ST Engineering

AIR ו-ST Engineering חשפו כטב"ם תובלה לשוק האירופי

פורסם בתאריך ע"י Techtime

בתמונה למעלה: כטב"ם התובלה DrN-600. צילום: ST Engineering

חברת AIR הישראלית וחברת ST Engineering הסינגפורית הכריזו בתערוכת התעופה בסינגפור על השקת כלי טיס חדש מסוג eVTOL בלתי מאויש בשם DrN-600 ועל שותפות אסטרטגית לשיווקו באירופה ובאסיה. ההכרזה מסמנת מהלך משמעותי עבור שתי החברות וממקמת את הכלי החדש כפתרון ייעודי למשימות מטען ולוגיסטיקה אווירית בשווקים מסחריים.

ה-DrN-600 הוא כלי טיס חשמלי במשקל המראה מרבי של 600 ק"ג, שתוכנן במיוחד לעמוד בדרישות הרגולציה האירופית לכלי טיס בלתי מאוישים. לפי ההודעה הרשמית, הכלי מיועד לטיסות לטווח קצר עד בינוני, להפעלה אוטונומית אמינה ולמשימות לוגיסטיות באזורים מרוחקים או בסביבות בעלות תשתיות מוגבלות. הוא נבנה על בסיס הארכיטקטורה הטכנולוגית של AIR, ומשלב מערכות בקרה מתקדמות, אמינות תפעולית גבוהה ותצורה המותאמת לפעילות מסחרית אינטנסיבית.

אחד הנתונים המרכזיים בהכרזה הוא הדגש על התאמת הכלי לתקני רשות התעופה האירופית EASA. בניגוד לרחפני מטען רגילים, ה-DrN-600 פותח מראש מתוך תפיסה של כלי טיס תעופתי לכל דבר, כזה שאמור לעבור תהליכי הסמכה רשמיים הדומים לאלו של מטוסים מאוישים. המשמעות היא דרישות מחמירות בתחומי בטיחות מערכתית, אמינות, מערכות גיבוי, בקרה אוטונומית מתקדמת ותיעוד הנדסי ברמה גבוהה. ההתאמה הזו מצביעה על כוונה ברורה של AIR להציע לא רק מדגים טכנולוגי, אלא פלטפורמה תעשייתית שתוכל לפעול באופן חוקי ומסחרי בשמי אירופה.

בתמונה למעלה: מייסדי AIR ׁ(מימין לשמאל): נתנאל גולדברג, רני פלאוט וחן רוזן. צילום: AIR
בתמונה למעלה: מייסדי AIR ׁ(מימין לשמאל): נתנאל גולדברג, רני פלאוט וחן רוזן. צילום: AIR

אירופה פותחת את השמים

בהשוואה לגרסת המטען הקודמת של AIR, שנועדה בעיקר לשוק האמריקאי ולפעילות ניסויית ומבצעית מוגבלת, נראה כי ה-DrN-600 מייצג התפתחות משמעותית. בעוד הדגם הקודם התמקד בהוכחת היתכנות ובפריסה ראשונית של משימות מטען אוטונומיות, הכלי החדש מתוכנן מראש לעמוד בדרישות רגולטוריות קפדניות יותר ולפעול בסביבה תפעולית מוסדרת. מכך ניתן להסיק כי הוא כולל שיפורים במערכות הבקרה, ברמות הבטיחות, במנגנוני היתירות וביכולת להשתלב במערכות ניהול תעבורה אווירית אירופיות.

הבחירה להתמקד בשוק האירופי אינה מקרית. אירופה נחשבת כיום לאחד האזורים המתקדמים ביותר בעולם בכל הנוגע לרגולציה של כלי טיס בלתי מאוישים ולוגיסטיקה אווירית. מדינות רבות ביבשת מקדמות מסגרות חוקיות להפעלת רחפנים וכלי eVTOL מעל אזורים מיושבים, ומפתחות תשתיות לניהול תעבורה אווירית ייעודית. עבור AIR, עמידה בדרישות EASA פותחת דלת לשוק רחב של מפעילים מסחריים, חברות לוגיסטיקה ושירותי משלוחים מתקדמים.

שת"פ ישראלי סינגפורי

חברת AIR הוקמה בישראל בשנת 2018 ומתמחה בפיתוח כלי טיס חשמליים מתקדמים לשימושים מסחריים. בשנים האחרונות היא השלימה גיוס הון משמעותי, קיבלה אישורים רגולטוריים ראשוניים בארה"ב וביצעה הדגמות טיסה רבות. החברה פועלת הן בתחום המטען האוטונומי והן בפיתוח כלי טיס מאוישים קלים, ומבקשת למצב את עצמה כשחקנית מרכזית בעולם הניידות האווירית המתקדמת. השותפה הסינגפורית בפרויקט, ST Engineering, היא אחת מקבוצות ההנדסה והטכנולוגיה הגדולות באסיה ובעולם. החברה פועלת בתחומי התעופה, הביטחון, האלקטרוניקה והתחבורה, ומחזיקה בניסיון רב בפיתוח ותחזוקה של מערכות אוויריות מתקדמות.

