ואלנס

ולנס ממנה את דין מרטין לראש חטיבת הרכב

פורסם בתאריך ע"י Techtime

חברת ולנס סמיקונדקטור (Valens Semiconductor) שמרכזה בהוד השרון, הודיעה על מינויו של דין מרטין (Dean Martin) לתפקיד סגן נשיא בכיר וראש חטיבת הרכב (Automotive Business Unit), החל מ-1 בספטמבר. מרטין יחליף את אדר סגל, שהודיע לאחרונה על פרישתו מהתפקיד לאחר כשנה וחצי. מרטין מגיע לוולנס עם יותר מ-25 שנות ניסיון בתפקידי מכירות, פיתוח עסקי ומסחור בשוק הרכב. הוא מילא תפקידים בכירים ב-Harman Automotive, Red Bend Software, Agilent Technologies ו-Hewlett-Packard, והתמחה בעבודה מול יצרניות רכב (OEMs).

לדברי מנכ"ל החברה, יורם סלינגר, המינוי נועד לתמוך בשלב הבא של פעילות הרכב של ולנס, לאחר שהחברה צברה בשנים האחרונות זכיות תכנון (Design Wins) אצל יצרניות רכב. "דין מביא עמו ניסיון מוכח בהפיכת טכנולוגיות חדשניות להצלחות מסחריות ובבניית קשרים עם יצרני רכב מובילים", אמר סלינגר, והוסיף כי הוא צפוי להוביל את מימוש הזכיות הקיימות ולהרחיב את אימוץ שבבי החברה בשוק הרכב העולמי.

חטיבת הרכב אחרית לכשליש מהמכירות

ולנס, שמרכזה בהוד השרון ונסחרת בבורסת ניו יורק (NYSE: VLN), מפתחת שבבי קישוריות להעברת נתונים במהירות גבוהה. בתחום הרכב מתמקדת החברה בשבבים המבוססים על תקן MIPI A-PHY, המשמשים לחיבור מצלמות, מכ"מים, LiDAR, חיישנים ותצוגות בתוך הרכב. החברה נחשבת לאחת החלוצות בפיתוח התקן, שהוגדר בהתאם לטכנולוגיית HDBaseT שלה. החברה נסחרת בבורסת NYSE לפי שווי שוק של כ־170 מיליון דולר. הכנסות החברה בשנת 2025 הסתכמו ב־70.6 מיליון דולר, לעומת הכנסות של 57.9 מיליון דולר בשנת 2024. ואלנס צופה כי הכנסותיה בשנת 2026 יסתכמו ב־75–77 מיליון דולר, המשקפות צמיחה של כ־8% (לפי נקודת האמצע של התחזית) בהשוואה להכנסות בשנת 2025.

חטיבת הרכב הייתה אחראית לכ־26.9% מהכנסות החברה בשנת 2025, לעומת 37.3% בשנת 2024. הירידה נבעה משחיקה הדרגתית במחירים ומהפחתה במספר היחידות שנמכרו לקבוצת מרצדס־בנץ. ברבעון הראשון של 2026 הסתכמו הכנסות חטיבת הרכב ב־5.9 מיליון דולר, שהיוו כ־35% מסך הכנסות החברה. מרטין אמר כי הוא מצטרף לחברה "בשלב חשוב בהתפתחותה", וציין כי לאחר ההישגים הטכנולוגיים והעסקיים שהשיגה ולנס בתחום הרכב, האתגר הבא הוא להרחיב את האימוץ המסחרי של פתרונותיה ולהטמיע את שבביה בכלי רכב ברחבי העולם.

 

ואלנס מצמצמת כ־10% מכוח האדם

פורסם בתאריך ע"י Techtime

[בתמונה: מנכ"ל ואלנס, יורם זלינגר, שמונה לתפקידו בחודש נובמבר האחרון]

חברת ואלנס סמיקונדקטור (Valens) מהוד השרון, המפתחת שבבי תקשורת לשוק האודיו-וידיאו ולשוק הרכב, הודיעה היום (ד') על תוכנית התייעלות תפעולית הכוללת צמצום של כ־10% מכוח האדם שלה. לפי הערכות בשוק, ואלנס מעסיקה טרם המהלך כ-250 עובדים, כך שמדובר בפיטוריהם של כ־25 עובדים, שיתבצעו במהלך החודשים הקרובים.

המהלך נועד להפחית הוצאות תפעוליות ולמקד את פעילות החברה בתחומי הליבה שלה, והוא צפוי להניב חיסכון שנתי של כ־5 מיליון דולר. בחברה מציינים כי הצעד ננקט על אף שיפור מסוים בביצועים העסקיים, כחלק מהיערכות לשוק מאתגר ומתוך רצון לחזק את המבנה הפיננסי לטווח הארוך.

ואלנס סמיקונדקטור פועלת בתחום שבבי התקשורת להעברת נתונים במהירות גבוהה, ומתמקדת בפתרונות קישוריות לשוק האודיו־וידאו המקצועי ולתעשיית הרכב. החברה מוכרת בעיקר בזכות תרומתה לפיתוח תקן HDBaseT, וכן בפעילותה הגוברת בתחום הרכב המחובר, שם היא מספקת שבבים להעברת מידע בין מצלמות, חיישנים ומערכות סיוע מתקדמות לנהג.

ברבעון השלישי ב-2025 הציגה ואלנס הכנסות של כ־17 מיליון דולר, נתון המשקף יציבות יחסית בפעילות, אך לצד זאת היא ממשיכה לרשום הפסדים תפעוליים. על רקע תנודתיות בשוק השבבים והאטה בביקושים בחלק מהשווקים, בחרה הנהלת החברה לנקוט צעדי התייעלות מוקדמים במטרה לשפר את קצב שריפת המזומנים ולהאריך את אופק הפעילות שלה.

יורם זלינגר מונה למנכ"ל חברת ואלנס

פורסם בתאריך ע"י Techtime

חברת ואלנס (Valens)), ספקית שבבים לתקשורת מהירה בתחומי האודיו־וידאו והרכב, הודיעה על מינויו של יורם זלינגר למנכ"ל החברה ולחבר דירקטוריון, החל מ-13 בנובמבר 2025. זלינגר יחליף את גדעון בן-צבי, שכיהן בתפקיד מאז 2020 וימשיך לכהן כחבר דירקטוריון פעיל. בחודש מאי הודיע בן-צבי על כוונתו לעזוב את התפקיד עד סוף השנה.

יו"ר הדירקטוריון פיטר מרטנס ציין כי זלינגר מביא עמו ניסיון עשיר של עשרות שנים בהובלת חברות הייטק גלובליות לצמיחה ורווחיות, והודה לבן־צבי על תרומתו המשמעותית, שכללה בין היתר את הנפקת החברה בבורסת ניו יורק והתרחבותה לשוק הרכב. חברת ואלנס, שמרכזה בהוד השרון, מפתחת ומשווקת שבבים לתקשורת דיגיטלית מהירה, המשולבים בעשרות מיליוני מוצרי אודיו־וידאו ובכלי-רכבי של יצרניות מובילות, בהן מרצדס. לחברה סניפים בארה"ב, באירופה ובאסיה.

זלינגר מגיע לחברת ואלנס לאחר ששימש כמנכ"ל חברת הסייבר Perception Point, שנרכשה על־ידי Fortinet ב-2024. לפני כן הוביל את Red Bend Software, שנמכרה ל-Harman International, וכיהן בתפקידי ניהול בכירים בחברות GreenRoad ו-Algorithmic Research. "נמשכתי לוואלנס בשל הבסיס החזק שלה – טכנולוגיה חדשנית ושותפויות אסטרטגיות," אמר זלינגר. "עם צוות מנוסה וטכנולוגיה מצוינת, נמשיך להאיץ את הצמיחה ולחזק את מעמד החברה כמובילה בתקשורת דיגיטלית מהירה".

 

סמסונג תייצר את שבבי הקישוריות של Valens

פורסם בתאריך ע"י Techtime

בתמונה למעלה: מנכ"ל ולנס, גדעון בן צבי

חברת שירותי הייצור של סמסונג (Samsung Foundry) תייצר את שבבי הקישוריות מטכנולוגיית MIPI A-PHY של חברת ולנס (Valens Semiconductor) מהוד השרון, בתהליך ייצור שבבי הרכב המתקדם ביותר שלה, המבוסס על טרנזיסטורי FinFET. כך הודיעו שתי החברות בהודעה משותפת, שבה הן דיווחו על הידוק שיתוף הפעולה ביניהן. במסגרת ההסכם הודיעה סמסונג שהיא תומכת בתקן הקישוריות MIPI A-PHY המבוסס על טכנולוגיה של ולנס, לצורך פיתוח ואספקת פתרונות תקשורת מהירה בין החיישנים בתוך הרכב. במקביל, שתי החברות יפתחו ביחד את הדור הבא של פתרונות MIPI A-PHY, "במענה לדרישה גוברת של היצרניות הגלובליות (OEM) בשוק הרכב".

שתי החברות שיתפו פעולה גם בעבר. סמסונג הייתה מהמשקיעות הראשונות בחברת ולנס, והייתה מהחברות המייסדות של ארגון HDBaseT Alliance שהחברה הקימה ביחד עם סמסונג, LG וסוני, ושהגדיר את תקן MIPI A-PHY המבוסס על טכנולוגיית HDBaseT של ולנס. כיום התקן ניתמך על-ידי יותר מ-200 חברות, בהן יצרניות של מערכות אודיו-וידאו מקצועיות (ProAV). סגן נשיא בכיר לתכנון טכנולוגיית פאונדרי בסמסונג אלקטרוניקס, טייג'ונג סונג, אמר שהתקן מאפשר לספק ליצרניות רכב את תשתית התקשורת הדרושה למערכות ADAS מתקדמות ולנהיגה אוטונומית מתקדמת.

מנכ"ל ולנס, גדעון בן צבי, אמר שהתמיכה של ענקית אלקטרוניקה כמו סמסונג היא הוכחה לכך שזהו העתיד של התקשורת המהירה ברכב. "לאחר שהכרזנו על שלוש זכיות בפרויקטים עם יצרניות רכב אירופאיות מובילות, ולאחר שקיבלנו את הגיבוי והשותפות של חברת מובילאיי (Mobileye), אנחנו ממשיכים לקדם את אימוץ התקן ומצפים בקוצר רוח לפתח את הדור הבא של מוצרי A-PHY ביחד עם סמסונג". במחצית הראשונה של 2025 הסתכמו מכירות ולנס בכ-33.9 מיליון דולר, בהשוואה למכירות של 25.1 מיליון דולר בתקופה המקבילה אשתקד. החברה נסחרת בבורסת NYSE לפי שווי שוק של כ-198 מיליון דולר.

ולנס מנמיכה את התחזית בשל מכסי טראמפ

פורסם בתאריך ע"י Techtime

מנייתה של חברת ולנס (Valens) יורדת בכ-8% עם פתיחת המסחר היום (ד') בניו יורק, וזאת לאחר שהחברה הודיעה על הורדת תחזית הצמיחה לשנת 2025 בעקבות סביבת מכסי המגן הגלובלית. ולנס הציגה גידול משמעותי בהכנסות ועלייה ברווחיות הגולמית, אך נאלצת להתמודד עם לחצים חיצוניים שחותכים את קצב הצמיחה הצפוי.

ברבעון השני רשמה החברה הכנסות של 17.1 מיליון דולר – צמיחה נאה לעומת 13.6 מיליון בתקופה המקבילה אשתקד – וכן רווח גולמי של 63.5% לפי כללי GAAP – שיפור עקבי לעומת רבעונים קודמים. ההפסד הנקי עמד על 7.2 מיליון דולר, שיפור לעומת הפסד של 8.9 מיליון דולר ברבעון המקביל. החברה סיימה את הרבעון עם יתרת מזומנים של כ-103 מיליון דולר, למרות שביצעה רכישת מניות עצמית בהיקף של 10.2 מיליון דולר.

המכסים מכבידים על שרשרת האספקה

אך כאמור עם פרסום הדוחות, ולנס עדכנה מטה את תחזית ההכנסות לשנת 2025 – כעת היא צופה טווח של 66 עד 71 מיליון דולר, לעומת התחזית הקודמת שעמדה על 71 עד 76 מיליון דולר. העדכון נובע בעיקר מהשפעת המכסים על רכיבים מיובאים, שהכבידו על שרשרת האספקה של החברה והעלו משמעותית את העלויות. כך, שיעור הצמיחה השנתי החזוי ירד מ-25%–33% לעבר טווח מתון יותר של 14%-23%.

המכסים שהובילו לעדכון התחזיות אינם נוגעים לייצוא של ולנס, אלא דווקא לצד היבוא: כחברה הפועלת במודל fabless – כלומר מפתחת שבבים אך לא מייצרת אותם בעצמה – ולנס נעזרת בשרשרת אספקה גלובלית שכוללת ייצור והרכבה במדינות כמו סין, טאיוואן או וייטנאם. בארה"ב חלים מכסים משמעותיים על רכיבים שמיובאים מאזורים אלו, ולעיתים אף על מוצרים שעברו הרכבה במדינות שלישיות.

עבור ולנס מדובר בעליית עלויות ישירה ברכיבים וחומרי גלם – מה שמצמצם את המרווח התפעולי, מחריף את הלחצים הכלכליים, ודורש עדכון של תחזיות הצמיחה השנתיות, גם כאשר הביקושים עצמם נותרו יציבים. המנכ"ל גדעון בן צבי הדגיש כי "למרות השפעת המכסים על התוצאות בטווח הקצר, אנחנו מחויבים להמשיך ולצמוח בשווקים האסטרטגיים שלנו", והצביע על ביקוש מתמשך בטכנולוגיות הקישוריות של החברה לתחום ה-ProAV והתעשייה החכמה.

ניתוח לפי מגזרים מראה כי תחום ה-Cross-Industry Business (ובפרט ProAV – מערכות אודיו-וידיאו מקצועיות) היווה 75% מהכנסות הרבעון, כ-12.8 מיליון דולר, בעוד שתחום הרכב אחראי ל-25% הנותרים – ירידה קלה לעומת רבעונים קודמים. עם זאת, החברה מציינת שיפור מהותי ברווחיות המוצרים לתעשיית הרכב, בעקבות מהלכי אופטימיזציה ושיפור ביעילות הייצור.לתוך הרבעון השלישי נכנסת ולנס עם תחזית זהירה יותר: הכנסות של 15.1–15.6 מיליון דולר, רווח גולמי של 58%–60% ו-EBITDA מתואם שלילי בטווח של 6.8–7.4 מיליון דולר.

מנכ"ל ואלנס יעזוב בסוף השנה

פורסם בתאריך ע"י Techtime

מנכ"ל חברת ואלנס (Valens), גדעון בן צבי, הודיע כי בכוונתו לעזוב את תפקידו עד סוף 2025. בן צבי נכנס לתפקידו בפברואר 2020, וישלים שש שנים בתפקיד עד עזיבתו. ואלנס טרם בחרה מחליף לבן צבי, שימשיך לכהן כדריקטור גם לאחר סיום תפקידו כמנכ"ל.

במסגרת כהונתו של בן צבי, ואלנס רשמה מספר ציוני דרך, ובכלל זה 3 זכיות תכנון בשוק הרכב, חתימה על שיתוף פעולה אסטרטגי עם מובילאי, וקידום אימוץ תקן MIPI A-Phy, המתבסס על טכנולוגיית החברה, בתעשיית הרכב.

ואלנס מפתחת שבבים לתקשורת מהירה ליישומים בשוק האודיו-וידאו, תעשייה ורכב. ברבעון הראשון דיווחה ואלנס על הכנסות של 16.8 מיליון דולר, מעט מעל תחזית החברה ומעל הכנסות הרבעון הקודם. הכנסות חטיבת הרכב ברבעון הראשון היו אחראיות לכ-30% מתוך כלל הכנסות החברה והסתכמו בכ-5.1 מיליון דולר.

 

ואלנס עקפה את התחזיות

פורסם בתאריך ע"י Techtime

בתמונה למעלה: ה-ID Buzz האוטונומי של VW, המופעל על ידי מערכת Drive של מובילאיי והשבבים של ואלנס. קרדיט: VW

חברת ואלנס (Valens) דיווחה היום (ד') על הכנסות של 16.8 מיליון דולר, מעט מעל תחזית החברה ומעל הכנסות הרבעון הקודם, שעמדו על 16.7 מיליון דולר. ברבעון השני צופה החברה הכנסות דומות, בהיקף של 16.5-16.8 מיליון דולר. למרות הגידול בהכנסות, ההפסד הנקי (במונחי GAAP) ברבעון האחרון עמד על 8.3 מיליון דולר, לעומת הפסד של 7.3 מיליון דולר ברבעון הקודם. הכנסות חטיבת הרכב ברבעון הראשון היו אחראיות לכ-30% מתוך כלל הכנסות החברה והסתכמו בכ-5.1 מיליון דולר.

לאחרונה דיווחה ואלנס על שיתוף פעולה עם מובילאיי, שבמסגרתו ישולבו שבבי ואלנס במערכות הנהיגה המתקדמות של מובילאיי, כמו Chaufeur ו-Drive. לא מדובר באינטגרציה מובנית, אלא בשיתוף פעולה מסחרי בפרויקטים מוגדרים המתבצעים מול יצרניות רכב. שתי החברות אף החלו בפרויקט משותף ראשון. ל-Techtime נודע שמדובר בפרויקט המסחרית האוטונומית של פולקסווגן, ID Buzz, שתתבסס על מערכת הנהיגה ללא נהג של מובילאיי מסוג Drive. מדובר בפרויקט שעשוי להוביל לייצור של עשרות אלפי כלי-רכב. מבחינת ואלנס ומובילאיי חשיבותו עצומה, מכיוון שהוא ישמש חלון ראווה גדול מאוד המפגין את יכולותיהן בשוק הרובו-טקסי העתידי.

מובילאיי מכניסה את ואלנס לעולם הנהיגה האוטונומית

פורסם בתאריך ע"י Techtime

חברת ואלנס (Valens) הכריזה היום (ד') על שיתוף הפעולה המשמעותי ביותר שלה בתעשיית הרכב, עם מובילאיי הישראלית. מובילאיי (Mobileye) תשלב את שבב התקשורת של ואלנס, VA7000, במערכות הנהיגה האוטומטית והאוטונומית המתקדמות ביותר שלה, Chaufeur ו-Drive, כדי לאפשר תעבורת נתונים אולטרה-מהירה בין החיישנים למחשב המרכזי. הפיתרון המשולב כבר צפוי להיות מוטמע באחד הפרויקטים של מובילאיי עם לקוח מרכזי, ובמובילאיי יקדמו את הפיתרון המשולב גם בפרויקטים נוספים מול יצרניות רכב גלובליות.

עד כה, שבבי ואלנס הוטמעו בעיקר במערכות ADAS בסיסיות יותר ברכבי נוסעים ובמשאיות. שיתוף הפעולה עם מובילאיי מכניס את ואלנס למערכות נהיגה מתקדמות יותר, ואף לשוק הרובו-טקסי. כמו כן, למובילאיי יש דריסת שוק מאוד גדולה בתעשיית הרכב העולמית, וכפועל יוצא זכיות תכנון עתידיות של מובילאיי בתחומי הנהיגה האוטומטית והאוטונומית ירחיבו גם את דריסת הרגל של ואלנס. מערכת Chauffeur של מובילאיי, המקנה נהיגה אוטונומית רמה 4 (eyes-off hands-off), כוללת מערך היקפי של 13 מצלמות, 7 מכ"מים, 7 חיישני LiDAR ושני מחשבי EyeQ 6.

המערכת תשולב במיני-ואן האוטונומי של פולקסוואגן ID-Buzz, שיחל בנסיעות מסחריות ב-2026. ייתכן בהחלט כי זהו הפרויקט שבו ואלנס ומובילאיי כבר משתפות פעולה, אף כי החברות לא חשפו זאת. מערכת Drive היא מערכת הנהיגה ללא-נהג של מובילאיי. היא מתבססת על תוכנת המיפוי של מובילאיי, REM, ועל מערך חיישנים המשלב מצלמות, מכ"מים ו-LiDAR, וארבע מערכות-על-שבב EyeQ6. שתי המערכות הללו מתבססות על היתוך חיישנים (sensor fusion), כלומר תמונת העולם המרחבית מתבססת על סינרגיה של מידע הנקלט בסוגים שונים של חיישנים.

כאן טמונה החשיבות של השבב של ואלנס, המאפשר לנתב את המידע מהחיישנים השונים, הפזורים במיקומים שונים ברכב, אל המחשב המרכזי במהירות גבוהה וללא דחיסה. השבב VA7000 מאפשר תעבורת נתונים לא דחוסים במהירות של 8 ג'יגה-בייט לשנייה על פני כבלים פשוטים למרחק של 16 מטר. יש לציין כי שתי מערכות הנהיגה הללו של מובילאיי כוללות גם את חיישני ה-LiDAR של אינוויז הישראלית.

"פותר בעיה גדולה": שיתוף פעולה ישראלי-אוסטרי בתחום החישה לרובוטים

פורסם בתאריך ע"י Techtime

שתי חברות ישראליות, Valens ו-RGo Robotics, וחברה אוסטרית, Cherry Embedded Solutions, הכריזו בתערוכת Embedded World, שנערכה בשבוע שעבר בנירנברג, גרמניה, על שיתוף פעולה בתחום הרובוטיקה. שלוש החברות שילבו את פתרונותיהן כדי לספק ליצרני רובוטים פלטפורמת חומרה ותוכנה שפותרת מספר אתגרים בתכנון מערכות חישה לרובוטים אוטונומיים.

הפתרון כולל את מנוע התפיסה מבוסס ה-AI של RGo, המאפשר לרובוטים להבין בזמן אמת את סביבתם, את מודול החומרה של Cheery, המתבסס על שבבי Rockchip הסינית – ואת שבב התקשורת VA7000 של ואלנס, המאפשר תעבורה מהירה, ללא שיהוי, של תכני וידיאו על גבי כבלים סטנדרטיים ועל פני מרחקים גדולים יותר. 

בשלוש החברות מסבירים כי הפתרון המשולב נותן מענה לבעיה שמגבילה יצרנים של רובוטים. מערכות חישה של רובוטים מתקדמים – למשל מלגזה אוטונומית הפועלת ברצפת ייצור – מתבססות על עיבוד מבוסס AI, בזמן אמת, של קלט הווידיאו המגיע מהמצלמות של הרובוט. מאחר שהעיבוד של התכנים הללו חייב להתבצע במינימום של שיהוי, יצרני רובוטים מציבים את יחידות העיבוד, שתפקידן להריץ את האלגוריתמים ולנתח את המידע הוויזואלי, בסמוך למצלמות. האילוץ הזה מייקר ומסרבל את הארכיטקטורה של מערכות החישה.

