EWP תקים בטורקיה את תחנת הכוח מגלי הים הגדולה בעולם

חברת אקו ווייב פאוור (Eco Wave Power) דיווחה על פרויקט הפקת החשמל הגדול ביותר בתולדותיה, הסכם שהינו גם בעל משמעויות גיאו-פוליטיות. החברה חתמה על הסכם מסגרת עם חברת OREN Ordu Enerji, שבבעלות מלאה של עיריית עיר הנמל אודו (Ordu) לחופי הים השחור, להקמה של תחנת כוח להפקת חשמל מגלי הים בתפוקה פוטנציאלית כוללת של עד 77 מגה-וואט.

עלות הקמת תחנת הכוח מוערכת ב-150 מיליון דולר, ולכשתושלם הקמתה תהיה זו תחנת הכוח הגדולה בעולם, להערכת EWP, שמתבססת על הפקת חשמל מגלי הים – והראשונה המחוברת לרשת החשמל בטורקיה.

במסגרת ההסכם, עיריית אורדו תקצה ל-EWP תשעה אתרים פוטנציאליים להקמת תחנות הכוח ותחכיר לחברה את הקרקע לתקופה של 25 שנה, ואילו EWP תהיה אמונה על הקמת התחנות, תפעולן ומכירת החשמל לרשת המרכזית. בשלב ראשון תיבנה תחנת פיילוט בתפוקה של 4 מגה-וואט, ולאחר מכן, בהתאם לתוצאות, היא תורחב עד לתפוקה מקסימלית של 77 מגה-וואט.

סממן של התחממות היחסים בין המדינות

בחברה ציינו כי ההסכם התאפשר בין היתר הודות להתחממות ביחסים בין טורקיה לישראל בשנה האחרונה, ואף ציינו את שיחת הטלפון שנערכה לא מכבר בין ראש הממשלה המיועד בינימין נתניהו לנשיא טורקיה ארדואן. ההסכם בין שתי החברות נחתם במשרדיה של EWP, בהשתתפות מנכ"ל החברה העירונית של אורדו, שהגיע לביקור בישראל וביקר בתחנת הכוח של EWP בנמל יפו, ונציג משגרירות ישראל בטורקיה.

נציג השגרירות הטורקית אמר, "זו שותפות חשובה שאנחנו מקווים כי תסייע לחזק את הקשרים בין ישראל לטורקיה. אנחנו מקבלים בברכה את EWP והטכנולוגיה שלה לטורקיה." מייסדת ומנכ"לית EWP, אינה ברוורמן, אמרה: "ההסכם הוא ציון דרך, ויאפשר לנו להפיק חשמל נקי מגלי הים של טורקיה. הקירבה של טורקיה למטה שלנו, ויעדיה הסביבתיים של טורקיה, הופכים אותה ליעד מעניין להמשך פיתוח הטכנולוגיה שלנו."

לרתום את כוח הגלים

אקו ווייב, שהוקמה ב-2011, פיתחה מודל טכנולוגי של תחנות זולות ופשוטות לאורך החוף (On-Shore) המשתמשות בתנועת הגלים לצורך הפקת חשמל. המערכות של אקו ווייב מבוססות על מצופים המוצבים בצמוד למזח או אל קו החוף. הגלים מייצרים תנועת עלייה וירידה של המצופים המומרת לתנועה של נוזל הידראולי בבוכנה, המפעילה גנרטור הנמצא על החוף מחוץ למים. המערכת כוללת גם מנגנון להגנה מפני סופות, אשר נועל את המצופים ומצמידם למזח כשהגלים חזקים מדי ועלולים לפגוע בציוד.

ב-2017 הקימה החברה בגיברלטר את תחנת הכוח המסחרית הראשונה המחוברת לרשת החשמל המקומית. אחד הפרויקטים החשובים ביותר של החברה הוא הקמת תחנת גלי-הים הראשונה בישראל שתחובר לרשת החשמל. תחנת הכוח, המוקמת בימים אלה בנמל יפו, תספק קיבולת של 100 קילו-וואט, וצפויה להתחבר בעתיד הקרוב לרשת החשמל של העיר תל אביב-יפו. החברה מעורבת בשורה של מיזמים להקמת תחנות כוח על בסיס הטכנולוגיה שלה בפורטוגל, איטליה, ספרד, מקסיקו, בריטניה, סין ועוד. בחודש יולי הונפקה החברה בנסד”ק והיא נסחרת לפי שווי שוק נוכחי של 195 מיליון דולר.

האזינו לשיחה עם אינה ברוורמן מתוך תוכנית הפודקאסט שלנו ששודרה בספטמבר 2019:

הסכם סייבר לחברה ישראלית בטורקיה

חברת הסייבר לרכב הישראלית Cynmotive חתמה על הסכם לשיתוף פעולה נרחב עם יצרנית הרכב הטורקית Ford Otosan, שהיא חברה בת טורקית של פורד העולמית, המתמקדת בייצור ושיווק משאיות לשוק המקומי והאירופי. פורד אוטוסאן תעשה שימוש בפתרונות של Cymotive כדי להכשיר כלי-רכב שהיא מייצרת לתקנות החדשות של האיחוד האירופי בתחום אבטחת הסייבר וכדי לאתר חולשות פוטנציאליות במערכות המקושרות.

