HARMAN אימצה את הגנת ה-GPS של רגולוס

בתמונה למעלה: ניסוי של חברת רגולוס בהגנה על מערכות ניווט לווייני

חברת Harman הנמצאת בבעלות סמסונג ונחשבת לספקית מובילה של מערכות לרכב, תציע ליצרניות רכב ולמנהלי ציים את תוכנת ההגנה של חברת הסייבר הישראלית רגולוס (Regulus) מפני מתקפות שיבוש על משדרי GPS בכלי-רכב. הארמן תטמיע את הפתרון בפלטפורמת הגנת הסייבר לרכב Harman Shield, הכוללת מגוון אמצעי אבטחת סייבר ברמת הרכב, הצי והענן, ושירות של מרכז  אבטחה הפועל מסביב לשעון. חבילת ה-Shield כוללת פתרון סייבר ישראלי נוסף, שפיתחה חברת Cybellum, המספק הגנה מפני נקודות תורפה שעשויות להימצא בתוכנות של ספקים חיצוניים.

רגולוס מפתחת פתרונות הגנת סייבר על מערכות ניווט לווייניות (GNSS/GPS). לפי ההערכות, ישנם כיום בעולם כ-5 מיליארד מערכות ומכשירים מבוססי GNSS, המותקנות בכלי-רכב, מטוסים, ספינות, כלי-טיס בלתי מאוישים, מתקני תשתית ואפילו מערכות מסחר אלקטרוניות בבורסה (לצורך תזמון מדויק של הוראות מסחר).

הן חשופות למתקפות שיבוש (spoofing) שבהן ההאקרים משתלטים על משדר ה-GPS וגורמים להפסקת האותות או לשידור אותות שגויים וכתוצאה מכך אובד הקשר בין מרכז הבקרה של הצי לבין כלי-הרכב. לעיתים, מתקפת שיבוש מתבצעת כפעולת הסחה המקדימה שוד דרכים של כלי-הרכב, במטרה לטשטש את עצם התרחשות השוד ואת נתיב המילוט.

הפתרון של רגולוס, Pyramid, הינו תוכנה המתבססת על אלגוריתמים מוגנים בפטנט של למידת-עומק, שפותחו באמצעות ניסויים שערכה במתקפות שיבוש במשך מספר שנים. האלגוריתמים מזהים את ניסיון השיבוש, חוסמים אותו ושולחים התראה למנהל הצי ולרשויות האכיפה על ניסיון החדירה. להערכת החברה, הפתרון שלה מספק הגנה מפני כל סוגי מתקפות השיבוש ובכל התדרים. התוכנה מונעת מאותות כוזבים לשבש את פעולת מערכת הניווט וממשיכה לשדר את אותות המיקום הנכונים גם בעת המתקפה.

השתלטות על רכב של טסלה

בחברה מסבירים כי פתרונות ההגנה הקיימים בתחום מצריכים קידוד לתוך החומרה ברמת השבב או המשדר. ואולם, מאחר שכיום נעשה שימוש במשדרי GPS מבוססי תוכנה, הפתרונות הללו כבר אינם מספקים הגנה מספקת. לפני כשנה המחישה רגולוס את חומרת הסכנה לאחר  שהצליחה להוריד מהכביש מכונית Tesla Model 3 באמצעות זיוף אותות ניווט לווייניים.

במסגרת ניסוי שנערך באירופה בדגם החדש של טסלה, החברה גרמה למערכת הניווט Navigate on Autopilot להאמין שהרכב הגיע לצומת למרות שהוא עדיין היה במרחק של יותר מ-150 מטר מהצומת, וכתוצאה מכך הרכב האט בפתאומיות וירד מהכביש בנסיון לבצע פנייה בנקודה שבה אין פנייה.

החברה הוקמה בשנת 2016 על-ידי המנכ”ל יונתן צור, לשעבר טייס בחיל האוויר ומפקד יחידת המל”טים בחיל האוויר ושימש בהמשך כיועץ לאלביט ולתעשייה האווירית. המייסד השני, יואב זנגוויל, מתמחה בפיתוח ותכנון מל”טים ובמערכות בקרה זמן אמת. בתחום האוטומוטיב, החברה פיתחה פתרונות להגנת ניווט לווייני, הגנת המכ”ם ברכב ומערכת להגנת חיישני LiDAR הנמצאים ברכב.

אחרי BMW, אינוויז חתמה על שיתוף פעולה עם HARMAN

חברת אינוויז (Innoviz) מראש העין הודיעה היום על שיתוף פעולה אסטרטגי נוסף בשוק הרכב העולמי עם הארמן (HARMAN), הנחשבת לאחת מספקיות המערכות לרכב הגדולות בעולם. במסגרת שיתוף הפעולה הארמן, שנרכשה על ידי סמסונג לפני כשנתיים, תשלב את חיישן ה-LiDAR  המתקדם של אינוויז במערכות הבטיחות והנהיגה האוטונומית שהיא מפתחת ליצרניות הרכב.

אינוויז פיתחה חיישן לייזר (LiDAR) הסורק את המרחב שבו נע הרכב ומייצר מפה תלת מימדית של סביבת הרכב בדיוק גבוה, בכל תנאי התאורה ובכל תנאי מזג האוויר. חיישני LiDAR צפויים להוות מרכיב אינטגרלי בכל מערכת חישה לרכב אוטונומי, לצד מצלמות ומכ”ם.

