[בתמונה: המחשה של המונית האוטונומית של מובילאיי. קרדיט: מובילאיי]

יוחאי שויגר

מנכ"ל מובילאיי (Mobileye), אמנון שעשוע, החל לשרטט היום (ה') בשיחת הוועידה לאחר פרסום הדוחות הכספיים את השינויים הארגוניים שיבצעו בחברה במסגרת היערכותה לאסטרטגיית הרובוטקסי החדשה שעליה הכריזה בחודש שעבר. בשלב הראשון התמקד שעשוע במוביט, שתעבור רה־ארגון, תקצץ את פעילות ה־B2B שלה, תקים צוותים משותפים עם מובילאיי ואף תחל למתג מחדש את האפליקציה שלה. המהלכים משקפים את השינוי במעמדה של מוביט בתוך הקבוצה: מחברה שפעלה במשך שנים בשולי פעילות הליבה של מובילאיי, לנכס אסטרטגי שאמור לשמש כשכבת השירות והקשר עם הלקוחות בשירות הרובוטקסי העתידי.

לפני כחודש הכריזה מובילאיי על תפנית אסטרטגית משמעותית, כאשר הודיעה כי לצד פעילותה כספקית מערכות נהיגה אוטונומית ליצרני רכב, היא תקים גם שירות רובוטקסי משלה ותשלוט בכל שרשרת הערך – החל מהכשרת כלי הרכב והתקנת מערכת הנהיגה, דרך ניהול צי הרכב ועד לאפליקציה שבאמצעותה יזמינו הנוסעים את הנסיעות. החברה מתכננת להשיק את השירות ב-2027 בלפחות עיר אחת בארצות הברית, ובהמשך להרחיבו לערים נוספות.

כעת, לראשונה מאז ההכרזה, חשף שעשוע כיצד השינוי האסטרטגי מתורגם לשינויים בתוך הארגון. לדבריו, החברה כבר הקימה צוות ייעודי לפעילות הרובוטקסי, ופועלת מול שותפים בתחום הרכב, התקנת המערכות, הלוגיסטיקה והתפעול. בתוך המערך הזה, למוביט יהיה תפקיד מרכזי.

"הקמנו צוותים משותפים של מובילאיי ומוביט כדי למנף את הניסיון שצברה מוביט בעבודה עם שותפי תחבורה ולהאיץ את הפיתוח", אמר שעשוע. לדבריו, מוביט תשמש לניהול היצע וביקוש של צי הרובוטקסי, לתכנון נסיעות ולניהול חוויית המשתמש.

במקביל הודיע שעשוע כי מוביט תעבור רה־ארגון. "מוביט תארגן מחדש את המשאבים שלה, תוך צמצום פעילות וכוח אדם בצד ה־B2B, כדי להתמקד באסטרטגיה החדשה", אמר. בנוסף, מובילאיי תחל במהלך מיתוג שבמסגרתו יתווסף הלוגו של Mobileye לאפליקציית מוביט בארצות הברית. "נוסיף את הלוגו של Mobileye לאפליקציה בארה"ב כדי לחזק את ההיכרות של הצרכנים עם המותג", אמר.

מוביט, שנוסדה בישראל ב-2012, מפעילה את אחת מאפליקציות התחבורה הציבורית הגדולות בעולם, המשמשת מיליוני משתמשים במאות ואלפי ערים. לצד פעילותה הצרכנית, החברה מפעילה גם חטיבת B2B המספקת פתרונות תוכנה, ממשקי API וכלים לניהול תחבורה עבור רשויות, מפעילי תחבורה ציבורית וחברות מוביליטי. לפי דברי שעשוע, חלק מפעילות זו יצומצם, ומשאביה יופנו לפיתוח פעילות הרובוטקסי.

השינוי הזה מעניק למוביט משמעות חדשה בתוך קבוצת מובילאיי. כאשר אינטל רכשה את החברה בשנת 2020 תמורת כ-900 מיליון דולר, הוצגה העסקה כמהלך שיחזק את חזון שירותי התחבורה החכמה של מובילאיי. בפועל, בשנים שלאחר מכן נותרה הסינרגיה בין פעילות מוביט לבין עסקי הליבה של מובילאיי מוגבלת יחסית, כאשר מובילאיי התמקדה במכירת מערכות נהיגה אוטונומית ליצרני רכב, ואילו מוביט המשיכה לפעול בעיקר כחברת תוכנה לתחבורה.

אולם המעבר של מובילאיי להפעלת שירותי רובוטקסי משנה את המשוואה. בעולם שבו החברה מבקשת להפעיל שירות תחבורה ישירות מול הצרכן, האפליקציה כבר אינה רק אמצעי עזר, אלא נכס אסטרטגי. היא מהווה את נקודת המפגש עם המשתמש, את שער הכניסה להזמנת הנסיעה, ואת המערכת שמנהלת את התאמת כלי הרכב לביקוש, תכנון המסלולים וחוויית הלקוח. במילים אחרות, אם בעבר מובילאיי מכרה ליצרני הרכב את "המוח" של המכונית, הרי שבעידן הרובוטקסי היא מבקשת גם להחזיק בקשר הישיר עם הנוסע — ומוביט צפויה להיות הפלטפורמה שעליה ייבנה הקשר הזה.