אורורה לאבס

אורורה לאבס נכנסה לבקרי Infineon AURIX

פורסם בתאריך ע"י Techtime

אינפיניאון (Infineon) הטמיעה את טכנולוגיית אימות התוכנה של חברת אורורה לאבס (Aurora Labs) התל אביבית, בתוך משפחת המיקרו-בקרים (MCU) לרכב AURIX TC4. טכנולוגיית Line-of-Code Intelligence של אורורה עוקבת אחר התוכנות המצויות ברכב ומוודאת שהן פועלות כסדרן וחוסכות במשאבי עיבוד. אורורה לאבס פיתחה פלטפורמה לניהול הכתיבה, הפיתוח והעידכון של תוכנות קריטיות בכלי-רכב, אשר כוללת יכולות תיקון עצמי של טעויות (Self-Healing Software). היא מבוססת על טכנולוגיית Line-Of-Code Behavior שפותחה בחברה, המוגנת על-ידי יותר מ-20 פטנטים רשומים.

המערכת מוטמעת בתוך תוכנות הרכב ועוקבת אחר פעילותן השוטפת. היא ממפה את מרכיבי התוכנה התלויים בגורמים חיצוניים, מוודאת תאימות ומבצעת ניתוח סיכונים. הניתוח הזה משמש לבדיקת התוכנה ואיתור מודולים שאינם מתפקדים כראוי עד רמת ה-MCU, מאתרת תקלות בהתקנות התוכנה, מפקחת על ביצוע עידכונים שוטפים ומאפשרת לגלול את הגרסה לאחור ולבצע תיקונים בתוכנות הרכב. מנכ"ל אורורה לאבס, זוהר פוקס, הסביר שהפתרון של החברה תומך בניטור בזמן אמת של תקלות תוכנה בכל המיקרו-בקרים ברכב ומבטיח עמידה בדרישות ועדת WP29 של האו"ם. "הפתרון המשותף של אורורה לאבס ושל אינפיניאון מסייע לבלום מתקפות עוינות ותקלות חומרה הפוגעות בבטיחות".

מנהל תחום התוכנה באינפיניאון, תומס שנייד, אמר שהשילוב של אורורה לאבס במיקרו-בקרים 32 ביט של החברה, "מעניק ליצרניות הרכב ולנהגים את הביטחון שמערכות קריטיות כמו מערכות ההיגוי, הבלמים וכריות האוויר, יפעלו כראוי". המיקרו-בקרים ממשפחת AURIX TC4x מיועדים לשימוש בפתרונות eMobility עתידיים, במערכות ADAS ובכלי-רכב חכמים שבהם כל יחידות האלקטרוניקה, החשמל, התוכנה והתקשורת משובות לכדי מערכת אחת שלמה (Automotive E/E Architectures). התוכנה של אורורוה הכוללת גם מרכיבים של בינה מלאכותית ולימוד מכונה (AI/ML), מותקנת בתוך תת מעבד ייעודי (Parallel Processing Unit) המצוי בתוך רכיבי AURIX, באופן מנותק לחלוטין מהמעבד המרכזי (CPU) של הרכב.

הבינה המלאכותית עוזרת לרכב להישאר מעודכן תמיד [פודקאסט]

פורסם בתאריך ע"י yochais

מנחה: יוחאי שויגר
עורך: רוני ליפשיץ
מנגינת פתיחה: ניר שדה

האורח בתוכנית הוא זוהר פוקס, מנכ"ל ואחד ממייסדי חברת אורורה לאבס (Aurura Labs), שפיתחה טכנולוגיה מבוססת AI המייעלת באופן דרמטי את היכולת לבצע עדכוני תוכנה מרחוק (OTA) בכלי-רכב חכמים.

כפי שהסמרטפון שלנו מבצע באופן תדיר עדכוני תוכנה למערכת ההפעלה ולאפליקציות, כך גם תוכנות הרכב, כדי להמשיך ולתפקד כראוי, נדרשות לבצע עדכונים שוטפים, בין אם לצורך סגירת פרצות אבטחה, הוספת יישומים חדשים או תיקון באגים.

תעשיית הרכב מפתחת בשנים האחרונות את התשתית הנדרשת כדי לאפשר את ביצוע העדכונים הללו מרחוק, ממש כפי שהסמרטפון שלנו מתעדכן דרך התקשורת האלחוטית.