בניגוד למערכות ה-LiDAR אלקטרו-מכניות, אינוויז הצליחה לפתח LiDAR במצב מוצק (Solid State) על גבי שבב סיליקון, מה שאיפשר גם לשפר את ביצועי החיישן, ובעיקר להוזיל את עלותיו ל-100 דולר כך שיהיה מתאים לייצור המוני בתעשיית הרכב. הפתרון של החברה מבוסס על שימוש ברכיב MEMS הכולל תכנון מיוחד של מראה אשר יכולה לנוע בשני צירים, ועל-ידי כך מאפשרת ביצוע של סריקת לייזר ללא חלקים נעים.

בתוך מעבדת הרכב החדשה של אינוויז בראש העין

פריצת הדרך המסחרית של אינוויז הגיעה בבחודש אפריל האחרון כשיצרנית הרכב הגרמנית BMW הודיעה כי תשלב את חיישן ה-LiDAR של אינוויז בכל דגמי הרכב האוטונומיים שלה שצפויים לצאת לשוק החל מ-2021. בנוסף, לאינוויז יש שותפויות נוספות עם חברות מובילות כגון מאנגה, אפטיב, היריין הסינית. השותפות עם הארמן מעמיקה את יכולתה של אינוויז לגשת לקשת רחבה של יצרניות רכב ולהיבחר לפרויקטים נוספים.

שוק ה-LiDAR אמנם רווי מתחרים, אולם בחירתה של אינוויז לפרויקט עם BMW פתח פער עצום על פני המתחרים, וזאת הודות ליכותה של אינוויז לייצר בהיקפים גדולים חיישן LiDAR שעוצב, יוצר ונבחן בהתאם לפרמטרים הנוקשים ולרף הדרישות הגבוה ביותר של יצרניות הרכב. לא מכבר דיווחנו ב-TechTime כי אינוויז מקימה קו לייצור המוני של החיישנים שלה בסין, וזאת במטרה לעמוד בדרישות הפרויקטים שבהם היא מעורבת, לרבות שיתוף הפעולה עם BMW.

הדגמים האוטונומיים הראשונים צפויים אמנם לצאת לשוק רק החל מ-2021, אך למעשה יצרניות הרכב זקוקות כבר עתה לפתרון טכנולוגי ברמת בשלות גבוהה שעונה על הצרכים המרובים של שוק הרכב ובכלל זה ביצועים טכנולוגיים מתקדמים, עלות נמוכה, מזעור ממשי של גודל המוצר, בטיחות ואמינות. למרות שהוקמה רק לפני כשלוש שנים, אינוויז כבר עתה השיגה יכולת לספק מוצר סופי בייצור המוני, מה שממצב אותה בעמדת מצוינת בשוק.

 

 

HARMAN הקימה מעבדת רכב חכם בהוד השרון

חברת HARMAN International הנמצאת בבעלות סמסונג איחדה שת שלושת מרכזי הפיתוח שלה בישראל במבנה אחד בן שלוש קומות בהוד השרון בשטח של כ-4,300 מ”ר. הפעילות של החברה בישראל היא תוצאה של שלוש רכישות שהיא ביצעה בחמש השנים האחרונות בישראל. היא רכשה את iOnRoad שפיתחה מערכות AR לכלי רכב ופעלה מרמת-גן, את חברת Red Bend המאפשרת לחבר את המכוניות אל הענן שפעלה מהוד השרון, ואת חברת הגנת הסייבר לרכב TowerSec שפעלה מכפר-סבא.

המרכז החדש נפתח לפני כחודש ומעסיק כ-200 עובדים. הוא כולל מעבדת רכב חכם המשמשת לבדיקה בתנאי אמת של פתרונות ענן, סייבר ועדכוני תוכנה אלחוטיים לכלי רכב. המרכז נחנך השבוע בביקורו של נשיא ומנכ”ל הרמן, דינש פאילוול (במרכז התמונה למעלה). לדבריו, ״אנו מוכנים כעת לשלב הבא: מכוניות מקושרות ונהיגה אוטונומית. לרוח היזמית ולחדשנות שרואים כאן בישראל יש חלק חשוב ומשמעותי באסטרטגיה הזו״. מנכ”ל הרמן ישראל וסגן נשיא בכיר לפלטפורמות תוכנה, אורן בצלאלי, אמר שקצב הגידול של של החברה בעולם ובישראל הוא מהיר ומתבטא בקליטה קבועה של עובדים.

מימין לשמאל: דינש פאליוול, אורן בצלאלי מנכ״ל HARMAN ישראל ויובל ויסגלס, סגן נשיא פתרונות הגנת סייבר ב-HARMAN. צילום: אורן טסלר
מימין לשמאל: דינש פאליוול, אורן בצלאלי מנכ״ל HARMAN ישראל ויובל ויסגלס, סגן נשיא פתרונות הגנת סייבר ב-HARMAN. צילום: אורן טסלר

״אנחנו מחפשים כל הזמן את אנשי המקצוע האיכותיים בתחום. היה חשוב לנו שכולם יעבדו במקום אחד, כשהם תורמים במשותף לפיתוח מוצרים המעצבים את עתיד תעשיית הרכב העולמית״. לדבריו, אחת מהסיבות למעבר למבנה החדש היא הצורך במקום המאפשר לקלוט עשרות עובדים חדשים.

חברת הרמן הוקמה בארה”ב בשנת 1980 כחברה לפיתוח וייצור ציוד אודיו איכותי. בשנים האחרונות היא התרחבה לתחומי המכונית המקושרת, IoT, פתרונות תוכנה למכשירים ניידים ופתרונות אוטומציה ארגוניים. החברה מעסיקה כ-30 אלף עובדים ברחבי העולם. ב-2017 היא נירכשה על-ידי סמסונג תמורת כ-8 מיליארד דולר, ופועלת כחברה עצמאית הנמצאת בבעלותה המלאה של סמסונג.