אפולו פאוור

פולקסווגן ביטלה הזמנה של 33 מיליון דולר מאפולו פאוור

פורסם בתאריך ע"י Techtime

בתמונה מלעלה: משאיות פורד מצויידות ביריעות סולאריות של אפולו פאוור. צילום: אפולו פאוור

פולקסווגן ביטלה את הזמנת הענק לאספקת יריעות סולאריות גמישות עבור דגמי רכב עתידיים שלה. מדובר במה שהיה ההסכם המסחרי הראשון בשוק הרכב של חברת אפולו פאוור (Apollo Power) מיקנעם. במאי 2022 היא חתמה על הסכם ארוך טווח עם קבוצת פולקסווגן לאספקת יריעות סולאריות אשר ישולבו בדגמי רכב לאחר גמר הייצור (after market). מדובר היה בתוכנית לספק עשרות אלפי יריעות במשך 10 שנים בהיקף כולל של כ-33 מיליון דולר. לאחר חתימת ההסכם הודיעה אפולו שהיא מתכננת להקים קו ייצור ייעודי לצורך יישום ההסכם.

היריעות היו מיועדות להתקנה באחד מדגמי הרכב של חטיבת כלי-הרכב המסחריים של פולקסווגן (Commercial Vehicles). האספקה היתה אמורה להתבצע באמצעות החברה הבת סולארפיינט. מדובר היה בפתרון המבוסס על היריעה הסולארית של אפולו, אשר יועד להטעין את מצבר הרכב. שתי החברות בדקו מספר אבות טיפוס לקראת הייצור המסחרי, אשר לפי הערכות החברה היה צריך להגיע להיקף של כמה עשרות אלפי יחידות במשך 10 שנים.

בתחילה האספקה תוכננה לאמצע 2024, אולם בחודש מרץ האחרון החברה דיווחה שהאספקות נדחו למחצית 2025, באוגוסט 2024 היא דיווחה שפוקלסווגן ביקשה לדחות את תחילת האספקה המסחרית לאמצע 2026, והשבוע התברר שלא מדובר בדחייה חוזרת – אלא בביטול. השבוע החברה הודיעה שפולקסווגן הודיעה לסולארפיינט על עצירת פעילויות הפיתוח ביחס למוצר, בעקבות בחינה פנימית בנושא השימוש במוצר במסגרת דגם הרכב המתוכנן. פולקסווגן מסרה לחברה שאם תחליט לחדש את הפיתוח, היא תיידע את סולארפיינט. בנוסף, היא ביקשה לקבל סקירה של עלויותי סולארפיינט כתוצאה מביטול  הפרויקט.

פתרון ייחודי לשוק נישה

חברת אפולו פאוור הוקמה בשנת 2014 על-בסיס טכנולוגיית יריעות סולאריות גמישות שפותחה בחברת אינוונטק ופעילותה מתבצעת באמצעות סולארפיינט נמצאת בכעולותה המלאה. הודות לאלסטיות הגבוהה (יכולת כיפוף עד לקוטר של 1 ס"מ) ולמשקלן הנמוך של היריעות (3-4 ק"ג למ"ר), ניתן לפרוס אותן בקלות גם על-גבי משטחים בלתי שטוחים, ולנצל מבנים ושטחים שלא ניתן להתקין בהם פאנלים קשיחים וכבדים. כיום הנצילות שלהן היא כ-17.5%, שהיא נמוכה מהיעילות של פנלים קשיחים (21%-24%), ולכן הן מתאימות לשוקי נישה ייחודיים.

השוק הביטחוני אחראי לכשליש מהמכירות

לחברה מפעל ייצור ביקנעם המייצר ידיעות בהספק כולל של עד 10 מגה-ואט בשנה, ומשמש בעיקר לפרוייקטי פיילוט וסדרות קצרות, ומפעל נוסף באזור התעשייה מבוא כרמל שביקנעם אשר מיועד לייצור בקנה מידה גדול עד להספק של 190 מגה-ואט בשנה. בשנת 2023 הסתכמו מכירותיה בכ-7.5 מיליון שקל, מתוכן 14.6% היו לשוק הרכב וכ-36% לשוק הביטחוני.