במסגרת שיתוף הפעולה, ST Engineering תספק מומחיות תעשייתית, יכולות ייצור ושילוב מערכות, וכן תפעל לשילוב מערכת השליטה הקרקעית שלה DroNet בפלטפורמה החדשה. השותפות עם ST Engineering והשקת ה-DrN-600 מסמנות עבור AIR מעבר משלב החדשנות הטכנולוגית לשלב המסחור הגלובלי. אם הכלי יעמוד בהבטחות הרגולטוריות והמבצעיות, הוא עשוי להפוך לאחת הפלטפורמות הראשונות שמביאות לוגיסטיקה אווירית חשמלית ואוטונומית לשימוש מסחרי נרחב באירופה.

אימאג'סאט תייצר ותשגר את לוויין Knight עם ST Engineering

פורסם בתאריך ע"י Techtime

חברת הלוויינים אימאג'סאט (ImageSat) חתמה על שיתוף פעולה אסטרטגי עם ענקית שירותי ההנדסה הסינגפורית ST Engineering – ועוד שתי חברות הקשורות אליה: ST Engineering Geo-Insights, המספקת שירותים אנליטיים המבוססים על תצלומי לוויין, ויצרנית הלוויינים Satellite Systems Pte – לטובת פיתוח וייצור לוויין החישה האלקטרו-אופטי של אימאג'סאט מדגם Knight. הלוויין, שמתבסס על תכן משותף של החברות, יהיה בבעלות משותפת של הצדדים, כאשר הכוונה היא לשגרו לחלל תוך שלוש שנים. לוויין Knight נחשב לאחד מהלוויינים הצבאיים הזעירים הראשונים בתעשייה.

הוא שוקל 180 ק"ג בלבד ומצלם רצועות סריקה ברוחב של 4 קילומטר וברזולציה של 50 ס"מ באור יום (אורך גל 400-670 ננומטר) ובלילה בתדרי SWIR (אורך גל 900-1700 ננומטר) ברזולוציה של 150 ס"מ. חברת אימג'סאט מוכרת בעיקר כספקית פתרונות מודיעין מהחלל, המבוססים על לווייני התצפית ממשפחת Eros מתוצרת התעשייה האווירית. בחמש השנים האחרונות החברה נכנסה לתחום הפיתוח והייצור של לוויינים מתוצרתה. הכנסותיה בתשעת החודשים הראשונים של 2023 הסתכמו ב-29.7 מיליון דולר, לעומת 27.4 מיליון דולר בתקופה המקבילה ב-2022. אימאג'סאט פיתחה גם את הלוויין Runner, אשר נבנה על-ידי חברת Tyvak האמריקאית, ושוגר לחלל ביוני 2023. הוא מספק תמונות ברזולוציה של 70 ס"מ באורכי גל של 400-670 ננומטר. רצועת הסריקה שלו היא ברוחב של 5.6 ק"מ, והוא שוקל 86 ק"ג בלבד.

ST Engineering תפרוס את פיתרון פוורפליט במתקן תחזוקת המטוסים שלה בסן-אנטוניו

פורסם בתאריך ע"י Techtime

חברת ST Engineering הסינגפורית, מהספקיות הגדולות בעולם של שירותי תחזוקה ותיקון (MRO) של גופי מטוסים (airframe), תפרוס את פיתרון הטלמטריה לעולם התעשייתי של פאוורפליט (Powerfleet) במתקן המרכזי של החברה בנמל התעופה של סן-אנטוניו, טקסס. ערכות הניטור של פוורפליט יותקנו על גבי כלים לוגיסטיים הפועלים במתקן התחזוקה ובשדה התעופה, כדוגמת מלגזות, כדי לספק מעקב ואנליטיקה של כלל הכלים התפעוליים.

הפיתרון של פוורפליט יסייע גם בהידוק האבטחה ובקרת הגישה במתחם, ייעול ניצול הכלים ומניעת נזק לציוד. ארווין צ'ין, מנהל המתקן בסן-אנטוניו, אמר כי האינטגרציה של הפיתרון של פוורפליט היא חלק מטרנספורמציה הדיגיטלית שהחברה מבצעת למערך התפעולי בהאנגרים שלה. "ההדגמה שהם ביצעו עבורנו המחישה את היכולת של הטכנולוגיה שלהם לנהל ולעקוב אחר הנכסים שלנו, על מנת לוודא שרק אנשים מורשים מתפעלים את הכלים התעשייתיים שלנו, וכמו כן לאסוף נתונים ולשפר את הבטיחות".

חברת פוורפליט הוקמה בחודש אוקטובר 2020 בעקבות מיזוג בין חברת פוינטר טלוקיישן מראש העין וחברת I.D Systems מניו-ג’רזי. הכנסותיה של פוורפליט ברבעון השני הסתכמו ב-34.6 מיליון דולר, גידול של 4% בהשוואה לרבעון הראשון של 2022 ושיא של 10 רבעונים. שולי הרווח של החברה עלו מ-17% ל-24%, ובחברה מייחסים זאת לצעדים שנקטה כדי למתן את התנודתיות במחירי רכש הרכיבים וכן כתוצאה משינויים הנדסיים שביצעה בחלק ממוצריה. ההפסד התפעולי הסתכם ב-1.6 מיליון דולר.

הכנסותיה של פוורפליט בשוק האמריקאי גדלו ב-12% במחצית הראשונה של 2022, ויש לה כ-3,000 לקוחות תעשייתיים, בהם פורד, וולוו ונסטלה. בחברה מתכוונים להשיק את קו המוצרים התעשייתי שלה גם באמריקה הלטינית, ישראל והמזרח התיכון.

[מקור תמונה: San Antonio Aerospace FB page]