ZF

HARMAN רוכשת את פעילות ה-ADAS של ZF ב-1.5 מיליארד אירו

פורסם בתאריך ע"י Techtime

חברת HARMAN International, חברת בת של סמסונג אלקטרוניקס, הודיעה על הסכם לרכישת פעילות מערכות הסיוע המתקדמות לנהג של קבוצת ZF הגרמנית, בעסקה המוערכת בכ־1.5 מיליארד אירו. במסגרת העסקה תעבור לידי HARMAN חטיבת ה-ADAS של ZF, הכוללת פתרונות חיישנים, מחשוב ותוכנה, לצד כ־3,700 עובדים. השלמת המהלך צפויה במחצית השנייה של 2026, בכפוף לאישורים רגולטוריים.

ZF Friedrichshafen היא אחת מספקיות הרכב הגדולות והוותיקות בעולם, עם פעילות רחבה בתחומי ההנעה, השלדה, ההיגוי והבלימה. בעשור האחרון ניסתה החברה לבסס דריסת רגל גם בעולם ה-ADAS והנהיגה האוטונומית, באמצעות פיתוח מצלמות, מכ״מים, מחשבי רכב ואלגוריתמים לתפיסה סביבתית ומיזוג חיישנים. אף ש-ZF הצליחה להשיג חוזים עם יצרניות רכב גדולות, בעיקר באירופה, היא לא הפכה לשחקנית דומיננטית בשוק שנשלט יותר ויותר בידי חברות שמגיעות מעולמות ה-AI, השבבים והתוכנה.

המכירה אינה משקפת כישלון טכנולוגי, אלא שינוי אסטרטגי. תחום ה-ADAS הפך בשנים האחרונות לכזה המחייב השקעת משאבי הון גדולים במיוחד, עם צורך בהשקעות עתק בבינה מלאכותית, מחשוב מתקדם ועדכוני תוכנה רציפים, לצד שחיקת רווחיות ולחץ גובר מצד יצרניות הרכב. עבור ZF, ספק Tier-1 קלאסי עם DNA תעשייתי, מדובר בזירה שמתרחקת מליבת החוזקות ההיסטוריות שלה.

לאחר המכירה צפויה ZF להתמקד בתחומים שבהם היא מובילה עולמית: מערכות שלדה חכמות, היגוי ובלימה, כולל טכנולוגיות קריטיות לרכב חשמלי ואוטונומי, אך כאלה שאינן דורשות ניהול מירוץ חימוש בתחום ה-AI. מנגד, HARMAN מחזקת באמצעות הרכישה את מעמדה כספקית מרכזית של פלטפורמות לרכב מבוסס תוכנה, תוך חיבור בין מערכות ADAS לבין עולם הקוקפיט הדיגיטלי והמחשוב המרכזי. עבור סמסונג, זהו מהלך נוסף בדרך לביסוס נוכחות עמוקה בליבת הרכב העתידי, שבו החומרה, התוכנה וחוויית המשתמש מתלכדים למערכת אחת.

להרמן יש בארץ מרכז מו"פ משמעותי הפועל כזרוע פיתוח אסטרטגית של פעילות הרכב הגלובלית של החברה. המרכז, שממוקם בהוד השרון, נבנה לאורך השנים סביב רכישתן של כמה חברות טכנולוגיה ישראליות ומשלב כיום צוותי פיתוח שעוסקים בתוכנה לרכב חכם ולרכב מוגדר־תוכנה. בין הרכישות הבולטות שביצעה הרמן בישראל נמנות iOnRoad, שפיתחה טכנולוגיות התרעה חכמות לנהג; Red Bend Software, המתמחה בעדכוני תוכנה מרחוק לכלי רכב ומערכות מקושרות; TowerSec, שפעלה בתחום הגנת הסייבר לרכב; ו-Caaresys, שפיתחה חיישני רדאר לניטור נוכחות ומצב הנוסעים בתוך הרכב. הפעילות בישראל מתמקדת בפיתוח פתרונות OTA, אבטחה, ענן, קישוריות ומערכות תוכנה מתקדמות לרכב, ומשמשת חלק מהתשתית הטכנולוגית שעליה נשענות פלטפורמות הרכב של הרמן עבור יצרניות רכב ברחבי העולם.

ZF אימצה את טכנולוגיית אימות ה-ADAS של קוגנטה מרחובות

פורסם בתאריך ע"י Techtime

חברת קוגנטה (Cognata) מרחובות וקבוצת ZF הגרמנית (ZF Friedrichshafen), פיתחו פלטפורמה דיגיטלית לבדיקת האיכות והאמינות של מערכות ADAS בטיחותיות המבוסס על שילוב של מידע שנאסף מחיישני רכב בעולם האמיתי ביחד עם הפעלת הפלטפורמת הווירטואלית לאימון ובדיקת המערכות של כלי-רכב אוטונומיים, שפותחה על-ידי קוגנטה. המערכת קיבלה את הכינוי ADAS.AI ומיועדת להאיץ את הפיתוח של מערכות מתקדמות לבטיחות לרכב (ADAS) בכלי-רכב פרטיים וציבוריים. תאגיד ZF גם ישתמש במערכת לצורך פיתוח עצמי וגם ישווק אותה ביחד עם קוגנטה ליצרנים אחרים.

מנכ״ל ומייסד קוגנטה, דני עצמון (בתמונה למעלה), אמר שפלטפורמת ADAS.AI החדשה של ZF, כוללת אלגוריתמים של קוגנטה. עצמון: ״אלגוריתם הבינה המלאכותית של קוגנטה מאפשרת להמיר מידע אמיתי מנסיעות מבחן פיזיות של כלי-רכב קיימים, למידע המאפשר לבצע בדיקה וירטואלית של מערכות ADAS ברמות אוטונומיה של עד L2+. אנחנו קוראים להמרה זו 'Real-to-Real Transformation'". מנהל תחום האלקטרוניקה ומערכות הבטיחות ב-ZF, כריסטוף ממט, אמר שהגישה הזאת פוטרת את יצרן הרכב מהצורך "להעסיק לגיון של נהגי מבחן ולהשקיע מיליוני דולרים בבדיקה ואימות המערכות.

לדבריו, "יצרניות הרכב מחפשות פתרון הדומה למבחני ריסוק, המאמת את המערכת באופן דיגיטלי עוד לפני בניית האבטיפוס הראשון. כעת יש לנו את הטכנולוגיה המאפשרת לעשות זאת״. קבוצת ZF מייצרת מכלולים מכניים ואלקטרוניים לתעשיית הרכב, ונחשבת לאחת מהיצרניות הגדולות בעולם של מצלמות קדמיות בכלי הרכב. מדובר באחת מהחברות התעשייתיות הוותיקות בעולם, אשר הוקמה בשנת 1915 כדי לייצר רכיבים עבור ספינות האוויר הגדולות מסוג צפלין.

החברה מספקת חלקים מכניים, מערכות אלקטרוניות ופתרונות הספק חשמלי עבור יצרניות מכוניות פרטיות, אוטובוסים, משאיות ורכבות בכל העולם. כיום היא מעסיקה כ-150,000 עובדים ובשנת 2020 הסתכמו מכירותיה בכ-32.6 מיליארד אירו. היא מכירה היטב את תעשיית טכנולוגיות הרכב הישראלית, ובמהלך 2019 היא חתמה על הסכמי שיתוף פעולה עם מובילאיי, קוגנטה ועם אופטימל-פלוס. קוגנטה הוקמה בשנת 2016 על-ידי המנכ"ל דני עצמון, שייסד בעבר את חברת iOnRoad שנמכרה ל-HARMAN.

בתמונה: המחשת קונספט Real-to-Real Transformation

מובילאיי ו-ZF ייפתחו מערכת ADAS לטויוטה

פורסם בתאריך ע"י yochais

מובילאיי ו-ZF הגרמנית, אחת מספקיות המערכות לרכב הגדולות בעולם, יפתחו עבור טויוטה (Toyota) מערכת עזר בטיחותית לנהג (ADAS) שתתבסס על מכ"ם חדש של ZF ועל שבב ראיית המכונה EyeQ4 של מוביליאיי. המערכת צפויה להיות משולבת במספר דגמים של טויוטה בשנים הבאות.

המכ"ם של ZF, הנקרא Gen21, הינו מכ"ם לטווח בינוני הפועל בתדר של 77 ג'יגה-הרץ ומיועד לעמוד בתקני Euro NCAP. המערכת של שתי החברות תהיה מיועדת בין היתר ליישומים כמו בלימת חירום (AEB) ובקרת שיוט.

ZF נחשבת ליצרנית המצלמות לרכב המובילה בעולם, ומספקת את מצלמותיה ליותר מ-10 יצרניות רכב בעולם. בינה לבין מובילאיי ישנו שיתוף פעולה רב-שנים. בין היתר השבב EyeQ4 של מובילאיי משולב במשפחת המצלמות S-Cam של ZF. בשנה שעברה השיקו שתי החברות מערכת עזר עם שדה ראייה של 180 מעלות, אשר מתבססת על מצלמת Cam-4.8 של מובילאיי ושולבה במכונית ניסאן רוז' בארצות הברית.