במחצית הראשונה של 2024 צמחו מכירותיה פי 2.65 בהשוואה למחצית 2023, והסתכמו בכ-7.5 מיליון שקל (כמו בכל 2023). החברה החלה להיסחר בבורסה בתל אביב בשנת 2017. במהלך השנה האחרונה הפסידה מניית החברה כ-50% ממחירה, וכיום החברה נסחרת במחיר של כ-485 אגורות לפי שווי שוק של כ-276.4 מיליון שקל.

שטראוס התקינה את היריעות הסולאריות של אפולו בעשרות משאיות

פורסם בתאריך ע"י yochais

[מנכ"ל אפולו פאוור, עודד רוזנברג, במפעל החדש במבוא כרמל. צילום: אילן ספרא]

חברת אפולו פאוור (Apollo Power) דיווחה אתמול (ד') על הכנסותיה למחצית הראשונה של 2023, שהסתכמו ב-2.8 מיליון שקל, בהשוואה ל-2.1 מיליון שקל בתקופה המקבילה. ההפסד הנקי הסתכם ב-31.4 מיליון שקל, לעומת הפסד נקי של 33.4 מיליון שקל בשנה שעברה.

עוד דיווחה החברה במסגרת הדו"ח, כי קיבלה הזמנות לרכישת מערכות סולאריות, המבוססות על היריעה הסולארית הגמישה שפיתחה, על גבי 40 משאיות של חברת שטראוס, שמרביתן כבר הותקנו. זהו חלק מהמאמץ של שטראוס להפחית את "טביעת הפחמן" של ציי רכבי התובלה שלה. 

לדברי אפולו פאוור, בתקופת הפיילוט שהתקיימה לפני קבלת ההזמנות, התקנת היריעה הסולארית על גבי שטח הגג של הרכב הובילה לחסכון של 5-8% מצריכת הדלק של הרכב – ובכך מוחזרת ההשקעה (ROI) בתקופה הקצרה משנה. התקנת יריעה סולארית על משאית בודדת יכולה להפחית את פליטת ה-CO2 בכארבעה טון בשנה וגם להביא לצמצום משמעותי של הרעש שמייצרות המשאיות הללו בפעילותן במרכזי הערים (למשל, בעת פריקת סחורה). לדברי החברה, הנצילות של היריעות שלה הגיעה בשלב זה ל-17.5% – גבוה יחסית בהשוואה לפתרונות מתחרים.

שוק ציי הרכב וה-after market (כלי-רכב לאחר ייצור) הופך להיות אחד משווקי המפתח של החברה, עם אלפי התקנות עד כה במגוון כלי רכב, לרבות אוטובוסים, משאיות, כלי רכב צבאיים ורכבים פרטיים). החברה פועלת כעת לקידום הפצת הפתרון שפיתחה בעולם, במקביל לפיתוח פתרון למשאיות קירור ופיתוח ייעודי למשאיות מסוג סמי-טריילר.

עוד הודיעה החברה כי היא נערכת לייצור מלא במפעל החדש שהקימה במבוא כרמל, אשר מסוגל לייצר יריעות בתפוקה של כ-190 מגה-וואט בשנה (1.5 מיליון מ"ר של יריעות).

אפולו פאוור חשפה את הלקוח הענק: קבוצת פולקסווגן

פורסם בתאריך ע"י yochais

מנכ"ל אפולו פאוור, עודד רוזנברג, במפעל החדש במבוא כרמל. צילום: אילן ספרא

חברת אפולו פאוור (Apollo Power) חנכה היום (ד') באופן רשמי את המפעל החדש לייצור יריעות סולאריות גמישות, הממוקם בפארק המדע והתעשייה מבוא כרמל שביקנעם וצפוי להעסיק כ-100 עובדים. המפעל מסוגל לייצר יריעות בתפוקה של כ-190 מגה-וואט בשנה (1.5 מיליון מ"ר של יריעות). להערכת החברה זהו המפעל הגדול בעולם לייצור יריעות סולאריות, והמפעל הראשון מסוגו בישראל. הוא מורכב שני מבנים בשטח כולל של כ-10,000 מ"ר. הקמתו ארכה כשנה וחצי והושקעו בו יותר מ-100 מיליון שקל.

מתקן הייצור הנוכחי של החברה מייצר ידיעות בהספק כולל של עד 10 מגה-וואט, ומשמש בעיקר לפרוייקטי פיילוט וסדרות קצרות. המפעל החדש מגדיל את כושר הייצור של אפולו פי 20, ומסמן האצה משמעותית בתהליך המסחור. הגדלת כושר הייצור נועדה בין השאר לממש את ההסכם של אפולו עם "תדיראן סולאר", שבמסגרתו היא אמורה לספק יריעות סולאריות בהספק מינימלי של 26 מגה-וואט. "תדיראן סולאר" תשמש כמפיצה הבלעדית של אפולו בישראל בשוק הגגות הקלים.

