נו-טראפיק

נו-טראפיק גייסה 90 מיליון דולר להרחבת פעילותה בצפון אמריקה

פורסם בתאריך ע"י Techtime

חברת נו-טראפיק (NoTraffic), המפתחת פלטפורמה מבוססת בינה מלאכותית לניהול תנועה בצמתים מרומזרים, השלימה סבב גיוס מסדרה C בהיקף של 90 מיליון דולר. את הסבב הובילה קרן PSG Equity, בהשתתפות M&G Investments, Grove Ventures, LifeX, Next Gear Ventures ומיטב בית השקעות. בעקבות הגיוס מגיע סך ההון שגייסה החברה מאז הקמתה ב-2017 ל-165 מיליון דולר. לפי החברה, עד אמצע 2026 צפויה המערכת שלה לפעול בכ-10% מהערים וממחלקות התחבורה בארה״ב ובקנדה.

נו-טראפיק מפתחת פלטפורמה המשלבת חיישני IoT, מחשוב ענן ובינה מלאכותית, במטרה להחליף את מודל הרמזורים המסורתי—המבוסס לרוב על תזמון קבוע—במערכת דינמית המגיבה בזמן אמת לתנועה בפועל. הפלטפורמה מותקנת בצמתים, מזהה ומסווגת משתמשי דרך שונים—מרכבים פרטיים ועד הולכי רגל ואמצעי מיקרו־מוביליטי—ומבצעת אופטימיזציה של הרמזורים בהתאם לעומסים, למדיניות העירונית ולצרכים משתנים.

המערכת כבר פרוסה במאות ערים בצפון אמריקה, לרבות אזורים מטרופוליניים מרכזיים כמו פיניקס, יוסטון ואוקלהומה, ומאפשרת בין היתר תעדוף לרכבי חירום ולתחבורה ציבורית. לפי נתוני החברה מפרויקטים שונים, השימוש בפלטפורמה הוביל לשיפור דו־ספרתי בזרימת התנועה, לקיצור זמני נסיעה ולהפחתה בעיכובים ובהמתנה להולכי רגל, לצד שיפור במדדי בטיחות והפחתת פליטות.

מרכיב מרכזי במודל של נו-טראפיק הוא “Mobility Store” — מעין חנות אפליקציות המאפשרת לערים להוסיף יכולות חדשות על גבי אותה תשתית, כגון ניתוח תנועה מתקדם, תעדוף תחבורה ציבורית או זיהוי אירועי בטיחות, ללא צורך בשדרוג חומרה. בכך, הפלטפורמה הופכת מתשתית פיזית קשיחה למערכת תוכנה גמישה הניתנת לעדכון מתמשך.

הגישה הזו משתלבת במגמה רחבה יותר של מעבר ל־Software-Defined Infrastructure — מודל שבו גם תשתיות פיזיות, כמו רמזורים וצמתים, מנוהלות באמצעות שכבת תוכנה המתעדכנת באופן שוטף. עבור ערים, המשמעות היא יכולת לנהל מדיניות תנועה דינמית ולהגיב בזמן אמת לשינויים בעומסים ובדפוסי התנועה, מבלי להידרש לפרויקטי תשתית מורכבים ויקרים בכל שינוי.

אינוויז נכנסת לשוק התחבורה בארה"ב, ופוגשת מתחרה ישראלית

פורסם בתאריך ע"י Techtime

בתמונה למעלה: חיישן InnovizSMART לעולם התחבורה והתשתיות

מאת יוחאי שויגר

חברת אינוויז (Innoviz) הישראלית מרחיבה את פעילותה מעבר לעולם הרכב האוטונומי ונכנסת לשוק התחבורה החכמה הצומח במהירות בארצות הברית. אינוויז הכריזה על שיתוף פעולה עם חברת הסטארט-אפ Cron AI ועם D2 Traffic Technologies, שביחד יציעו מערכת לניטור ולניהול תחבורה בזמן אמת בצמתים, מתוך מטרה להפחית עומסי תנועה ולצמצם תאונות דרכים.

D2 Traffic היא אינטגרטורית אמריקאית ותיקה בתחום מערכות ITS (מערכות תחבורה חכמות), והיא משמשת כגורם המקשר בין טכנולוגיות חדשניות לרשויות המקומיות. החברה מתמחה בהטמעת מערכות בקרת תנועה, שילוב פתרונות חיישנים עם רמזורים קיימים והפצת טכנולוגיות לרשתות עירוניות. Cron AI, מצידה, מפתחת את פלטפורמת senseEDGE לעיבוד נתוני חישה תלת־ממדיים בזמן אמת. הפלטפורמה יודעת לקחת נתונים גולמיים מ-LiDAR, מצלמות או מכ"ם, ולתרגם אותם לתובנות מיידיות בצומת – ללא תלות בענן.

במסגרת שיתוף הפעולה, חיישני ה-LiDAR של אינוויז אוספים את המידע, Cron AI מעבדת ומסווגת אותו בזמן אמת, ו-D2 אחראית על שילובו במערכות העירוניות ובקרי הרמזורים.

פיילוט ראשון באטלנטה

במרכז המהלך עומד InnovizSmart – חיישן חדש של אינוויז שהושק לאחרונה במיוחד לשוק ה-ITS. הוא מסוגל לסרוק כמעט שישה מיליון נקודות בשנייה, לטווח של עד 450 מטר, ומציע יתרון מובהק בזיהוי כלי רכב והולכי רגל גם בתנאי ראות מוגבלים כמו ערפל, גשם או לילה. החיישן נועד להדגים כיצד LiDAR, שנבנה במקור לשוק הרכב האוטונומי, יכול להפוך גם לכלי מפתח בניהול תשתיות עירוניות.

בקרוב תיפרס המערכת בשלושה צמתים מרכזיים באטלנטה, ובמקביל יוצג הפתרון לראשונה בפני קהילת התחבורה העולמית בכנס ITS World Congress שייערך בעיר בסוף אוגוסט – אחד האירועים הגדולים והמשפיעים בתחום התחבורה החכמה.

מתחרה ישראלית עם "קילומטראז'" בשוק האמריקאי

המהלך מתרחש בשוק רותח: השוק העולמי של מערכות ITS צפויות להגיע להיקף של כ-73 מיליארד דולר עד 2032. בשוק האמריקאי, אינוויז תתמודד בו מול מתחרה ישראלית ותיקה יותר, NoTraffic, שפועלת כבר כמה שנים בערים בארצות הברית. נו-טראפיק מציעה פלטפורמה לניהול תנועה המותקנת על גבי רמזורים, המבוססת על מצלמות, מכ"ם ותקשורת V2X, ומגובה במערכת ענן לניהול עירוני. היא כבר הוכיחה את עצמה בפרויקטים באריזונה ובטקסס, שם נמדדו קיצור זמני נסיעה, חיסכון כספי ניכר והפחתה בפליטות מזהמים. יתרון נוסף שלה הוא היותה חברה ייעודית המתמקדת כולה בתחום הצמתים החכמים, בעוד אינוויז ושותפותיה עדיין לא בחנו את המערכת בפריסה רחבת־היקף לאורך זמן.

אינוויז, כמו בפעילותה בתחום הרכב האוטונומי, מבקשת להוכיח את נחיצותו – ואולי את עליונותו – של חיישן ה-LiDAR. בשנים האחרונות הפכו חיישנים אלה לרכיב מרכזי בפרויקטים של תחבורה חכמה בארצות הברית, בזכות היכולת שלהם לספק מיפוי תלת־ממדי מדויק בזמן אמת גם בתנאי ראות קשים.

השימוש בהם מתרחב במיוחד ביוזמות מסוג “Connected Corridor”, שבהן מוצבים חיישנים לאורך רצפי צמתים עירוניים. דוחות רשות הכבישים הפדרלית (FHWA) מצביעים כי בפיילוטים שנערכו בקליפורניה חיישני LiDAR השיגו דיוק גבוה יותר בזיהוי כלי רכב והולכי רגל לעומת מצלמות – במיוחד בלילה ובערפל – והביאו לקיצור של עד 20% בזמן נסיעה ולהפחתה של עד 75% בעיכובים ברמזורים.

אמנם המערכת שמציעה אינוויז נשענת בראש ובראשונה על LiDAR, אך היא אינה מוגבלת לכך בלבד. פלטפורמת העיבוד של Cron AI תומכת גם בנתוני מצלמות ומכ"ם, כך שהפתרון יכול להתרחב ולהתאים את עצמו לדרישות ספציפיות של עיריות ורשויות תחבורה.

לגרסה באנגלית של הכתבה>>>

נו-טראפיק גייסה 50 מיליון דולר

פורסם בתאריך ע"י yochais

חברת נו-טראפיק (NoTraffic) הודיעה היום (ג') על השלמת סבב גיוס B בסך של 50 מיליון דולר. את הסבב הובילה הקרן M&G Investments, והוא מביא את סך ההשקעה בחברה מיום הקמתה ל-75.5 מיליון דולר. בסבב השתתפו גם הקרנות: Grove Ventures, VNV Global, UMC Capital Vektor Partners Next Gear Ventures, North First Ventures, Meitav Investment House, וקרן ההשקעות TMG. 

