פאראזירו מעמיקה את המעבר לשוק הביטחוני עם שיתוף פעולה עם XTEND

[מקור תמונה: ParaZero]

מאת יוחאי שויגר

שיתוף פעולה בין שתי חברות רחפנים ישראליות לשוק הביטחוני: חברת ParaZero הודיעה באחרונה על שיתוף פעולה אסטרטגי עם יצרנית הרחפנים XTEND, במסגרתו תשלב XTEND את רכיב ה-Net Pod של ParaZero ברחפן היירוט שלה, Scorpio 1000. הרכיב כולל משגר רשת ללכידת רחפנים עוינים, והוא משולב כאמצעי היירוט בתוך הרחפן של XTEND.

השילוב בין הרחפן המהיר והאוטונומי של XTEND לבין יכולת הלכידה של ParaZero נועד לייצר פתרון יירוט רחפנים לא הרסני: הרחפן רודף אחרי המטרה, ובמקום להשמיד אותה — לוכד אותה באמצעות רשת. הגישה הזו, המכונה “soft-kill”, מיועדת במיוחד לסביבות אורבניות או מתקנים רגישים שבהם יירוט קינטי עלול לגרום לנזק משני.

הזמנה ראשונה במסגרת שיתוף הפעולה

ה-Net Pod הוא מודול יירוט קומפקטי הכולל רשת פריסה ומנגנון שיגור מהיר, הפועל ללא חומר נפץ אלא באמצעות יצירת לחץ גז הדוחף את הרשת קדימה. בעת השיגור נפתחת הרשת בתוך שבריר שנייה, כאשר משקולות בקצותיה גורמות לה להתפרס ולעטוף את הרחפן המטרה. הרשת מסתבכת במדחפים ומשבשת את פעולתם, כך שהרחפן מאבד עילוי ונופל באופן מבוקר. המבנה הקל והמודולרי של הרכיב מאפשר לשלב אותו על פלטפורמות שונות, כולל רחפנים מיירטים, מבלי לפגוע משמעותית בביצועי הטיסה.

שיתוף הפעולה הוכרז בסוף חודש מרץ. כמה ימים לאחר ההכרזה על שיתוף הפעולה, דיווחה ParaZero על הזמנה בהיקף של יותר מ-650 אלף דולר מחברת “Tier-1 בינלאומית ליירוט רחפנים”, הכוללת התחייבות לרכישת לפחות 2,000 יחידות של רכיב ה-Net Pod. החברה לא חשפה את זהות הלקוח, אך התזמון, סוג המוצר וההתייחסות לאינטגרציה בפלטפורמת יירוט מצביעים בסבירות גבוהה כי מדובר ב-XTEND — ובכך ייתכן שמדובר כבר במימוש מסחרי ראשון של השותפות.

רכיב ה-Net Pod הוא למעשה חלק ממערכת DefendAir — פלטפורמת יירוט רב־שכבתית הכוללת מערכי גילוי קרקעיים (כגון רדאר וחיישנים), מערכות שליטה ובקרה, רחפנים מיירטים ואמצעים ידניים. המערכת נועדה לאפשר זיהוי, מעקב ולכידה של רחפנים עוינים בטווחים שונים, תוך שימוש בגישת יירוט לא הרסנית. במסגרת שיתוף הפעולה עם XTEND, מספקת ParaZero את רכיב ה-Net Pod בלבד, המשולב ברחפן היירוט של XTEND כחלק ממודל OEM, המאפשר להטמיע את היכולת בתוך פלטפורמות של יצרנים אחרים.

מהשוק האזרחי המדשדש לשוק הביטחוני הפורח

המהלך הנוכחי משקף שינוי עמוק שעוברת ParaZero בשנים האחרונות. החברה, שנוסדה ב-2014, החלה את דרכה עם מערכת מצנח לרחפנים (SafeAir), שנועדה למנוע התרסקות באזורים מיושבים, ובהמשך פיתחה גם פתרונות להצנחת מטענים (DropAir). כיום, היא ממקדת את פעילותה בשוק הביטחוני — ובעיקר בתחום ה-counter-drone.

במכתב לבעלי המניות שפרסמה לאחרונה, הגדיר המנכ"ל את 2025 כ־“שנה טרנספורמטיבית”, וציין כי החברה “ממצבת את עצמה כספקית Defense Tier-1 ומתמקדת בביצוע ובמכירות בשוק הביטחוני”. הנתונים הפיננסיים משקפים חברה בשלבי מעבר: ההכנסות ב-2025 עמדו על כ-1.05 מיליון דולר (צמיחה של כ-12%), לצד הפסד נקי של מיליוני דולרים והגדלה משמעותית של הוצאות המו"פ והשיווק. מנגד, בתחילת 2026 כבר דיווחה על הזמנות בהיקף של כ-1.28 מיליון דולר — יותר מכלל הכנסותיה בשנת 2025.

בחודשים האחרונים הכריזה ParaZero על שורה של מהלכים עסקיים, בהם שיתופי פעולה עם חברות בתחום הרחפנים, הזמנות מגופים ביטחוניים בישראל ובחו"ל, הסכמי הפצה באירופה והדגמות מבצעיות מול גורמי נאט"ו — כולם חלק ממאמץ לבסס דריסת רגל בשוק ה-Counter-UAS הצומח.

ParaZero נסחרת בבורסת NASDAQ לפי שווי שוק של כ-20 מיליון דולר בלבד, נתון המשקף את שלב ההתפתחות שבו היא נמצאת. החברה הונפקה בנסד"ק ביולי 2023, לפי שווי של כ-50 מיליון דולר, ומאז איבדה מנייתה כמעט 70% מערכה.