כל משטח פנוי יכול להיות תחנת כוח

תוצרי המפעל החדש גם יסופקו לאחד מהלקוחות היוקרתיים ביותר בעולם הרכב: בחודש מאי 2022 דיווחה אפולו על הסכם מסחרי ראשון בתעשיית הרכב, והיום היא חשפה את זהות היצרן: ענקית הרכב הגרמנית פולקסווגן, אשר הזמינה עשרות אלפי יריעות סולאריות בשווי כולל של כ-33 מיליון אירו. היריעות האלה ישולבו בדגמי רכב של פולקסווגן לאחר גמר הייצור (After Market), ואספקתן תחל באמצע 2024.

מנכ"ל אפולו, עודד רוזנברג, אמר ל-Techtime שמטרת החברה היא "להפוך כל משטח תחת השמש ליצרן של חשמל. הפאנלים הקשיחים הינם גדולים, כבדים ושבירים, ולא ניתן להתקין אותם בכל מקום. שוקי היעד העיקריים שלנו הם של יריעות סולאריות עבור גגות, מאגרי מים  ('סולאר צף') ותעשיית הרכב – שבה היתרון שלנו הוא המובהק ביותר". החברה הוקמה בשנת 2014 על-בסיס טכנולוגיית יריעות סולאריות גמישות ונכנסה לבורסה בתל אביב בשנת 2017. הודות לאלסטיות ולמשקלן הנמוך של היריעות, ניתן לפרוס אותן בקלות גם על-גבי משטחים בלתי שטוחים, ולנצל מבנים ושטחים שלא ניתן להתקין בהם פאנלים קשיחים וכבדים.

שוק הרכב צמא לאנרגיה זולה ושקטה

השימוש ביריעות גמישות מתאים במיוחד לתעשיית הרכב החשמלי וההיברידי, מאחר שמשקלן נמוך וניתן לפרוס אותן על כל פני השטח של הרכב, כמו הגג ומכסה המנוע, ולקבל מקור אנרגיה נוסף לרכב המאפשר להגדיל את טווח הנסיעה שלהן, או לחילופין לצמצם את נפח הסוללות. כמו-כן, בזכות האלסטיות הן עמידות בפני רעידות הנסיעה.

מכונית יונדאי שבה הוטמעו היריעות הסולאריות של אפולו פאוור בגג הרכב ובמכסה המנוע
מכונית יונדאי שבה הוטמעו היריעות הסולאריות של אפולו פאוור בגג הרכב ובמכסה המנוע

בשוק ציי הרכב, אפולו מייעדת את היריעות לגגות של משאיות ואוטובוסים. חברת "אסם", למשל, התקינה את היריעות בכ-90 משאיות תובלה. הן מתאימות גם לאוטובוסים ומשאיות המונעים בדלק, שבהם הן משמשות להזנת מערכות חשמליות כמו מעלית הפריקה והטעינה. רוזנברג: "כרגע שוק האוטובוסים והמשאיות הוא הגדול ביותר. מאות אוטובוסים בעולם צוידו ביריעות שלנו, אשר חוסכות למפעילים כ-5% מצריכת הדלק. הדבר גם מסייע להפחית את הרעש בסביבה עירונית, מאחר שניתן לכבות את המנוע בעת פריקת הסחורה. ההחזר על ההשקעה (RoI) בתחום הזה הוא מאוד מהיר, כשנה לערך".

היריעה הופכת לחלק בלתי-נפרד מהשילדה

בשוק המכוניות הפרטיות יש לחברה את הזמנת הענק של פולקסווגן, ושיתופי פעולה עם אאודי ויונדאי שעדיין לא הבשילו לשלב המסחרי. בפיילוט עם אאודי, הטמעת היריעה הסולארית בגג הרכב ובמכסה המנוע מתבצעת בשלב ייצור הרכב. למעשה, הן מוצמדות אל השלד באמצעות כבישה, והופכות למרכיב אסתטי ובלתי נפרד ממשטח הרכב. "אאודי ניסו במשך שנים להפוך את הגג ליצרן חשמל, ואיתנו הם הצליחו. מכיוון שהתאים הסולאריים שלנו גמישים, הם לא קורסים בתהליך הייצור והביצועים שלהם לא נשחקים כתוצאה מהרעידות של הרכב". לדבריו, הפרוייקט עם אאודי נמצא בשלבי פיתוח מתקדמים.

