אלקטריאון וויירלס

אינפיניאון פיתחה מודול הספק ייעודי עבור אלקטריאון וויירלס

פורסם בתאריך ע"י Techtime

בתמונה למעלה: משאית מבחן בכביש המהיר A10 בצרפת

חברת איניפניאון (Infineon) הגרמנית פיתחה מודול הספק ייעודי שתוכנן עבור פתרונות הטעינה האלחוטית של חברת אלקטריאון וויירלס (Electreon) מבית ינאי, אשר מאפשר לה להגיע להספק טעינה ממוצע של כ-200kW, ולטעינת שיא של עד 300kW. החברה דיווחה שהיא פיתחה את מודולי הסיליקון קרביד EasyPACK 3B CoolSiC 2000V בהתאם למפרטים של אלקטריאון. הביצועים של המודולים הוכחו בניסוי שבוצע בחודש אוקטובר 2025 בכביש המהיר A10 בצרפת, שהוא הכביש המהיר הראשון בעולם שבו הותקנה מערכת טעינה אלחוטית בתנועה המיועדת למשאיות, אוטובוסים, כלי רכב מסחריים ומכוניות פרטיות.

הניסויים בוצעו על-ידי קונסורציום VINCI במשך 14 חודשים, במהלכם נבדקה מערכת טעינה אלחוטית באורך 1.5 ק"מ שהוטמעה בכביש. במסגרת הניסויים בוצעו נסיעות מבחן של משאית, רכב מסחרי, רכב פרטי ואוטובוס חשמלי, המצוידים כולם במקלטי טעינה אלחוטית של אלקטריאון. בניסויים נמדדה העברת הספק ממוצע של יותר מ-200 קילוואט, והספק רגעי של יותר מ-300 קילוואט. רמת ההספק של 200 קילוואט נקבעה על-ידי משרד התחבורה הצרפתי כיעד רשמי במכרז, במטרה לאפשר למשאית הנעה בכביש מהיר (צורכת כ־100 קילוואט באופן רציף), לסיים את מקטע הכביש כשהיא טעונה יותר מהמצב שבו היתה לפני שהחלה את הנסיעה דרכו. ובמילים אחרות: כל קילומטר נסיעה בכביש החשמלי מייצר חשמל לקילומטר נסיעה נוסף.

התוכנית השאפתנית של ממשלת צרפת

לניסויים שבוצעו על-ידי אוניברסיטת גוסטב אייפל יש להם חשיבות מיוחדת עבור אלקטריאון ואינפיניאון, מכיוון שממשלת צרפת מעוניינת לבצע פרוייקט פריסה לאומי של כבישים חשמליים. על-פי התוכנית, בשלב הראשון ייפרסן 5,000 ק"מ של כבהיש חשמלי עד לשנת 2030, ובשלב השני ייפרסו עוד 4,000 ק"מ עד לשנת 2035. אינפיניאון מסרה שאלקטריאון שילבה לאחרונה את המודולים החדשים במסלולי המבחן שהיא מקימה בארה"ב, גרמניה, ישראל, נורווגיה, שוודיה, איטליה, פורטוגל ויפן. אינפיניאון: "אלקטריאון מתכננת לשלב את הטכנולוגיה הזו בפרוייקטים הבאים שלה".

חברת אלקטריאון פיתחה טכנולוגיה של כביש חשמלי אשר טוען את סוללות הרכב החשמלי במהלך נסיעתו על המקטע החשמלי. המערכת מבוססת על שימוש בסלילים מגנטיים המוטמנים מתחת לנתיבי הנסיעה ובמערך קילטת אנרגיה ברכב עצמו. באמצעות השראה אלקטרומגנטית, האנרגיה מועברת לרכב בתנועה ומשמשת לטעינת הסוללות החשמליות המצויות בו. במקביל, החברה פיתחה פתרונות טעינה אלחוטיים סטטיים, המאפשרים טעינת הרכב בחניון או באתרים שבהם הוא שוהה פרקי זמן קצרים, דוגמת תחנות אוטובוס ועמדות פריקת וטעינת סחורה. במסגרת הפתרונות הסטטיים האלה, החברה נמצאת כיום בתהליכי פיתוח מתקדמים של תחנת הטעינה האלחוטית Home Charger, אשר נועדה להכניס אותה אל השוק הביתי: התחנה תבצע טעינה אלחוטית של כלי רכב פרטיים, בביתם של בעלי הרכב.

אלא שהיישום המסחרי נתקל בקשיים: ברבעון השלישי 2025 הסתכמו מכירות החברה בכ-5.7 מיליון שקל בהשוואה למכירות של כ-11 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד. בתשעת החודשים הראשונים של 2025 הסתכמו המכירות בכ-11.8 מיליון שקל, בהשוואה למכירות של כ-30.2 מיליון שקל בתקופה המקבילה 2024. החברה הסבירה את הירידה החדשה במכירות בעיכוב מספר פרוייקטים שעליהם היא חתמה. חברת אלקטריאון נסחרת בבורסה של תל אביב לפי שווי שוק של כ-725 מיליון שקל.

שיתוף פעולה אסטרטגי בין טויוטה ואלקטריאון וויירלס

פורסם בתאריך ע"י Techtime

בתמונה למעלה: המכונית RAV4 של טויוטה במסלול ההדגמות של אלקטריאון בישראל

חברת אלקטריאון וויירלס (Electreon) מבית ינאי, חתמה על מזכר הבנות אסטרטגי עם יצרנית הרכב טויוטה (Toyota) ועם יצרנית מערכות הרכב Denso Corporation, לפיתוח משותף של טכנולוגיית טעינה אלחוטית לכלי רכב חדשים ולכלי רכב חשמליים קיימים, שתתבסס על הטכנולוגיה של אלקטריאון. מזכר ההבנות נחתם לאחר בדיקה מקיפה של הטכנולוגיה שבוצעה על-ידי טויוטה ועל-ידי דנסו. בסיום המבדקים נערכה הדגמה טכנולוגית על-גבי רכב מסוג RAV4 של טויוטה.

במסגרת מזכר ההבנות, מוזכרים חמישה תוצרים מרכזיים של שיתוף הפעולה המתוכנן: שלוש החברות יפתחו ביחד ערכת טעינה אלחוטית להתקנה פשוטה במכוניות חשמליות קיימות (Aftermarket Kit) של מגוון יצרנים שונים. בנוסף, השותפות יפתחו פתרון טעינה אלחוטית אשר ישולב בתוך המכוניות החשמליות החדשות של טויוטה (Built-in) במסגרת תהליך הייצור הסדרתי שלהן. במקביל, השותפות יפעלו ביחד בוועדות תקינה בינלאומיות לקדם את טכנולוגיית הטעינה האלחוטית של מכוניות חשמליות.

בנוסף, הן החליטו לקיים פיילוט ביפן כדי לבנות מאגד של חברות מקומיות שיקדמו את תחום הכבישים בעלי יכולת הטענה אלחוטית של מכוניות ולרתום מקבלי החלטות ביפן לצורך קידום הנושא הזה. לצד הפעילות ביפן, השותפות יקיימו פיילוט נוסף בארה"ב ו/או באירופה, לצורך הכנת הטכנולוגיה לפרוייקטים מסחריים רחבי היקף. כעת נמצאות השותפות בשלבים הראשונים של ניסוח הסכם שיתוף פעולה מפורט. מנכ"ל אלקטריאון, אורן עזר, אמר שמדובר בהסכם שיתוף פעולה אסטרטגי ומהותי. "השותפות זו תנגיש טעינה אלחוטית למגוון רחב של נהגים ותדגים את יתרונותיה כפתרון ירוק וחסכוני לטעינת כלי רכב חשמליים".

שיתוף פעולה עם ענקיות התעופה חיוני לאימוץ הטכנולוגיה

חברת אלקטריאון פיתחה טכנולוגיה של כביש חשמלי אשר טוען את סוללות הרכב החשמלי במהלך נסיעתו על המקטע החשמלי. המערכת מבוססת על שימוש בסלילים מגנטיים המוטמנים מתחת לנתיבי הנסיעה וטוענים באופן אלחוטי באמצעות השראה אלקטרומגנטית, את הסוללות החשמליות המצויות בכלי הרכב העוברים בכביש האלחוטי. הדבר מסייע להפחית את משקל כלי הרכב החשמליים, מאחר ויש צורך להשתמש בסוללה קטנה יחסית. המערכת גם כוללת יחידת ניהול הממוקמת בצדי נתיבי התנועה בכביש החשמלי, ויחידת מקלט בגחון כלי-הרכב.

טויוטה היא יצרנית הרכב הגדולה בעולם. כיום יש לה 20 דגמים של מכוניות חשמליות, ובשנת 2022 היא מכרה 2.73 מיליון כלי רכב מחושמלים (כולל היברידיים). חברת דנסו היפנית היא מחברות הטיר-1 הגדולות בתעשיית הרכב. בשנת 2023 צפויות מכירותיה להסתכם בכ-46 מיליארד דולר. כניסתן לתחום הטעינה האלחוטית יכולה לסמן את תחילתו מהלך גלובלי לשילוב הטכנולוגיה הזאת בתעשיית הרכב העולמית. ראוי לציין שככל שיהיו יותר מכוניות המצויידות במערכות טעינה אלחוטיות, יהיה כדאי יותר להתקין כבישים בעלי יכולת הטענה אלחוטית. חברת אלקטריאון נסחרת בבורסה של תל אביב לפי שווי שוק של כ-701 מיליון שקל.