מצנח לכל רחפן

כיום, רחפן החולף מעלינו בשמיים הינו עדיין מראה חריג יחסית המעורר את תשומת ליבנו וגורם לנו להרים את מבטנו. ואולם, על פי ההערכות, בעתיד הלא רחוק מאות רחפנים של חברות שילוח, גורמי אבטחה, חברות מסחריות ואנשים פרטיים ימלאו תדיר את השמיים. העלייה הצפויה בתעבורת הרחפנים בשמיים מציבה לא מעט סכנות עבור האוכלוסייה על הקרקע. במקרה של תקלה או התנגשות, הרחפן עשוי לאבד שליטה, להתרסק מטה ולפגוע בעוברים ושבים או לגרום נזק למבנים. חברת ParaZero מקריית אונו פיתחה מערכת בטיחות לרחפנים הכוללת מצנח ומערכת בקרה שנועדה למנוע מקרים כאלה ולהבטיח את נחיתתו הבטוחה של הרחפן על הקרקע.

אתמול הודיעה החברה כי מפעילת הרחפנים האמריקנית Botlink, העושה שימוש ברחפניה במערכות הבטיחות של פארא-זירו, קיבלה אישור מרשות התעופה הפדרלית (FAA) להטיס רחפנים מעל ריכוזי אוכלוסין בצפון דקוטה. מדובר למעשה בפטור מתקנה קיימת האוסרת מטעמי בטיחות על הטסת רחפנים מעל קהל גדול של אנשים, כמו למשל בתחרויות ספורט או פסטיבלים.

במסגרת האישור, Botlink מתכוונת להתחיל ולהטיס בשמי צפון דקוטה רחפנים לצורך ביצוע משימות עבור רשויות החוק וגופי תקשורת, וזאת כחלק מתוכנית פיילוט של מחלקת התחבורה במדינת דקוטה שנועדה לבחון שילוב בטוח של גופים מסחריים בהפעלת רחפנים לצרכים שונים מעל ערים וישובים. למעשה, החברה כבר ערכה טיסה ראשונה, כאשר הפעילה רחפן מעל משחק פוטבול שנערך בליגת האוניברסיטאות בצפון דקוטה. הרחפן טס מעל הקהל וביצע צילומים עבור רשויות החוק ורשתות התקשורת. טיסה כזו היתה אסורה במסגרת התקנות הקיימות, אך Botlink קיבלה אישור בין היתר בשל מערכת הבטיחות של פארא-זירו.

לפתוח את השמיים עבור מפעילים מסחריים

המערכת של פארא-זירו כוללת שני מרכיבים עיקריים: מערכת בקרה אוטונומית היודעת לזהות מקרי חירום שבהם הרחפן מאבד שליטה, אם בשלב תקלה, התנגשות או תנאי מזג אוויר, או חורג מהאזור המותר לטיסה. במקרה כזה, המערכת לוקחת פיקוד על הרחפן ומשביתה את מנוע הרוטור המסובב את להבי הרחפן, וזאת כדי למנוע פגיעה מסוכנת בכבלי חשמל או באנשים על הקרקע. לאחר מכן, המערכת מפעילה את המצנח, אשר מאפשר נחיתה איטית ומבוקרת על הקרקע, שגם עשויה למנוע נזק הרסני לרחפן עצמו.

 

אין זו מערכת הבטיחות היחידה בשוק לרחפנים הכוללת מצנח. עם זאת, בפארא-זירו מדגישים כי בניגוד למערכות אחרות, המערכת שלהם מסוגלת להבטיח את נחיתתו בשלום גם של רחפן המרחף בגבהים נמוכים מעל 2 מטר, וגם לתת מענה לכלים כבדים יותר, במשקל של עד 330 קילוגרם, שמרחפים בגובה של מעל 10 מטר. החברה פונה בשלב זה לשוק הרחפנים המקצועיים והמסחריים, אבל במקביל גם משתפת פעולה עם DJI הסינית, הנחשבת לאחת מיצרניות הרחפנים הגדולות בעולם, כדי להתאים ערכו בטיחות גם לרחפנים אזרחיים

בחברה מאמינים גם כי המערכת שלהם תעמוד בתקנות הבטיחות והרגולציות שיחייבו בעתיד כל הטסת רחפנים מעל אזורים מיושבים. זהו מימד קריטי בחדירה לשוק הרחפנים המסחרי, שצפוי לצמוח בקצב מואץ בשנים הקרובות.

"המטרה שלנו היא לפתוח את השמיים עבור מפעילי רחפנים מסחריים. עד היום ניתנו פטורים ספורים בלבד לטיסה מעל קהל, וגם הם ניתנו למשימות מוגבלות בלבד או עבור רחפנים קלי משקל. הפטור הנוכחי פותח את השער לטיסה מעל קהל גדול יותר ועבור רחפנים מתקדמים יותר," אמר מנכ"ל החברה עדן אטיאס.

פארא-זירו הוקמה ב-2012 על ידי המנכ"ל תא”ל (במיל.) עדן אטיאס, לשעבר טייס ומפקד טייסת בחיל האוויר, אמיר צליח, שמשמש כמדען הראשי של החברה ואורן אבירם שמשמש כסמנכ”ל השיווק של החברה. בדומה ללא מעט חברות סטראט-אפ ישראליות, גם פארא-זירו בחרה להנפיק את החברה בבורסה האוסטרלית (ASX), והיא נסחרת כיום לפי שווי שוק צנוע למדי של 12.3 מיליון דולר אוסטרלי.