החברה דיווחה שנצילות היריעות שלה הגיעה בשלב זה לשיעור של 16.75%, הנחשב לגבוה יחסית בהשוואה לפתרונות מתחרים. משקל היריעה הוא 0.5-2 ק”ג למ”ר. "בתחום הסולאר הגמיש, היריעות שלנו הן היעילות, הגמישות והזולות ביותר, הודות לחומרי ציפוי מיוחדים, שיטות ייצור מתקדמות ואופטיקה מורכבת. אנו משקיעים מאמץ רב כדי להדביק את הפער מול הפאנלים הקשיחים הרגילים, המספקים כיום שיעור נצילות של כ-21%".

אפולו מקימה מפעל יריעות סולאריות ב-21 מיליון אירו

פורסם בתאריך ע"י yochais

חברת אפולו פאואר (Apollo Power) הודיעה היום (ג') על תוכנית להקמת מפעל ייצור אוטומטי באזור התעשייה מבוא כרמל שבעיר יקנעם (סמוך למטה החברה) בהשקעה של כ-21 מיליון אירו והקמתו תושלם ברבעון השלישי של 2022. תפוקת הייצור השנתית המירבית של המפעל תהיה כ-MWp 190. לצורך הקמת המפעל תשכור החברה שני מבנים באזור התעשייה, בשטח של 5,400 מ"ר ו-4,600 מ"ר. את קווי הייצור האוטומטיים תרכוש אפולו משני יצרנים אירופים שמולם היא מנהלת בימים אלה משא ומתן.

הגדלת כושר הייצור של החברה נועד לתת מענה להתרחבות פעילותה המסחרית בתחום הסולאר הצף, שבו מקימים חוות סולאריות על פני המים, ובתחום המבנים, שבו מנצלים את הגמישות של היריעות הסולאריות כדי לפרוס אותן על פני גגות וקירות של בניינים. לפני מספר חודשים חתמה אפולו פאואר על הסכם הפצה בלעדי עם "תדיראן סולאר" לשיווק בישראל של היריעות של אפולו לצורך שימוש על גגות וקירות של מבנים פרטיים, מסחריים ותעשייתיים, ובפרט גגות קלים ותשתיות לחקלאות. בתחום הסולאר הצף, אפולו משתפת פעולה עם חברת Ciel & Terre הצרפתית, אחת המובילות בעולם בתחום הסולאר הצף, ובמסגרת שיתוף הפעולה אמורה אפולו להקים מתקן סולארי צף בחוף הכרמל.

מתאים גם לכלי-רכב חשמליים

חברת אפולו פאוור הוקמה בשנת 2014 על-בסיס טכנולוגיית יריעות סולאריות גמישות ונכנסה לבורסה בתל אביב בשנת 2017. היא נמצאת בשליטת וסטאר אחזקות (61%) ופעילותה מתבצעת באמצעות החברה הבת סולארפיינט, הנמצאת בשליטתה המלאה. המוצר מיועד  ליישומים בתחומי הסולאר הצף, הרכב ויישומים מנותקי-רשת. הודות לאלסטיות שלהן והמשקל הנמוך, ניתן לפרוס אותן בקלות גם על-גבי משטחים בלתי שטוחים, ועל-ידי כך לנצל מבנים ושטחים שלא ניתן להציב בהם פאנלים קשיחים וכבדים. החיסרון המרכזי של יריעות סולאריות גמישות נעוץ בעובדה שהנצילות שלהן עדיין נמוכה בהשוואה לפאנלים קשיחים.

ישנם בשוק סוגים שונים של יריעות סולאריות מחומרים שונים. אפולו פאוור רשמה מספר פטנטים על הטכנולוגיה שלה, אך טרם חשפה אותה במלואה, ולא את הרכב החומרים שממנו מורכבות היריעות. לדברי החברה, הנצילות של היריעות שלה הגיעה בשלב זה ל-13.6% – גבוה יחסית בהשוואה לפתרונות מתחרים – והמשקל הוא 1 ק"ג למ"ר. השימוש ביריעות גמישות מתאים במיוחד לתעשיית הרכב החשמלי וההיברידי, מאחר שמשקלן נמוך וניתן לפרוס אותן על כל פני השטח של הרכב, כמו הגג ומכסה המנוע, ולקבל מקור אנרגיה נוסף המאפשר להגדיל את טווח הנסיעה או לחילופין לצמצם את נפח הסוללות. בזכות האלסטיות הן גם עמידות בפני זעזועים ורעידות. בתחום הרכב משתפת אפולו פעולה בפיילוטים עם פולקסווגן, אאודי ויצרנית הרכב הסינית Geely.

