גילת מעלה את התחזית השנתית

חברת גילת (Gilat) דיווחה אתמול (ג') על הכנסות של 67.6 מיליון דולר ברבעון השני של 2023, עלייה של 22% בהשוואה לרבעון המקביל ב-2022. גם הרווחיות השתפרה באופן משמעותי: מרווח נקי של 0.5 מיליון דולר ברבעון השני של 2022 לרווח נקי של 4.3 מיליון דולר ברבעון האחרון. הגידול בהכנסות הגיע ממנועי הצמיחה של החברה. הכנסותיה של החברה מתחומי הקישוריות בטיסות (IFC), תמסורת סלולארית והמגזר הארגוני, הסתכמו ברבעון האחרון ב-40.7 מיליון דולר, בהשוואה ל-26.9 מיליון דולר בשנה שעברה.

בעקבות המומנטום העסקי החיובי, העלתה גילת את תחזית הכנסותיה ל-2023 לטווח של בין 265 ל-285 מיליון דולר, המשקף צמיחה שנתית של 15% (ביחס לנקודת האמצע). הרווח התפעולי (על בסיס GAAP) צפוי לנוע בין 18-22 מיליון דולר, כפול מבשנה שעברה. עדי צפדיה, מנכ"ל גילת, התייחס לדו"ח ואמר: "אנו חווים גידול משמעותי במגזר הקישוריות בטיסות (IFC) שלנו, עם ביקוש גובר לאנטנות המתכוונות בצורה אלקטרונית (ESA) ומגברים (SSPA) עם לקוחות קיימים וחדשים. חתמנו על הסכם משמעותי וקיבלנו הזמנות ראשונות מ-Satcom Direct, לפיתוח ואספקה של אנטנות ESA שיפעלו על גבי קונסטלציית הלוויינים של OneWeb הפועלת במסלול לווייני נמוך (LEO).

"פרויקט ה-ESA הזה מהווה נקודת מפנה חשובה ומנוע צמיחה עתידי חשוב בזמן בו אנו מגדילים את הנוכחות שלנו באמצעות כניסה לשווקים חדשים ובהן קישוריות בטיסות למגזר העסקי, וכן קישוריות בטיסות למגזר הממשלתי והביטחוני". עוד הוא עדכן כי החברה מתקדמת בהשגת האישורים הרגולטוריים הנדרשים להשלמת רכישת חברת DataPath, שעליה סוכם ברבעון הראשון, וגילת צופה כי העסקה תושלם ברבעון הרביעי.

סטיקספיי ו-OneWeb מפתחות מודם למטוסים

חברת סטיקספיי (Satixfy) מפארק-המדע ברחובות, המפתחת שבבים למערכות תקשורת לוויינית, וחברת התקשורת הלוויינית OneWeb מבריטניה יפתחו במשותף מודם למטוסים מסחריים שיספק תקשורת אינטרנט רחבת-פס במהלך הטיסה (IFC). מסוף התקשורת יתבסס על האנטנה הדיגיטלית השטוחה ומרובת-האלומות של סטיקספיי, והוא יתחבר אל קונסטלציית הלוויינים נמוכי-המסלול (LEO) ששיגרה OneWeb לחלל וגם אל לוויינים גבוהי-מסלול מסורתיים (GEO). שתי החברות הצהירו כי המודם החדש יספק לטסים חוויית אינטרנט ברמה ביתית. הפתרון ישווק באמצעות מיזם משותף בשם JetTalk שהקימה  סטיקספיי עם ST Engineering הסינגפורית.

OneWeb נוסדה ב-2012 במטרה לפרוס בחלל רשת לוויינים נמוכי-מסלול שיספקו תקשורת רחבת-פס לאזורים ברחבי העולם שבהם הגישה לאינטרנט לוקה בחסר. במרץ 2020 נקלעה החברה לקשיים כספיים והודיעה על פשיטת רגל עוד לפני שהספיקה לפרוס עשירית מהרשת המתוכננת. לאחר הליך של ארגון-מחדש ושינוי בעלות חזרה החברה לעמוד על הרגליים וחידשה את פעילותה. כיום מחזיקה ממשלת בריטניה כ-42.5% מהבעלות בחברה. OneWeb פרסה עד כה כ-100 לוויינים מתוך רשת מתוכננת של 650 לוויינים.

סטיקספיי השלימה פיתוח של אנטנה שטוחה מרובת-אלומות הסורקת אחר אפיקי השידור בצורה אלקטרונית, ללא חלקים נעים, ותומכת בשידור וקליטה של מספר אלומות בו-זמנית. זוהי טכניקה מהותית עבור תקשורת עם לוויינים נמוכי-מסלול: בשונה מלוויינים גיאו-סטציונריים, החגים בגובה של 36 אלף קילומטרים מעל כדור הארץ ועל כן ניצבים באופן יחסי בנקודה קבועה ביחס לאנטנה, לווייני LEO חגים בגובה של מאות קילומטרים, ועל כן המיקום שלהם ביחס לאנטנה משתנה כל הזמן ועל כן האנטנה צריכה לעקוב ולהחליף בין לוויין ללוויין.

