מקסיקו

אוויאיישן תספק 30 מטוסים חשמליים לחברת תעופה מקסיקנית

פורסם בתאריך ע"י yochais

חברת אוויאיישן (Eviation) ממשיכה להגדיל את צבר ההזמנות שלה. היום (ד') הודיעה החברה כי חתמה על מזכר כוונות (LoI) למכירת 30 מטוסי נוסעים חשמליים מדגם Alice לחברת התעופה האזורית המקסיקנית Aerus.

Aerus היא חברת תעופה חדשה במקסיקו, שצפויה להתחיל להפעיל השנה קווי תעופה לטווחים בינוניים בחלקה הצפוני של המדינה, אזור שבו התעבורה האווירית פחות מפותחת, ולחבר בין ערים כדוגמת נובו ליאון, טמאוליפאז, וורה-קרוז ועוד. בדומה לחברות תעופה אזוריות אחרות, גם Aerus נושאת את דגל הסביבתיות וטכנולוגיות הנעה ללא פליטות.

הזמנות ביותר מ-2 מיליארד דולר

עג כה קיבלה אוויאיישן הזמנות, במתכונת של מכתבי כוונות, ליותר מ-350 מטוסי נוסעים ומטען בשווי כולל של 2-2.5 מיליארד דולר, מחברות תעופה אזוריות כדוגמת Cape Air ו-GlobalX, וחברות תובלה כמו DHL Express. באחרונה דיווחה על הזמנות חדשות מחברת התעופה הגרמנית Evia Aero וחברת התעופה האוסטרלית NTAS. בחודש דצמבר דיווחה אוויאיישן על החוזה הראשון עם חברת תעופה לאומית, שבו היא תספק לחברת Air New Zealand צי של עד 23 מטוסי נוסעים.

 

המטוס “אליס” מונע באמצעות שני מנועים חשמליים ואינו פולט פחמן. הוא יכול לשאת עד 9 נוסעים למרחק של עד 1,000 ק”מ במהירות של כ-450 קמ”ש, ומיועד לשרת את שוק הטיסות האזוריות והקצרות. מדובר בקווי תעופה למרחקים של כמה מאות קילומטרים, שבדרך כלל מחברים בין ערים בתוך אותה מדינה.

ב-28 בספטמבר השיגה אוויאיישן ציון דרך משמעותי, כאשר ביצעה את טיסת המבחן הראשונה של המטוס אשר המריאה מנמל התעופה הבינלאומי של מחוז גרנט (MWH) בוושינגטון, ונמשכה כ-8 דקות. כעת מתכוונת אוויאיישן לייצר עוד 3 מטוסי מבחן, לצורך ביצוע טיסות המבחן הנדרשות בדרך לקבל רישיון מה-FAA. החברה מעריכה כי מטוסיה יוכלו להתחיל בטיסות מסחריות ב-2027.

סולאר-אדג' מקימה מפעל ייצור במקסיקו

פורסם בתאריך ע"י yochais

חברת סולאר-אדג' (SolarEdge) מקימה בימים אלה מפעל ייצור נוסף, במקסיקו. כך גילה אתמול (ג') המנכ"ל צבי לנדו, בשיחת הוועידה לאחר פרסום הדו"ח הרבעוני של החברה. המפעל צפוי להתחיל לפעול במחצית הראשונה של 2022, ולספק את כל הביקושים המגיעים מהשוק האמריקאי. כיום יש לסולאר-אדג' מפעלים בסין, בישראל, בווייטנם ובהונגריה. סיפורו של המפעל קשור מאוד למלחמת הסחר בין סין וארה"ב: בשנת 2019 הקימה סולאר-אדג' מפעל בווייטנם כדי לעקןף את מכסי-המגן הגבוהים שארה"ב הטילה מוצרים המיוצרים בסין.

היא הצליחה אומנם להפחית את התלות בסין, ומשקל המפעל צמח לכ-20%-25% מכלל התפוקה של החברה, אולם הקורונה טרפה את הקלפים: סגר ממושך שהוטל בווייטנאם במהלך הרבעון השלישי 2021 השבית את המפעל למשך 12 שבועות וחייב את סולאר-אדג' לנתב שוב ייצור לסין, מהלך שגם נגס בריווחיות שלה ברבעון. להקמת מפעל במקסיקו יש יתרונות נוספים בהשוואה לווייטנאם: גם הוא יהיה פטור ממכסי-המגן הסיניים, אולם  זמני האספקה ועלויות השינוע ממנו לשוק האמריקאי יהיו נמוכים בהרבה.