רפאל ואפולו פאוור במו"מ להקמת חברה משותפת

פורסם בתאריך ע"י yochais

חברת אפולו פאוור (Apollo Power) וחברת רפאל החלו במשא ומתן להקמת חברת משותפת שתתמקד בפיתוח סדרת מוצרים ביטחוניים המשלבים את היריעות הסולאריות הגמישות שפיתחה אפולו פאוור. ההודעה מגיעה לאחר בדיקת היתכנות שביצעה אפולו פאוור לבקשת רפאל ואשר הוכיחה את הפוטנציאל בשימוש בטכנולוגיה שלה לתחום הצבאי. בעקבות ההודעה, מניית אפולו פאוור מזנקת בכ-10% בבורסת תל אביב.

חברת אפולו פאוור, אשר הוקמה בשנת 2014, מפתחת יריעות סולאריות גמישות ליישומים בתחומי הסולאר הצף, הרכב ויישומים מנותקי-רשת (off-grid). הודות לאלסטיות שלהן והמשקל הנמוך, ניתן לפרוס אותן בקלות גם על-גבי משטחים בלתי שטוחים, ועל-ידי לנצל מבנים ושטחים שלא ניתן להציב בהם פאנלים קשיחים וכבדים. החיסרון המרכזי של יריעות סולאריות גמישות נעוץ בעובדה שהנצילות שלהן עדיין נמוכה בהשוואה לפאנלים קשיחים.

ישנם בשוק סוגים שונים של יריעות סולאריות מחומרים שונים. אפולו פאוור רשמה מספר פטנטים על הטכנולוגיה שלה, אך טרם חשפה אותה במלואה, ולא את הרכב החומרים שממנו מורכבות היריעות. לדברי החברה, הנצילות של היריעות שלה הגיעה בשלב זה ל-13.6% – גבוה יחסית בהשוואה לפתרונות מתחרים – והמשקל הוא 1 ק"ג למ"ר. השימוש ביריעות גמישות מתאים במיוחד לתעשיית הרכב החשמלי וההיברידי, מאחר שמשקלן נמוך וניתן לפרוס אותן על כל פני השטח של הרכב, כמו הגג ומכסה המנוע, ולקבל מקור אנרגיה נוסף לרכב המאפשר להגדיל את טווח הנסיעה שלהן, או לחילופין לצמצם את נפח הסוללות. כמו-כן, בזכות האלסטיות הן עמידות בפני רעידות הנסיעה.

פיילוט נוסף לאפולו פאוור עם תאגיד הרכב הסיני Geely

פורסם בתאריך ע"י Techtime

חברת אפולו פאוור (Apollo Power) מיקנעם דיווחה היום על פיילוט נוסף עם יצרנית רכב לבחינת שילוב היריעה הסולארית הגמישה שפיתחה בכלי-רכב חשמליים. אפולו התקשרה בהסכם עם תאגיד הרכב הסיני Zhejiang Geely Holding, שמחזיק במותגי הרכב Geely ו-Lynk, וגם Volvo, שאותה רכשה מפורד ב-2010. במסגרת ההסכם, אפולו תספק למעבדת החדשנות של Geely בשבדיה, CEVT, יריעות ורכיבים משלימים נוספים, לצורך ביצועה של בדיקת היתכנות לשילוב היריעות בחלקי רכב, במסגרת שני פרויקטים חדשניים שונים של CEVT. לפני מספר חודשים דיווחה אפולו פאואר על פיילוט דומה עם יצרנית הרכב אאודי (Audi).

