משאיות

רייזור לאבס משנה מודל עסקי וצופה הכנסות של עשרות מיליוני שקלים ב-2026

פורסם בתאריך ע"י Techtime

[בתמונה למעלה: משאית קטרפילר שעליה הותקנה מערכת DataMind AI. צילום: רייזור לאבס]

חברת רייזור לאבס (Razor Labs), המפתחת פלטפורמת בינה מלאכותית לתחזוקה חזויה של מכונות כבדות, הציגה היום במצגת משקיעים מודל עסקי חדש שמתבסס על מעבר ממכירות פרויקטליות חד-פעמיות למודל הכנסות חוזרות מבוסס רישוי תוכנה שנתי. במסגרת המצגת חשפה החברה לראשונה תחזית פיננסית מפורטת לשנת 2026, הכוללת יעד להכנסות חוזרות (ARR) של עד כ-36 מיליון שקל.

עד כה פעלה רייזור לאבס בעיקר במתכונת של פרויקטים ייעודיים ופיילוטים עם לקוחות בענפי הכרייה והתעשייה הכבדה. החברה סיפקה ללקוחותיה מערכות ניטור מבוססות AI, שכללו התקנת חומרה, אינטגרציה באתר הלקוח ופיתוח אלגוריתמים מותאמים. מודל זה אמנם אפשר לחברה להוכיח את יכולות הטכנולוגיה, אך התאפיין במחזורי מכירה ארוכים ובהכנסות בעלות אופי חד-פעמי.

האסטרטגיה החדשה שמציגה החברה מבוססת על מוצר הדגל שלה – DataMind AI – שהפך בשנה האחרונה לפלטפורמה סטנדרטית המיועדת לפריסה רחבה בציי ציוד כבד ומשאיות מכרה. במקום מכירת פרויקט נקודתי, החברה מציעה כעת ללקוחות רישיון שנתי מתמשך עבור כל משאית או מכונה המחוברת למערכת. החומרה וההתקנה הופכות לרכיב משני בעסקה, בעוד שעיקר ההכנסה מגיע משירותי תוכנה במודל SaaS.

המהלך קיבל תאוצה משמעותית בעקבות חתימה על מספר חוזים אסטרטגיים גדולים במהלך 2025. המרכזי שבהם הוא הסכם רב-שנתי עם תאגיד כרייה בינלאומי גדול להטמעת מוצר ניטור המשאיות של החברה בצי המשאיות של תאגיד הכרייה, בהיקף פוטנציאלי של עד 78 מיליון דולר. לפי הנתונים שהציגה החברה, כ-95% מהיקף העסקה מוגדרים כרישוי תוכנה ארוך טווח, מה שהופך אותה למנוע מרכזי בצמיחת ההכנסות החוזרות.

הסכם זה הוא למעשה הרחבה של שיתוף הפעולה עם אותו תאגיד כרייה, לאחר שב-2023 נחתם הסכם אסטרטגי עם תאגיד הכרייה, הכולל פריסה של אלפי סנסורים בעשרות אתרים ברחבי העולם. גם הסכם זה בנוי במודל המשלב התקנה חד-פעמית לצד רישוי שנתי מתמשך, וצפוי להתרחב בהדרגה לאתרים נוספים וליכולות נוספות במערכת.

המעבר למודל החדש משנה לא רק את מבנה ההכנסות של רייזור לאבס, אלא גם את האופן שבו היא פועלת מול לקוחותיה. במקום פרויקטי הטמעה נקודתיים, החברה מאמצת אסטרטגיית “Land & Expand” – תחילה התקנה מצומצמת באתר אחד, ולאחר מכן הרחבה הדרגתית לציוד נוסף, לאתרים נוספים ולמודולים מתקדמים יותר של המערכת. מודל זה מאפשר בניית קשר ארוך טווח עם הלקוח והגדלה מתמשכת של ההכנסה ממנו.

מבחינה תפעולית, השינוי מחייב את החברה להתמקד פחות באינטגרציה בשטח ויותר בפיתוח מוצר תוכנה סקלאבילי, במערכי תמיכה גלובליים ובשיתופי פעולה עם אינטגרטורים מקומיים המבצעים את ההתקנות. לדברי החברה, רווחיות גולמית במודל החדש צפויה להיות דומה לזו של חברות SaaS, ולהשתפר ככל שהיקף הפריסות יגדל.

על פי התחזית שהוצגה, ההכנסות החוזרות של החברה עמדו במחצית השנייה של 2025 על כ-4.2 מיליון שקל בלבד. אולם בזכות החוזים החדשים והרחבת הפעילות אצל לקוחות קיימים, צופה רייזור לאבס זינוק חד ב-ARR במהלך 2026 – לרמה של כ-18 מיליון שקל בתרחיש הבסיס, ועד כ-36 מיליון שקל בתרחיש שבו ההסכמים ייושמו במלואם.

עבור רייזור לאבס מדובר בנקודת מפנה אסטרטגית: מחברה המתמקדת בהוכחת יכולות טכנולוגיות ובפיילוטים נקודתיים, לחברת פלטפורמה השואפת להפוך לסטנדרט בתעשיית הכרייה העולמית. אם התחזיות יתממשו, המעבר למודל ההכנסות החדש עשוי להפוך אותה משחקן טכנולוגי קטן לספק תוכנה תעשייתי גלובלי בעל בסיס הכנסות יציב וצומח.