שיתוף הפעולה יתמקד בשלב ראשון בהסמכת דגמי משאית הדיזל F-Max שפותחה על ידי פורד אוטוסאן. שיתוף הפעולה בין Cymotive ופורד אוטוסאן נרקם דרך מרכז החדשנות של פורד בישראל, שחיפשה בארץ שותף בתחום הסייבר שיסייע ליצרנית הרכב הטורקית.

פורד אוטוסאן נמצאת בבעלות משותפת של פורד מוטורס וענקית התעשייה הטורקית Koç Holding, ומייצרת משאיות וכלים מכניים כבדים. היא מפעילה חמישה אתרי ייצור ופיתוח ברחבי טורקיה, ובעלת כושר ייצור של כ-450 אלף כלי-רכב בשנה. החברה משווקת כיום משאיות לשוק הטורקי, למדינות המזרח התיכון כולל ישראל, ולמדינות מזרח אירופה. בחודש מרץ רכשה פורד אוטוסאן מפורד העולמית את המפעל שלה בעיר קריובה ברומניה, במסגרת התוכנית האסטרטגית שלה להתרחב לשוק הרכב במערב אירופה. 

אלא שאחד החסמים לכניסה לשוק במערב אירופה הוא עמידה בתקנות מחמירות בתחום אבטחת הסייבר. על-מנת לקבל רישיון סוג (type certification) באיחוד האירופי, יצרניות הרכב צריכות לעמוד בתקנות UNR 155 ו-UNR 156, שגובשו על-ידי הוועדה הכלכלית של האו"ם לאירופה (UNECE). הן מגדירות את הדרישות המחייבות בכל הנוגע לרמת אבטחת הסייבר של המערכות המקושרות ויחידות הבקרה (ECU) ברכב, ושל ערוץ התקשורת המשמש לעדכוני תוכנה מרחוק (OTA). תקנות אלה כבר בתוקף באיחוד האירופי ולא ניתן לשווק כלי-רכב שאינם עומדים בהן.

חברת הסייבר הישראלית של פולקסוואגן

מנהל תחום ניהול סיכונים וארכיטקטורה ב-Cymotive, רן בורגברג, הסביר בשיחה עם Techtime: "אנחנו מביאים לשותפות הזו את הידע והמומחיות שצברנו בתחום הסייבר לרכב, ובפרט בכל הנוגע להתאמה לרגולציות והתקנים. הפתרונות שלנו מנחים את היצרן בכל התהליכים שעליו לבצע כדי לעמוד ברגולציות, וכיצד לעשות זאת באופן החכם ביותר מבחינת ניהול סיכונים ופרופיל האיומים הרלוונטי, וגם מבצעים הערכת חולשות. למשאיות יש תכונות ומאפיינים שמבדילים אותם מרכבי נוסעים, וזה משליך על כל ההכשרה של הדגם לרגולציה. בנינו עבור פורד אוטוסאן שירות הוליסטי מיוחד, במתכונת של 'רישוי-כשירות' (certification as a service)".

חברת Cymotive הוקמה בשנת 2016 כמיזם משותף של קונצרן הרכב הגרמני פולקסווגן ושלושת המייסדים הישראלים, בכירים לשעבר במערכת הביטחון: ראש השב”כ לשעבר יובל דיסקין, ראש אגף טכנולוגיה לשעבר בשב”כ צפריר כץ, המשמש כמנכ"ל החברה, וראש אגף מחשוב ומידע לשעבר בשב”כ ד"ר תמיר בכור. השותפים הישראלים מחזיקים במשותף ב-60% ממניות החברה, בעוד הקונצרן הגרמני מחזיק ב-40% הנותרים.

הפתרונות של Cymotive ממפים באופן אוטומטי את כל מרכיבי התוכנה והחומרה ביחידות הבקרה האלקטרוניות (ECUs) ברכב, מאתרים חולשות פוטנציאליות ומספקים המלצה לגבי הדרך הטובה ביותר למענה לאיום. הפלטפורמה גם יודעת לאמת האם הדגם עומד בדרישות הרגולטור. החברה דיווחה שהפתרונות שלה מנטרים כיום יותר מ-2 מיליון כלי-רכב של תאגיד פולקסווגן, בהם גם את מותגי סיאט, סקודה, פורשה, למבורגיני, דוקאטי, אאודי ועוד. החברה מעסיקה כ-200 עובדים, מרביתם בשני אתרי החברה בתל אביב ובפארק בר לב שליד כרמיאל. לחברה גם משרדים בוולסבורג שבגרמניה, סמוך למטה פולקסואגן, ומשרד בשבדיה.