השבב VA7000 של ואלנס מאפשר תעבורת נתונים לא דחוסים במהירות של 8 ג'יגה-בייט לשנייה על פני כבלים פשוטים למרחק של 16 מטר. זהו שבב שהחברה פיתחה במיוחד לשוק הרכב, עבור מערכות עזר בטיחותיות (ADAS), מצלמות היקפיות ותקשורת בין חיישנים ומחשבים בתוך הרכב. למעשה, השימוש בשבב התקשורת של ואלנס בפתרון החדש מאפשר לנתב את המידע הנקלט מהמצלמות אל המחשב המרכזי של הרובוט, ולהריץ שם את האלגוריתמים המתקדמים של RGo – ולייתר את הצורך בהתקנת מעבדים מבוזרים בסמוך למצלמות.

אמיר בוסני, מנכ"ל ומייסד-משותף של RGo אמר: "מנוע התפיסה שלנו לרובוטים מחייב דאטה באיכות גבוהה – וזה מה שטכנולוגיית הקישוריות של ואלנס מאפשרת, תוך כדי הרחקת המעבדים מהחיישנים. זה יאפשר לבצע התכת חיישנים [sensor fusion] רבה יותר בתכנון אופטימלי, ולהפחית את עלות ומורכבות המערכת".

הצלע השלישית בשיתוף הפעולה היא Cherry, חברת אלקטרוניקה אירופית שבסיסה בווינה, אוסטריה, המפתחת מערכות-על-מודולים (SoM) ומחשבי-לוח (Single Board Computers – SBC) עבור יישומים בתחומי הרובוטיקה, מכשור רפואי, קמעונאות חכמה ומצלמות אבטחה. "השבב של ואלנס פותר בעיה גדולה בתעשיית הראייה הממוחשבת. הוא יאפשר ללקוחות שלנו לפשט ארכיטקטורה מרובת-מצלמות", הסבירה החברה.

ואלנס: גילי פרידמן תנהל את חטיבת Cross Industry החדשה

פורסם בתאריך ע"י Techtime

בתמונה למעלה: גילי פרידמן. צילום: David Grab / דיוויד גראב

חברת ואלנס (Valens) מינתה את גילי פרידמן לתפקיד סגנית נשיא ומנהלת חטיבת הפעילות החדשה Cross Industry Business Unit. חברת ואלנס מפתחת שבבי תקשורת המאפשרים העברת אודיו-וידיאו ׁׂ(AV) בקצבים מאוד גבוהים על-גבי כבלים פשוטים ופעילה בשני שווקים עיקריים: שוק האודיו-וידיאו ושוק האוטומוטיב. המוצרים של החברה לתעשיית הרכב מותאמים לתקן A-PHY של MIPI, המסדיר את פרוטוקול תעבורת הנתונים בין חיישנים בתוך הרכב, ומושתת על טכנולוגיית HDBaseT של ואלנס.

בחודשים האחרונים החברה זיהתה שוקי צמיחה פוטנציאליים חדשים עבור שבבי AV, דוגמת אוטומציה תעשייתיית, ראיית מכונה ושוק המכשור הרפואי. כדי לטפל בשווקים האלה ביחד עם השווקים המסורתיים, מוזגו כל פתרונות ה-AV ביחידת Cross Industry החדשה. מנכ"ל החברה, גדעון בן-צבי, הסביר שהיחידה הזו תטפל בכל השווקים שאינם שוק הרכב. המנהל הנוכחי של חטיבת הרכב, גדעון קדם (לשעבר מנכ"ל זיילינקס ישראל), יפרוש מהתפקיד ב-1 לינואר 2025. במקומו יתמנה לתפקיד אדר סגל אשר מגיע מתפקיד מנהל המכירות של חברת TriEye במשך שלוש וחצי שנים, ולפני-כן מנהל המכירות של חברת קיידנס ישראל.

גילי מביאה לתפקיד יותר מ-17 שנות נסיון בתעשיית השבבים. היא תגיע מחברת Sony Semiconductor Israel שבה היא משמשת כרגע כמנהלת מכירות עולמית. לפני-כן מילאה את התפקיד הזה בחברת Altair שנמכרה לסוני בשנת 2016. פרידמן הצטרפה לאלטייר לתפקיד מהנדסת תוכנה ובמהרה טיפסה לתפקידי ניהול בכירים. לדבריהנ, שוק היעד של החטיבה החדשה, הכולל AV, מכשור תעשייתי, ראיית מכונה ומיכשור רפואי, מסתכם ביותר ממיליארד דולר בשנה.

יעד עסקי שאפתני

בתחילת נובמבר 2024 העריכה ואלנס שבשנת 2029 יגיע שוק היעד של כל מוצריה להיקף של כ-5.5 מיליארד דולר. החברה הכריזה על יעד עסקי שאפתני לקראת השנה הזו: היקף מכירות כולל של 220-300 מיליון דולר, מתוכם 90-100 מיליון שור בשוק האודיו-וידאו המקצועי, 35-50 מיליון דולר בשוק ראיית המכונה התעשייתי, ומכירות של כ-65-110 מיליון דולר עבור שוק הרכב. היא גם רמזה עלת וכנית מיזוגים ורכישות אשר עשויה להגדיל את מכירותיה בעוד 30-40 מיליון דולר, עד לשנת היעד 2029.

ואלנס: אדר סגל מחליף את גדעון קדם בניהול חטיבת הרכב

פורסם בתאריך ע"י Techtime

בתמונה למעלה: אדר סגל (מימין) וגדעון קדם

חברת ואלנס (Valens) מהוד השרון נכנסת לשלב חדש של מיתוג וארגון מכירות. כך נמסר עם פרסום תוצאות הרבעון השלישי 2024 שבו הסתכמו המכירות בכ-16 מיליון דולר, בהשוואה ל-14.2 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד. חברת ואלנס מפתחת שבבי תקשורת המאפשרים העברת אודיו-וידיאו ׁׂ(AV) בקצבים מאוד גבוהים על-גבי כבלים פשוטים ופעילה בשני שווקים עיקריים: שוק האודיו-וידיאו ושוק האוטומוטיב. המוצרים של החברה לתעשיית הרכב מותאמים לתקן A-PHY של MIPI, המסדיר את פרוטוקול תעבורת הנתונים בין חיישנים בתוך הרכב, ומושתת על טכנולוגיית HDBaseT של ואלנס.

קרן אור באירופה

במהלך הרבעון השלישי, היו לחברה נצחונות תכנון עם שלוש יצרניות רכב אירופיות שבחרו בשבבי VA7000 המיועדים לשימוש בתקשורת פנימית בכלי-רכב ותואמים לתקן MIPI A-PHY. מנכ"ל החברה, גדעון בן-צבי, העריך שדגמים ראשונים עם השבבים ייכנסו לייצור המוני ב-2026, כאשר היקף הייצור יגדל בהדרגה ב-2027 וב-2028. לפני מספר שבועות החברה העריכה שלאחר השלמת המעבר לייצור סדרתי של כלל הדגמים, היקף הייצור הכולל שלהם יגיע לכ-500 אלף מכוניות בשנה, אשר יניב לה הכנסות של כ-10 מיליון דולר מדי שנה לתקופה של 5-7 שנים.

המכירות לתעשיית הרכב צמחו בכ-47% והסתכמו במהלך הרבעון ב-6.5 מיליון דולר (40% מכלל המכירות) בהשוואה לכ-4.5 מיליון דולר אשתקד. יחד עם זאת, שולי הרווח הגולמי בתעשיית הרכב נמוכים משמעותית מאשר בתעשיית ה-AV: כ-37% לעומת 70.2%. בנוסף, תעשיית ה-AV אחראית כיום לכ-60% מהמכירות. החברה מסרה שיותר מ-50 מלקוחותיה מצויים כיום בשלבי פיתוח מוצרי AV הכוללים את שבבי VS6320 התואמים לתקן USB 3.0, ולכן היא צופה חידוש הצמיחה במגזר הזה.

שווקים חדשים

תחזית המכירות של החברה ל-2024 היא של 57.2-57.5 מיליון דולר, בהשוואה ל-84.2 מיליון דולר ב-2023 ומכירות של 90.7 מיליון דולר ב-2022. בעקבות המשבר במכירות, החברה נכנסה לתוכנית התייעלות ובאמצע 2023 היא פיטרה כמה עשרות עובדים שהיוו כ-15% מכוח העבודה. כעת החברה מכריזה על ארגון מחדש נוסף, אולם הפעם במטרה להגדיל את המכירות.

החברה זיהתה שוק צמיחה פוטנציאליים חדשים עבור שבבי ה-AV, דוגמת אוטומציה תעשייתיית, ראיית מכונה ושוק המכשור הרפואי. הטיפול בכל השווקים החדשים והמסורתיים של פתרונות AV ימוזגו בתוך היחידה העסקית החדשה Cross Industry Business Unit, אשר הקמתה תביא לשינויי גברי: מנהל חטיבת ה-AV בעשור האחרון, גבי שריקי. מחליפו נבחר אולם שמו עדיין לא פורסם. הוא יצטרף לחברה ב-16 בפברואר 2025. מנהל חטיבת הרכב, גדעון קדם (לשעבר מנכ"ל זיילינקס ישראל), ירוש מהתפקיד ב-1 לינואר 2025. במקומו יתמנה לתפקיד אדר סגל אשר מגיע מתפקיד מנהל המכירות של חברת TriEye במשך שלוש וחצי שנים, ולפני כן מנהל המכירות של חברת קיידנס ישראל.

ואלנס: נצחונות תכנון בכחצי מיליון כלי-רכב בשנה

פורסם בתאריך ע"י Techtime

חברת ואלנס (Valens) מהוד השרון מדווחת היום (ג') על חוזה אסטרטגי בתעשיית הרכב העולמית, שעשוי להכניס את שבביה לכחצי מיליון רכבים בשנה. ואלנס הודיעה כי זכתה בשלושה פרויקטים (Design wins) של יצרניות רכב אירופיות, המשתייכות לאותה קבוצת רכב, אשר ישלבו את שבב ה-VA7000 של החברה במערכות-עזר בטיחותיות לנהג (ADAS). 

הדגמים שבהם יותקנו השבבים יחלו לעלות על הכביש בשנת 2026. ואלנס מעריכה שלאחר השלמת המעבר לייצור סדרתי של כלל הדגמים, היקף הייצור הכולל יגיע לכ-500 אלף מכוניות בשנה – ויניב הכנסות של עשרה מיליון דולר מדי שנה, על פני תקופה של כ-5-7 שנים. ב-2023 הסתכמו הכנסות ואלנס ב-84.2 מיליון דולר, כאשר ההכנסות משוק הרכב היו אחראיות לכשליש מהסכום – 26.8 מיליון דולר. לאור זאת, החוזה הנוכחי מגלם פוטנציאל פיננסי משמעותי עבור החברה. 

בשנה האחרונה חוותה ואלנס ירידה חדה בהכנסותיה, ואף ביצעה בעקבות כך תוכנית התייעלות. מנייתה של ואלנס בבורסת ניו-יורק פתחה היום את המסחר בעלייה של 6%. שבבי VA7000 מספקים רוחב-פס של 8Gbps לכל חיישן המחובר אל מחשב הרכב עד למרחק של 15 מטרים. הטכנולוגיה של החברה מאפשרת להוזיל את עלות מערכות האלקטרוניקה ברכב, מכיוון שהיא מאפשרת להשתמש בכבלי תקשורת ובמחברים זולים ולא מסוככים. רכיבי Valens VA7000 הם הראשונים בשוק אשר מיישמים את תקן MIPI A-PHY החדש לחיבור חיישנים בתוך הרכב.

"יפתח את הדלת לאימוץ נרחב של הטכנולוגיה"

אחד היתרונות התחרותיים הבולטים של שבבי VA7000 של ואלנס נובע מכך שהם מותאמים לתקן A-PHY שהגדיר ב-2020 ארגון התקינה MIPI. תקן זה מסדיר את פרוטוקול תעבורת הנתונים בין חיישנים בתוך הרכב, ולמעשה התקן מושתת על טכנולוגיית HDBaseT של ואלנס, שגם היתה שותפה לקבוצת העבודה המצומצמת שגיבשה אותו. ההחלטה של MIPI להסתמך על הטכנולוגיה של ואלנס נתפסה בזמנו כאסטרטגית עבור החברה, אך לא היתרגמה עד כה לזכיות תכנון משמעותיות מול יצרניות רכב. ייתכן שהחוזה הנוכחי מלמד על האצת אימוץ התקן בתעשיית הרכב, ומהווה נקודת מפנה עבור ואלנס. 

גדעון בן צבי, מנכ"ל ואלנס אמר כי החוזים מהווים אישורלעליונות הטכנולוגיה של החברה. "ידענו כי ההשקעה שלנו בתעשיית הרכב היא תהליך ארוך טווח, ואנו מרוצים מאד שהאסטרטגיה שלנו מניבה תוצאות. עובדי החברה עבדו ללא לאות במשך שנים כדי להפוך את החזון שלנו להוות סטנדרט בתחום התקשורת  ברכב, למציאות".

יו"ר דירקטוריון החברה ד"ר פיטר מרטנס, שהגיע לחברה מתעשיית הרכב, סיפר כי "אני יכול להעיד עד כמה יצרני  המכוניות מחכים כבר שנים לתקן בתחום התקשורת שיהיה  בטיחותי, אמין, גמיש ועם ביצועים גבוהים. זה בדיוק מה שחברת ולנס מביאה לתעשייה. אני משוכנע שהבעת האמון מהיצרניות המובילות הללו, תפתח את הדלת לאימוץ נרחב של הטכנולוגיה החשובה הזו". 

 

הרכישה של ואלנס התחילה להניב הכנסות

פורסם בתאריך ע"י Techtime

חברת ואלנס (Valens) מהוד השרון רשמה ברבעון השני של 2024 הכנסות של 13.6 מיליון דולר, גבוה במעט מתחזית החברה, וזאת בהשוואה ל-24.2 מיליון דולר ברבעון השני של 2023. ברבעון הבא ההכנסות צפויות להשתפר ל-14.7-15.4 מיליון דולר. ההפסד הנקי ברבעון הסתכם ב-8.9 מיליון דולר, לעומת הפסד נקי של 4.3 מיליון דולר לפני כשנה.

ואלנס פעילה בשני שווקים עיקריים: שוק האודיו-וידיאו ושוק הרכב. שוק האודיו-וידיאו, שהוא שוק ה-legacy שלה, היה אחראי ל-60% מהכנסות הרבעון השני. שוק האוטומוטיב, אליו נכנסה בשנים האחרונות על רקע הצורך בתקשורת פנימית מהירה בין מערכות הרכב, תרם ברבעון האחרון כ-5.5 מיליון דולר, ירידה לעומת 8.7 מיליון דולר לפני כשנה, וזאת בשל ביקוש נמוך יותר ממרצדס-בנץ, הלקוחה העיקרית של ואלנס בתעשיית הרכב.

ואלנס גם הודיעה כי השלימה את רכישת חברת Acroname האמריקאית, שכבר בדו"ח הזה תרמה כ-0.4 מיליון דולר להכנסות החברה. אקרוניים, שנרכשה תמורת 7.8 מיליון דולר, מתמחה בטכנולוגיות אוטומציה ובקרה מבוססות USB, וזו הרכישה הראשונה בתולדות ואלנס.

ואלנס רוכשת את חברת Acroname האמריקאית

פורסם בתאריך ע"י Techtime

חברת ואלנס (Valens) מהוד השרון הודיעה אתמול (ב') על רכישת חברת Acroname האמריקאית, המתמחה בטכנולוגיות אוטומציה ובקרה מבוססות USB.

זוהי הרכישה הראשונה בתולדות ואלנס. היא תשלם ואלנס 7.8 מיליון דולר במזומן, ובנוסף 1.3 מיליון דולר בגין יתרת המזומן של אקרוניים, בנוסף לתשלומים עתידים בסך של עד 7.2 מיליון דולר, המותנים בהשגת יעדים פיננסיים מסויימים.

אקרוניימם נוסדה ב-1984 ובסיסה בקולרדו. היא מפתחת מתגים ומערכות אוטומציה לבדיקה עבור יישומים תעשייתיים. בין היתר מתגאה אקרוניים כי היא הראשונה בעולם שפיתחה רכזות (מפצלים) USB הניתנות לתכנות (programmable USB hubs), אקרוניימ מספקת את מוצריה לעולמות הרובוטיקה, הייצור, התעשייה החכמה וגם לתחום שיחות הוועידה, שווקים שבהם פועלת גם ואלנס. החברה פיתחה פלטפורמת אוטומציה למערכות בשם BrainStem, אשר לדבריה מוטמעת בייותר מ-400 אלף מכשירים, בין היתר של יצרניות מוצרי הצריכה הגדולות בעולם.

לדברי ואלנס, מטרת הרכישה היא לייצר סינרגיה בין מוצרי ה-USB של אקרוניים עם שבבי הארכת ה-USB של ואלנס, המיועדים לאפשר העברת חשמל ונתונים בקיבולת גבוהה על גבי כבלי USB למרחק של עד 100 מטר. ואלנס צופה כי שילוב המומחיות שלה ושל Acroname יפתח הזדמנויות חדשות במספר שווקים כגון השוק התעשייתי, ראייה ממוחשבת, אוטומציה של בדיקות, ושווקים נוספים המושפעים ממגבלות המרחק של טכנולוגיית USB.

גדעון בן צבי, מנכ"ל ולנס סמיקונדקטור, מסר: "על-ידי שילוב הטכנולוגיה והמומחיות של אקרוניים בהיצע מוצרי ה-USB שלנו, נוכל לספק ערך ייחודי לשוק התעשייתי, ולאפשר תקשורת איכותית ולמרחקים ארוכים של התקני Hi-Speed ​​ו-SuperSpeed ​​USB". 

אחד הסגמנטים שאליהם מכוונת ואלנס באמצעות הרכישה הוא מצלמות מבוססות USB בשוק התעשייתי ושוק הראייה הממוחשבת. להערכת ואלנס, מצלמות USB3 Vision מהוות כבר כ-30% מממשקי התקשורת בשווקים אלה. USB 3.0 הוא תקן לתעבורת מידע מהירה על גבי חיבור USB, בקצבים של 5-20 ג'יגה-ביט לשנייה (Gbps), ועל כן נקרא גם Superspeed USB.

ואלנס מתקשה להתרומם גם ברבעון הראשון

פורסם בתאריך ע"י Techtime

חברת ואלנס (Valens) דיווחה היום (ד') על הכנסות של 11.6 מיליון דולר ברבעון הראשון, מעט מעל לתחזית החברה. מדובר עדיין ברמת הכנסות הנמוכות ביותר מ-50% מרמת ההכנסות הרגילה של החברה, כאשר ברבעון הראשון של 2023 עמדו הכנסותיה על 23.9 מיליון דולר, דבר הנובע מהמלאים הגבוהים בשוקי היעד של החברה, שבבים לרכב ולתחום האודיו-וידיאו.

ההפסד הנקי ברבעון הסתכם ב-10 מיליון דולר, ובקופת המזומנים של החברה יש 138.9 מיליון דולר. ברבעון הבא צופה ואלנס שיפור קל ל-12.5-13 מיליון דולר, אך בחברה מציינים כי התנאים המקרו-כלכליים ממשיכים להיות מאתגרים ומקשים על התחזית קדימה. "כאשר המצב בתעשיית השבבים ישתפר, אנחנו נהיה ערוכים לקדם את אסטרטגיית הצמיחה שלנו ולהציע מגוון רחב אף יותר של פתרונות".

ב-ואלנס מדווחים על עניין גובר בשבב חדש מדגם VS6320, התואם לתקן USB 3.0. "מאז השקתו ברבעון הרביעי של 2024, השבב נכנס ליותר מ-30 מוצרים. אנחנו מרוצים מאוד מצבר ההזמנות הראשוני וצופים כי המכירות יילכו ויגדלו במחצית השנייה של השנה", אמר מנכ"ל החברה, גדעון בן צבי, שהעריך כי שוק היעד הפוטנציאלי (TAM) יגדל עד סוף העשור ל-5.5 מיליארד דולר בשנה.

ואלנס בשיתוף פעולה אסטרטגי בשוק הרכב הסיני

פורסם בתאריך ע"י Techtime

חברת ואלנס (Valens) מהוד השרון הכריזה על שיתוף פעולה עם ספקית השבבים לרכב הסינית Black Sesame, שתטמיע את שבב התקשורת VA7000 של ואלנס במערכת-על-שבב Huashan-2 A1000, המיועדת להפעיל ישומי נהיגה אוטונומית ברמה 3 ומספקת ביצועים של 106-196 טריליון פעולות בשנייה (TOPS).

בנוסף, שתי החברות עובדות על אינטגרציה של השבב של ואלנס גם בפלטפורמת המחשוב המרכזית לרכב Wudang C1200 של בלאק ססמי. עבור בלאק ססמי, ההטמעה של השבב של ואלנס תכשיר את המערכת לתקן A-PHY של ארגון התקינה MIPI. זהו תקן שמסדיר את תשתית התקשורת בין חיישנים ומערכות בתוך הרכב ונועד להבטיח קישוריות מהירה, מהימנה ובטוחה. למעשה, מפרט התקן מבוסס על הטכנולוגיה של ואלנס, ועל כן שימוש בשבב VA7000 מכשיר את המערכת לעמידה בתקן, שהולך ונהיה נפוץ יותר ויותר בתעשיית האוטומוטיב.

השבב של ואלנס מאפשר להעביר תכני וידאו ואודיו בין חיישני ומערכות הרכב במהירות מהירה מאוד של עד 16Gbps ועל-גבי צמד חוטי נחושת (UTP) פשוטים למרחק של עד 15 מטר. טיב התקשורת בין מערכות הרכב הוא מרכיב קריטי בביצועים שלהן.

החברה שתבטיח עצמאות לתעשיית שבבי הרכב הסינית?

עבור ואלנס, שיתוף הפעולה מהווה נקודת כניסה אסטרטגית לשוק הרכב הסיני, אחד השווקים הגדולים והמתקדמים בעולם. Black Sesame נוסדה ב-2016 והיא מפתחת מערכות-על-שבב (SoC) המספקות את תשתית המחשוב והעיבוד עבור יישומי נהיגה אוטונומית ורכב חכם. בכך, בלאק ססמי מהווה תחרות לאנבידיה, קואלקום ו-NXP, שמספקות גם כן פתרונות מחשוב לכלי-רכב.

מעבר לזאת, לבלאק ססמי יש חשיבות מאוד גדולה בתעשיית הרכב הסינית, ולתעשיית השבבים המקומית בכלל, וזאת מאחר שהיא מפתחת באופן עצמאי את החומרה והתוכנה עבור שבביה. החברה מעסיקה כאלף עובדים ברחבי העולם, ומתגאה בכך שהצליחה למשוך הון אנושי מחברות כמו אנבידיה, אמברלה, קואלקום, בוש ו-NXP. מנקודת המבט הסינית, התקווה היא כי בלאק ססמי תאפשר להקטין את התלות הסינית בספקיות זרות של שבבים לרכב. ואמנם, יצרניות רכב סיניות רבות משתפות עימה פעולה, מקבוצות הרכב FAW ו-SAIC ועד שיומי, באיידו וג'ילי. גם בוש הגרמנית משקיעה בבלאק ססמי. בלאק ססמי מצויה בימים אלה בהליכי רישום לבורסה בהונג קונג.