"אריח". אנטנה שטוחה של סטיקספיי

לווייני ה-LEO של OneWeb חגים בגובה של כ-1,300 קילומטרים מעל כדור הארץ. בסטיקספיי מציינים כי ההתקנה של האנטנות השטוחות, שבחברה מכנים "אריחים", הינה פשוטה ואינה מצריכה לקרקע את המטוס לזמן רב. בחודש שעבר הודיעה סטיקספיי על הנפקה בבורסה בתל-אביב, שבה היא צפויה לגייס כ-325 מיליון שקל לפי שווי חברה צפוי של כ-1.4 מיליארד שקל.

שיתוף פעולה אסטרטגי בין אורביט ו-Inmarsat בתחום האינטרנט המוטס

בתמונה למעלה: מערכת  MPT 30-90 בתהליכי בדיקה במעבדות אורביט. צילום: Techtime

חברת אורביט מנתניה (Orbit Communication Systems) סימנה את תחום הקישוריות במטוסים מסחריים (In-Flight Connectivity) כאחד ממנועי הצמיחה המרכזיים שלה בשנים הקרובות. היום (ד') היא הוודיעה על שיתוף פעולה אסטרטגי ארוך טווח עם חברת Inmarsat הבריטית, שהיא אחת מחברות התקשורת הלוויינית הגדולות בעולם, שיתמקד בתחום הקישוריות בטיסות מסחריות. אורביט תספק ל-Innarsat מסופי VSAT מוטסים לתקשורת לוויינית לשימוש בעיקר בטיסות מסחריות.

במסגרת הפרויקט המשותף, אורביט קיבלה הזמנה ראשונה למערכת מדגם MPT 30-90 בהיקף של 650 אלף דולר. מערכת MPT 30-90 פותחה במקור לשוק הצבאי ומשמשת כמערכת תקשורת לוויינית מוטסת רב-תכליתית בתדרי Ka, המותאמת לצרכים צבאיים, ממשלתיים ומסחריים. היא כוללת אנטנה בגודל 46 ס"מ (18 אינץ') שתסופק כמערכת אינטגרלית מלאה הכוללת ממשקי תוכנתה, מכניקה וחשמל. אורביט מסרה שהמערכת היא מודולרית ותעבור התאמה לצרכים של Inmarsat, המייעדת אותה לאספקת שירותי תקשורת לוויינית רחבת פס במטוסים מסחריים ועסקיים, במטוסים צבאיים, במטוסי משימה ובמל"טים.

23,000 מטוסים מסחריים עם אינטרנט עד 2027

הכנסותיה של Inmarsat ב-2018 צמחו ב-5.7% ל-1.3 מיליארד דולר, כשאחד ממנועי הצמיחה המשמעותיים ביותר העולים מהדו"ח הוא תחום הקישוריות בטיסות. שהניב לחברה הכנסות של 101 מיליון דולר, כפול מהסכום ב-2017. תחום ה-IFC אמנם מהווה כעת פחות מעשירית מהכנסותיה של החברה, אך צפוי לגדול באופן משמעותי בשנים הקרובות עם התרחבות אימוץ הטכנולוגיה בעולם התעופה המסחרי בעקבות הדרישה הגוברת בקרב הנוסעים. על-פי ההערכות, עד שנת 2027 כ-23 אלף מטוסים מסחריים כבר יהיו מצוידים במערכות תקשורת לוויינית שיספקו לנוסעים שירותי אינטרנט בפס רחב, בהשוואה לכ-7,400 מטוסים ב-2017.

Inmarsat היא אחת מחברות התקשורת הלוויינית הראשונות שהחלו להציע שירותי IFC, ובדו"ח השנתי צוין כי החברה חתמה בשנה האחרונה על שיתופי פעולה חדשים עם לקוחות מעולם התעופה המסחרי שמחזקים את מעמדה בתחום שצפוי להיות תחרותי מאוד בשנים הקרובות. לפני כחצי שנה חתמה Inmarsat על הסכם שיתוף פעולה אסטרטגי ל-10 שנים עם Panasonic Aviation, המספקת מערכות בידור ופתרונות תקשורת לחברות תעופה. שיתוף הפעולה מתמקד בתחום ה-IFC, במטרה לספק לחברות תעופה פיתרון משולב שיכלול שירותי קישוריות, בידור ותוכן בטיסות מסחריות.