אלקטריאון חתמה על הסכם שיתוף פעולה עם Eurovia

בתמונה למעלה: התקנת הכביש החשמלי של אלקטריאון בגוטלנד, שבדיה

חברת אלקטריאון הישראלית חתמה על הסכם לשיתוף פעולה אסטרטגי עם חברת יורוביה (Eurovia) הנמצאת בבעלות תאגיד VINCI, שבמסגרתו הן יקדמו פרוייקטים לבניית כבישים חשמליים בגרמניה, בצרפת ובבלגיה. שתי חברות בנות של VINCI, יורוביה ואומקסום, מספקות שירותים לאלקטריאון במסגרת פרויקט הדגמה בגרמניה המתבצע עם חברת EnBW, שהיא אחת מחברות האנרגיה הגדולות באירופה. יורוביה נחשבת לאחת מקבלניות בניית הכבישים הגדולות בעולם. היא פעילה ב-15 מדינות בעולם ומעסיקה 44,000 עובדים. בשנת 2019 הסתכמו הכנסותיה בכ-10 מיליארד אירו.

ההסכם יסייע לאלקטריאון לבסס פעילות גם בצרפת ובבלגיה, יחזק את יכולות הביצוע שלה ומקדם את שלב המסחור המלא של הטכנולוגיה. במסגרת ההסכם יורוביה תשלב את הטכנולוגיה של אלקטריאון כחלק ממגוון מוצריה ותתמוך בבנייה, תכנון ותחזוקת הכבישים החשמליים החכמים. אלקטריאון תספק את הטכנולוגיה הכוללת התקנה, הפעלה ותחזוקה ובניתוח וזיהוי הזדמנויות עסקיות. מנכ"ל אלקטריאון, אורן עזר, אמר שהעבודה עם חברה בסדר גודל של יורוביה, "תספק לממשלות ולשותפים אפשריים אחרים, את הביטחון הדרוש  לקידום פתרון הכביש החשמלי החכם".

חברת אלקטריאון וויירלס (Electreon) מבית ינאי פיתחה טכנולוגיה של כביש חשמלי אשר טוען את סוללות הרכב החשמלי במהלך נסיעתו על המקטע החשמלי. היא מבוססת על שימוש בסלילים מגנטיים המוטמנים מתחת לנתיבי הנסיעה וטוענים את המטענים של כלי הרכב באופן אלחוטי, באמצעות השראה מגנטית. הדבר מסייע להפחית משקל כלי הרכב החשמליים, מאחר ויש צורך בסוללה קטנה יחסית. המערכת כוללת יחידת ניהול הממוקמת בצדי נתיבי התנועה בכביש החשמלי, ויחידת מקלט בגחון כלי-הרכב.

החברה דיווחה במרץ האחרון על  השלמת אינטגרציה מלאה של המערכת בכביש ציבורי באי גוטלנד בשבדיה וביצעה בהצלחה ניסוי טעינה אלחוטית דינמית וסטטית של משאית חשמלית כבדה המצוידת במקלטים פרי פיתוחה. לאחרונה היא דיווחה על תחילת פיילוט ישראלי בשיתוף עם חברת דן ועיריית תל אביב-יפו: סלילת כביש חכם עם תשתית להטענת אוטובוסים חשמליים על מקטע באורך של 2 ק"מ שמתוכו קטע הכביש החשמלי יהיה כ-600 מטר ויקשר בין תחנת הרכבת לבין אוניברסיטת תל אביב. אלקטריאון נסחרת בבורסה בתל אביב לפי שווי שוק של כ-2.7 מיליארד שקל.

אלקטריאון תבנה כביש חשמלי גם בגרמניה

בתמונה למעלה: התקנת תשתית הכביש החשמלי של אלקטריאון, לטעינה אלחוטית של כלי-רכב חשמליים 

חברת אלקטריאון וויירלס (Electreon) חתמה עם חברת האנרגיה הגרמנית EnBW על הסכם להקמת כביש חשמלי בגרמניה לצורך הפעלת אוטובוס חשמלי שיסיע את עובדי החברה וטעינתו תהיה מבוססת על המערכת של אלקטריאון. הפרויקט נועד להדגים את יכולות המערכת ביישום כזה. מדובר בפרויקט השלישי מסוגו של החברה, בהמשך לפרויקטים שהיא מבצעת בשבדיה ובישראל. ההתקנה הראשונית מתכוננת להסתיים עד סוף 2020. בעקבות ההודעה זינקה מניית החברה בבורסה בתל אביב ב-12.4% והיא נסחרת כעת לפי שווי שוק של יותר מ-2.2 מיליארד שקל.

חברת אלקטריאון פיתחה טכנולוגיה של כביש חשמלי אשר טוען את סוללות הרכב החשמלי במהלך נסיעתו על המקטע החשמלי. היא מבוססת על שימוש בסלילים מגנטיים המוטמנים מתחת לנתיבי הנסיעה וטוענים את המטענים של כלי הרכב באופן אלחוטי, באמצעות השראה מגנטית. הדבר מסייע להפחית משקל כלי הרכב החשמליים, מאחר ויש צורך בסוללה קטנה יחסית. המערכת כוללת יחידת ניהול הממוקמת בצדי נתיבי התנועה בכביש החשמלי, ויחידת מקלט בגחון כלי-הרכב.

ההסכם עם EnBW כולל שני פרוייקטים נוספים: כביש חשמלי אלחוטי בתוך מתחם EnBW אשר ישמש לבחינת הטכנולוגיה והצגתה למקבלי החלטות, ונתיב חשמלי בכביש ציבורי לצורך התמודדות עם רגולציה וקידום הטכנולוגיה בקרב הציבור. כל המקטעים ישמשו להטענת אוטובוס חשמלי אשר יסיע עובדים בין מרכז הדרכה של EnBW למערך התחבורה הציבורית המקומי. בשלב הראשון הזמינה EnBW מקטע בתוך המתחם שלה, ואת האוטובוס בעל יכולת הטעינה מהכביש. להערכת אלקטריאון עד סוף השנה היא צפויה להזמין שני מקטעים נוספים בתוך המתחם שלה ובכביש הציבורי.

גרמניה היא שער אל השוק האירופי

אלקטריאון תספק ל-EnBW פתרון כולל: טכנולוגיה, תכנון והקמה, אוטובוס המצויד במקלטים מתאימים ושרותי תפעול ותחזוקה. למגוון הפלטפורמות הנמצאות כבר בשימוש ובחינה ע"י החברה  – אוטובוס קבלים ומשאית כבדה, יתווסף במסגרת הפרויקט אוטובוס מבוסס-סוללות ראשון. חברת EnBW מתמחית בהפעלת רשתות חשמל ותשתיות טעינה בכבישים ציבוריים. היא תהיה אחראית על מימון הפרויקט, אספקת החשמל וחיבורי הרשת והקשר עם הרשויות המקומיות. האוטובוס יופעל על-ידי חברת האוטובוסים המקומית בעיר קרלסרוהה.

שוק היעד הראשוני של אלקטריאון הוא אירופה, אשר מרכזת מאמצים רבים למאבק בזיהום האוויר. גרמניה נחשבת למובילה עולמית בתחום ואף הקצתה 60 מיליארד דולר במסגרת יישום החוק להגנת האקלים. שיתוף הפעולה עם EnBW נעשה במסגרת מהלך כולל של החברה שמטרתו כניסה לשוק הגרמני והעמקת הפעילות באירופה.

במרץ 2020 היא השלימה אינטגרציה מלאה של המערכת בכביש ציבורי באי גוטלנד בשבדיה וביצעה בהצלחה ניסוי טעינה אלחוטית של משאית חשמלית כבדה המצוידת במקלטים פרי פיתוחה. להערכתה, בחודשים הקרובים יחלו עבודות ההתקנה של הפיילוט הישראלי: מקטע כביש חכם להסעות סטודנטים מתחנת הרכבת לאוניברסיטת תל אביב, באמצעות חברת דן ובשיתוף עם עיריית תל אביב. חברת EnBW היא מספקיות האנרגיה הגדולות בגרמניה ומעסיקה כ-21,000 עובדים.