ואלנס פיתחה שבב תקשורת מהירה למשאיות

פורסם בתאריך ע"י Techtime

חברת ואלנס (Valens) מהוד השרון הכריזה על שבב תקשורת חדש המיועד למערכות בטיחות בכלי-רכב ארוכים כדוגמת משאיות. השבב החדש, VA700R, מאפשר תעבורת מידע בלתי דחוסה, לרבות וידיאו, במהירות של 4 ג'יגה-ביט לשנייה (Gbs) על גבי כבלים פשוטים למרחק של 40 מטר, בהשוואה לשבב VA700 המאפשר תעבורה מהירה על פני 15 מטר ומיועד לרכבים רגילים.

מ-ואלנס נמסר כי ישנה התעניינות גבוהה בשבב החדש. ואלנס מדגימה את ביצועי השבב ביריד הרכב Automotive World המתקיים ביפן בימים אלה.

הגדלת המרחק היא חיונית בעיקר עבור כלי-רכב ארוכים כדוגמת משאיות, וכדי לתמוך ביישומי שדה-ראייה עבור נהגי משאיות, המתבססים על התקנת מצלמות לאורך גוף המשאית ובחלקה האחורי. השימוש בשבב של ואלנס מאפשר לשדר אל תא הנהג את שידור המצלמות ללא שיהוי וברזולוציה של 4k.

ב-ואלנס מסבירים כי רכבים ארוכים סובלים ממגבלות שדה ראייה בשל המורכבות הטכנית הקשורה לפריסת קישוריות לאורך מרחק כה גדול והקושי להתגבר על הפרעות אלקטרומגנטיות (EMC). "הטכנולוגיה של ואלנס מסוגלת באופן יחודי להתגבר על האתגרים הללו ולספק פיתרון המבטיח את הביצועים הנדרשים למערכות ADAS בכלי-רכב ארוכים."

ואלנס מפתחת שבבי תקשורת המאפשרים העברת אודיו-וידיאו בקצבים מאוד גבוהים על-גבי כבלים פשוטים, ופעילה בשני שווקים עיקריים: שוק האודיו-וידיאו ושוק האוטומוטיב. המכירות של החברה ברבעון השלישי של 2023 הסתכמו ב-14.2 מיליון דולר, ירידה של 38% בהשוואה ל-23.1 מיליון דולר ברבעון השלישי של 2022.

ואלנס מעבירה לאינטל את ייצור שבבי התקשורת החדשים

פורסם בתאריך ע"י Techtime

חטיבת שירותי הייצור של אינטל (Intel Foundry Services) תתחיל לייצר את שבבי התקשורת של חברת ואלנס (Valens) מהוד השרון. עד היום יוצרו השבבים בחברות TSMC הטאיוואנית ו-ST הצרפתית. מההודעה של שתי החברות מתברר שוואלנס מפתחת את הדורות החדשים של מוצריה לצורך ייצור בתהליך של אינטל. ואלנס פיתחה את טכנולוגיית התקשורת HDBaseT המאפשרת להפיץ שידורי תקשורת ומולטימדיה באיכות גבוהה ללא צורך בטכנולוגיות דחיסה או תשתיות יקרות. בסיוע ST היא התאימה אותה לתעשיית הרכב, אשר הגדירה את תקן MIPI A-PHY לתקשורת מהירה בתוך הרכב על בסיס הטכנולוגיה של ואלנס.

הטכנולוגיה מצמצמת את מספר הכבלים בתוך הרכב, שכיום מגיע משקלם הממוצע ליותר מ-150 ק"ג. בינואר 2022 מסרה ואלנס את שבבי משפחת VA7000 המספקת רוחב פס של 8Gbps לכל חיישן ברכב עד למרחק של 15 מטרים, לצורך הערכת שילובם במערכות ה-ADAS של כ-30 יצרניות רכב וכ-10 ספקיות ראשיות (Tier-1) שלהן. בספטמבר 2022 היא חתמה על הסכם לשיתוף פעולה עם אינטל במטרה לאפשר ל-IFS להציע ללקוחותיה פתרונות MIPI A-PHY: המטרה היתה שאינטל תספק ללקוחות שבבי ASIC המיישמים את התקן, או רכיבי SoC גדולים שבהם מוטמעת הטכנולוגיה של ואלנס במתכונת של קניין רוחני.

כעת מתברר שההסכם כולל גם שירותי ייצור עבור ואלנס עצמה. מנכ"ל חברת ואלנס, גדעון בן צבי, הסביר שההסכם מעניק לחברה חבילת משאבים של אינטל, הכוללת תהליכי ייצור מתקדמים, טכנולוגיית מארזי שבבים וגישה אל קניין רוחני רחב (IP) הנמצא בבעלות אינטל. על-פי ההסכם, במהלך ייצור שבבי הדור הבא, אינטל תספק לוואלנס את טכנולוגיות הייצור המתקדמות ביותר שלה, על-מנת להפחית את העלות ואת צריכת ההספק שלהם ולשפר את עמידותם בפני הפרעות אלקטרומגנטיות (EMC).

שבבי הדור הבא ייוצרו באינטל במתכונת של Chiplets ויעמדו בתקן הקישוריות החדש בתוך השבב, UCIe. חברת ואלנס מציגה השבוע בתערוכת CES 2024 בלאס וגאס את הגרסה המסחרית של שבבי VA7000 ביחד עם 20 מוצרים המבוססים עליהם ושעברו הסמכה לעמידה בתקן MIPI A-PHY. בין השאר הם מספקים יכולת קישור מצלמה למרחק של עד 40 מטר באמצעות כבל קואקסיאלי. בנוסף, היא מציגה את שבבי VS6320, המספקים קישוריות לפרוטוקול USB3.2, עד למרחק של 100 מטר.

ואלנס ורייזור לאבס הכריזו על סמנכ"לי כספים חדשים

פורסם בתאריך ע"י Techtime

שתי חברות ציבוריות, ואלנס (Valens) הנסחרת בניו יורק ורייזור לאבס (Razor Labs) הנסחרת בתל אביב, הודיעו היום על מינויים של סמנכ"לי כספים (CFO) חדשים. חברת ואלנס, המפתחת שבבי תקשורת מהירה לעולמות הרכב והאודיו-וידיאו, מינתה את גיא נתנזון לתפקיד סמנכ"ל הכספים של החברה. נתנזון, שמביא עימו ניסיון של 15 שנה בתעשיית הסמיקונדקטור ו-10 שנים בתחום טכנולוגיות דימות רפואי, ייכנס לתפקידו בתחילת חודש מרץ, 2024. בארבע השנים האחרונות משמש נתנזון כ-CFO של חברת Scopio Labs, המפתחת פתרונות דיגיטליים לעולם הדימות הרפואי. לפני כן, שימש כ-CFO בתאת טכנולוגיות, Water Ways Technologies, אלטייר (כיום סוני ישראל) ו-Proviget, שנרכשה על ידי ברודקום.

חברת רייזור לאבס, שפיתחה פתרון מבוסס AI לחיזוי תקלות במכונות תעשייתיות, הודיעה על מינויה של מיטל כהן לתפקיד סמנכ"לית הכספים. בחמש השנים האחרונות שימשה כהן כסמנכ"לית כספים בחברת D-Fend Solutions, שפיתחה מערכת הגנה מפני רחפנים. לפני כן שימשה בתפקידי ניהול כספים בכירים בחברת XMPie Inc, שנרכשה על ידי Xerox הציבורית. קודם לכן שימשה כמנהלת במחלקת ביקורת הייטק של EY. 

ואלנס נכנסה לפרוייקט תא הנהג הדיגיטלי של LG

פורסם בתאריך ע"י Techtime

חברת LG Electronics Vehicle component Solutions בחרה בשבב התקשורת VA7000 MIPI A-PHY של חברת ואלנס (Valens Semiconductor) מהוד השרון עבור מרכיב המצלמות במסגרת פרוייקט פיתוח תא הנהג הדיגיטלי (Digital Cockpit Electronics) של מכוניות העתיד. מדובר בפרוייקט דגל של החברה שיתמקד בחבילת פתרונות עבור יישום מערכות ADAS ומערכות בידור ומידע ברכב עתידי. חברת LG תשתמש בפתרון הקישוריות של ואלנס כדי לקשר את כל מצלמות הרכב אל המחשב המרכזי. מדובר ה במצלמות של מערכות ההתמצאות הסביבתית והן במצלמות פנימיות שנועדו לוודא את בטיחות הנהג והנוסעים.

"הבחירה של ואלנס היא אבן דרך במעבר של רכיבי VA7000 לייצור המוני", אמר סמנכ"ל וראש תחום הרכב בוואלנס, גדעון קדם. חברת LG מסרה שהפתרון צפוי להיות זמין בשוק במהלך שנת 2026, שבה היא גם תהיה ערוכה לייצור המוני של המערכות. רכיבי Valens VA7000 הם הראשונים בשוק אשר מיישמים במלואו את תקן MIPI A-PHY, אשר פותח על בסיס טכנולוגיית HDBaseT של ואלנס. הוא מאפשר להעביר תכני וידאו ואודיו לא דחוסים, ונתונים בפורמטים ובפרוטוקולים שונים כמו USB ואיתרנט, במהירות של עד 16Gbps ועל-גבי צמד חוטי נחושת (UTP) פשוטים. הדבר פותר בעיות חומרה מרכזיות במכונית, כמו משקלה הרב של הכבילה ברכב, מחירה, וההפרעות האלקטרומגנטיות העשויות לפגוע באיכות האות.

ואלנס נסחרת בבורסת נסד"ק לפי שווי שוק של כ-252 מיליון דולר. ברבעון השני של 2022 צמחו מכירותיה בכ-7.5% והסתכמו בכ-24.2 מיליון דולר. החברה דיווחה על הפסד של כ-4.6 מיליון דולר. החברה פירסמה תחזית מכירות של כ-84 מיליון דולר לשנת 2023 כולה – בהשוואה למכירות בהיקף של 90.7 מיליון דולר ב-2022, ו-70.7 מיליון דולר בשנת 2021. מרכיב תעשיית הרכב במכירותיה נמצא בעלייה וצפוי להגיע לכ-30% מכל ההכנסות במהלך 2023.

ואלנס: תוכנית התייעלות והורדת תחזית הכנסות

פורסם בתאריך ע"י yochais

בדו"ח לרבעון הראשון של 2023, שפורסם אך לפני מספר שבועות, הציגה ואלנס הכנסות שיא של 23.9 מיליון דולר, והביעה אופטימיות לגבי המשך השנה. ואולם, כעת חברת ואלנס (Valens), המפתחת שבבי תקשורת לעולמות האודיו-וידיאו והאוטומוטיב, הודיעה כי בכוונתה להוציא לפועל תוכנית התייעלות לצמצום ההוצאות התפעוליות, וזאת לאור ירידה בתחזית ההכנסות.

במסגרת התוכנית, ואלנס מתכוונת לצמצם את כוח העבודה ב-15%, וזאת כחלק מתוכנית התייעלות וצמצום הוצאות תפעוליות. ואלנס מעסיקה כ-285 עובדים, כך שמדובר בכ-40 עובדים לערך שיסיימו את עבודתם בחברה.

החברה גם עדכנה כלפי מטה את תחזית ההכנסות שלה להמשך השנה. לגבי הרבעון השני, החברה מאשררת את התחזית שפרסמה לפני מספר שבועות, להכנסות בטווח של 23.9-24.1 מיליון דולר. ואולם, ברבעון השלישי צופה החברה צניחה דרמטית בהכנסות ל-14.0-14.2 מיליון דולר. עבור 2023, הורידה ואלנס את תחזית הכנסותיה מ-97-100 מיליון דולר – תחזית שפורסמה אך לפני מספר שבועות – ל-83.8-84-2 מיליון דולר. 

