אינוויז מכפילה את היקף הייצור פי עשרה
13 אוגוסט, 2025
הייצור בפברינט יעבור ברבעון השלישי לשלב הייצור ההמוני. הכפילה תחזית המכירות של 2025 להיקף של כ-50-60 מיליון דולר. בסוף החודש תחשוף את החיישן InnovizThree
בתמונה למעלה: עומר כילף, מנכ"ל אינוויז
חברת אינוויז (Innoviz Technologies) מראש העין נערכת לקראת תחילת הייצור ההמוני של מכוניות חצי אוטונומיות ומוניות אוטונומיות אשר צפוי להתחיל במהלך 2026, והחליטה להכפיל פי עשרה את היקף הייצור ההמוני של מערכות LiDAR המתבצע במפעלי הייצור של חברת פברינט (Fabrinet). הייצור הסדרתי הראשוני של מערכות InnovizTwo במפעל פברינט החל בחודש שעבר. כך גילה מנכ"ל החברה, עומר כילף, בשיחת הוועידה שהתקיימה היום (ד') לאחר פרסום תוצאות הרבעון השני 2025.
במקביל, הוא סיפר שהחברה מפתחת כיום את החיישן הרביעי שלה, InnovizThree, אשר יוצג ללקוחות לקראת סוף החודש בתערוכת ITS באטלנטה. "המוצר הזה ייצג קפיצת מדרגה בביצועים, בעלויות ובגורם הצורה". הנתונים הפיננסיים של הרבעון השני מלמדים על שלב חדש בהתפתחות החברה: המכירות צמחו בכ-46% בהשוואה לרבעון המקביל אשתקד, והסתכמו בכ-9.7 מיליון דולר. המכירות במחצית הראשונה של 2025 עברו את היקף המכירות של כל 2024, והסתכמו בכ-27.5 מיליון דולר.
גיוס ההון הפיל את המניה
בעקבות זאת פירסמה החברה תחזית מכירות מעודכנת של 50-60 מיליון דולר לשנת 2025 – כפול מאשר ב-2024. בקופתה מצויים כיום 79.4 מיליון דולר במזומן ובשווי ערך למזומן. למרות זאת, היא הכריזה על תוכנית ATM Program בהיקף של 75 מיליון דולר. מדובר במנגנון המאפשר לה למכור לעת מצוא מניות חדשות או קיימות, במטרה לגייס סכומי כסף שונים בהתאם לצורך זמני. ייתכן שזו הסיבה לירידה היום של כ-12.6% במניית החברה בנסד"ק, שהביאה אותה לשווי שוק של כ-316 מיליון דולר בלבד.
לדברי המנכ"ל כילף, כיום החברה חתומה על הסכם Statement of Development Work – SODW עם אחד מחמשת יצרני המכוניות הפרטיות הגדול בעולם. מדובר בהסכם לביצוע מספר התאמות בחיישן InnovizTwo LiDAR, במטרה להתאימו לדרישות מיוחדות של היצרן. הוא הסביר שהחברה עברה את שלבי ה-RFI וה-RFQ. "זהו שלב שאנחנו מכירים אותו, לאחר שביצענו התאמות מיוחדות של החיישנים האלה עבור תוכנית המונית האוטונומית ID.Buzz של פולקסווגן, אשר תגיע לשוק ב-2026".
היתרונות המפתיעים של רובוטים
ראוי לציין שמערכת הנהיגה האוטונומית של ID.Buzz מבוססת על מובילאיי הישראלית, וכוללת 9 חיישנים של אינוויז בכל מונית. הוא מסר שהחברה נכנסה למשא ומתן עם יצרניות רכב נוספות שהמערכות שלהן מבוססות מובילאיי. בתוך כך הוא גם הסביר את האסטרטגיה של החברה בעולם היישומים התעשייתיים והאבטחתיים המצוי מחוץ לתעשיית הרכב, שאליו מיועד החיישן החדש InnovizSMART. כילף: "מירב המאמץ שלנו, 95%, מוקדש לתחום הרכב, שבו החברה המובילה מחזיקה בחלק גדול מהשוק.
"אבל לאחרונה גילינו שבתחום הרובוטיקה והיישומים התעשייתיים יש צורך בחיישני LiDAR העומדים בדרישות של בטיחות פונקציונלית. מכיוון שאנחנו מגיעים משוק הרכב, אנחנו עומדים בתנאים האלה, בניגוד ליצרניות LiDAR מתחרות, אשר לא הגיעו מתחום הרכב שיש בו דרישות בטיחות מחמירות מאוד". הצרכים של השוק החדש גם עומדים מאחורי שיתוף הפעולה עם אנבידיה: "החיישן החדש שלנו, InnovizSMART, מבוסס על טכנולוגיות רכב ומיועד לשימוש במערכות תעשייתיות ורובוטיקה".
"הבהלה לזהב" חוזרת
"הוא מספק גילוי למרחק של עד 450 מטר גם בתנאי ראות ומזג אוויר קשים. לאחרונה השלמנו את השילוב שלו בתוך סביבת Jetson Orin של אנבידיה. פירוש הדבר שהוא נמצא בתוכניות הייחוס שאנבידיה מספקת ללקוחות אורין. אחת מהסיבות למהלך היא שהאינטגרטורים הגדולים בשווקים האלה מרבים להשתמש בג'טסון". מבחינת אינוויז יש לשוק החדש הזה כמה יתרונות נוספים: "לוחות הזמנים כאן קצרים בהרבה, ושולי הרווח גבוהים מאוד בהשוואה לתעשיית הרכב".
להערכת כילף, מסתמנת מגמה חדשה בשוק המכוניות האוטונומיות: "הוא חוזר לעידן הבהלה לזהב. היצרניות עובדות היום על הדגמים החדשים של מכוניות, ומאמצות מערכות אוטונומיות ברמת L3. אנחנו רואים התאוששות בשוק המערכות בעלות האוטונומיה הגבוהה יותר, L4, אולם כאן הדחיפה העיקרית מגיעה מכיוון השוק המסחרי, לא משוק הרכב הפרטי: מוניות אוטונומיות, משאיות אוטונומיות וכלי תחבורה מסחריים אוטונומיים".
פורסם בקטגוריות: Automotive , אלקטרואופטיקה , חדשות , תעשייה ישראלית
