IBM חנכה היום בגבעתיים מעבדה רב תחומית לפיתוח תוכנה ומחקר בהשקעה של 200 מיליון ש"ח. במעבדה יעבדו יחד מאות מפתחים וחוקרים המתמקדים בתחומי אבטחת סייבר, בינה מלאכותית, מחשוב ענן, ניתוח אנליטי, ואחסון נתונים.
איחוד צוותי הפיתוח בתחומים השונים יאפשר שיתוף רעיונות, הפריה הדדית ושילוב פתרונות טכנולוגיים בצורה יעילה יותר עבור לקוחות החברה בארץ ובעולם. המעבדה, הממוקמת במגדל השחר החדש בגבעתיים, מתפרסת על פני 10,700 מ"ר בשבע קומות.
אחת משבע קומות המעבדה הינה קומה שיתופית, ובה יושק מרכז העשרה למפתחים מעולמות התוכן השונים בהם עוסקת החברה. במרכז יערכו באופן שוטף מפגשים, הרצאות וסדנאות למפתחים ולדור העתיד של ההייטק הישראלי. מפתחים, תלמידים וסטודנטים למדעי המחשב המעוניינים להעמיק את הידע הטכנולוגי שלהם, יוכלו לפגוש במרכז את טובי המומחים ולהכיר מקרוב את מגוון התחומים אשר בליבת הפעילות של IBM.
לדברי דניאל מלכה, מנכ"ל IBM ישראל: "הקמת מעבדת הפיתוח הינה המשך ישיר להשקעות הרבות שביצעה IBM בישראל והבעת אמון מצדה במוחות המבריקים של תעשיית ההייטק המקומית. לאחר 13 רכישות בישראל והקמת מרכזי מחקר ופיתוח שונים, אנו נרגשים להעניק למפתחים בית חדש בו יוכלו להמשיך ולהפרות אחד את השני ולייצא מישראל אל העולם טכנולוגיה חדשנית ופורצת דרך".
מעבדת הפיתוח בגבעתיים מתווספת למרכזי הפעילות של IBM בחמש ערים נוספות בישראל: מטה החברה בקרית אריה (פ"ת), מעבדת המחקר בחיפה, מעבדות פיתוח במגדלי עזריאלי בתל אביב ובירושלים ומרכז למצוינות סייבר באוניברסיטת בן גוריון בבאר שבע.
חברת אורבוטק (Orbotech), המספקת פתרונות בדיקה לתעשיית השבבים, הודיעה אתמול (ד') כי חברת Visionox, יצרנית סינית בתחום הצגים השטוחים (FPD), בחרה במערכות האוטומטיות של אורבוטק לבדיקה אופטית (AOI) עבור מפעל הייצור החדש של YUNGU Technology ב-Gu'an Hebei בסין לייצור צגי OLED גמישים מדור 6.
סכום העסקה לא צוין בהודעת החברה, אך באורבוטק מסרו כי הפרויקט כולל מספר רב של מערכות AOI עבור צגי TFT (טרנזיסטור דקי סרט), וכן מערכות בדיקה וסיווג לצגי OLED. המפעל החדש של Visionox, שנבנה בעלות של 4.5 מיליארד דולר, צפוי להתחיל בייצור בתחילת 2018 ויהיה בעל תפוקת ייצור של 30,000 יריעות זכוכית בחודש. המפעל יתמקד בייצור צגי AMOLED, המשמשים בשעונים חכמים, מכשירים לבישים, סמרטפונים, מחשבים ניידים וטלוויזיות.
אורבוטק תספק גם מערכות מסדרת Quantum Flex המיועדות לתת מענה לאתגרים טכנולוגיים בתהליכי ייצור של צגים שטוחים. המערכות הללו משולבות בקו הייצור ומאפשרות ליצרניות של מסכים שטוחים לנטר את איכות הצגים ולאתר פגמים בתהליך הייצור ועל-ידי כך להגביר את תפוקת הייצור.
צמיחה בתחום הצגים השטוחים
העסקה הנוכחית מסמנת את המשך התרחבות הפעילות של אורבוטק בתעשיית הצגים השטוחים בסין, המצוי בשנים האחרונות במגמת צמיחה חדה. בתחילת אוגוסט דיווחה החברה על הזמנה בהיקף של 40 מיליון דולר מחברת CEC Panda LCD הסינית, המייצרת צגים שטוחים, לאספקת פתרונות בדיקה עבור קו ייצור צגי Gen 8.6 בעיר שנג'ו בסין.
ברבעון השני התלבטה חטיבת הצגים השטוחים באורבוטק והציגה זינוק של 40% בהכנסות לעומת השנה שעברה ל-69.7 מיליון דולר, מתוך כלל הכנסות של 210 מיליון דולר. אחת מהמגמות המרכזיות התומכות בצמיחה של אורבוטק היא הקמת מפעלי ייצור המוני של צגים שטוחים גדולי מימדים מדור 10.5 ומעלה (Gen 10.5), וההשקעה הגוברת בתחום זה בעיקר בסין.
אדו מיטל, מנהל תחום הצגים השטוחים של אורבוטק באיזור הפסיפיק, ציין "אנו מברכים על שיתוף הפעולה עם חברת Visionox במתן פתרונות מתקדמים בתחום צגי OLED גמישים. אנו מאמינים שפתרון ה- Flex Series™ Orbotech Quantum שלנו יתרום משמעותית להצלחתה של חברת Visionox בהקמת המפעל החדש לייצור צגי ה-OLED עבור מכשירים אלקטרוניים אישיים".
בפעילות מבצעית בשטחים בנויים או במתווים תת קרקעיים שבהם הכוחות פרוסים במרחב תלת ממדי, קשר העין מוגבל וישנן מחיצות פיסיות, הכוחות נאלצים להתמודד עם פגיעה באפקטיביות השליטה והבקרה (שו"ב) וההתמצאות הסביבתית. היעדר קליטה של מערכות GPS ושיבושי תקשורת מעצימים את הקושי ומגדילים באופן משמעותי את הסיכונים לחוסר תיאום בין כוחות, לאש דו צדדית ולהיעדרות לוחם.
על בסיס הניסיון המצטבר של החברה בהפעלת מערכות צבא יבשה דיגיטלי, ובמרכזן מערכות שו"ב ללוחם החי"ר, אלביט מערכות (Elbit Systms) מציגה את מערכת ה-SmarTrack – מערכת חדשנית המאפשרת לכוחות לשמור על איכון מיקום הלוחמים באופן רציף ומדויק גם באזורים ללא קליטת GPS.
באמצעות פטנט טכנולוגי מתחום טיווח תדרי רדיו (RF Ranging), מערכת ה-SmarTrack מספקת למפקדי כוחות הפועלים באזורים בהם אין קליטת GPS או כשהקליטה נחסמת באמצעים אלקטרוניים, את היכולת לבצע איכון תלת ממדי של הלוחמים בכוח ולשתף מידע זה באמצעות מערכות השו"ב. יכולות אלו מאפשרות רציפות שליטה בכלל מתארי הלחימה. בשל משקלה הנמוך וצריכת האנרגיה המזערית, מערכת SamrTrack הנה תוספת טבעית לחליפת החיל הדיגיטלי של אלביט מערכות (DOMINATORTM) המשפרת את האפקטיביות המבצעית של הכוחות הרגליים.
אלביט מערכות תציג לראשונה את SmarTrack בתערוכת DSEI שתחל ב -12 בספטמבר בלונדון.
אינוויז טכנולוגיות (Innoviz Technologies) השלימה גיוס ענק וממצבת את עצמה כאחת החברות המובילות בתחום חיישני ה-LiDAR לרכב אוטונומי. החברה מכפר סבא הכריזה היום על השלמת סבב גיוס שני בהיקף של 65 מיליון דולר, לפי שווי חברה הנאמד במאות מיליוני דולרים.
בסבב הגיוס השתתפו ספקיות ציוד הרכב הבינלאומיות דלפי (Delphi Automotive) ומאגנה (Magna International), לצד משקיעים חדשים נוספים ובהם 360 Capital Partners, Glory Ventures, Naver, צ'מפיון מוטורס ועוד. כל המשקיעים הקיימים השתתפו גם בסבב הנוכחי. בחברה ציינו כי סגירה שנייה של סבב הגיוס תושלם בקרוב, ובה ישתתפו משקיעים אסטרטגיים חדשים. עד היום גייסה החברה, ביחד עם הסבב הנוכחי, כ-74 מיליון דולר .
להפוך לסטנדרט בתעשייה
מלבד גיוס ההון, ההישג המשמעותי הסולל לחברה את הדרך ללב תעשיית הרכב העולמית הוא שיתופי הפעולה המסחריים עם שתי המשקיעות האסטרטגיות בסבב הנוכחי, דלפי ומגנה, שנחשבות לשתיים מהספקיות המובילות בעולם של מערכות ורכיבים לתעשיית הרכב, ומהוות שחקניות משמעותיות בתחום הרכב האוטונומי. שתי החברות, שהשקיעו בסבב הנוכחי את הסכומים הגבוהים ביותר, הודיעו כי בכוונתן לשלב את חיישני הלידאר של אינוויז במערכות שהן מספקות ליצרניות הרכב, מה שפותח בפני החברה את שוק הרכב העולמי.
חברת דלפי הבריטית, שגם משתפת פעולה עם מובילאיי, נסחרת בניו-יורק לפי שווי חברה של כ-24.9 מיליארד דולר וברבעון השני של 2017 הציגה הכנסות של 4.3 מיליארד דולר, ואילו חברת מגנה הקנדית נסחרת בבורסה של ניו יורק לפי שווי שוק של 17.5 מיליארד דולר וברבעון השני הציגה הכנסות של 9.6 מיליארד דולר.