מנכ"ל ואלנס, גדעון בן צבי, הסביר את המהלך. "בשבועות האחרונים, אנחנו עדים לקצב הזמנות איטי באופן משמעותי מכפי שציפינו, וזאת לצד לקוחות שמבקשים לדחות אספקה בעקבות מלאים גבוהים. השילוב של הרעה בתנאים הפיננסיים, ומתוך ראייה השמה בראש סדר העדיפויות את האיתנות של פעילות החברה בטווח הארוך, הובילו אותנו להוציא לפועל את תוכנית ההתייעלות, אשר מחייבת אותנו למרבה הצער לצמצם בכוח העבודה ובהוצאות התפעוליות, וזאת כדי ליצור ארגון חזק ורזה יותר, לטובת בעלי המניות של ואלנס."

ואלנס מפתחת שבבי תקשורת המאפשרים העברת אודיו-וידיאו בקצבים מאוד גבוהים על גבי כבלים פשוטים, והיא פעילה בשני שווקים עיקריים: שוק האודיו-וידיאו ושוק האוטומוטיב. שוק האודיו-וידאו מהווה את ליבת פעילותה של החברה ומשם מגיעות מירב ההכנסות. במקביל, החברה מרחיבה את דריסת הרגל שלה בשוק הרכב, שאליו נכנסה בשנים האחרונות על רקע הצורך הגובר בתקשורת נתונים מהירה ואמינה בין מערכות הרכב. ב-2023 וקטור זה כבר צפוי להוות 30% מהכנסותיה.

ואלנס: הכנסות שיא ברבעון הראשון

פורסם בתאריך ע"י yochais

רבעון שיא נוסף לחברת ואלנס (Valnse). החברה מהוד השרון דיווחה על הכנסות של 23.9 מיליון דולר, גידול של 10.5%. ההפסד הנקי (על בסיס GAAP) הסצכן ב-5.4 מיליון דולר, לעומת הפסד נקי של 5.1 מיליון דולר ברבעון המקביל.

ברבעון הבא צופה החברה הכנסות דומות בטווח של 23.9-24.1 מיליון דולר, כאשר בחברה מציינים את האינפלציה והריבית הגבוהה בעולם כגורמי סיכון שמגבירים את אי-הוודאות. עבור שנת 2023 כולה צופה החברה הכנסות של 97-100 מיליון דולר. "כמו כן, החברה צופה שתגיע לאיזון ברווח התפעולי המתואם (Adjusted EBITDA breakeven) לקראת סוף השנה הנוכחית.

ואלנס עדכנה כי היא נערכת לייצור של השבב החדש שלה למערכות אודיו-אודיו, VS6320, אשר יאפשר תקשורת ארוכת טווח של מכשירי מולטימדיה תומכי USB3.2. שבב זה מיועד בעיקר לחדרי ישיבות בארגונים, ולמגזרי התעשיה והרפואה. החברה מעריכה כי המוצר ייכנס לשוק במחצית השנייה של 2024. בשוק האוטומוטיב, מ-ואלנס נמסר כי מספר יצרני רכב בוחנים את שבב ה-7000VA של החברה במסגרת מכרזים שפורסמו על ידם, לטובת שילובם בדגמי מכוניות חדשים שיפותחו על ידם.

ואלנס מפתחת שבבי תקשורת המאפשרים העברת אודיו-וידיאו בקצבים מאוד גבוהים על גבי כבלים פשוטים, והיא פעילה בשני שווקים עיקריים: שוק האודיו-וידיאו ושוק האוטומוטיב. שוק האודיו-וידאו מהווה את ליבת פעילותה של החברה ומשם מגיעות מירב ההכנסות. במקביל, החברה מרחיבה את דריסת הרגל שלה בשוק הרכב, שאליו נכנסה בשנים האחרונות על רקע הצורך הגובר בתקשורת נתונים מהירה ואמינה בין מערכות הרכב.

אינוויז הטמיעה את השבב של ואלנס ב-LiDAR החדש

פורסם בתאריך ע"י yochais

בתמונה למעלה: חיישן Innoviz360 של חברת אינוויז

חברת אינוויז (Innoviz) הטמיעה את שבב התקשורת מדגם VA7000 של חברת ואלנס (Valens) מהוד השרון בחיישן ה-LiDAR החדש Innoviz360, המספק סריקה סביבתית של 360° אמצעות תנועה סיבובית רציפה. כך גילה מנכ"ל ואלנס, גדעון בן-צבי, בשיחת הוועידה שהתקיימה היום (ד') לאחר פרסום הדו"ח השנתי של החברה.החיישן נחשף לציבור לראשונה בתערוכת CES שנערכה בינואר 2023 בלאס וגאס. לדבריו, "VA7000 היה השבב היחיד בשוק שענה לדרישות של אינוויז להעברת תקשורת מהחיישן דרך מערכת ה-ADAS ואל  יחידת המחשוב".

בן-צבי גם גילה שהחברה נמצאת במגעים מתקדמים עם מספר יצרניות רכב המתעניינות בשבב, ומקווה להכריז עוד השנה על זכיות תכנון חדשות. אינוויז טרם הכריזה על זכיות תכנון עבור ה-LiDAR המסתובב, אך בהיותה ספקית של מערכות שלמות בשוק הרכב (Tier-1), זכיות תכנון עבור ה-LiDAR החדש יובילו גם את השבב של ואלנס לתוך דגמי הרכב. שבב VA7000 מיועד לקשר את יחידות המחשוב ברכב ואת מערכות ה-ADAS והנהיגה אוטונומית אל מערכות החישה כמו מצלמות, חיישני LiDAR וחיישני מכ”ם.

הוא מאפשר להעביר תכני וידאו ואודיו לא דחוסים, ונתונים בפורמטים ובפרוטוקולים שונים כמו USB ואיתרנט, במהירות אולטרה מהירה של עד 16Gbps ועל-גבי צמד חוטי נחושת (UTP) פשוטים למרחק של עד 15 מטר. הדבר פותר בעיות חומרה מרכזיות במכונית, כמו משקלה הרב של הכבילה ברכב וההפרעות האלקטרומגנטיות העשויות לפגוע באיכות האות. חיישן Innoviz360 נחשב ליוצא דופן באינוויז: בניגוד לחיישנים הקודמים של החברה המבוססים על סריקה ללא תנועה מכנית, החישן החדש מבצע את הסריקה באמצעות אלמנט נע, ומספק מידע יעיל עד לטווח של 300 מטר. המוצר מיועד לשימוש ברכב אוטונומי, ציוד מכני הנדסי, ערים חכמות, פתרונות לוגיסטיקה, בנייה וימאות.

ואלנס דיווחה היום על הכנסות של 23.5 מיליון דולר ברבעון הרביעי, עלייה של 13.2% מהרבעון המקביל. בשנת 2022 הסתכמו הכנסות החברה ב-90.7 מיליון דולר, עלייה של 28.3% בהשוואה ל-2021. ההכנסות משוק הרכב גדלו פי שניים ב-2022, כתוצאה משילוב השבב הקודם של החברה, VA6000, בדגמי מרצדס-בנץ. ההפסד הנקי (על בסיס GAAP) ב-2022 הסתכם ב-27.7 מיליון דולר, בהשוואה ל-26.5 מיליון דולר ב-2021.

ואלנס דיווחה על מכירות שיא ברבעון השלישי

פורסם בתאריך ע"י Techtime

חברת ואלנס (Valens) מהוד השרון התעלתה מעל תחזית ההכנסות של עצמה ורשמה ברבעון השלישי הכנסות שיא בהיקף של 23.1 מיליון דולר – גידול של 21.3% בהשוואה לרבעון המקביל של 2021 ועלייה של 2.9% בהשוואה לרבעון הקודם. גם שולי הרווח של החברה היו גבוהים מהמצופה ועמדו על 69.7%. בשורה התחתונה, רשמה החברה הפסד נקי של 5.3 מיליון דולר, בהשוואה להפסד של 8.5 מיליון דולר לפני שנה.

בעקבות הרבעון המוצלח, ואלנס העלתה את תחזית ההכנסות השנתית ל-2022 ל-90.3-90.4 מיליון דולר. ואלנס מפתחת שבבי תקשורת המאפשרים העברת אודיו-וידיאו בקצבים מאוד גבוהים על גבי כבלים פשוטים, והיא פעילה בשני שווקים עיקריים: שוק האודיו-וידיאו ושוק האוטומוטיב. שוק האודיו-וידאו מהווה את ליבת פעילותה של החברה ומשם מגיעות מירב ההכנסות. מנועי הצמיחה בשוק זה הם תחומי החינוך היברידי, שבו נעשה שימוש בווידאו חי בכיתה, שיחות ועידה במגזר הארגוני, בקרה ושליטה מרחוק באמצעות וידיאו חי, ויישומים בעולמות התעשייתיים והרפואיים.

במקביל, החברה מרחיבה את דריסת הרגל שלה בשוק הרכב, שאליו נכנסה בשנים האחרונות על רקע הצורך הגובר בתקשורת נתונים מהירה ואמינה בין מערכות הרכב. הדגם הראשון שאליו נכנסו שבבי החברה היה S-Class של דיימלר ב-2021. בשיחת הוועידה שלאחר פרסום הדו"ח חשף המנכ"ל, גדעון בן-צבי, כי דיימלר שילבה את שבבי החברה בעוד שני דגמים, לרבות דגם חשמלי.

החברה לא פירטה בדו"ח הנוכחי מה החלק של שוק האוטומוטיב בהכנסות, אך ציינה כי ההכנסות ב-2022 מתחום זה צפויות להיות גבוהות פי שניים מההכנסות מ-2021, וב-2023 צפויות ההכנסות להיות גבוהות פי שניים מ-2022. המנכ"ל בן-צבי חשף גם כי החברה מפתחת על בסיס שבבי הרכב גרסאות לעולם האודיו-וידיאו.

בחודש ינואר 2022 מסרה ואלנס דוגמאות ראשונות של שבבי הדור החדש, משפחת VA7000 לצורך הערכה ושילוב במערכות של כ-30 יצרניות רכב וכ-10 ספקיות ראשיות (Tier-1) שלהן. השבבים נמצאים בבדיקה לצורך תמיכת תקשורתית במערכות ADAS, ובהיערכות לפיתוח טכנולוגיות חדשות של “רכב מוגדר-תוכנה” (Software-Defined Vehicle). משפחת הרכיבים מספקת רוחב פס של 8Gbps לכל חיישן ברכב עד למרחק של 15 מטרים. בשלב הבא החברה מתכננת לגדיל את רוחב פס ל-16Gbps בכל נקודת קישור. הטכנולוגיה הזו עשויה להוזיל את עלות האלקטרוניקה ברכב, מכיוון שהיא מאפשרת להשתמש בכבלי תקשורת ובמחברים זולים ולא מסוככים. ואלנס מעריכה כי כבר בשנה הבאה היא תתחיל לזכות בזכיות תכנון עבור הדור החדש ותתחיל בייצור סדרתי ב-2025.

אינטל תספק ללקוחות את הטכנולוגיה של ואלנס

פורסם בתאריך ע"י Techtime

חטיבת שירותי הייצור של חברת אינטל (Intel Foundry Services) תציע ללקוחותיה את טכנולוגיית MIPI A-PHY של חברת ואלנס (Valens) מהוד השרון, המאפשרת ליישם תקשורת מהירה בין חיישנים בתוך הרכב. התקן פורסם בשנת 2020 על-ידי ארגון התקינה הבינלאומי MIPI, ומתבסס על טכנולוגיית HDBaseT של ואלנס, שגם היתה שותפה לקבוצת העבודה המצומצמת שגיבשה אותו. במקור הטכנולוגיה פותחה עבור השוק הביתי, אולם בשנת 2016 החברה ביצעה תפנית עסקית והחליטה למקד את עיקר מאמציה בתחום התקשורת בתוך הרכב.

