסוללה של סטורדוט? [מקור: סטורדוט]

שוק בנסיגה, זמנית

שוק ה-EV העולמי נמצא בנסיגה מסוימת בשנתיים האחרונות. הדבר מתבטא בירידה בקצב הגידול במכירות ובשורה של יצרניות רכב שצמצמו משמעותית את תוכניות הייצור של דגמים חשמליים. הדבר נובע במידה לא מועטה מגורמים כלכליים כמו ריבית גבוהה וחששות ממיתון, אך גם מסיבות מהותיות יותר שקשורות להיבטים טכנולוגיים, ובראשם הטעינה.

מחקרים מראים כי אחת הסיבות העיקריות שמרתיעות אנשים מלרכוש רכב חשמלי היא "חרדת הטווח" (range anxiety), כלומר החשש של הנהג שהחשמל בסוללה לא יספיק לנסיעות ארוכות והוא לא ימצא היכן להטעין מחדש את הסוללה. משך זמן הטעינה הוא גורם מכריע במשוואה הזו. ככל שזמן הטעינה יהיה קצר יותר, כך לנהגים יהיה את הפנאי והסבלנות לטעון את רכבם בצורה מספקת בתחנת טעינה.

בשיחה עם Techtime הסביר מנכ"ל ומייסד-שותף של החברה, ד"ר דורון מיירסדורף, מדוע טכנולוגיית הטעינה היא קריטית להתאוששות שוק ה-EV. "אנחנו עדים לבלימה באימוץ של מכוניות חשמליות בעיקר משום שעברנו מהגל הראשון, שהורכב בעיקרו מאנשים שיש להם עמדת טעינה בבית, לגל השני, שמורכב מנהגים מן השורה שרגילים לתדלק בתחנות דלק ומחפשים חוויה דומה, מבחינת נוחות ומהירות".

לדבריו של מיירסדורף, החברה ממוצבת בעמדה טובה בשוק הרכב. "הטכנולוגיה שלנו היא היחידה שמקרבת את חוויית הטעינה לחוויית התדלוק. להערכתי, וזה מתבסס גם על משוב של לקוחות, יש לנו יתרון של 3-5 שנים על פני המתחרים, מבחינת בשלות הטכנולוגיה ומבחינת היכולת לפרוץ לייצור סדרתי במפעלי סוללות רגילים.

סולאראדג' הוסמכה לתקן האבטחה האירופי החדש למערכות אלחוטיות

בתמונה למעלה: האפליקציה הסלולרית של סולאראדג' לניהול מתקן ביתי להפקת אנרגיה סולארית

חברת סולאראדג' (SolarEdge) קיבלה את אישור האיחוד האירופי שהיא עומדת בתקן אבטחת הסייבר החדש, Radio Equipment Directive (RED) Article 3.3, אשר ייכנס לתוקף בחודש אוגוסט 2025, תאריך שלאחריו לא יהיה ניתן למכור ציוד שיש בו מרכיבי תקשורת אלחוטית שאינם עומדים בדרישות האבטחה המחמירות. התקן מגדיר מסגרת אבטחה עבור ציוד תקשורת וכל מערכות ה-IoT הנמכרות באירופה. התקן תקף גם לכל מערכות האנראגיה הסולאריות (PV) שיש בהן מרכיב של תקשורת אלחוטית. מטרתו היא לשפר את רמת ההגנה על רשתות תקשורת, להפחית את סיכוני הפריצה ולהגן על מידע אישי של המשתמשים.

הוא כולל סדרה ארוכה של דרישות: כך למש, יצרני הציוד נדרשים להתקין מערכות הגנה בפני פריצה, מערכות הגנה המונעות שימוש בציוד לצורך פגיעה בשירותי אינטרנט. הציוד צריך לכלול מערכות המנועות פריצה וגניבת פרטי המשתמשים, לשפר את רמת הזיהוי של המשתמש, למנוע כניסת משתמשים לא מורשים, לספק מערכות הגנה בפני הונאות במהלך ביצוע תשלומים אלקטרוניים, וכדומה. לתקנות החדשות צפויה להיות השפעה משמעותית על תעשיית האנרגיה הסולארית, אשר משקלה גובר בשוק האנרגיה האירופי.

המנכ"ל הזמני של חברת סולאראדג", רונן פאייר, אמר שהתקנות החדשות הן מרכיב קריטי בהמשך הצמיחה של שוק האנרגיה הסולארית. לפני כשישה חודשים הודיעה החברה שכל מוצריה קיבלו הסמכת עמידה בתקן האבטחה הבריטי החדש למוצרים מקושרים (PSTI regulatory scheme). רבים התעשייה העריכו שהתקנות הבריטיות מייצרות מסגרת ייחוס לבעיית האבטחה, אשר תאומץ על-ידי מדינות נוספות.

 

נכשל המו"מ למכירת יומן אקסטנשנס

חברת המכשור הרפואי יומן אקסטנשנס (Human Xtensions) מכפר נטר, דיווחה היום (ב') לבורסה על הפסקת המו"מ למכירת כל נכסיה לחברה סינית הנסחרת בבורסה בשנחאי. בשבועות האחרונים ניהלו שתי החברות משא ומתן למכירת כל נכסי החברה, לרבות מלאי, לקוחות, קו ייצור ורכוש קבוע, וכן רישיון שימוש בטכנולוגיה של החברה, תמורת סכום של כ-4.2 מיליון דולר. מדובר במחיר רצפה לחברה שגייסה בנובמבר 2020 כ-159 מיליון שקל בבורסה של תל אביב.

בעקבות ההודעה איבדה מניית החברה בבורסה כ-15% ממחירה, וכעת היא נסחרת לפי שווי שוק של כ-10 מיליון שקל. יומן אקסטנשנס הוקמה בשנת 2012 ופיתחה מערכת אלקטרו-מכנית לביצוע ניתוחים זעיר פולשניים (לפרוסקופיה), הכוללת יחידת הפעלה ושליטה ארגונומית שאותה אוחז המנתח, ומערכת הנעה רובוטית המתרגמת באופן דיגיטלי את תנועות המנתח במכשיר האחיזה לפעולות שמבצע מכשיר הקצה (מחט ותופסן) בתוך הגוף.

המכשיר של החברה מאושר לשיווק על ידי ה-FDA וה-CE, אולם היא לא הצליחה לתרגם זאת להצלחה עסקית ובשלוש השנים האחרונות היא דיווחה על הפסד נקי מצטבר של יותר מ-135 מיליון שקל.החברה הקדישה מאמצים רבים במטרה לנסות להינצל. בדו"ח הכספי של שנת 2023 היא מסרה שהמזומנים שברשותה יספיקו להמשך פעילות רק עד חודש דצמבר 2024.

בסוף 2023 החברה העסיקה כ-50 עובדים. בתחילת שנת 2024 היא יישמה תוכנית התייעלות שכללה בין השאר פיטורי 30% מהעובדים, והשבוע, בעקבות כישלון המו"מ עם החברה הסינית, היא הכריזה על פיטורי 70% מהעובדים הנותרים. בהודעה נמסר שהמגעים לא הופסקו לגמרי: "הצדדים ממשיכים לבחון מתווי עסקה אפשריים אחרים", אולם לא ברור כיצד הם יסתיימו.