חברת אינוויז (Innoviz Technologies) מעריכה כי תוכנית הרובוטקסי החדשה של מובילאיי עשויה להוביל לביקוש של יותר מ-150 אלף חיישני LiDAR מתוצרתה, בעקבות החלטת מובילאיי להקים ולהפעיל בעצמה שירות רובוטקסי בארצות הברית.

הדברים פורסמו לאחר שמובילאיי חשפה בשבוע שעבר אסטרטגיה חדשה, שבמסגרתה תפעיל שירות רובוטקסי עצמאי המבוסס על פלטפורמת Mobileye Drive. החברה מתכננת להתחיל בהפעלת צי של כ-100 כלי רכב בשנת 2027 ולהרחיב אותו לכ-17 אלף כלי רכב בתוך כחמש שנים.

לדברי אינוויז, התצורה הנוכחית של Mobileye Drive כוללת תשעה חיישני InnovizTwo בכל רכב אוטונומי. על בסיס יעד הפריסה שהציגה מובילאיי, מדובר בפוטנציאל של יותר מ-150 אלף חיישנים לאורך חיי הפרויקט.

הקשר בין שתי החברות אינו חדש. בדצמבר 2024 הודיעה מובילאיי כי בחרה בחיישני ה-LiDAR של אינוויז עבור פלטפורמת Mobileye Drive, לאחר שהחליטה לסגור את תוכנית פיתוח ה-LiDAR הפנימית שלה. במסגרת ההסכם נקבע כי מערך החישה של הפלטפורמה יתבסס על חיישני InnovizTwo, המיועדים ליישומי נהיגה אוטונומית ברמת אוטונומיה גבוהה.

הודעתה הנוכחית של אינוויז אינה כוללת זכייה חדשה או חוזה נוסף, אלא נועדה להמחיש למשקיעים את פוטנציאל ההזמנות הגלום במודל העסקי החדש של מובילאיי. בעוד שבעבר מכרה מובילאיי את פלטפורמת הנהיגה האוטונומית למפעילי ציים ויצרניות רכב, כעת היא צפויה להפוך בעצמה למפעילת צי משמעותית – מהלך שעשוי להגדיל באופן ניכר את היקף הרכישות של רכיבי החישה הנדרשים לכל רכב.

אם תוכנית הפריסה של מובילאיי תתממש במלואה, מדובר עשוי להיות באחד מפרויקטי ה-LiDAR הגדולים ביותר שבהם מעורבת חברה ישראלית בשוק הרכב האוטונומי.

בתמונה למעלה: המונית האוטונומית Zoox שאמזון חשפה השבוע

חברת ג'נגו (Jungo) מנתניה הכריזה אתמול כי יצרן רכב (OEM) יטמיע את תוכנת ניטור פנים-הרכב של החברה במונית אוטונומית (Robotaxi) שהוא מפתח. ג'נגו לא חשפה בשלב זה את זהות היצרן או את מועד השקת הדגם. האלגוריתמים של ג'נגו מאפשרים לנטר, באמצעות מצלמות בתוך הרכב הפונות פנימה, את התנהגות הנהג במושב הקדמי והנוסעים במושב האחורי.

ג'נגו פעילה בתחום מערכות ניטור הנהג (Driver  Monitoring System), ודיווחה בעבר על זכיות תכנון ושיתופי פעולה. האלגוריתם של החברה מאפשר לזהות אם הנהג נרדם, מגלה סימני עייפות או מוסח דעת, על סמך ניתוח זווית הראש והגוף, כיוון המבט וקצב מצמוץ העיניים. בעולם המוניות האוטונומיות, שבו אין צורך בנהג, התוכנה מתמקדת בנוסעים וביישומים שקשורים לשירות, כדוגמת ספירת מספר הנוסעים, לוודא כי הם חגורים ולמנוע שכחת פעוטות או חפצים.

מנכ"ל ג'נגו אופיר הרבסט אמר, "מוניות אוטונומיות מניעות את מאמצי החדשנות בעולם הנהיגה האוטונומית בכל היבטיו, ומולידות מקרי מבחן ודרישות חדשות שמביאות יותר ויותר יצרניות להתקין מצלמות בתוך פנים-הרכב. הזכייה הנוכחית מעידה על מעמדה של ג'נגו כספקית של פתרונות ניטור פנים-רכב."

אמזון מצטרפת אל מירוץ המונית האוטונומית

מוניות אוטונומיות צפויות להיות אחד מיישומי המבחן הראשונים של נהיגה אוטונומית במרחב הציבורי. מספר שחקניות בולטות כבר הכריזו על תוכניות להשקת רובו-טקסי בשנים הקרובות, בהן: מובילאיי, טסלה, וויימו של גוגל ואובר. המירוץ למונית האוטונומית גם הוליד מספר שיתופי פעולה בין יצרניות רכב לבין ספקיות מערכות (Tier-1) וחברות סטארט-אפ, כמו בין דיימלר ובוש, פורד ו-ArgoAI, ג'נרל מוטורס וליפט, ועוד.

ממש השבוע חשפה Zoox, שנרכשה השנה על-ידי אמזון תמורת 1.2 מיליארד דולר, את האב-טיפוס של מונית אוטונומית שהיא פיתחה בשש השנים האחרונות, עבור שירות ההסעות העתידי של אמזון. מדובר במכונית באורך של 3.6 מטר המיועדת לארבעה נוסעים היושבים זה מול זה בדומה לכרכרה. למונית יש מערכת היגוי רב-כיוונית המאפשרת לה לנסוע קדימה אחורה ולצדדים, במטרה לבצע בקלות תמרונים בסביבה צפופה. היא מצויידת בארבעה חיישני LiDAR, ועל גגה מותקנות מצלמות ומערכות מכ"מים המספקות לרכב ראייה מרחבית של 270 מעלות.