[בתמונה: מנכ"ל ואלנס יורם זלינגר]

חברת ואלנס (Valens Semiconductor) הודיעה על שיתוף פעולה עם יצרנית השבבים onsemi, שבמסגרתו יפתחו החברות פתרון משולב המבוסס על תקן התקשורת MIPI A-PHY עבור חיישני תמונה לרכב ברזולוציית 3 מגה-פיקסל. הפתרון מיועד להשתלב בחיישני התמונה של onsemi ולהביא את A-PHY למצלמות המיוצרות בכמויות גדולות, תוך הפחתת מספר הרכיבים ועלות המערכת.

כיום, חיבור מצלמה למחשב הרכב מצריך בדרך כלל חיישן תמונה ולצידו רכיב SerDes, המבצע את התקשורת המהירה למרחקים ארוכים. שילוב יכולת A-PHY בתוך פתרון החיישן מאפשר לפשט את ארכיטקטורת המצלמה ולהפחית את מספר הרכיבים. לדברי החברות, מרבית חיישני התמונה המיועדים כיום לתעשיית הרכב פועלים ברזולוציות של 1 עד 3 מגה-פיקסל, ולכן הבחירה ב-3MP מכוונת לשוק גדול וקיים ולא רק למערכות ADAS יקרות בקצה העליון.

המהלך מגיע בשלב משמעותי במאבק על תקן הקישוריות העתידי ברכב. כפי שדיווחנו לאחרונה בטקטיים, MIPI A-PHY, המבוסס על טכנולוגיה של ואלנס, מתחרה בתקן הפתוח ASA-ML ובפתרונות SerDes קנייניים דוגמת GMSL ו-FPD-Link. בספטמבר 2025 נכנס A-PHY לראשונה לייצור סדרתי אצל יצרנית רכב, וביוני השנה הודגמה יכולת פעולה הדדית בין רכיבי A-PHY של Sony, Southchip, Valens ו-Velinktech.

שיתוף הפעולה עם onsemi לוקח את התחרות צעד נוסף קדימה, מרמת שבב התקשורת הנפרד אל תוך פתרון החיישן עצמו. עבור יצרניות הרכב וספקיות Tier 1, אינטגרציה כזו עשויה להקל על אימוץ התקן באמצעות מצלמות פשוטות וזולות יותר. מבחינת ואלנס, מדובר גם בהרחבת האקוסיסטם הנבנה סביב A-PHY. החברה כבר משתפת פעולה עם Sony בתחום חיישני התמונה ועם סמסונג בפיתוח הדור הבא של מוצרי A-PHY, ורשמה זכיות תכנון אצל מספר יצרניות רכב.

אחד היתרונות המרכזיים של האינטגרציה הוא האפשרות לצמצם את שטח המעגל, צריכת ההספק ומורכבות התכנון של מודול המצלמה. החשיבות של גורמים אלה גדלה ככל שמספר המצלמות ברכב עולה, עבור יישומים דוגמת ADAS, חניה ומראות דיגיטליות. מבחינת A-PHY, שילוב הקישוריות ישירות בפתרונות החיישן עשוי להיות שלב חשוב בדרך להפיכת התקן מרכיב תקשורת נפרד ליכולת המגיעה כחלק מובנה ממערכת הצילום.