[בתמונה למעלה: חיישן הדור השני של אינוויז, InnovizTwo]
מנייתה של חברת אינוויז (Innoviz) טיפסה אתמול (ג') במסחר בנסד"ק ב-4.3%, וזאת לאחר שבתקשורת הפיננסית בארצות הברית דווח ש-JP Morgan, אחד מבתי ההשקעות המובילים בוול-סטריט, החל לראשונה לסקר עבור לקוחותיו את החברות הפעילות בשוק ה-LiDAR, ואת אינוויז בפרט. האנליסטים בבית ההשקעות סימנו את אינוויז ואת חברת לומינאר (Luminar) כשתי החברות שנמצאות לפי שעה בעמדה הטובה ביותר לחלוש על שוק ה-LiDAR העולמי בעשור הקרוב.
סמיק צ'אטרי (Samik Chatterjee), אנליסט בכיר בג'יי-פי מורגן פרסם המלצת קנייה על אינוויז והציב עבור מניית החברה מחיר יעד של כ-22 דולר, יותר מפי שלושה מהמחיר הנוכחי של המניה, העומד על 5.78 דולר. שתי יצרניות לידאר נוספות, ספשן (Ception) ו-ולודיין (Velodyne), קיבלו המלצה "ניטרלית" והמלצת "מכירה" בהתאמה.
צ'אטרי, כפי שצוטט באתרים השונים, סבור שנחיצותו של חיישן הלידאר בשוק הרכב כבר אינה עומדת בספק. "כיום, אין עוד ויכוח על הערך המוסף של לידאר במערכת חישה. עם זאת, עדיין יש שאלה לגבי הגישה הטכנולוגית המנצחת, ההבדלים בין השחקניות בתחום והמתכון להצלחה."
צ'אטרי מעריך כי היקף שוק היעד הפוטנציאלי (TAM) של חיישני לידאר לכלי-רכב נאמד ב-100 מילארד דולר, כאשר בשנים הקרובות צפויות המכירות לגדול באופן ראשוני כתוצאה משילוב לידאר בכלי-רכב ברמת אוטונומיות 2, ואילו קפיצת המדרגה המשמעותית תתרחש במחצית השנייה של העשור, עם הכניסה המאסיבית לשוק של דגמים בעלי רמת אוטונומיות 3 ומעלה.
צ'אטרי סבור שליצרניות הלידאר ישנן הזדמנויות גם מחוץ לשוק הרכב. "למרות שיצרניות הלידאר מתמקדות בשוק האוטומוטיב, שמגמ בפוטנציאל שלו את יתר השווקים, אנו סבורים כי הטכנולוגיה יכולה לשרת גם יישומים תעשייתיים רבים."
האנליסט הדגיש כי לדעתו אינוויז מתומחרת כיום בחסר, וזאת לאור צבר ההזמנות ושולי הרווח שלה, שמספקים נראות טובה לגבי הצמיחה העתידית של החברה. צ'אטרי מעריך כי קצב המכירות של אינוויז יאיץ החל מ-2026 וב-2030 יעמוד על 3.3 מיליארד דולר ובשולי רווח גבוהים. "אנחנו צופים כי זכיות התכנון רחבות-ההיקף שרשמה החברה, עלויות הלידאר המאוזנות והיכולת לתמוך ברמה גבוהה של אוטונומיות, מציבים את אינוויז בעמדה טובה להאיץ את ההכנסות עד סוף העשור ולהפחית בהוצאות."
"היתרון התחרותי בין החברות מתבטא ביכולת של חיישן לידאר בחזית הרכב לתמוך גם במערכת ADAS ברמה 2 וגם באוטונומיות ברמה 3 בנסיעה בכבישים מהירים. זה מאפשר ליצרניות הרכב לתעדף את נושא הבטיחות על ידי מערכת ADAS, ובתוך כך להציע שירותי פרימיום עבור נהיגה ברמה 3 בכבישים מהירים. בשילוב הזה תומכים הלידארים של לומינאר ואינוויז."