אינוויז זכתה בהסכם גדול עם יצרן משאיות

פורסם בתאריך ע"י Techtime

חברת אינוויז (Innoviz) דיווחה מוקדם יותר השבוע על חוזה נוסף עם יצרן רכב גלובלי (OEM). במסגרת החוזה החדש היא תספק ליצרן של כלי רכב כבדים חיישני LiDAR מדגם InnovizTwo. החיישנים ישולבו בייצור סדרתי במשאיות אוטונומיות בדרגה 4, שישרתו את השוק בצפון אמריקה. מדובר במשאיות בסיווג הכבד ביותר – Class 8. אינוויז לא סיפקה פרטים על היקף החוזה, אך הגדירה אותו כ"גדול" ("Major"). בשלב הראשון תספק אינוויז יחידות ראשוניות שישמשו לאיסוף נתונים בציי ניסוי. במקביל, החברה תפתח התאמות תוכנה ייעודיות שיאפשרו שילוב מלא של הטכנולוגיה במערכות ההפעלה של היצרן.

"הזכייה בפרויקט L4 עם יצרן משאיות גדול ובעל מוניטין היא אבן דרך שממחישה את היכולת שלנו להתרחב לענפים נוספים״, אמר עומר כילף [בתמונה], מנכ"ל ושותף מייסד של אינוiיז. ״משאיות אלה דורשות חיישני LiDAR שמסוגלים לעמוד בתנאים קיצוניים תוך שמירה על ביצועים מהגבוהים ביותר. ה-InnovizTwo הוכיח את עצמו בהיבט הזה – עם רזולוציה מהגבוהות בענף, עמידות בפני חסימות, והאמינות הנדרשת כדי לאפשר אוטונומיה בקנה מידה רחב למשאיות מסוג זה".

 

יצרן משאיות ישלב את ה-LiDAR של אינוויז

פורסם בתאריך ע"י Techtime

חברת אינוויז (Innoviz) הכריזה אתמול (ד') על שיתוף פעולה עם יצרן משאיות בינלאומי, שצפוי להוביל בחודשים הקרובים להסכם ייצור סדרתי ולשילוב ה-LiDAR של החברה בדגמים האוטונומיים רמה 4 (L4) העתידיים של יצרן המשאיות. על רקע הודעה עלתה אמש מניית החברה כ-8% במסחר בנסד"ק.

יצרן המשאיות צפוי להשתמש בחיישן LiDAR חדש, שאינוויז התאימה במיוחד לפי דרישותיו. מדובר בחיישן לטווח קצר, בעל שדה ראייה אנכי של 90 מעלות ויכולת זיהוי ברזולוציה גבוהה. ה-LiDAR החדש מיועד לרכבים מסחריים קלים, רכבי היסעים, מוניות אוטונומיות ומשאיות. יצרן המשאיות מתעתד לשלב מספר חיישני LiDAR בכל דגם.

נהיגה אוטונומית ברמה 4 אמורה לאפשר למשאית לבצע, ללא התערבות נהג, נסיעה במסלול מוגדר, למשל ממפעל כלשהו למרכז לוגיסטי. פתרונות מעין אלה עשויים לאפשר להגדיל את נפח שינוע הסחורות, וזאת מבלי להגביר את הסיכונים הבטיחותיים שנובעים מגורמים כמו עייפות הנהג או הסחות דעת בנסיעות ארוכות. לאחרונה גילו מובילאיי ואינוויז שקבוצת פולקסווגן בחרה להתקין את מערכת הנהיגה האוטונומית של מובילאיי Chauffeur, הכולל גם את חיישני אינוויז, בדגם אוטונומי של האוטובוס הזעיר, ID Buzz, אשר צפוי להתחיל בנסיעות ב-2026.

ואלנס פיתחה שבב תקשורת מהירה למשאיות

פורסם בתאריך ע"י Techtime

חברת ואלנס (Valens) מהוד השרון הכריזה על שבב תקשורת חדש המיועד למערכות בטיחות בכלי-רכב ארוכים כדוגמת משאיות. השבב החדש, VA700R, מאפשר תעבורת מידע בלתי דחוסה, לרבות וידיאו, במהירות של 4 ג'יגה-ביט לשנייה (Gbs) על גבי כבלים פשוטים למרחק של 40 מטר, בהשוואה לשבב VA700 המאפשר תעבורה מהירה על פני 15 מטר ומיועד לרכבים רגילים.

מ-ואלנס נמסר כי ישנה התעניינות גבוהה בשבב החדש. ואלנס מדגימה את ביצועי השבב ביריד הרכב Automotive World המתקיים ביפן בימים אלה.

הגדלת המרחק היא חיונית בעיקר עבור כלי-רכב ארוכים כדוגמת משאיות, וכדי לתמוך ביישומי שדה-ראייה עבור נהגי משאיות, המתבססים על התקנת מצלמות לאורך גוף המשאית ובחלקה האחורי. השימוש בשבב של ואלנס מאפשר לשדר אל תא הנהג את שידור המצלמות ללא שיהוי וברזולוציה של 4k.

ב-ואלנס מסבירים כי רכבים ארוכים סובלים ממגבלות שדה ראייה בשל המורכבות הטכנית הקשורה לפריסת קישוריות לאורך מרחק כה גדול והקושי להתגבר על הפרעות אלקטרומגנטיות (EMC). "הטכנולוגיה של ואלנס מסוגלת באופן יחודי להתגבר על האתגרים הללו ולספק פיתרון המבטיח את הביצועים הנדרשים למערכות ADAS בכלי-רכב ארוכים."

ואלנס מפתחת שבבי תקשורת המאפשרים העברת אודיו-וידיאו בקצבים מאוד גבוהים על-גבי כבלים פשוטים, ופעילה בשני שווקים עיקריים: שוק האודיו-וידיאו ושוק האוטומוטיב. המכירות של החברה ברבעון השלישי של 2023 הסתכמו ב-14.2 מיליון דולר, ירידה של 38% בהשוואה ל-23.1 מיליון דולר ברבעון השלישי של 2022.