בשיחת הוועידה אמר לנדו: "שהמפעל החדש במקסיקו "יגדיל משמעותית את התפוקה שלנו ויעניק לנו גמישות גדולה בעמידה בביקושים הגדלים בשוק האמריקאי". בעבר תפס השוק האמריקאי יותר ממחצית מהכנסות החברה, וכיום הוא אחראי לכ-39.5% מהמכירות. משקל השוק האירופי צמח ברבעון האחרון לכ-49.2% מההכנסות. המדינות שבהן נרשמה הצמיחה הגבוהה ביותר היו גרמניה ואיטליה. הכנסות שיא נרשמו גם בפולין, צרפת, תאילנד וטאיוואן.

המפעל הווייטנאמי יפגע גם בריווחיות הרבעון האחרון 2021

היקף המכירות סולאר-אדג' הגיע ברבעון השלישי לשיא של 526.4 מיליון דולר – צמיחה של 56% בהשוואה לרבעון המקביל ב-2020. "אנחנו רואים צמיחה בביקושים במגזר המסחרי, על רקע הרצון של חברות להפחית את טביעת הפחמן שלהן". בעקבות נזקי ההשבתה בווייטנאם, אשר תכביד על הריווחיות גם ברבעון האחרון של 2021, פירסמה סולאר-אדג' תחזית מכירות של 530-560 מיליון דולר בשולי רווח של 30%-32%, בהשוואה ל-34% ברבעון השלישי.

לנדו גם סיפר שהחברה קיבלה החלטה אסטרטגית שלא לגלגל את הגידול בעלויות הייצור והשינוע ללקוחות. "אנחנו לא מסתכלים על זה בטווח הקצר. הלקוחות שלנו ביצעו הזמנות מוקדם ותכננו את התקציב שלהם בהתאם, בעיקר הלקוחות המסחריים. היכולת שלנו לספק את המוצרים בזמן ולעמוד בהתחייבויות, חשובה מאוד ליחסים עם הלקוחות בטווח הארוך, ואנחנו כבר רואים פירות לכך. לכן אנחנו לא רוצים להגיב באופן שישפיע על הפעילות העסקית של הלקוחות שלנו".

ההכנסות ב-2021 משוק הרכב החשמלי -70 מיליון דולר

גם ההכנסות מהתחומים הלא-סולאריים הגיעו ברבעון השלישי לשיא של 49.5 מיליון דולר. מעבר לתחום הליבה הסולארי, חברת סולאר-אדג' פועלת בשלושה תחומים נוספים: סוללות ליתיום-יון, מערכות אל-פסק (USP) ומערכות הנעת כוח לרכב חשמלי. ברבעון השלישי מירב ההכנסות הלא-סולאריות הגיעו ממכירת סוללות ליתיום. למרות אי-יציבות בשוק הרכב, סולאר-אדג' צופה שההכנסות מתחום הרכב החשמלי יגיעו להיקף של כ-70 מיליון דולר ב-2021.

השקעה מפתיעה ב-AutoGrid

עוד נחשף בשיחת הוועידה, כי סולאר-אדג' השקיעה לאחרונה כ-19 מיליון דולר בחברת AutoGrid הקליפורנית, במסגרת סבב גיוס הון שהובל על-ידי שניידר אלקטריק. חברת AutoGrid פיתחה פלטפורמת "תחנת-כוח וירטואלית", המאפשרת לחברות חשמל ותשתית לנהל את החשמל שמגיע ממקורות מבוזרים. בעבר הכריזה סולאר-אדג' על פיתוח של פלטפורמה מהסוג הזה, וייתכן כי ההשקעה הזו קשורה לכך.

קרופקס תסייע למגדלי תפו"א של פפסיקו לחסוך במים

פורסם בתאריך ע"י Techtime

חברת האגרו-טק קרופקס (CropX) חתמה על הסכם שיתוף פעולה עם ענקית המזון והמשקאות האמריקאית פפסיקו (PepsiCo), שבמסגרתו תספק קרופקס את פלטפורמת ניהול השדה שפיתחה למגדלי תפוחי האדמה של פפסיקו במקסיקו, במטרה לסייע להם לחסוך במים. הפתרון של קרופקס מתבסס על חיישנים המוטמנים בקרקע במטרה לתכנן את תוכניות ההשקיה והדישון בצורה מיטבית על סמך מצב הקרקע.

פפסיקו, המייצרת חטיפי תפוח אדמה פופולאריים כמו דוריטוס, צ'יטוס ופריטוס, היא היבואנית העיקרית של תפוחי אדמה ממקסיקו. מגדלי תפוחי האדמה של החברה במקסיקו פועלים תחת חברת-הבת PepsiCo Mexico. שיתוף הפעולה עם קרופקס הוא חלק מהמאמצים של פפסיקו לצמצם את הפגיעה הסביבתית שנובעת מגידולי הענק החקלאיים. בין היתר, הציבה החברה יעד של הפחתת תצרוכת המים ב-15% עד שנת 2025. מקסיקו סובלת ממחסור חמור במים, על רקע הירידה בכמות המשקעים ודלדול האקוויפרים.  75% מתצרוכת המים של מקסיקו מיועדת לחקלאות. לשם השוואה, בארצות הברית החקלאות אחראית רק לכשליש מתצרוכת המים. מומחים מזהירים כי החרפת הבעיה תוביל לשיבושי אספקת מים לריכוזי אוכלוסיה וגם לנטישת שדות חקלאיים.

שתי החברות ערכו בשנה האחרונה פיילוט בהשתתפות שני מגדלי תפוח אדמה של פפסיקו במקסיקו, שהטמיעו את הפתרון של קרופס בשטחיהם החקלאיים וניהלו את ההשקיה והדישון בהתאם להמלצות המערכת. לדברי קרופקס, הממצאים העלו כי שני המגדלים הצליחו להפחית כ-15% מכמות המים והדשנים עבור אותה כמות תנובה, מה שגם סייע להפחית את פליטת גזי החממה.

קרופקס, שהוקמה ב-2015, פיתחה פלטפורמה הכוללת חיישנים המוטמנים באדמה ומודדים את מידת הלחות בקרקע. החיישנים יודעים לנתח את סוג האדמה ולשדר את הנתונים אל מערכת בקרה חכמה, הנותנת לחקלאי מידע מדויק על מצב ההשקיה בכל נקודה בשטח המעובד, ולתכנן בצורה מדויקת יותר את תוכניות ההשקיה והדישון. המערכת משקללת גם מידע ממקורות חיצוניים כמו תחזיות מזג אוויר, מפות וצילומי אוויר.

החברה מעסיקה 50 עובדים בישראל, בארצות הברית ובניו זילנד. בין המשקיעים בקרופקס: קרן Innovation Endeavors של אריק שמידט, לשעבר מנכ"ל גוגל, OurCrowd Finistere Ventures, ו- Greensoil Investments.

חברת החשמל של מקסיקו רכשה 37 מערכות גיבוי של ג'נסל

פורסם בתאריך ע"י yochais

חברת ג'נסל (GenCell) הודיעה היום לבורסה כי חברת החשמל הלאומית של מקסיקו (CFE) הזמינה מהחברה 37 מערכות גיבוי נוספות מתוצרתה, המיועדות להתקנה בתחנות ההשנאה של חברת החשמל. העלות הכוללת של הרכישה היא כ-5.3 מיליון דולר. ההזמנה התבצעה לאחר שחברת החשמל המקסיקנית סיימה להתקין ולבדוק 37 מערכות גיבוי של גנ'סל שרכשה לפני כשנה. בעקבות ההודעה עלתה היום מניית החברה בבורסה של תל אביב ביותר מ-4%.

חברת החשמל המקסיקנית רכשה מערכות גיבוי מדגם מערכת ה-G5rx. מדובר במערכת אל-פסק, המבוססת על תאי דלק מימן, בהספק של 5 קילו-וואט, למתקני תשתית קריטיים ומערכות חירום, על מנת להבטיח את המשך אספקת החשמל הרציפה גם במקרים של הפסקות ושיבושי חשמל. המערכת מצויה בתוך כלוב מגן המבטיח את תפקודה גם במקרים של רעידות אדמה. המערכת קיבלה בארצות הברית אסמכת עמידות בפני רעידות אדמה (IEEE 693), מה שיאפשר את שיווקה למתקנים באזורים המועדים לרעידות אדמה. 

תא דלק הינה שיטה חלופית לייצור חשמל באמצעות ריאקציה כימית בין מימן לחמצן, הגורמת ליצירה של זרם חשמלי ופליטה של אנרגיית חום. שיטה זו נחשבת לנקייה מאחר שתוצר הלוואי היחיד בתהליך הינו מים, ללא פליטה של גזים מזהמים. ג'נסל הצליחה להוזיל באופן משמעותי את עלויות ייצור החשמל באמצעות פיתוח טכנולוגיית תאי דלק המאפשרת לעשות שימוש במימן ברמה תעשייתית, שהינו זול יותר, וללא שימוש במתכות יקרות כמו פלטיניום כקטליזאטור.