אלקטריאון הצליחה לבצע טעינה אלחוטית במשאית נוסעת

חברת אלקטריאון וויירלס (Electreon) מבית ינאי סיימה אתמול (א') את השלב הראשון בניסוי טעינה אלחוטית של משאית חשמלית המחוברת לטריילר במשקל של 40 טון, ונמצאת בנסיעה על-גבי הכביש החשמלי שהחברה פיתחה. הניסוי נערך על מקטע כביש בין העיר ויזבי שבגוטלנד, שוודיה, לבין שדה התעפה המקומי. המקטע כולל תשתית טעינה אלחוטית שהוטמנה בחודש נובמבר 2019. הניסוי נערך בתנאי חורף קיצוניים של שלג וגשם, שהצטברו גם על הכביש, ובטמפרטורה שנעה סביב אפס מעלות צלזיוס, לאחר שהסלילים שהו בחוץ לאורך כל החורף השוודי.

החברה דיווחה שהניסוי נמשך שבוע וחצי, שבמהלכו המערכת פעלה לסירוגין במשך שישה ימים. בתחילה נבדקה תקינות כל הסלילים מבחינת תקשורת, ולאחר מכן התבצעה העברת הספק של 45 קילו-וואט אל משאית נייחת. בהמשך בוצע הניסוי כאשר המשאית נוסעת על מקטע כביש באורך של 50 מטרים ובמהירות של עד 30 קמ"ש. המערכת פעלה באופן עצמאי ונוטרה מרחוק על-ידי יחידת שליטה המחוברת לרשת הסלולר, והמערכת הצליחה להעביר למצברי המשאית הספק של 45 קילו-וואט.

בחודשים הקרובים מתוכננים ניסויים נוספים, הכוללים גם העלאת ההספק ומהירות הנסיעה אל היעד שהחברה הציבה: 100 קילו-וואט במהירות נסיעה של 65 קמ"ש. להערכת החברה, זו הפעם הראשונה שמשאית חשמלית כבדה נטענת בצורה אלחוטית על-ידי כביש חשמלי במהלך הנסיעה. אלקטריאון פיתחה טכנולוגיית טעינה אלחוטית של כלי-רכב חשמליים תוך כדי נסיעה. להערכת חברת פרוסט אנד סאליבן, ממשלת שוודיה מעוניינת לסלול בעתיד, כ-2,000 ק"מ של כביש חשמלי בדרכים מהירות, עבור טעינה דינמית של משאיות חשמליות. מדובר בפרויקט בהיקף משוער של כ-3 מיליארד דולר.

הטמנת סלילי טעינה של אלקטריאון באתר הניסויים בישראל
הטמנת סלילי טעינה של אלקטריאון באתר הניסויים בישראל

הטכנולוגיה מבוססת על שימוש בסלילים מגנטיים המוטמנים מתחת לנתיבי הנסיעה וטוענים את המטענים של כלי רכב באופן אלחוטי באמצעות השראה מגנטית תוך כדי נסיעה. הטכנולוגיה הזו מסייעת להפחית בצורה משמעותית את המשקל של כלי רכב חשמליים, וזאת מאחר שנדרשת סוללה קטנה יחסית ואף אין צורך במצבר. המערכת כוללת יחידת ניהול הממוקמת בצדי נתיבי התנועה בכביש החשמלי, ויחידת מקלט בגחון כלי-הרכב.

יחידת הניהול מתקשרת באופן אלחוטי רציף עם כלי הרכב הנעים על הכביש, והמקלט ברכב קולט את האנרגיה מהכביש ומעביר אותה אל הסוללה המצויה ברכב. המטרה היא לצייד את כלי-הרכב החשמליים בסוללה קטנה שתאפשר נסיעה של מספר קילומטרים בקטעי כביש שאינם כוללים את תשתית ההטענה, ולהטעין אותה מחדש כאשר הרכב חולף על תשתית הסלילים בכביש חשמלי.

חברת אלקטריאון נסחרת בבורסה בתל אביב לפי שווי שוק של כ-917 מיליון שקל. בחודש שעבר היא קיבלה ממשלת שוודיה תשלום של 6 מיליון שקל על עמידה ביעדי פרוייקט הניסוי. בסך הכל, עד היום היא קיבלה 18.5 מיליון שקל ממשלת שוודיה, אשר הקציבה לחברה כ-41 מיליון שקל תמורת ביצוע פרוייקט ההדגמה.