בחודש ינואר 2022 מסרה ואלנס את שבבי משפחת VA7000 הראשונים לצורך הערכה ושילוב במערכות של כ-30 יצרניות רכב וכ-10 ספקיות ראשיות (Tier-1) שלהן. השבבים נמצאים בבדיקה לצורך תמיכת תקשורתית במערכות ADAS, ובהיערכות לפיתוח טכנולוגיות חדשות של "רכב מוגדר-תוכנה" (Software-Defined Vehicle). משפחת הרכיבים מספקת רוחב פס של 8Gbps לכל חיישן ברכב עד למרחק של 15 מטרים. בשלב הבא החברה מתכננת לגדיל את רוחב פס ל-16Gbps בכל נקודת קישור. הטכנולוגיה הזו עשויה להוזיל את עלות האלקטרוניקה ברכב, מכיוון שהיא מאפשרת להשתמש בכבלי תקשורת ובמחברים זולים ולא מסוככים.

רכיבי Valens VA7000 הם הראשונים בשוק אשר מיישמים במלואו את תקן MIPI A-PHY. בתחילת ספטמבר 2022 דיווחה ואלנס על השלמה מוצלחת של ניסויי התאימות בין משדר MIPI A-PHY לבין המקלט שלה. השבוע החברה דיווחה על הסכם שיתוף פעולה משמעותי מאוד מבחינתה: היא ואינטל יפתחו ביחד פתרונות MIPI A-PHY שאינטל תוכל להציע ללקוחות במסגרת פעילות חטיבת שירותי הייצור שלה. במסגרת ההסכם הזה, אינטל תספק ללקוחות שבבי ASIV המיישמים את התקן, או רכיבי SoC גדולים שבהם מוטמעת הטכנולוגיה של ואלנס במתכונת של קניין רוחני.

תחזית צמיחה ב-2022

פירוש הדבר שוואלנס תרחיב מאוד את האקוסיסטמס של משתמשי תקן MIPI A-PHY. מנכ"לית קבוצת פתרונות הרכב ב-Intel Foundry Services, ניברוטי ראי, אמרה ש-MIPI A-PHY היא "הטכנולוגיה המתקדמת ביותר לתקשורת וידאו מהירה במכונית ומיועדת להטמעה בקנה מידה גדול. אנחנו משלבים תהליכי ייצור מתקדמים עם פריסה גיאוגרפית נרחבת, ובטוחים שנוכל לספק מענה להתעניינות החזקה בשוק".

בעקבות ההודעה עלתה מניית ואלנס בבורסת ניו יורק בכ-3.5% והיא נסחרת כעת לפי שווי שוק של כ-383 מיליון דולר. חברת ואלנס מעסיקה כ-300 עובדים. היא החלה להיסחר בבורסה בחודש ספטמבר 2021 בעקבות עסקת מיזוג מסוג ספאק (SPAC). ברבעון השני של 2022 צמחו מכירותיה בכ-28.5% והסתכמו בכ-22.5 מיליון דולר. במחצית הראשונה של 2022 הסתכמו מכירותיה בכ-44.1 מיליון דולר, בהשוואה למכירות של כ-30.9 מיליון דולר במחצית 2021.

למרות שרוב מכירות החברה הן עדיין בתחום המסורתי של מערכות אודיו-וידאו, היא צופה צמיחה משמעותית בתחום הרכב. בין השאר, בזכות הסכמי שיתוף פעולה שיש לה עם חברות מובילות כמו דיימלר, קונטיננטל, הרמן, בוש ומובילאיי. במצגת לשוק ההון מחודש אוגוסט 2022, החברה מעריכה את הפוטנציאל של שיתופי הפעולה האלה בכמה מאות מיליוני דולרים. מכל מקום, החברה עידכנה את תחזית המכירות של 2022 להיקף של 89-90 מיליון דולר.

בעקבות רבעון ראשון חזק, ואלנס מעלה את התחזית השנתית

פורסם בתאריך ע"י Techtime

חברת ואלנס (Valens) דיווחה אתמול (ד') על הכנסות שיא של 21.6 מיליון דולר ברבעון הראשון של 2022, גידול של כ-62% בהשוואה לרבעון הראשון של 2021, וזאת בזכות ביקוש גבוה לפתרונות האודיו-וידיאו של החברה בעולמות החינוך, הרפואה והתעשייה, כמו גם המשך צמיחת חטיבת האוטומוטיב. ההפסד הנקי הסתכם ב-1 מיליון דולר, בהשוואה להפסד נקי של 6.4 מיליון דולר. בעקבות ההתחלה החזקה מהצפוי של השנה, ואלנס מעלה את תחזית ההכנסות השנתית מ-83-85 מיליון דולר ל-86.5-88 מיליון דולר.

ואלנס מפתחת שבבי תקשורת המאפשרים העברת אודיו-וידיאו בקצבים מאוד גבוהים על גבי כבלים פשוטים, והיא פעילה בשני שווקים עיקריים: שוק האודיו-וידיאו ושוק האוטומוטיב. שוק האודיו-וידאו מהווה את ליבת פעילותה של החברה ומשם מגיעות מירב ההכנסות. במקביל, החברה מרחיבה את דריסת הרגל שלה בשוק הרכב, שאליו נכנסה בשנים האחרונות על רקע הצורך הגובר בתקשורת נתונים מהירה ואמינה בין מערכות הרכב.

בשיחת הוועידה לאחר פרסום הדו"ח אתמול, אמר מנכ"ל החברה גדעון בן צבי כי בחברה מזהים פוטנציאל גדול בשוק החינוך בארצות הברית, בין היתר על רקע תקציב משמעותי שאישר הקונגרס לשדרוג תשתיות החינוך בבתי ספר יסודיים ובתיכונים. "יותר ויותר בתי ספר ואוניברסיטאות משדרגים את תשתית הכיתות שלהם, כדי לאפשר לימודים מתקדמים יותר ולימודים-מרחוק. הממשל הפדרלי מכיר בחשיבות הטכנולוגיה ללימודים."

באשר לפעילות בתעשיית הרכב, עדכן המנכ"ל בן צבי כי כ-30 ספקיות Tier-1 ו-Tier-2 בוחנות כעת שילוב של שבב ה-VA7000 של ואלנס, המותאם לתקן A-PHY של ארגון התקינה MIPI, הנסדיר את דרישות התקשורת בין מערכות הרכב ולמעשה מתבסס על הטכנולוגיה של ואלנס. זהו היתרון התחרותי המובהק ביותר של ואלנס בשוק הרכב, ובן צבי מעריך כי בשלב הבא יצרניות רכב (OEM) ידרשו כתנאי-סף כי כל מערכת מקושרת לרכב שהם שוקלים להטמיע תעמוד בתקן. "אני מאמין שאנחנו נראה את הדרישה הזו לקראת תחילת 2023, מה שיוביל לזכיות תכנון ב-2023 וייצור המוני ב-2025. היתוך הנתונים שמגיע מהסנסורים, המכ"מים, הלידאר והמצלמות, והאינטגרציה של הדאטה הזה ביחידת המחשוב, יהווה נדבך חשוב במהימנות של מערכות עזר בטיחותיות ונהיגה אוטונומית, ואנחנו מאמינים כי הפתרון שלנו ימלא תפקיד חיוני במגמות הללו."

ואלנס החלה באספקת דוגמאות של שבבי התקשורת לרכב בתקן MIPI A-PHY החדש

פורסם בתאריך ע"י Techtime

חברת ואלנס (Valens) מהוד השרון החלה לספק דוגמאות ראשונות של שבבי התקשורת ממשפחת VA7000 ליצרני רכב לצורך הערכה טכנית. החברה דיווחה שהיא מסרה את הדוגמאות ל-25 יצרני רכב ול-10 ספקיות ראשיות (Tier-1) של יצרניות רכב, לצורך ביצוע הערכה ושילוב של השבבים במערכות העתידיות שלהן. משפחת השבבים החדשה מיישמת את תקן MIPI A-PHY לתקשורת מהירה בין חיישנים בתוך הרכב. הם מיועדים לסייע ליצרניות לפתוח מערכות ADAS חדשות, ולהיערך לפיתוח טכנולוגיות חדשות המבוססות על התפישה של רכב מוגדר-תוכנה (Software-Defined Vehicle).

משפחת הרכיבים החדשה מספקת רוחב פס של 8Gbps לכל חיישן המחובר אל מחשב הרכב עד למרחק של 15 מטרים. בשלב הבא החברה מתכננת לספק רכיבי תקשורת ברוחב פס של 16Gbps לכל נקודת קישור. הטכנולוגיה של החברה מאפשרת להוזיל את עלות מערכות האלקטרוניקה ברכב, מכיוון שהיא מאפשרת להשתמש בכבלי תקשורת ובמחברים זולים ולא מסוככים. רכיבי Valens VA7000 הם הראשונים בשוק אשר מיישמים את תקן MIPI A-PHY החדש לחיבור חיישנים בתוך הרכב.

שוק הרכב מתחיל להתעורר

התקן שפורסם על-ידי ארגון התקינה הבינלאומי MIPI, מתבסס על טכנולוגיית HDBaseT של ואלנס, שגם היתה שותפה לקבוצת העבודה המצומצמת שגיבשה אותו. בעקבות החלטת MIPI בשנת 2020 להסתמך על הטכנולוגיה של ואלנסף מכירותיה נמצאות בצמיחה. מכירותיה ברבעון השלישי של 2021 צמחו בכמעט 50% בהשוואה לרבעון המקביל 2020 והסתכמו בכ-19.1 מיליון דולר. עדיין רובן בשוק האודיו-וידאו ורק כ-2 מיליון דולר שהגיעו משוק הרכב. במצגת למשקיעים היא העריכה שמכירותיה ב-2021 יסתכמו בכ-70 מיליון דולר, בהשוואה למכירות של כ-57 מיליון דולר ב-2020.

חברת ואלנס הוקמה בשנת 2006 על-ידי קבוצת יזמים יוצאי חברת מיסטיקום, ומעסיקה כ-350 עובדים, רובם בהוד השרון והשאר בארצות הברית, גרמניה ובמזרח אסיה. הטכנולוגיה פותחה במקור לשוק הביתי, אולם בשנת 2016 החברה ביצעה תפנית עסקית והחליטה למקד את עיקר מאמציה בתחום התקשורת בתוך הרכב. לחברה שיתופי פעולה עם יצרניות גדולות דוגמת קבוצת דיימלר (שכבר הטמיעה את שבבי הדור הקודם VA6000). בין לקוחותיה גם חטיבת הרכב של סוני, הרמן, קונטיננטל, יצרנית משאיות אמריקאית וחברת מובילאיי הישראלית.

מערכת בטיחות למשאיות

בתוך כך, הודיעה ואלנס על שיתוף פעולה נוסף בעולם מצלמות הרכב, עם חברת Stoneridge, ספקית של מערכות אלקטרוניות לכלי רכב ומשאיות. במערכת של סטונרידג' ישנה מצלמה אחורית המספקת לנהג
ראות על מה שקורה מאחורי הרכב. שבב התקשורת של ואלנס, המוטמע במערכת, מאפשר להעביר את הווידיאו מהמצלמה המרוחקת אל תא הנהג באיכות גבוהה, ללא שיהוי וללא שגיאות. זהו פיתרון שממחיש את היתרונות של שבבי התקשורת של ואלנס, מאחר שללא השבב הפיתרון אינו ישים, מאחר שכל שיהוי בהעברת הווידיאו יציב בעיה בטיחותית.