נו-טראפיק פעילה מאוד בארצות הברית, והיא משתפת פעולה עם כ-100 מחלקות תחבורה בערים ומחוזות שונים בשש מדינות, ובהן קליפורניה, אריזונה, פנסילבניה, טקסס ועוד. הגיוס הנוכחי נועד להאיץ את התרחבותה בשוק האמריקאי, כאשר אחד הזרזים שמאיצים את חדירתה בארצות הברית הוא "חוק התשתיות" של ממשל ביידן, שאושר בסוף 2022 ומקצה כ-1.9 טריליון דולר לשדרוג תשתיות, ובכלל זה גם אימוץ טכנולוגיות תחבורה חדישות כמו זו של נו-טראפיק.

נו-טראפיק הוקמה ב-2017 על-ידי המנכ"ל טל קרייזלר, ועל-ידי אוריאל כץ ואור סלע, ופיתחה פלטפורמה הכוללת חיישני מצלמה ומכ"ם ורכיבי תקשורת V2I (תקשורת בין כלי רכב לתשתיות דרך), האוספים בזמן אמת נתונים חיים על תנועת כלי הרכב והולכי הרגל בכל צומת כדי לסייע לגופים מוניציפאליים לנהל בצורה חכמה ויעילה יותר את תזמון הרמזורים במטרה להפחית עומסי תנועה ופקקים.

באמצעות אלגוריתמים של בינה מלאכותית, חיישני המערכת יודעים לסווג את משתמשי הדרך לקטגוריות השונות כגון מכוניות, אוטובוסים, רוכבי אופניים, אופנועים והולכי רגל, לעקוב אחר תנועתם ולחשב את את זמני ההגעה המשוערים של כל אחד ואחד מהם אל הצומת. על סמך שקלול הנתונים, המערכת יודעת לתזמן באופן האופטימאלי את תחלופת הרמזור בצומת, וגם לסנכרן בין כל הצמתים המקושרים במטרה להבטיח זרימת תנועה מיטבית. לצד ניהול חכם של תחברה, הפלטפורמה של נו-טראפיק גם משמשת כדי לשדר באופן אלחוטי מידע בטיחותי בין כלי רכב ובין כלי רכב לתשתיות באמצעות תקשורת V2X.

לנו-טראפיק שותפויות אסטרטגיות עם חברות טכנולוגיה ותשתית ובהן AT&T, Qualcomm, Rogers communications  ו-NVIDIA. בנוסף, החברה נבחרה על ידי מגזין TIME לאחת מ-100 החברות המשפיעות בעולם לשנת 2022.

פיילוט מוצלח בקנדה

לאחרונה החלה נו-טראפיק לפעול גם בקנדה, במסגרת שיתוף פעולה עם ענקית הטלקום המקומית Roggers. שתי החברות ערכו פיילוט משותף בן שבועיים בקמפוס של אוניברסיטת UBC בוונקובר, המשתרע על פני 4 קמ"ר ומדי יום חולפים בו כ-80 אלף איש. המערכת של נו-טראפיק הותקנה על גבי 5 צמתים ברחבי הקמפוס. מניתוח הנתונים, שפורסמו באחרונה, עולה כי במהלך שבועיים בלבד הצליחה המערכת לחסוך לכלי-הרכב שחלפו בצמתים הללו כ-161.5 שעות במצטבר וכ-83.5 שעות המתנה במצטבר להולכי הרגל. הפחתת העומס בצמתים הללו הובילה גם להפחתה של 2.8 טון בפליטות פחמן דו-חמצני מאגזוזי הרכבים. בחישוב שנתי, מדובר בחיסכון של 4,723 שעות עבור הנהגים, 2,429 שעות עבור הולכי הרגל והפחתה של 74 טון פחמן דו-חמצני לאטמוספרה.

שוק מערכות התנועה החכמות בו פועלת נו-טראפיק חווה צמיחה משמעותית וצפוי לעמוד על כ-84.8 מיליארד דולר עד שנת 2027. אחד הגורמים שמאיצים את התחום בארצות הברית הוא "חוק התשתיות", שעבר בסוף 2022 ומקצה כ-1.9 טריליון דולר לשדרוג תשתיות, ובכלל זה גם מודרניזציה של תשתיות התחבורה.