חברת אפולו פאוור הוקמה בשנת 2014 על-בסיס טכנולוגיית יריעות סולאריות גמישות ונכנסה לבורסה בתל אביב בשנת 2017. היא נמצאת בשליטת וסטאר אחזקות (61%) ופעילותה מתבצעת באמצעות החברה הבת סולארפיינט, הנמצאת בשליטתה המלאה. המוצר מיועד  ליישומים בתחומי הסולאר הצף, הרכב ויישומים מנותקי-רשת. הודות לאלסטיות שלהן והמשקל הנמוך, ניתן לפרוס אותן בקלות גם על-גבי משטחים בלתי שטוחים, ועל-ידי לנצל מבנים ושטחים שלא ניתן להציב בהם פאנלים קשיחים וכבדים. החיסרון המרכזי של יריעות סולאריות גמישות נעוץ בעובדה שהנצילות שלהן עדיין נמוכה בהשוואה לפאנלים קשיחים.

ישנם בשוק סוגים שונים של יריעות סולאריות מחומרים שונים. אפולו פאוור רשמה מספר פטנטים על הטכנולוגיה שלה, אך טרם חשפה אותה במלואה, ולא את הרכב החומרים שממנו מורכבות היריעות. לדברי החברה, הנצילות של היריעות שלה הגיעה בשלב זה ל-13.6% – גבוה יחסית בהשוואה לפתרונות מתחרים – והמשקל הוא 1 ק"ג למ"ר. השימוש ביריעות גמישות מתאים במיוחד לתעשיית הרכב החשמלי וההיברידי, מאחר שמשקלן נמוך וניתן לפרוס אותן על כל פני השטח של הרכב, כמו הגג ומכסה המנוע, ולקבל מקור אנרגיה נוסף לרכב המאפשר להגדיל את טווח הנסיעה שלהן, או לחילופין לצמצם את נפח הסוללות. כמו-כן, בזכות האלסטיות הן עמידות בפני רעידות הנסיעה.

אפולו פאוור מקימה ביקנעם קו ייצור ראשון ליריעות סולאריות

פורסם בתאריך ע"י yochais

חברת אפולו פאוור (Apollo Power) החלה בהקמת קו ייצור מסחרי ראשון ליריעות הסולאריות הגמישות של החברה בעלות של כמעט מיליון דולר. הקו, אשר יוקם בשטח של כ-500 מ"ר במטה החברה ביקנעם, נבנה ויורכב על ידי יצרן אירופי המתמחה בקווי ייצור ומכונות לתעשייה הסולארית, והוא צפוי להתחיל לפעול במתכונת חלקית עוד כ-4 חודשים ובמתכונת מלאה עוד כ-9 חודשים. הקמת הקו מסמנת את תחילת השלב המסחרי של אפולו פאוור, שהוקמה לפני כחמש שנים, והיא מכוונת את המוצר שלה לשווקי הרכב החשמלי, הסולר הצף ויישומים מנותקי-רשת.

בסך הכול, הקו יספק כושר ייצור מקסימלי של כ-6 מגה-וואט בשנה. מדובר בקו קטן יחסית, שמטרתו העיקרית היא להציג כושר ייצור מסחרי ללקוחות פוטנציאליים ולייצר את היחידות הדרושות לפיילוטים שהחברה מעורבת בהם. לאחר השלמת הקו, באפולו פאוור יפעלו להרחבת כושר הייצור בהתאם לפעילות המסחרית.

קלות-משקל וגמישות

פאנלים סולאריים גמישים מיוצרים במגוון טכנולוגיות. הודות לאלסטיות שלהן והמשקל הנמוך, ניתן לפרוס אותן ביתר קלות גם על גבי משטחים בלתי שטוחים, וכך לנצל מבנים ושטחים שלא ניתן להציב בהם פאנלים קשיחים וכבדים. החיסרון המשמעותי של יריעות סולאריות הוא שהנצילות שלהן, נכון להיום, נמוכה בהשוואה לפאנלים קשיחים.

שוק היריעות הסולאריות עדיין קטן למדי יחסית לשוק הפאנלים הקשיחים, אך הוא גדל בהתמדה. על פי חברת המחקר Market Study Report, שוק הפאנלים הגמישים יצמח ב-5 השנים הקרובות בקצב שנתי של 8.7% עד להיקף של 610 מיליון דולר ב-2024.

מצבע סולארי ליריעות גמישות

אפולו פאוור הוקמה ב-2014 ובתחילת דרכה נקראה סולאר פיינט וניסתה לפתח צבע סולארי שיאפשר להפוך כל משטח לתא סולארי להפקת חשמל מאור השמש. ואולם, הטכנולוגיה לא השיגה תפוקה גבוהה מספיק ולפני שנתיים שינתה החברה כיוון ועברה להתמקד בפיתוח יריעות סולאריות גמישות. החברה שינתה את שמה המסחרי לאפולו פאוור וגם נכנסה לבורסה בתל-אביב באמצעות מיזוג הופכי לתוך השלד בורסאי.

ישנם בשוק סוגים שונים של יריעות סולאריות מחומרים שונים. אפולו פאוור רשמה כבר מספר פטנטים על הטכנולוגיה שלה, אך טרם חשפה אותה במלואה ואת הרכב החומרים שממנו מורכבות היריעות. עם זאת, לדברי החברה הנצילות של היריעות שלה עומדת בשלב זה על 13.6%, גבוה יחסית בהשוואה לפתרונות מתחרים, ומשקלה של היריעה עומד על 1 ק"ג למ"ר. החברה תייצר בשלב ראשון את היריעות בגודל של 1 מטר על 2 מטר, אך בעתיד מתכוונת לייצר אותן בגלילים ארוכים  מודולאריים. "המוצר שלנו מספק שילוב אופטימאלי של נצילות, רמת גמישות, עמידות ומחיר," אמר סמנכ"ל השיווק של החברה, אסף כץ, בשיחה עם Techtime.

שיתוף פעולה עם ענקית סולאר צף

החוזה המסחרי המשמעותי הראשון של אפולו פאוור נחתם בחודש יוני האחרון עם חברת הסולאר הצף הצרפתית Ciel & Terre, המתמחה בהקמת חוות סולאריות על פני המים ונחשבת למובילה עולמית בתחום. במסגרת שיתוף הפעולה ביניהן הקימו שתי החברות מערכת סולארית צפה המתבססת על היריעות של אפולו פאוור לצורך ביצוע מספר פיילוטים בישראל ובצרפת לבחינת התפוקה של היריעות בהשוואה לפתרונות אחרים בשוק.

לשיתוף הפעולה הזה עשוי להיות פוטנציאל מסחרי גדול עבור אפולו פאוור: אם הפיילוטים יסתיימו בהצלחה CTI תקבל זכויות  בלעדיות לשיווק המערכת הסולארית הצפה בעולם למשך 5 שנים, עם התחייבות לרכישה מינימאלית של יריעות סולאריות בהספק כולל של 2 ג'יגה-וואט.

אחת החוות הצפות של Ciel & Terre

ניסוי במכונית חשמלית

שוק יעד אסטרטגי נוסף של החברה הוא שוק הרכב החשמלי. השימוש ביריעות גמישות מתאים במיוחד לתעשיית הרכב, מאחר שמשקלן של היריעות נמוך וניתן לפרוס אותן על כל פני השטח של הרכב (גג ומכסה מנוע), וכך להשיג נצילות גבוהה יותר. כמו כן, בשל האלסטיות שלהן הן עמידות בפני רעידות הנסיעה. כץ: "יריעות סולאריות מסוגלות לספק רק כ-5% לערך מהתצרוכת  של מכונית חשמלית, אך עדיין מדובר בחיסכון משמעותי לטווח  ארוך וזה גם מאריך את חיי המצבר."

במחצית השנייה של 2019 ביצעה אפולו פאוור סדרת ניסויים בשיתוף חברת BWR, שבמסגרתה הותקנה יריעה סולארית בגודל של 1.2 מ"ר על גג מכונית משפחית מדגם קיה נירו. מטרת הניסויים היתה לבחון את תפוקת החשמל של היריעה בתרחישי נסיעה שונים בכבישים עירוניים ובין-עירוניים.

בתחילת השבוע פרסמה החברה בהודעה לבורסה את תוצאות הניסוי, שהעלו כי בתקופת הניסוי, שבמהלכה בוצעה נסיעה של 15 אלף ק"מ, הפיקה היריעה כ-50.9 קילו-וואט שעה, כאשר תפוקת השיא היומית עמדה על 906 וואט שעה.  "ישנן יצרניות רכב שמנסות לייצר דגמים שבהן התאים הסולאריים מובנים בתוך גג זכוכית. היתרון שלנו הוא שהיריעות שלנו מספיק גמישות כך שניתן באמצעותן להפוך רכבים קיימים לסולאריים. אנחנו גם יודעים להשתלב בתוך קו הייצור של הרכב ולהטמיע את המרכיב הסולארי במהלך ייצור חלפי הרכב."