אורורה לאבס פיתחה פלטפורמה לניהול הכתיבה, הפיתוח והעידכון של תוכנות קריטיות בכלי-רכב, אשר כוללת יכולות תיקון עצמי של טעויות (Self-Healing Software). באמצעות בינה מלאכותית ו-NLP, הפיתרון של החברה מצליח להביא לחסכון של עד 98% מעלויות החומרה ותקשורת הנתונים הנדרשות לצורך ביצוע עדכוני תוכנה, ובכך לחסוך ליצרניות הרכב מיליארדי דולרים.

בשיחה מסביר זוהר על תהליכי שחיקה ובלאי של תוכנות, כיצד עובד הפתרון של החברה, ומספק לנו הצצה לפס ייצור של תוכנות לרכב.

עקבו אחר כל תוכניותינו ב-Spotify

וגם ב-Apple Podcasts

אורורה לאבס ו-NTT Data משיקות עדכוני תוכנה לכלי-רכב על גבי רשתות 5G

פורסם בתאריך ע"י yochais

חברת ה-IT היפנית NTT DATA , שבבעלות ענקית הטלקום NTT, וחברת אורורה לאבס (Aurora Labs) הכריזו על שיתוף פעולה גלובלי אסטרטגי בתחום עדכוני תוכנה מרחוק (OTA) לכלי-רכב מקושרים על גבי רשתות דור-חמישי. הפתרון המשותף יתבסס על טכנולוגיית עדכוני התוכנה של אורורה לאבס, העושה שימוש בבינה מלאכותית, ופעילותה של NTT Data בתחום רשתות הדור החמישי.

לדברי החברות, השירות יסייע בהפחתת הזמן והעלות במקביל להפחתה משמעותית בצריכת החשמל ויחס הקילוואט לביט (kW/Bit). בשתי החברות הסבירו כי השילוב בין טכנולוגיית ה-AI של אורורה לאבס, המבצעת אופטימיזציה-עצמית של הרשת הסלולרית, ובכך מקטינה באופן דרמטי את כמות הנתונים המשודרים במהלך עדכון התוכנה, ביחד עם קישוריות דור 5G, יאפשרו להגדיל משמעותית את היעילות. כלומר, עדכון של עד 5,000 רכבים לכל תא סלולרי, לעומת היכולת לעדכן עד 1,000 רכבים בלבד ברשתות מדור רביעי (LTE).

אחד השירותים שמספקת NTT Data הוא הקמת רשתות דור-חמישי פרטיות ללקוחות מתחומי הבריאות, הרכב והייצור. רשתות 5G עצמאיות אלה, הנבדלות מהרשתות הציבוריות, יכולות להיות מוגבלות לשטח מצומצם כדוגמת בניין, מגרש או מפעל, באופן שייספק רשת 5G עצמאית אליה יהיו מורשים להתחבר רק מנויים בעלי הרשאה מתאימה.

התוכנה הופכת להיות לב הרכב המודרני

אורורה לאבס הוקמה בשנת 2016 על-ידי המנכ”ל זוהר פוקס ומנהל התפעול אורי לדרמן. החברה פיתחה פלטפורמה לניהול הכתיבה, הפיתוח והעידכון של תוכנות קריטיות בכלי-רכב, אשר כוללת יכולות תיקון עצמי של טעויות (Self-Healing Software). היא מבוססת על טכנולוגיית Line-Of-Code Behavior שפותחה בחברה, המוגנת על-ידי יותר מ-90 פטנטים רשומים. המשימה נעשית קשה מיום ליום מכיוון שהתוכנות הופכות מרכיב מרכזי בתוך רכב מודרני, אשר כולל היום תוכנות בגודל ממוצע של כ-100 מיליון שורות קוד.

הפתרון של החברה מאפשר ליצרניות רכב לעמוד בדרישות המחמירות של תקני ISO 26262 ו-UNECE WP.29, הדורשים יכולת עידכון בטוחה, ניהול תקלות תוכנה ומעקב אחר כל שורת קוד בתוכנות.

להערכת אורורה לאבס, הפתרון שלה מעניק יתרונות כלכליים משמעותיים לתעשיית הרכב. הפתרון מאפשר חסכון של עד 98% מעלויות החומרה ותקשורת הנתונים הנדרשות לצורך ביצוע עדכוני תוכנה, ועד 30% חסכון בשעות העבודה של מהנדסי התוכנה, המסתכמים בחסכון של מיליארדי דולרים בשנה בתעשיית הרכב ומאפשרים שימוש במודלים עסקיים חדשים.

[בתמונה, מימין לשמאל: מייסדי החברה המנכ”ל זוהר פוקס וסמנכ”ל התפעול אורי לדרמן. צלם: זאב ארזי]

אורורה לאבס גייסה 63 מיליון דולר

פורסם בתאריך ע"י Techtime

חברת אורורה לאבס (Aurora Labs)  הודיעה היום (ה') על השלמת סבב C בהיקף של 63 מיליון דולר בהובלת Moore Strategic Ventures (MSV). בסבב השתתפה גם Porsche Automobil Holding SE ("Porsche SE"), המחזיקה העיקרית בקבוצת פולקסווגן העולמית, שהשקיעה בחברה גם בסבב הקודם.

כמו כן השתתפה בסבב הנוכחי יבואנית הרכב כלמוביל, בבעלות משפחת חרל"פ, אשר היתה מהמשקיעים הראשונים ב Mobileye, Via וחברות נוספות. סך הגיוסים של אורורה לאבס עומד על כ-100 מיליון דולר, כולל הסבב הנוכחי. אורורה לאבס מסרה כי היא מעורבת כיום ב-15 פרויקטים עם לקוחות גלובליים מעולם הרכב והמכשירים החכמים.

אורורה לאבס הוקמה בשנת 2016 על-ידי המנכ”ל זוהר פוקס ומנהל התפעול אורי לדרמן. החברה פיתחה פלטפורמה לניהול הכתיבה, הפיתוח והעידכון של תוכנות קריטיות בכלי-רכב, אשר כוללת יכולות תיקון עצמי של טעויות (Self-Healing Software). היא מבוססת על טכנולוגיית Line-Of-Code Behavior שפותחה בחברה, המוגנת על-ידי יותר מ-90 פטנטים רשומים. המשימה נעשית קשה מיום ליום מכיוון שהתוכנות הופכות מרכיב מרכזי בתוך רכב מודרני, אשר כולל היום תוכנות בגודל ממוצע של כ-100 מיליון שורות קוד.

הפתרון של החברה מאפשר ליצרניות רכב לעמוד בדרישות המחמירות של תקני ISO 26262 ו-UNECE WP.29, הדורשים יכולת עידכון בטוחה, ניהול תקלות תוכנה ומעקב אחר כל שורת קוד בתוכנות.

להערכת אורורה לאבס, הפתרון שלה מעניק יתרונות כלכליים משמעותיים לתעשיית הרכב. הפתרון מאפשר חסכון של עד 98% מעלויות החומרה ותקשורת הנתונים הנדרשות לצורך ביצוע עדכוני תוכנה, ועד 30% חסכון בשעות העבודה של מהנדסי התוכנה, המסתכמים בחסכון של מיליארדי דולרים בשנה בתעשיית הרכב ומאפשרים שימוש במודלים עסקיים חדשים.

[בתמונה, מימין לשמאל: מייסדי החברה המנכ"ל זוהר פוקס וסמנכ"ל התפעול אורי לדרמן. צלם: זאב ארזי]

סמנכ"ל המו"פ לשעבר באאודי מונה ליו"ר אורורה לאבס

פורסם בתאריך ע"י Techtime

חברת אורורה לאבס (Aurora Labs) מתל אביב מינתה את פיטר מרטנס (Peter Mertens) ליו"ר החברה. מרטנס (בתמונה למעלה) הוא בעל נסיוןן של יותר מ-35 שנה בתעשיית הרכב. הוא שימש בתפקידי ניהול בכירים בדיימלר, ניהל את קו המכוניות הקומפקטיות בג'נרל מוטורס ושימש כסמנכ"ל מחקר ופיתוח בוולוו, וכמנהל הטכנולוגיות הראשי וסמנכ"ל המו"פ באאודי, ממנה פרש ב-2018 עקב סיבות בריאותיות. בסוף 2019 חזר מרטנס לפעילות בתעשייה והצטרף למספר דירקטוריונים של חברות בתחום המוביליטי, בהן החברות הישראליות ואלנס ו-proteanTecs.

אורורה לאבס פיתחה פלטפורמה לניהול הכתיבה, הפיתוח והעידכון של תוכנות קריטיות בכלי-רכב, אשר כוללת יכולות תיקון עצמי של טעויות (Self-Healing Software). היא מבוססת על טכנולוגיית Line-Of-Code Behavior שפותחה בחברה, המוגנת על-ידי יותר מ-20 פטנטים רשומים. המשימה נעשית קשה מיום ליום מכיוון שהתוכנות הופכות מרכיב מרכזי בתוך רכב מודרני, אשר כולל היום תוכנות בגודל ממוצע של כ-100 מיליון שורות קוד.

טויוטה ופורשה השקיעו באורורה לאבס

הפתרון של החברה מאפשר ליצרניות רכב לעמוד בדרישות המחמירות של תקני ISO 26262 ו-UNECE WP.29, הדורשים יכולת עידכון בטוחה, ניהול תקלות תוכנה ומעקב אחר כל שורת קוד בתוכנות.החברה הוקמה בשנת 2016 על-ידי המנכ"ל זוהר פוקס ומנהל התפעול אורי לדרמן. עד היום היא גייסה 34 מיליון דולר, כאשר הגיוס האחרון בהיקף של 23 מיליון דולר הושלם בחודש ספטמבר 2020. בין המשקיעות בחברה: LG Group, פורשה, טויוטה ומריוס נכט.

זוהר פוקס אמר שהניסיון, הידע והמוניטין של פיטר בקרב מנהלי המו"פ בתעשיית הרכב, יקדמו את החברה בשלב הצמיחה. "פיטר מבין את החשיבות הקריטית של בטיחות ואבטחת התוכנות בכלי רכב מקושרים, אוטונומיים וחשמליים. הוא מביא עמו גם תובנות עמוקות בנוגע לתהליכי האימוץ והיישום של טכנולוגיות חדשות בתעשיית הרכב".

רוג'ר אורדמן מאורורה לאבס מונה ליועץ טכנולוגיות של FISITA

פורסם בתאריך ע"י Techtime

ארגון החברות הבינלאומי למהנדסי מערכות אוטומוטיב ומוביליטי (FISITA), בחר בסמנכ"ל חברת אואורה לאבס (Aurora Labs) התל אביבית, רוג'ר אורדמן, כיועץ תחום טכנולוגיות חדשות (New Technology) של הארגון. במסגרת התפקיד הוא יסייע בשילוב חברות טכנולוגיה חדשניות בארגון, וביצירת קשרים ושיתופי פעולה בין החברות המתחילות לבין חברות הרכב הגדולות. אורדמן משמש כסגן נשיא לשיווק באואורוה לאבס. הוא הגיע לחברה עם 20 שנות נסיון בתעשיית הרכב, בהן מנהל שיווק גלובלי בתחום הרכב בחברת Rebend Software ובחברת Harman.

חברת אואורה לאבס מפתחת פתרון תחזוקה מסוג Predictive Maintenance עבור תוכנות המותקנות בכלי-רכב מקושרים ובמכוניות אוטונומיות. החברה פיתחה את טכנולוגיית Line of Code Maintenance, המשתמשת באלגוריתם של לימוד מכונה כדי לאתר תקלות בהתנהגות התוכנה ברכב, חיזוי אירועי קריסת תוכנה, ותיקון מרחוק בזמן אמת של תקלות תוכנה ברכב. להערכת החברה, התוכנה ברכב ממוצע כוללת כיום כ-150 מיליון שורות קוד, שברבות מהן יש שגיאות שאינן ניתנות לאיתור בתהליכי בקרת איכות סטנדרטיים.

ארגון FISITA מייצג כ-210 אלף מהנדסי רכב באמצעות 38 איגודי חברים, בהן: SAE בארה"ב ו-VDI בגרמניה וכן 69 חברות דוגמת ב.מ.וו, דיימלר, פורד, רנו, טויוטה ועוד. מטרתו: שיתוף ידע בין כל הגופים הרלוונטיים על-מנת לקדם פיתוח טכנולוגי של מערכות רכב ומוביליטי. מנכ"ל FISITA, כריס מייסון, אמר שבנוסף לתפקידו הגלובלי, "רוג'ר יסייע לסטארט-אפים ישראלים לקבל במה באמצעות הפלטפורמה שלנו, ולהציג את החידושים הטכנולוגיים שלהן בפני מובילים בתעשיית הרכב".

אורורה לאבס תציג בכנס Smart Mobility בתאריכים 28-29 באוקטובר בתל אביב