אינפיניאון פיתחה מודול הספק ייעודי עבור אלקטריאון וויירלס
8 דצמבר, 2025
לטענת אינפיניאון, מודול סיליקון קרביד CoolSiC 2000V, איפשר לאלקטריאון להשיג טעינת רכב נוסע בהספק של יותר מ-300 קילוואט במבחן שנערך בצרפת. אלקטריאון מפתחת מטען אלחוטי עבור השוק הביתי
בתמונה למעלה: משאית מבחן בכביש המהיר A10 בצרפת
חברת איניפניאון (Infineon) הגרמנית פיתחה מודול הספק ייעודי שתוכנן עבור פתרונות הטעינה האלחוטית של חברת אלקטריאון וויירלס (Electreon) מבית ינאי, אשר מאפשר לה להגיע להספק טעינה ממוצע של כ-200kW, ולטעינת שיא של עד 300kW. החברה דיווחה שהיא פיתחה את מודולי הסיליקון קרביד EasyPACK 3B CoolSiC 2000V בהתאם למפרטים של אלקטריאון. הביצועים של המודולים הוכחו בניסוי שבוצע בחודש אוקטובר 2025 בכביש המהיר A10 בצרפת, שהוא הכביש המהיר הראשון בעולם שבו הותקנה מערכת טעינה אלחוטית בתנועה המיועדת למשאיות, אוטובוסים, כלי רכב מסחריים ומכוניות פרטיות.
הניסויים בוצעו על-ידי קונסורציום VINCI במשך 14 חודשים, במהלכם נבדקה מערכת טעינה אלחוטית באורך 1.5 ק"מ שהוטמעה בכביש. במסגרת הניסויים בוצעו נסיעות מבחן של משאית, רכב מסחרי, רכב פרטי ואוטובוס חשמלי, המצוידים כולם במקלטי טעינה אלחוטית של אלקטריאון. בניסויים נמדדה העברת הספק ממוצע של יותר מ-200 קילוואט, והספק רגעי של יותר מ-300 קילוואט. רמת ההספק של 200 קילוואט נקבעה על-ידי משרד התחבורה הצרפתי כיעד רשמי במכרז, במטרה לאפשר למשאית הנעה בכביש מהיר (צורכת כ־100 קילוואט באופן רציף), לסיים את מקטע הכביש כשהיא טעונה יותר מהמצב שבו היתה לפני שהחלה את הנסיעה דרכו. ובמילים אחרות: כל קילומטר נסיעה בכביש החשמלי מייצר חשמל לקילומטר נסיעה נוסף.
התוכנית השאפתנית של ממשלת צרפת
לניסויים שבוצעו על-ידי אוניברסיטת גוסטב אייפל יש להם חשיבות מיוחדת עבור אלקטריאון ואינפיניאון, מכיוון שממשלת צרפת מעוניינת לבצע פרוייקט פריסה לאומי של כבישים חשמליים. על-פי התוכנית, בשלב הראשון ייפרסן 5,000 ק"מ של כבהיש חשמלי עד לשנת 2030, ובשלב השני ייפרסו עוד 4,000 ק"מ עד לשנת 2035. אינפיניאון מסרה שאלקטריאון שילבה לאחרונה את המודולים החדשים במסלולי המבחן שהיא מקימה בארה"ב, גרמניה, ישראל, נורווגיה, שוודיה, איטליה, פורטוגל ויפן. אינפיניאון: "אלקטריאון מתכננת לשלב את הטכנולוגיה הזו בפרוייקטים הבאים שלה".
חברת אלקטריאון פיתחה טכנולוגיה של כביש חשמלי אשר טוען את סוללות הרכב החשמלי במהלך נסיעתו על המקטע החשמלי. המערכת מבוססת על שימוש בסלילים מגנטיים המוטמנים מתחת לנתיבי הנסיעה ובמערך קילטת אנרגיה ברכב עצמו. באמצעות השראה אלקטרומגנטית, האנרגיה מועברת לרכב בתנועה ומשמשת לטעינת הסוללות החשמליות המצויות בו. במקביל, החברה פיתחה פתרונות טעינה אלחוטיים סטטיים, המאפשרים טעינת הרכב בחניון או באתרים שבהם הוא שוהה פרקי זמן קצרים, דוגמת תחנות אוטובוס ועמדות פריקת וטעינת סחורה. במסגרת הפתרונות הסטטיים האלה, החברה נמצאת כיום בתהליכי פיתוח מתקדמים של תחנת הטעינה האלחוטית Home Charger, אשר נועדה להכניס אותה אל השוק הביתי: התחנה תבצע טעינה אלחוטית של כלי רכב פרטיים, בביתם של בעלי הרכב.
אלא שהיישום המסחרי נתקל בקשיים: ברבעון השלישי 2025 הסתכמו מכירות החברה בכ-5.7 מיליון שקל בהשוואה למכירות של כ-11 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד. בתשעת החודשים הראשונים של 2025 הסתכמו המכירות בכ-11.8 מיליון שקל, בהשוואה למכירות של כ-30.2 מיליון שקל בתקופה המקבילה 2024. החברה הסבירה את הירידה החדשה במכירות בעיכוב מספר פרוייקטים שעליהם היא חתמה. חברת אלקטריאון נסחרת בבורסה של תל אביב לפי שווי שוק של כ-725 מיליון שקל.
פורסם בקטגוריות: Automotive , אנרגיה וסביבה , חדשות , תעשייה ישראלית
פורסם בתגיות: אלקטריאון , אלקטריאון וויירלס , טעינה אלחוטית , רכב חשמלי
