אינוויז חושפת LiDAR לטווח של קילומטר

בתמונה למעלה: חיישן InnivizTwo בעת השקתו ב-2021. קרדיט: אינוויז

חברת Innoviz Technologies הכריזה על חיישן LiDAR חדש, InnovizTwo ULR (Ultra Long-Range), שמספק יכולת זיהוי עצמים בטווח של עד קילומטר — קפיצה משמעותית ביחס לדורות הקודמים של החברה, שפעלו בטווחים של מאות מטרים בלבד.

לפי ההודעה, החיישן מיועד לתמוך בדור הבא של מערכות “Physical AI”, ומכוון לשימושים רחבים — החל מרכב אוטונומי ורובוטקסי, ועד ניטור תנועה עירונית, אבטחת גבולות, זיהוי רחפנים, נמלים ושדות תעופה.

החברה מציינת כי המערכת עומדת בתקן בטיחות עיניים Class 1 ומספקת רזולוציה גבוהה, אך אינה מפרטת את מלוא המפרט הטכני. עם זאת, ניתן להישען על מאפייני פלטפורמת InnovizTwo שעליה מבוסס הדגם החדש: מדובר בדרך כלל במערכות עם זווית ראייה רחבה, צפיפות נקודות גבוהה, ויכולת להתמקד באזורים מסוימים בשדה הראייה (ROI) כדי לשפר ביצועים באזורים קריטיים.

הטווח החריג של עד קילומטר מעלה שאלה לגבי מיקוד השוק של המוצר. בעולם הרכב, מערכות LiDAR מתקדמות מסתפקות לרוב בטווחים של כ-200–300 מטר, שמספקים זמן תגובה מספק גם במהירויות גבוהות. טווח ארוך יותר עשוי לשפר ביצועים בתרחישי קצה, אך אינו נדרש ברוב מצבי הנהיגה.

לעומת זאת, בשוקי התשתיות היתרון ברור יותר: חיישן שמכסה מאות מטרים עד קילומטר מאפשר לצמצם את מספר החיישנים הנדרש לכיסוי שטח, לזהות אירועים מרחוק ולייעל מערכות ניטור ובקרה בקנה מידה רחב. לכן, אף שה-ULR מיועד גם לרכב, מאפייניו — ובראשם הטווח — מרמזים על התאמה טבעית במיוחד ליישומים בתחומי התשתיות, הביטחון והערים החכמות – שוק שאינוויז מסמנת כמנוע צמיחה חשוב.

ה-LiDAR של אינוויז חצה בהצלחה את החורף האירופי

בתמונה למעלה: רכב המבחן ועליו ה-LiDAR. מקור: אינוויז

חברת אינוויז (Innoviz) השלימה מבדקי שטח שבחנו את תיפקוד חיישן ה-LiDAR ותוכנת החישה של החברה בתנאי חורף קשים. המבדקים נמשכו 18 ימים ובוצעו לאורך אלפי קילומטרים של נסיעה שכללה חציית 10 מדינות באירופה, בהן גרמניה, שבדיה, דנמרק, פינלנד, אסטוניה, לטביה, פולין, ליטא, צ'כיה, ואוסטריה. נסיעת המבחן נערכה בעיצומו של החורף, ובמהלכה נבחנה הטכנולוגיה של החברה בתנאי ראות ירודים, קור עז, ערפל כבד, גשם זלעפות ושלג. מדובר בתנאים שבהם חיישני מצלמה מתקשים לתפקד. החברה מסרה שהמבדקים הושלמו בהצלחה והוכיחו את יעילות הטכנולוגיה בתחום הנהיגה האוטונומית.

במהלך נסיעות המבחן בדקה אינוויז את חיישן הדור השני, InnovizTwo, שאותה השיקה באמצע 2021. חיישן זה פועל באורך גל של 905nm ומיועד לשימוש בכלי-רכב רגילים ואוטונומיים. הוא מספק סריקה בזוויות של 120×43 מעלות, ברזולוציה של 0.05×0.05 מעלות, בקצב של 10 או 20 פריימים לשנייה (FPS), ולטווחים של עד 300 מטר. מימדיו של החיישן הם 46x137x132 ס"מ, והוא עומד בתקן הבטיחות ASIL-B. אינוויז דיווחה שהמידע הרב שנצבר במהלך המבדקים ישמש כדי לשפר את תוכנת החישה של החברה, העושה גם שימוש באלגוריתם בינה מלאכותית (AI).

חיישן InnovizTwo, מקור: אינוויז
חיישן InnovizTwo, מקור: אינוויז

ראוי לציין שזמן קצר לפני תחילת המבדקים, קיבלה אינוויז תו-תקן עבור תושבת החיישן המותקנת על גג הרכב ממכון התקנים הגרמני TÜV SÜD. להערכת החברה, החיישן מאפשר ליישם נהיגה אוטונומית ברמות 3 ו-4. חיישן הדור השני, InnovizTwo, מוטמע במערכת הנהיגה האוטונומית המתקדמת ביותר של מובילאיי, Chauffeur, הכוללת מערך היקפי של מצלמות, מכ"ם ו-LiDAR. המערכת הזו אינה מחייבת את הנהג לאחוז בהגה ולהביט אל הכביש (eyes-off hands-off).

לאחרונה גילו מובילאיי ואינוויז שקבוצת פולקסווגן בחרה להתקין את מערכת Chauffeur בדגם אוטונומי של האוטובוס הזעיר, ID Buzz, אשר צפוי להתחיל בנסיעות ב-2026. אינוויז נסחרת בנסד"ק לפי שווי שוק של כ-176 מיליון דולר.

צפו בסרטון של אינוויז המתעד את הנסיעה: