[בתמונה למעלה: כלי התעופה בדגם להובלת מטען, מדגם AIR One Cargo]

חברת AIR הכריזה על שיתוף פעולה עם חברת שירותי הייצור הגרמנית EDAG. במסגרת שיתוף הפעולה, EDAG תסייע ל-Air לפתח תשתית לייצור סדרתי של רכיבי המבנה העיקריים ("שלדה") של דגם ה-AirCargo, המיועד להובלת מטענים במשקל של עד חצי טון. EDAG היא אחת מחברות ההנדסה המובילות בתעשיית הרכב. היא מתמחה בפיתוח הנדסי של כלי-רכב ובפיתוח תשתיות ייצור לתעשיית הרכב, ועובדת בשיתוף פעולה עם BMW, פולקסוואגן ומרצדס. היא מעסיקה כ-8,000 עובדים, פעילה בכל העולם וב-2024 הכנסותיה נאמדו ב-840 מיליון אירו.

EDAG כבר סיפקה ל-Air את הסדרה הראשונה של שלדות, ובימים אלה החלה Air ייצור והרכבת כלי תעופה המיועדים למסירה ללקוחות עוד בשנת 2025. מ-AIR נמסר כי "שיתוף הפעולה מהווה אבן דרך משמעותית, בכך שהוא מגביר את יכולת הייצור הסדרתי של החברה לרמות גבוהות של איכות, אמינות וחדשנות, וזאת באמצעות שותפות עם אחד הספקים הידועים והמנוסים בתעשיית הרכב".

הדגם הלוגיסטי מספק נפח נטען של כ-2 מטר קוב, ובכך מאפשר לכלי לשאת מגוון רחב של מטען, מאלונקות חירום ועד ארגזים סטנדרטים, דבר שהופך את הכלי לרב-שימושי ומודולרי. השלדה בנויה בעיקר מאלומיניום, ולדברי החברה הדבר מעניק את האיזון האופטימלי הנדרש בין כוח ומשקל בכדי לענות על הדרישות המגוונות שעולות משימושים מסחריים ופרטיים כאחד. 

עוד נמסר מ-AIR כי השלדה החדשה מגיעה עם מאפיינים משופרים, לרבות מנגנוני קיפול לכנף ולזרועות המנוע, וחלל מורחב לתא המטען. עדכונים אלה תוכננו לענות על צרכיהם של בעלים פרטיים של המטוס בגרסה המאויישת, וגופים מסחריים המשתמשים בגרסת המטען הלא מאויישת, בעיקר עבור שימושים לוגיסטים. בעוד שמשתמשים פרטיים נהנים מנוחות ופונקציונליות מוגברת, משתמשים עסקיים יכולים להסתמך על מודל לא מאוייש שמעניק יעילות וגמישות הפעלה, הודות למנגנונים מהירים וקלים לטעינה וקיבוע מטען. בנוסף,

אחד מיתרונותיה של AIR היא מודל הייצור שלה, המתבסס על תשתית ותהליכים מעולם הרכב. למעשה, רוב הספקיות של החברה הן חברות Tier-1 מתעשיית הרכב.

מנכ"ל EDAG הרולד קלר אמר: "שיתוף פעולה עם AIR על הAIR ONE מהווה צעד משמעותי קדימה בעבודתנו במרחב הeVTOL. מטרתנו תמיד הייתה ליצור תכן יעיל עם ביצועים גבוהים, ופרויקט זה אינו יוצא דופן. שלדת ה-AIR ONE, עם המאפיינים החדשניים שלה כגון הכנף המתקפלת והקבינה המרווחת, משקפת את מסירותינו לספק פתרונות סקיילבילים העונים על צרכים מגוונים. שותפות זו תומכת בחזון של AIR לספק תחבורה אווירית מתקדמת עם האמינות והדיוק הנדרשים בתעשייה, ושEDAG ידועה בהם". 

פלטפורמת AIR ONE משתייכת לקטגוריה של כלים תעופתיים חשמליים בעלי יכולת המראה ונחיתה אנכית (eVTOL). המערכת מבוססת על שימוש בארבעה מדחפים כפולים במתכונת של רחפן, ובכנפי עילוי קצרות לצורך שיוט במצב תעופה אופקית. סוללות הכלי פותחו ומיוצרות על ידי חברת "עמיסל" מאשדוד. הכלי מיועד לשימוש אישי ושוקל כ-970 ק"ג. בהתאם, הוא יכול לשאת עד שני נוסעים (או משקל כולל של 250 ק"ג) למרחקים קצרים של עד כ-180 ק"מ ולשייט באוויר במהירות מקסימלית של עד 250 קמ"ש. הוא מיועד לשימוש ככלי תחבורה אישי בדומה לשימוש במכונית, למשל לצורך נסיעה מהבית לעבודה, מעל הפקקים שבכבישים. בהתאם, הוא מופיע בגודל המאפשר לאחסן אותו במוסך הביתי או במגרש חנייה. על-פי הערכות של החברה, הפוטנציאל בשוק האמריקאי צפוי להסתכם בכ-15,000 כלי-רכב בשנה. כאמור, החברה גם פיתחה גרסה בלתי מאוישת, AirCargo, שמיועדת להובלת מטענים.