LG Innotek תטמיע את הטכנולוגיה של ואלנס במודולי הרכב שלה

פורסם בתאריך ע"י Techtime

חברת ואלנס (Valens) וחברת LG Innotek, מקבוצת LG, הכריזו היום על שיתוף פעולה במטרה להוציא לשוק מודולים לרכב התואמים את תקן PHY-A של ארגון התקינה MIPI. תקן PHY-A של MIPI מתבסס במלואו על הטכנולוגיה של ואלנס, ועל כן המשמעות בפועל של שיתוף הפעולה הוא כי LG Innotek תטמיע במודולים שהיא מפתחת ומייצרת לעולם הרכב את שבבי התקשורת של ואלנס וכך תתאים אותם לתקן.

LG Intek מספקת מודולים למערכות רכב כדוגמת מצלמות, מכ"מים, רכיבי תקשורת ועוד. הטמעת שבבי התקשורת של ואלנס יאפשרו למודולים הללו להתממשק עם יחידות המחשוב של הרכב בקצבים ובאיכות האות שמחייב התקן של MIPI. שתי החברות חתמו על מזכר הבנות בשנה שעברה וכבר החלו לבדוק אבות-טיפוס של הפיתוח המשותף במעבדה.

ההכרזה היום מצטרפת לשיתופי פעולה דומים שעליהם הכריזה ואלנס בחודשים האחרונים, עם יצרנית העדשות הסינית Sunny Optical ועם סוני, והם משקפים יתרון תחרותי של ואלנס בשוק הרכב, הנובע מהחלטת ארגון התקינה המוביל MIPI לבסס את התקן הראשון שלו לעולם הרכב על הטכנולוגיה של ואלנס. התקן, A-PHY, מסדיר את ממשק התקשורת שבין החיישנים והצגים ברכב לבין יחידות המחשוב. יצרניות של מצלמות שמעוניינות לעמוד בתקן החדש של MIPI משתפות פעולה עם ואלנס, שמציעה לפי שעה את הפתרון המתקדם ביותר שתואם את התקן.

S-Class של דיימלר כוללים את השבב של ואלנס

חברת ואלנס הוקמה בשנת 2006 על-ידי קבוצה של יזמים יוצאי חברת מיסטיקום, ומעסיקה כ-350 עובדים, רובם בהוד השרון והשאר בארצות הברית, גרמניה ובמזרח אסיה. הטכנולוגיה פותחה במקור לשוק הביתי, אולם בינואר 2016 החברה ביצעה תפנית עסקית והחליטה להתאים את הטכנולוגיה שלה לצורכי התקשורת בתוך הרכב.

בסוף 2016 הכריזה ואלנס על שיתוף פעולה משמעותי ראשון בתעשיית האוטומוטיב, עם דיימלר, שבחרה בשבב הקודם שלה, VA6000, לאספקת תשתית התקשורת של מערכות הבידור והטלמטיקה במכוניות שלה. דגמי 2021 S-Class כבר כוללים את השבבים של ואלנס. מנייתה של ואלנס, שהחלה להיסחר בבורסת ניו יורק לא מכבר, נסחרת בשווי שוק של 1.1 מיליארד דולר.

האזינו לשיחה עם סמנכ"לית השיווק של ואלנס, דנה זליצקי, מתוך תוכנית מס' 6 בפודקאסט שלנו:

ואלנס מתחילה להיסחר בבורסת ניו יורק

פורסם בתאריך ע"י Techtime

חברת ואלנס מהוד השרון (Valens Semiconductor) השלימה את עיסקת המיזוג עם חברת הספאק האמריקאית PTK Acquisition Corp, לאחר שהעיסקה אושרה ביום ב' השבוע על-ידי בעלי המניות של PTK. בעקבות המהלך, היא מתחילה להיסחר ביום ה' (30 ספטמבר 2021) בבורסה של ניו יורק תחת הסימולים VLN ו-VLNW. במסגרת עיסקת המיזוג שנחתמה בחודש מאי 2021, בוצעה השקעה של כ-240 מיליון דולר בחברה, לפי שווי חברה של כ-1.1 מיליארד דולר.

הסכום הזה כולל השקעה של PTK בהיקף של 115 מיליון דולר וכניסת משקיעים אסטרטגיים בהיקף כולל של 125 מיליון דולר, בהם גם יצרנית השבבים הטאיוואנית מדיהטק (MediaTek). לאחר העיסקה לא חלו שינויים בהנהלת ואלנס. היא מנוהלת על-ידי כל צוות ההנהלה הנוכחי, כולל המנכ"ל גדעון בן-צבי. חברת ואלנס הוקמה בשנת 2006 על-ידי קבוצה של יזמים יוצאי חברת מיסטיקום, ומעסיקה כ-350 עובדים, רובם בהוד השרון והשאר בארצות הברית, גרמניה ובמזרח אסיה.

החברה פיתחה את טכנולוגיית HDBaseT המאפשרת חיבוריות קלה בין מקורות וידאו ברזולוציה גבוהה מאוד לבין מסכי התצוגה, באמצעות כבל סטנדרטי יחיד וללא צורך בדחיסת אותות. השבבים של החברה מעבירים על-גבי הכבל הזה אותות אודיו, וידאו, איתרנט, אותות בקרה, אספקת חשמל עד להספק של 100W ותמיכה ב-USB.

הטכנולוגיה פותחה במקור לשוק הביתי, אולם בינואר 2016 החברה ביצעה תפנית עסקית והחליטה להתאים את הטכנולוגיה שלה לצורכי התקשורת בתוך הרכב. שבבי התקשורת של ואלנס מאפשרים להעביר נתונים בין מערכות הרכב במהירות של עד 16 ג'יגה-ביט לשנייה על-גבי כבל יחיד. הטכנולוגיה הזאת קיבלה הכרה תעשייתיית נרחבת בעקבות החלטת ארגון התקינה התעשייתי MIPI לבסס את התקן הראשון שלו לעולם הרכב (MIPI A-PHY) על הטכנולוגיה של ואלנס.

ברבעון השני של 2021 הסתכמו מכירות ואלנס ב-17.5 מיליון דולר, עלייה של 9.5% בהשוואה לרבעון המקביל 2020. הרווח הגולמי של החברה הגיע לשיעור של 71.2% מהמכירות. להערכת החברה, בשנת 2021 כולה יסתכמו מכירותיה בכ-69 מיליון דולר. החברה מסרה שערכת השבבםי שלה לתעשיית הרכב, VA6000, נכנסה לייצור המוני וכבר מותקנת במספר כלי-רכב. לאחרונה החברה הכריזה על ערכת השבבים החדשה Valens Stello למוצרים צרכניים, אשר נמצאת כעת בתהליכי שילוטב במערכות חדשות של 30 יצרנים שונים.

ואלנס קוצרת את פירות תרומתה לתקן MIPI

פורסם בתאריך ע"י yochais

שיתוף פעולה נוסף לחברת ואלנס (Valens) בשוק מצלמות הרכב. ואלנס הודיעה על הסכם עם יצרנית עדשות המצלמות הסינית Sunny Optical, שבמסגרתו ישולבו שבבי התקשורת של החברה בדור הבא של חיישנים למערכות ADAS ותצוגה פנורמית. לפי סאני אופטיקל, היא ספקית עדשות המצלמה המובילה בעולם לתעשיית הרכב, עם נתח שוק של 30% לערך. בין לקוחותיה, יצרניות רכב בינלאומיות כמו ב.מ.וו, אאודי, טויוטה, קרייזלר, GM, פולקסוואגן ועוד.

בין היתר, ישולבו השבבים של ואלנס בחיישן מצלמה של סאני אופטיקל למערכות ADAS ברזולוציה של 8 מגה-פיקסל, ובחיישן למצלמה פנורמית ברזולוציה של 3 מגה-פיקסל, המספקת תצוגה של 360 מעלות של הנעשה סביב הרכב. שבבי התקשורת של ואלנס מאפשרים להעביר נתונים בין מערכות הרכב במהירות של עד 16 ג'יגה-ביט לשנייה על-גבי כבל יחיד. השימוש בשבבים של ואלנס יאפשר לחבר את חיישני המצלמה לבקר אלקטרוני (ECU) בכבל פשוט (UTP).

שיתוף הפעולה עם סאני אופטיקל משקף יתרון תחרותי של ואלנס בשוק הרכב, הנובע מהחלטת ארגון התקינה המוביל MIPI לבסס את התקן הראשון שלו לעולם הרכב על הטכנולוגיה של ואלנס. התקן, A-PHY, מסדיר את ממשק התקשורת שבין החיישנים והצגים ברכב לבין יחידות המחשוב. יצרניות של מצלמות שמעוניינות לעמוד בתקן החדש של MIPI משתפות פעולה עם ואלנס, שמציעה לפי שעה את הפתרון המתקדם ביותר שתואם את התקן. בחודש יולי, הכריזה סוני על שיתוף פעולה עם ואלנס במטרה להתאים את מצלמות הרכב שלה לתקן.

בוב ז'אנג, מנהל בכיר בסאני אופטיקל, ציין כי מטרת שיתוף הפעולה היא להתאים את מוצרי החברה לתקן A-PHY. "כספקית מובילה בשוק הרכב באסיה, אנחנו מודעים למומנטום שצובר תקן A-PHY של MIPI בתעשייה, ואת ההזדמנות העסקית שעמידה בתקן תספק לנו." סאני אופטיק מפתחת ומייצרת רכיבים אופטיים למצלמות בשוק המובייל והרכב. בשוק המובייל, היא ספקית של עדשות מצלמה ליצרניות המובייל המובילות בסין, ובהן חוואווי, ויוו ואופו. היא נסחרת בבורסה של הונג קונג והכנסותיה ב-2019 הסתכמו ב-5.4 מיליארד דולר.

גדעון קדם, העומד בראש חטיבת האוטומוטיב בוואלנס, אמר כי הבחירה של סאני אופטיקל להטמיע שבבי תקשורת התואמים את התקן של MIPI, היא עדות נוספת לכך שתקן A-PHY עתיד להפוך לתקן השלט בתעשייה. "שיתוף הפעולה עם סאני מספק לנו דריסת רגל חזקה בשוק האסייאתי, שהוא שוק גדול ורווחי. אנחנו עדים לביקוש גדול לשבבים שלנו."

S-Class של דיימלר כוללים את השבב של ואלנס

חברת ואלנס הוקמה בשנת 2006 על-ידי קבוצה של יזמים יוצאי חברת מיסטיקום, ומעסיקה כ-350 עובדים, רובם בהוד השרון והשאר בארצות הברית, גרמניה ובמזרח אסיה. הטכנולוגיה פותחה במקור לשוק הביתי, אולם בינואר 2016 החברה ביצעה תפנית עסקית והחליטה להתאים את הטכנולוגיה שלה לצורכי התקשורת בתוך הרכב.

בסוף 2016 הכריזה ואלנס על שיתוף פעולה משמעותי ראשון בתעשיית האוטומוטיב, עם דיימלר, שבחרה בשבב הקודם שלה, VA6000, לאספקת תשתית התקשורת של מערכות הבידור והטלמטיקה במכוניות שלה. דגמי 2021 S-Class כבר כוללים את השבבים של ואלנס. בחודש מאי הודיעה ואלנס על הסכם מיזוג עם חברת SPAC שיסלול את דרכה של החברה לבורסה של ניו יורק (NYSE) לפי שווי שוק ראשוני של כ-1.16 מיליארד דולר.

האזינו לשיחה עם סמנכ"לית השיווק של ואלנס, דנה זליצקי, מתוך תוכנית מס' 6 בפודקאסט שלנו: