מדוע תפקיד סמנכ"ל הכספים בחברות טכנולוגיה הוא כל-כך בלתי יציב?

בתמונה למעלה: דידי גורפינקל, מייסד משותף ומנכ"ל חברת Datarails

מחקר שערכה פלטפורמת התכנון והניתוח הפיננסי Datarails, מגלה שסמנכ"לי כספים מתחלפים בתדירות הגבוהה ביותר בקרב ההנהלה הבכירה בחברות. המחקר בחן את משך הזמן שבכירים החזיקו בתפקידיהם ב-2,056 חברות מובילות לאורך חמש השנים האחרונות. המחקר הראה שסמנכ"לי כספים מחזיקים בתפקידם 3.5 שנים בממוצע, אחריהם המנכ"לים שמתחלפים בממוצע אחת ל-3.89 שנים. בעלי התפקידים שנשארים את פרק הזמן הארוך ביותר הם סמנכ"לי הטכנולוגיה (4.64 שנים), אחריהם סמנכ"לי השיווק (4.63 שנים), ובשיא מחזיקים היועצים המשפטיים (4.50 שנים בתפקיד).

המחקר מגלה ששיא העזיבות של סמנכ"לי הכספים היה בשנת 2021. שלוש חברות מאלו שנבדקו החליפו חמישה סמנכ"לי כספים בחמש שנים, כלומר בממוצע של אחת לשנה. 52 חברות החליפו ארבעה סמנכ"לי כספים, כולל אויס ובאדג'ט ו-269 חברות החליפו שלושה סמנכ"לי כספים, בהם מותגים בינלאומיים רבים כולל טסלה, יונייטד איירליינס, סטארבקס, פרוקטר אנד גמבל, פורד מוטור ופיליפ מוריס. דידי גורפינקל, מייסד משותף ומנכ"ל דאטהריילס, הסביר כי סמנכ"לי הכספים הם הראשונים לשלם את מחיר חוסר היציבות הכלכלתי בשלוש השנים האחרונות, מאז פרוץ הקורונה.

גורפינקל: "האתגרים של התמודדות עם המגיפה והשלכותיה התחלפו במהירות בפחדים ממיתון, אינפלציה ואיומים על השלום העולמי. ביצענו את המחקר כדי להגביר את המודעות לביטחון התעסוקתי הנמוך של בעלי התפקידים בתחום הזה". עוד גילה המחקר שבחמש השנים האחרונות עלה התגמול הממוצע של סמנכ"ל הכספים, הכולל שכר, בונוסים, הקצאת מניות ואופציות, מ-2.4 מיליון דולר בשנת 2016 לכ-3.5 מיליון דולר בשנת 2021 – עלייה של כ-40% בממוצע – בעיקר הודות לגידול במרכיב המניות. חברות הכבלים והלוויין מובילות עם חבילת שכר ממוצעת של 8.1 מיליון דולר למנהל הכספים בשנת 2021. המגזר עם השכר הנמוך ביותר היה חינוך: 1.1 מיליון דולר בממוצע לסמנכ"ל הכספים.

להחליף את האקסל

חברת Datarails מפתחת פלטפורמה לניתוח ותכנון פיננסי המאפשרת אוטומציה של איחוד נתונים ויצירת דו"חות פיננסים. בכך היא מעניקה את היכולת למחלקות כספים להמשיך להשתמש באותם גיליונות ומודלים פיננסים אליהם הם רגילים באקסל, וזאת בשילוב עם היתרון של מסד נתונים מרכזי מבוסס ענן המאפשר לאחד בזמן אמת בין נתונים פיננסים ותפעוליים מכל מחלקות החברה. האוטומציה מאפשרת למחלקות הכספים להשקיע יותר זמן בניתוח הנתונים, ופחות באיסופם הקדחתני.

השוק בו פועלת החברה נאמד בארה"ב בלבד בכ- 8 מיליארד דולר. בשנה האחרונה הגדילה דאטהריילס את מכירותיה פי חמש על רקע הביקוש הרב למוצר בצפון אמריקה. על פי הערכות הביקוש לאוטומציה צפוי לעלות עם האתגרים שיוצרים האינפלציה והסביבה הכלכלית המשתנה. דאטהריילס הוקמה בשנת 2015 על ידי דידי גורפינקל (מנכ"ל), אייל כהן (סמנכ"ל תפעול) ועודד הר־טל (סמנכ"ל טכנולוגיות) ובעלת משרדים בתל אביב ובניו יורק עם 150 עובדים. החברה גייסה מאז הקמתה 105 מיליון דולר ממשקיעים בהם קרן קומורה, קרן ורטקס, קרן וינטג' ואורן זאב.

דיוויד גולדברג ממאגנה מונה לסמנכ"ל הכספים של REE

חברת REE הודיעה על מינויו של דיוויד גולדברג לסמנכ"ל הכספים (CFO) של החברה, במקומו של חי אביב שכיהן בתפקיד כמעט 4 שנים. גולדברג מגיע מתעשיית האוטומוטיב העולמית ובארבע שנים האחרונות עבד בחברת מגנה (Magna), אחת מספקיות המערכות (Tier-1) הגדולה בתעשיית הרכב. בשנה האחרונה שימש כסגן נשיא בכיר לפיתוח עסקי במאגנה, ולפני כן עבד כשלוש שנים כסגן נשיא לכספים ופיתוח עסקי. לפני כן היה אנליסט בגולדמן סאקס וגופים פיננסיים אחרים.

חברת REE פיתחה קונספט של רכב חשמלי שבו המתלים, המנוע, מערכת ההיגוי, הבלמים, החיישנים, מערכות בקרת הטמפרטורה וכל המערכות האלקטרוניות משולבות בתוך הגלגלים עצמם. המרכב עצמו הוא שטוח ופנוי לעיצוב בהתאם לדרישות של כל דגם. בגישה הזאת, מרכז הכובד של הרכב נמוך מאשר בכלי-רכב חשמליים סטנדרטיים, ולכן הרכב יותר יציב.

דיוויד גולדברג

על בסיס טכנולוגיה זו פיתחה החברה עד כה מספר פלטפורמות עבור יישומי-קצה כמו משלוחים עירוניים, רכבי היסעים, מונית אוטונומית ומשאית בינעירונית. בשבוע שעבר חשפה REE פלטפורמה ייעודית עבור חברות ציי משלוחים. ה-P7 [בתמונה למעלה], שלדברי החברה נבנתה על פי הדרישות והמפרט המדויק של אחת מחברות הרכב הגדולות בעולם. הפלטפורמה השטוחה מספקת מרחב פנימי גדול ע 35% יותר בהשוואה לרכבים מסחריים דומים. מ-REE נמסר כי אבות הטיפוס הראשונים ייצאו כבר ברבעון הקרוב.

האזינו לשיחה מתוך תוכנית מס' 43 בפודקאסט שלנו על תפקיד ה-CFO בחברות טכנולוגיה ציבוריות, עם סמנכ"ל הכספים של סולאר-אדג', רונן פייר: