IR

SCD מרחיבה את תשתיות הייצור ופיתוח IR בהשקעה של כ-115 מיליון דולר

פורסם בתאריך ע"י Techtime

בתמונה למעלה: מנכ"ל SCD קובי זאושניצר לצד החדר הנקי של החברה

משרד הביטחון וחברת SCD חתמו על הסכם בהיקף של כ-380 מיליון שקל (כ-115 מיליון דולר), להרחבת תשתיות הייצור של חברת SCD לפיתוח וייצור חיישני אינפרא אדום מתקדמים, כולל אינפרא אדום באורך גל קצר (SWIR), באורך גל בינוני (MWIR) ובאורך גל ארוך (LWIR). המהלך מובל על-ידי יחידת המו"פ במפא״ת, ומיועד לאפשר ייצור מקומי של פתרונות IR ליישומים מתקדמים דוגמת אחיזת מרחב, יישומים אוויריים, מערכות חלל ופלטפורמות ביטחוניות בקנה מידה גדול.

ראש מפא”ת, תא״ל במיל׳ ד״ר דני גולד, אמר שהמהלך יספק "יכולות פורצות דרך בתחום האינפרא–אדום, שיניבו פרי לשנים רבות". ראש מו"פ במפא"ת, תא"ל יהודה אלמקייס, אמר שגלאי SCD מהווים רכיב קריטי במערכות אלקטרו–אופטיות רבות של צה"ל. "הפרויקט הנוכחי יאפשר את הרחבת ההצטיידות ואת פיתוח מערכות העתיד״. מנכ"ל חברת SCD, קובי זאושניצר, אמר שהיכולות המשופרות יתמכו בדרישות הביטחון העתידיות ויחזקו את העצמאות התעשייתית והטכנולוגית של ישראל בתחום קריטי זה. "חדשנות בתחום האינפרא אדום חשובה לא רק לביטחון הלאומי, אלא גם לשותפינו הגלובליים״.

חברת SCD (Semi Conductor Devices) פועלת מפארק התעשיות לשם שבגוש משגב בגליל. היא נמצאת בבעלות משותפת של אלביט ורפאל, ומעסיקה כיום כ-600 עובדים. החברה מפתחת חיישנים תרמיים הפועלים בטווחי ה-IR הקצרים, הבינוניים והארוכים. החיישנים שלה מתאפיינים ברזולוציה מאוד גבוהה בתחום התרמי, כאשר החיישן החד ביותר מייצר תמונה ברזולוציה של 5 מגה-פיקסל. החיישנים הללו משולבים במערכות הגנה והתקפה, ממערכות תצפית ארוכות-טווח ואחיזת-שטח, ראשי ביות לטילים, רק"מ ועוד.

חברת SCD היא ממוקדת פיתוח, וכ-40% מעובדיה הם עובדי מו"פ והנדסה. בחודש פברואר 2025 היא חנכה מרכז מו"פ חדש בפארק התעשיות בר-לב בצפון הארץ, שיעסיק כ-100 עובדים, מרביתם אנשי פיתוח והנדסה. לפני שבועיים היא דיווחה על קבלת הזמנות המשך מלקוחות בארה"ב לאספקת חיישני IR בהיקף של 50 מיליון דולר בשנתיים הבאות. החיישנים ישמשו במערכות תצפית צבאיות לטווח רחוק. לאחרונה היא חתמה על הסכם שיתוף פעולה עם חברת ASSEMBLIFY GmbH מנירנברג, גרמניה, למתן שירותי תחזוקה ותמיכה ללקוחותיה באירופה.

סיפיה תדגים פתרון מבוסס מכ"ם ו-IR לניטור פנים הרכב

פורסם בתאריך ע"י Techtime

חברת סיפיה (Cipia Vision) מהרצליה, תדגים שילוב של מכ"ם וחיישן IR במערכת לניטור פנים-הרכב. ההדגמה תתבצע במהלך תערוכת CES הקרובה שתתקיים בלאס-וגאס בינואר 2025. הפתרון יודגם ביחד עם שותף טכנולוגי שזהותו עדיין לא נמסרה. הוא מאפשר להתגבר על החסרונות של חיישני IR, לסייע ליצרניות הרכב להתכונן אל רגולציה חדשה אשר צפויה להיכנס לתוקף בעוד כשנה, ולספק ליצרנים יכולת פיתוח יישומי חוויית נסיעה מתקדמים. מערכת הליבה המרכזית של החברה היא תוכנת Driver Sense, אשר עוקבת אחר מצב הנהג (Driver Monitoring System – DMS), ומנתחת את תנוחתו, ריכוזו בנהיגה וכדומה.

המערכת יודעת לעבוד עם כל חיישני ה-IR ועם כל שבבי התמונה (SoC) הקיימים בשוק. תוכנה נוספת בקטגוריה הזו היא Cabin Sense, המנטרת באמצעות חיישן ה-IR את כל סביבת פנים הרכב, ולא רק את הנהג. סמנכ"לית השיווק של חברת סיפיה, ליאת רוסטוק, הסבירה שבתחום הזה מתחילה להתעורר בעיה: "הרגולטור באירופה, המוביל את המגמות בעולם, יחייב יצרניות רכב לצייד את המכוניות במערכות ניטור פנים הרכב החל משנת 2026, ובמיוחד מערכות לניטור ילדים. חיישני IR לא מזהים ילדים המוסתרים מאחורי כסאות הנהג והנוסע שלידו, ולכן יש צורך בטכנולוגיית חישה החודרת את השטחים המתים של החיישן".

מדוע אתם צריכים לטפל בנתוני המכ"ם, במילא הם מגיעים למחשב הרכב שיכול למזג אותם עם נתוני ה-IR שלכם?

רוסטוק: "המחשב של יצרן הרכב רואה אך ורק תוצרים מוגמרים שעברו הרבה עיבודים בדרך, בקצבי ריענון נמוכים. המערכת שאנחנו מדגימים משתמשת באותות הגולמיים המאפשרים לעשות אופטימיזציה בזמן-אמת של עיבוד התמונה ואותות המכ"ם. על-ידי כך מתקבלים במחשב הרכב תוצרים גולמיים טובים יותר, גם מהמכ"ם וגם מהמצלמה".

החברה מסרה שהשילוב בין מכ"ם ו-IR משפר את הביצועים המתקבלי מכל מערכת בנפרד: זיהוי מדויק יותר של מיקום הנוסעים בתא הרכב, תנועתם, יכולות פיתוח יישומים חדשים המשפרים את חוויית הנסיעה ואפילו יכולת לבדוק פרמטרים בריאותיים, כמו קצב דופק הלב. חברת סיפיה נסחרת בבורסה של תל אביב לפי שווי שוק של כ-86.3 מיליון שקל. עד היום היא נבחרה על-ידי 11 יצרניות רכב (Design Wins), בהם 2 חברות מאירופה, לשילוב הפתרון שלה ב-67 דגמי רכב.

במחצית הראשונה של 2024 הסתכמו מכירותיה בכ-2.5 מיליון דולר. ביוני 2024 החברה דיווחה לבורסה על חתימת הסכם שיתוף פעולה עם Harman, שבמסגרתו שתי החברות יפתחו וישווקו מוצר ניטור נהג משותף שעשוי להיות משולב בפלטפורמת Connected Car של הרמן. ההסכם גם כולל השקעה של הרמן בסיפיה בהיקף של 17.9 מיליון שקל בתמורה למניות בחברה. ההשקעה הופכת את הרמן לבעלת מניות מהגדולות בסיפיה.

טכנולוגיות גילוי אש יצאה זמנית מקיבוץ ברור חיל שבדרום

פורסם בתאריך ע"י Techtime

בתמונה למעלה: גלאי להבה של טכנולוגיות גילוי אש על אסדת נפט בים סין

חברת טכנולוגיות גילוי אש (F&G Detection) הפועלת מקיבוץ ברור חיל שבצפון הנגב, דיווחה היום (ד')  שמתקניה לא ספגו נזק או פגיעה כלשהי עקב המלחמה, ובהתאם להוראות פיקוד העורף, אין כרגע מגבלות על הגישה והפעילות במתקניה בקיבוץ ברור חיל. יחד עם זאת, היא הסיטה לתקופת זמן מוגבלת את מרבית הפעילות שהתקיימה בקיבוץ ברור חיל אל מתקניה האחרים. להערכת החברה, המלחמה או המצב הביטחוני הנוכחי לא צפויים לפגוע מהותית בפעילותה העסקית בשנת 2023. "מערך הייצור והאספקה של פועל באופן רציף. החברה ממשיכה בפעילות מחקר ופיתוח בהתאם לתוכניות המקוריות, תוך התאמה למצב הביטחוני בהתאם להנחיות פיקוד העורף.

"החברה פועלת באופן רציף ומתמשך במטרה לצמצם ככל האפשר פגיעה עתידית בפעילותה, גם אם המצב הביטחוני יימשך. החברה ערוכה מבחינת תשתית הייצור, רמת המלאי ומקורות אספקה להבטיח את כל הצרכים ולעמוד בכל הדרישות לאספקה בחודשים הקרובים". חברת FGD הוקמה בשנת 2017 על-ידי היו"ר יחיאל ספקטור (מייסד ספקטרוניקס) והמנכ"ל חביב פרלמן.

החברה מפתחת ומייצרת גלאי להבה המבוססים על חיישנים אופטיים, אשר מותקנים בחברות מובילות כמו טסלה, ספייס אקס, האניוול, סימנס, שדה התעופה של לוס אנג'לס ועוד. בין השאר היא נמצאת כיום בתהליכי פיתוח של גלאי גז, אשר נמצאים בשלבי בדיקה בחברת התקינה HSE עבור חברת דלק גדולה. כיום החברה מעסיקה כ-40 עובדים, מחציתם בישראל ומחציתם בארה"ב, כאשר מתקני הפיתוח והייצור שלה פועלים משני מבנים שכורים בקיבוץ ברור חיל הסמוך לשדרות.

חברת F&G Detection נסחרת בבורסה של תל אביב לפי שווי שוק של כ-150 מיליון שקל. בשנת 2023 צמחו מכירותיה בכ-88% והסתכמו בכ-4.3 מיליון דולר. לפני כחודשיים נחתם הסכם הבנות עם חברת האניוול אשר מעוניינת לשווק את גלאי החברה ללקוחותיה. גלאי הלהבה של החברה מבוססים על טכנולוגיית IR וכוללים צילום וידאו המאפשר הקלטת אירועים וצפייה בזמן אמת. לאחרונה היא חתמה על הסכם להקמת קו ייצור של גלאים בקזחסטן, עבור תעשיית הנפט של המדינה. קזחטן מחזיקה בכ-3% מממאגרי הנפט בעולם. מטרת ההסכם היא להתחרות במכרזים ממשלתיים לאספקת גלאי להבה וגז לתעשיות הנפט והגז המקומיות.

מפא"ת התאימה ציוד צבאי לניטור ובדיקה מרחוק של חולי קורונה

פורסם בתאריך ע"י Techtime

בתמונה למעלה: תוצאות הניסוי הראשוני: הרופא מקבל את מדדי החולה על-גבי המסך

המרכז הטכנולוגי הלאומי למלחמה בקורונה הפועל בהובלת מפא"ת במשרד הביטחון, ביצע בהצלחה ניסוי בזק שבמסגרתו הוסבו שתי מערכות צבאיות למטרה חדשה: בדיקה מרחוק של מדדים פיזיולוגיים. המערכת המשולבת החדשה כוללת מכ"ם של חברת אלתא ומצלמה תרמית (IR) של חברת אלביט מערכות. המערכת מאפשרת לבצע מדידה ממרחק של דופק הנבדק, חום גופו וקצב נשימתו. נתונים אלה יוצגו במוניטור מרוחק לרופא, כדי לסייע לו בקבלת החלטות קליניות. המערכת תאפשר לצוות הרפואי לשהות במתחם סטרילי ללא מגע עם הנבדק כדי לצמצם את החשיפה של הצוות הרפואי אל נגיף הקורונה. בעתיד, היא תאפשר מיון ראשוני ותיעדוף הטיפול בחולים – בהתאם לניתוח המדדים.

הניסוי נערך בשיתוף ד"ר יוני סביר מהפקולטה לרפואה ע"ש רפפורט בטכניון, החברות EchoCare Technologies, Vayyar, Neteera, המרכז הרפואי רבין, יחידת המו"פ במפא"ת בראשות תא"ל יניב רותם וצוות מערך החיישנים במפא"ת, וכן קבוצות מחקר נוספות מהאקדמיה ומצה"ל. הייעוץ הרפואי ניתן על-ידי ד"ר יוסי שעיה וד"ר עקיבא אסתרסון ממיון בילינסון (המרכז הרפואי רבין). להערכת מפא"ת, קיימת אפשרות שהמערכת תיכנס לשימוש בחדרי המיון בארץ כבר בימים הקרובים.

