BMW תשיק ב-2021 רכב אוטונומי ראשון, בשיתוף אינטל ומובילאיי
3 יולי, 2016
BMW מצטרפת רשמית למירוץ הרכב האוטונומי. במסיבת עיתונאים ביום שישי הכריזה יצרנית הרכב הגרמנית כי תשיק כבר ב-2021 רכב אוטונומי מלא. אינטל ומובילאיי הישראלית יהיו שותפות בפיתוח הטכנולוגיות של הרכב האוטונומי.
BMW מצטרפת רשמית למירוץ הרכב האוטונומי. במסיבת עיתונאים ביום שישי הכריזה יצרנית הרכב הגרמנית כי תשיק כבר ב-2021 רכב אוטונומי מלא. אינטל ומובילאיי הישראלית יהיו שותפות בפיתוח הטכנולוגיות של הרכב האוטונומי.
כעת זה רשמי: BMW, אינטל ומובילאיי חוברות יחד בפרויקט שאפתני לפיתוח רכב אוטונומי מלא. במסיבת עיתונאים משותפת, שנערכה ביום שישי במינכן בגרמניה, הציגו שלושת החברות את החזון המשותף שלהן לגבי הרכב האוטונומי ועתיד הנהיגה האוטונומית. BMW מציבה יעד שאפתני מאוד ולפיו היא תוציא לשוק כבר ב-2021 דגם ראשון של רכב אוטונומי מלא, שיתבסס על טכנולוגיית הראייה הממוחשבת של מובילאיי וטכנולוגיית למידת המכונה של אינטל. הדגם האוטונומי הראשון של BMW יתבסס על הדגם BMW iNEXT.
המהלך הדרמטי של BMW מנסה לסגור את הפער שנפתח בשנים האחרונים מול מתחרותיה בתחום הרכב החשמלי והרכב האוטונומי. לאחר שהרכב החשמלי הראשון שהשיקה החברה, ה-BMW i3, נחל כישלון מסחרי מהדהד, ולאחר שמתחרות כמו פולקסווגן, פורשה ואאודי נערכות לשחרר דגמים חשמליים חדשים עד שנת 2020, ב-BMW החליטו לבצע שידוד מערכות ולהגדיר מחדש את המטרות.
במקום להתמקד אך ורק בפיתוח רכב חשמלי, BMW מתכוונת להשיק ב-2021 דגם ראשון של רכב חשמלי שגם יהיה אוטונומי לחלוטין. ולשם הגשמת היעד השאפתני, BMW מאחדת כוחות עם מובילאיי ואינטל, שתי חברות שגם כן הציבו את תחום הרכב האוטונומי כיעד אסטרטגי של השנים הבאות.
שיתוף הפעולה של מובילאיי ו-BMW אינו חדש. BMW משלבת במכוניות שלה את טכנולוגיות ה-ADAS של מובילאיי כבר מאז 2010. מובילאיי גם כן ממקדת מאמצים רבים כדי לתקוע יתד בתחום הרכב האוטונומי. בתחילת יוני דיווחה מובילאיי כי היא מפתחת שבב חדש לניהול כל מערכות החישה ברכב אוטונומי מלא. השבב החדש, הנקרא EyeQ5, אמור להיות משולב ברכב האוטונומי של BMW והוא מיועד לשמש כמחשב מרכזי אינטגרציה של המידע המגיע מכל החיישנים הממפים את הדרך ומסייעים לרכב לנווט בכביש.
5 דרגות של אוטונומיות
BMW מציגה לא רק חזון טכנולוגי, אלא גם חזון חברתי-אורבני, מתוך תפיסה כי הרכב האוטונומי יהפוך את התחבורה של העתיד לבטוחה, יעילה ונוחה יותר. היעד הוא לפתח רכב אוטונומי שיוכל לא רק לנסוע בכבישים בינעירוניים, אלא גם בתוך המרחב האורבני כחלק ממערך של ציי רכב שיספקו לאנשים פתרונות של תחבורה ציבורית ושיתופית.
בעולם המושגים של הנהיגה האוטונומית, ישנן 5 דרגות של אוטונומיות. היעד של שיתוף הפעולה המשולש הינו לפתח רכב אוטונומי ומערך של פתרונות מערכתיים שיאפשרו לנהג לא רק "להסיר לפרקים את הידיים מההגה", אלא גם לאפשר לנהג להסיר את עיניו מהכביש (רמה אוטונומית 3), וגם "להסיר את תשומת לבו מהכביש" (רמה אוטונומית 4). זו דרגת האוטונומית שלמעשה משנה את הפונקציונאליות של הרכב. כאשר הנהג אינו מחויב להיות מרוכז בכביש או בהשגחה על הנסיגה, הרכב הופך למעשה למרחב שבו הנהג יכול להקדיש זמן לפנאי, עבודה א7ו בידור בזמן שהרכב משייט אל היעד. רמה 5 היא רכב אוטונומי מלא, אשר למעשה יכול לנוע מיעד ליעד ללא צורך בנהג כלל, ורמה זו צפויה לא רק לשנות את חווית הנהיגה אלא את כל עולם התחבורה, השינוע והעסקים.
אתגר הסטנדרטיזציה
כאמור, BMW מעט מפגרת לאחור בכל הנוגע לפיתוח מכלול הטכנולוגיות הדרושות לרכב האוטונומי. על כן, אחד היתרונות שמנסה BMW להשיג למול מתחרותיה קשור לנושא הסטנדרטיזציה. כיום, במירוץ לרכב האוטונומי, כל אחת מהחברות מפתחת מערכות המחשוב, הרשת והחיישנים על פי ארכיטקטורה ייחודית משלה. מאחר שהתחבורה האוטונומית תדרוש גם שיתוף בין כלי רכב, הדבר עשוי ליצור בעיה ביישום העתידי.
במסיבת העיתונאים הודיעה BMW כי היא מתכוונת לפתח את הטכנולוגיות שלה בפלטפורמה פתוחה שתאפשר ליצרניות רכב וספקיות שירותי רכב אחרים להשתמש בטכנולוגיות הנהיגה האוטונומית של BMW. בכך עשויה BMW להציע לספקים שונים בתעשייה יתרון על פני יצרניות רכב אחרות. זוהי גם בשורה עבור מובילאיי, מאחר שאם BMW אכן תצליח לקבוע את הסטנדרט יצרניות אחרות יצטרכו לאמץ את הסטנדרטים והפרוטוקולים של הטכנולוגיות של מובילאיי.
פורסם בקטגוריות: Automotive , רכב אוטונומי