יוסי כהן, סמנכ"ל טכנולוגיה בחברת אלביט, אמר שהחברה תמשיך לרתום את היכולות הטכנולוגיות שפותחו בחברה בכדי לסייע למשרד הביטחון, המרכזים הרפואיים והרשויות המקומיות. מנכ"ל אלתא, יואב תורג׳מן, אמר מערכות המכ"מ של אלתא, המשמשות לגילוי ומודיעין, הוסבו לניטור מדדי גוף אצל חולים פוטנציאליים ולשמירה מיטבית על הצוות הרפואי, ללא צורך בהתערבות אנושית. "נמשיך לתמוך במאמץ הלאומי במציאת פתרונות יעילים וחדשניים".

המצלמה התרמית (IR) של אלביט במהלך הניסוי שבוצע על-ידי מפא"ת
המצלמה התרמית (IR) של אלביט במהלך הניסוי שבוצע על-ידי מפא"ת

לדברי ד"ר שעיה, מפא"ת פנתה אל בית החולים עם הרעיון לנטר חולים באמצעות מערכות מכ"מ. "הם שאלו אותנו מה הצרכים הרפואיים שלנו ואיזה מדדים צריך לנטר על-מנת לאבחן חולי קורונה בשלב מוקדם עוד בזמן ההערכה הראשונית, מבלי מעורבות של איש צוות רפואי". ממשרד הביטחון נמסר שהמרכז הטכנולוגי הלאומי למלחמה בקורונה ממשיך באיתור ובפיתוח טכנולוגיות שיסייעו במאבק בהתפשטות נגיף הקורונה. "במסגרת פעילות המרכז עוסקים הצוותים בהסבת טכנולוגיות צבאיות-ביטחוניות ליישומים אזרחיים. העבודה נעשית מסביב השעון ובמשמרות, על-מנת להגיע מוקדם ככל הניתן ליישום בבתי החולים".

אלביט תספק מערכות הגנה נגד טילים למטוסי-קרב אמריקאים

פורסם בתאריך ע"י Techtime

בתמונה למעלה: מטוסי F-16 של המשמר הלאומי. צילום: US Department of Defense

חברת אלביט מערכות (Elbit) זכתה בהישג יוצא דופן, כאשר חיל האוויר האמריקאי החליט להצטייד במערכות התראה נגד טילים מתוצרתה, ולהתקין אותן במטוסי F-16 של המשמר הלאומי ושל כוחות המילואים של חיל האוויר. מדובר בהסכם מסגרת לעשר שנים עד להיקף של 471 מיליון דולר. החברה דיווחה היום (ב') שהיא קיבלה הזמנה ראשונה בהיקף של כ-17 מיליון דולר. ייצור המערכות יתבצע במתקן של חברת אלביט אמריקה, בפורט וורת', טקסס.

אלביט תספק מערכות התראה פסיביות (Passive Airborne Warning System), המבוססות על חיישני אינפרא-אדום (infrared) אשר מותקנות בתוך מטעד ונישאות במתקן התלייה מתחת לכנף המטוס (Pylon). המערכות מזהות את חתימת החום של טילי קרקע-אוויר או טילי אוויר-אוויר, עוקבות אחריהם ומגלות האם הטיל ננעל על המטוס ונע לעברו.

במקרה כזה, המערכת מאפשרת הפעלה אוטומטית של אמצעי הגנה ושיבוש (דוגמת מוץ). במובנים רבים מדובר בהזמנה יוצאת דופן, שכן מערכת הביטחון האמריקאית נמנעת באופן עקבי מרכישת מערכות הגנה ולוחמה אלקטרונית מחברות זרות. אלביט שייכת לקבוצה מצומצמת מאוד של חברות המפתחות מערכות התראה מבוססות חיישן IR, ופעילה בתחום הזה כמעט 20 שנה.

עשרות אלפי מתלים מחפשי מטעד

מבחינת החברה יש בעיסקה הזאת פוטנציאל החורג מעבר לצרכים של הצבא האמריקאי: רוב מערכות הל"א המותקנות במטוסי קרב מותקנות כיום בתוך גוף המטוס עצמו, ולכן קשה לספק למטוס מערכות נוספות או להתחרות בקבלני המערכות המקוריים. המערכות של אלביט נישאות מתחת לכנף המטוס, ולכן פטורות מהמגבלה הזאת. השוק העולמי של מטוסי קרב בעלי מתלים פנויים למטעד ל"א חיוני, אבל חסרי מקום בתוך המטוס עצמו, הוא שוק ענק בעל פוטנציאל של עשרות אלפי מערכות.

מערכת ההתראה שאלביט מספקת מוטמעת גם בתוך מערכת ההגנה DIRCM נגד טילי כתף. המערכת הזאת כוללת חיישן IR פסיבי ואמצעי שיבוש המנטרל את מנגנון ההתבייתות של טילי הכתף. מערכת DIRCM מותקנת בפלטפורמות רגישות מאוד אשר חשופות בפני תקיפה של טילי-כתף, דוגמת מטוסי נוסעים, מטוסי תובלה, מסוקים וכדומה.

מערכת BrightNite של אלביט הוכרזה כמבצעית

פורסם בתאריך ע"י Techtime

לאחר יותר משלוש שנות פיתוח, קיבלה מערכת הראייה המוטסת BrightNite של חברת אלביט מערכות (Elbit), מערכות מעמד של מערכת מבצעית. אלביט מסרה שהמערכת סופקה לטייסים של מסוקי Puma330 עבור חיל האוויר של אחת ממדינות ברית נאט"ו. ככל הנראה מדובר ברומניה, שכן חברת IAR BRASOV הרומנית, המייצרת את המסוק האירופי ברישיון, פירסמה באתר שלה תמונות של מסוק חיל האוויר הרומני שבו היא התקינה את מערכת BrightNite (בתמונה למעלה).

מערכת BrightNite כוללת מערך של חיישנים המתחברים אל קסדת הטייס ומאפשרים לו לנווט באופן אינטואיטיבי בתנאי ראות קשים. בגרך-כלל, מסוקים צריכים לפעול בתנאי ראות קשים במיוחד: הם נעים בגובה נמוך וחשופים בפני פגיעה של מתארי קרקע, מבנים ואפילו כבלי חשמל. במקרים רבים הם צריכים לתפקד בתנאי מזג אוויר קשים, כמו גשם, ערפל, לילה, סופות חול וסביבה רוויית עשן. המערכת מזרימה אל תצוגת הטייס אותות וידאו באיכות גבוהה ביחד עם נתוני קרקע ומידע שהוזנו מראש ומוצגים בטכנולוגיית מציאות רבודה תלת-מימדית.

המערכת מבוססת על הרעיון של ראיית-על (SuperVision) שאותו אלביט מפתחת לאורך מספר שנים. ראיית-על היא תוצאה של היתוך מידע המגיע ממגוון חיישנים שונים, ביחד עם מידע סינתטי, והצגתו בפני המשתמש (הטייס) באופן שבו הוא רואה למעשה אלמנטים בלתי נראים. המערך האופטי כולל ארבעה חיישני אינפרא אדום (FLIR) פאסיביים, וארבע מצלמות וידאו (CMOS Sensors) המייצרים תמונה פנורמית ברוחב של 200 מעלות ובגובה של 90 מעלות.

מחשב המשימה מתיך את תמונות האור נראה עם תמונות האינפרא אדום לתצוגה מאוחדת. על גבי התמונה הזאת, המערכת מוסיפה תמונה סינתטית הכוללת מידע דיגיטלי על הסביבה, כמו נתונים המגיעים ממפות, מתוכניות תשתית קרקעיות, תוצרי פיענוח צילומי מכ"ם של הסביבה ועוד. בצורה כזאת, למשל, המערכת יכולה להציג לטייס כבל חשמל שהוא מתקרב אליו, למרות שלא ניתן לראות אותו (גם בתנאי תאורה אופטימליים).

מחשב המערכת מזרים את המידע לקסדת הטייס לאחר שהוא קיבל ממנה נתוני זווית וכיוון, ובאופן זה מציג בפני הטייס את המידע הרלוונטי על-פי תנועת הראש בלבד. הוא בודק באופן רציף את תנאי התאורה, וקובע באופן דינמי את המשקל היחסי שכל סנסור מקבל כדי לספק תמונה אופטימלית. השימוש בסנסורים פאסיביים, מבטל את הצורך בהפעלת תאורת IR החושפת את מיקומו של המסוק גם לעיני האויב (כפי שנעשה כיום בהרבה מערכות).

להערכת חברת אלביט, הטכנולוגיה מאפשרת להרחיב את החלון המבצעי של מסוקים ליותר מ-90% מהלילות במהלך השנה.

הדגמה מעשית של פעולת מערכת BrightNite:

Sungwoo השקיעה 20 מיליון דולר ב-AdaSky

פורסם בתאריך ע"י Techtime

חברת AdaSKY מיקנעם גייסה 20 מיליון דולר מחברת Sungwoo Hitech הוקריאנית, המספקת חלפים ומכלולים לכלי-רכב. ההון שגוייס ישמש למימון המשך פיתוח חיישן האינפרא אדום לטווח רחוק (FIR) התרמי שאותו היא מפתחת ולבניית פרוייקטי מחקר ופיתוח בשיתוף עם יצרניות רכב בעולם. החברה הוקמה בסוף 2015 על-ידי אבי כץ ויעקב דגן, ששימשו לפני-כן כמדענים בכירים בתחום החיישנים התרמיים בחברת רפאל. כיום היא מעסיקה כ-60 עובדים ביקנעם ובמשרד בתל-אביב.

לפני כשנה מונה תא"ל במיל. יעקב שהרבני למכ"ל החברה. שהרבני הגיע מחיל האוויר, שבו שימש בתפקידי ראש להק המודיעין וראש להק האוויר למסוקים. לדבריו, "שיתוף הפעולה עם Sungwoo Hitech יעניק לנו משאבים נוספים וגישה ישירה לשוק הרכב הדרום קוריאני". החברה פיתחה חיישן מסוג חדש בשם Viper, המתבסס על מצלמה תרמית הקולטת קרינה בטווח האינפרא-אדום רחוק (20THz-300GHz) ואלגוריתמים של ראיית מכונה המאפשר לתרגם את הקרינה ולזהות את האובייקטים מחוץ לרכב.

טכנולוגיה צבאית בתעשיית הרכב

מצלמת Viper מבוססת על טכנולוגיית מיקרו-בולומטר (Microbolometer) הצבאית, המשמשת למדידת הטמפרטורה של האובייקט הנבדק. היא כוללת מערך של חיישני אינפרא-אדום זעירים (מיקרו-בולומטרים) שכל אחד מהם משמש כפיקסל ברכיב החישה. כאשר קרינת אינפרא אדום (גל אלקטרומגנטי באורך של 7µm-14µm) פוגעת במיקרו-בולומטר, היא גורמת לעלייה בטמפרטורה שלו וכתוצאה מכך לשינוי בהתנגדות החשמלית של הפיקסל. השינויים בהתנגדות נמדדים (לרוב באמצעות טרנזיסטור צמוד) והעיבוד שלהם מאפשר לבנות ייצוג של התמונה התרמית.

משמאל: המידע המתקבל ממצלמת הרכב. מימין: המידע הסמוי שנחשף באמצעות החיישן של אדאסקיי
משמאל: המידע המתקבל ממצלמת הרכב. מימין: המידע הסמוי שנחשף באמצעות החיישן של אדאסקיי

אומנם מיקרו-בולומטרים פחות רגישים מטכנולוגיות IR מקבילות כמו גלאי פוטונים (Photon detectors), אולם הם לא דורשים קירור, וניתן לייצר אותם בתצורות זעירות ובמחיר נמוך. בחודש פברואר השנה היא חתמה על הסכם ייצור החיישנים עם חברת STMicroelectronics האיטלקית-צרפתית. במסגרת ההסכם, אדאסקיי תשלב בחיישנים שלה גם מעגל לוגי שפותח במשותף עם ST ומיוצר בתהליך של 28 ננומטר בטכנולוגיית FD-SOI – Fully Depleted Silicon On Insulator.

החיישן מנטר את הסביבה באופן פסיבי באמצעות קליטת האנרגיה התרמית והחום הנפלטים מהאובייקטים שמסביבו, ולכן אינו מייצר הפרעות סביבתיות. האלגוריתם מתרגם את המידע לזיהוי אובייקטים. מאחר שהמצלמה התרמית מסוגלת לקלוט שינויים קלים בטמפרטורה (בשיעור של 50 מילי-קלווין), המערכת יודעת להבדיל בין יצורים חיים ובעלי חיים לבין מכוניות ואובייקטים מלאכותיים אחרים. לדברי אבי כץ, ST סייעה בפיתוח מצלמה תרמית בעלת רזולוציה גבוהה העומדת בדרישות הגודל, המשקל וצריכת ההספק. "בזכות תשתית הייצור והמומחיות של ST בתחום ההסמכות בתעשיית הרכב, נוכל לספק פתרון מהפכני".