בריאיון ל-TechTime אמר עומר כילף, מייסד ומנכ"ל אינוויז: "השוק מאוד תחרותי ולא מעט חברות מנסות לפתור את בעיית הלידר, שנחשב לגביע הקדוש בתחום החיישנים. הגישה לחברות הרכב מתבצעת דרך חברות ה-Tier 1, כדוגמת דלפי ומגנה. שיתוף הפעולה האסטרטגי עם שתי חברות כה משמעותיות מציבו אותנו בחזית בהשוואה למתחרים. כמו כן, כששתי חברות מובילות כמו דלפי ומגנה בוחרות באופן פומבי בטכנולוגיה מסוג מסוים, הדבר מתחיל לסמן פיתרון מוביל שעשוי להפוך לסטנדרט בתעשייה, מה שעשוי לגרום לחברות אחרות לגלות עניין בטכנולוגיה שלנו. האינטרס שלנו הוא לעבוד עם כמה שיותר חברות Tier-1 כדי להגיע לכמה שיותר יצרניות רכב. גם קרנות ההשקעה הנוספות שהשתתפו בסבב פועלות מול חברות שונות בתעשייה, וההשקעה שלהן בחברה שלנו עשויה להניב שיתופי פעולה נוספים עם גורמים בתעשייה."
הצוות של אינוויז
לידאר זול, קטן ומדויק
חברת אינוויז פיתחה חיישן לייזר (LiDAR) קטן ולא יקר, המיועד לאפשר נהיגה אוטונומית בכלי רכב. החיישן של אינוויז, המבוסס על ארכיטקטורה ייחודית הכוללת גלאי בעל מאפיינים ייעודים ורכיבי MEMS, מבצע סריקה תלת מימדית ממרחק ומספק בזמן אמת תמונה בדיוק גבוה של סביבת הרכב, גם במצבי אור ומזג אוויר משתנים.
טכנולוגיית LiDAR מבוססת על שימוש בלייזר כדי למדוד מרחקים: מערכת LiDAR משדרת אותות לייזר קצרצרים לעבר אובייקט נבחר, וקובעת את מרחקו בהתאם לזמן הדרוש לאותות לחזור אל מקור השידור. עד לאחרונה רוב המערכות היו גדולות, מסורבלות ויקרות, מה שהקשה על יישומם כרכיב קבוע ברכבים מסחריים המיוצרים באופן המוני. הייחוד של אינוויז הוא בפיתוח טכנולוגיית LiDAR ממוזערת וזולה המספקת טווח רחב ורזולוציה גבוהה. היתרונות הללו, שלמעשה מבדילים אותה מהפתרונות הקיימים בשוק, עשויים להפוך את המוצר של אינוויז לקובע סטנדרט בתעשייה.
מה היתרון של הלידאר של אינוויז לעומת המתחרות?
מנכ"ל ומייסד אינוויז עומר כילף
"הלידארים הקיימים בשוק כיום כוללים עשרות רבות של גלאים ורכיבים אלקטרוניים, מה שהופך אותם למערכות מכניות כבדות. לעומת זאת, הלידאר שלנו כולל מספר מאוד מצומצם של רכיבים. במקום 64 לייזרים, הלידאר שלנו מתבסס על 2-3 לייזרים ומספר מצומצם של גלאים רגישים. עם זאת, הדבר לא בא על חשבון רזולוציה, להיפך. כאשר מעמיסים המון לייזרים על מנוע מסתובב, אתה מקבל המון 'רעש'. הטכנולוגיה שלנו, באמצעות סריקת הרזולוציה בכל ציר ותכנון אופטי, מסוגלת, להגיע לכל רזולוציה שאנחנו רוצים ומשפרת את החסינות לרעש בכמה סדרי גודל."
מהו השלב הבא בפיתוח?
"אנחנו מפתחים את המימד של הלמידה העמוקה, וזאת כדי לספק פתרון יותר מלא. ההתרשמות של החברות בתעשייה מהטכנולוגיה שלנו היתה מאוד גדולה, אך בסופו של דבר החברות מעוניינות לא רק בחיישן לידאר, אלא במוצר מוגמר, כלומר, חיישן שיספק לא רק מידע גולמי אלא גם תובנות על האובייקטים בכביש אשר יזהו אותם כבני אדם או מכוניות או תמרורים ונתיבים. אנחנו מקצים כעת צוות גדול שמתמקד בלמידה עמוקה ומפתח את הרשתות שיפעלו ברכב ויתרגמו את הקלט של הלידאר לתובנות כביש."
מעבר לייצור המוני
היעד המרכזי הבא של אינוויז הוא המעבר לייצור המוני, הישג מרשים לחברה שקמה רק לפני כ-20 חודשים. במאי 2017, החברה הכריזה על שיתוף פעולה עם חברת שירותי הייצור הבינלאומית Jabil Optics, אשר הקימה בשנה האחרונה בישראל מרכז פיתוח וייצור של מכלולים אופטיים באזור התעשייה מת"ם בחיפה. הפרויקט הראשון של המפעל צפוי להיות ייצור חיישן ה- InnovizPro™של אינוויז. על פי הערכת החברה, הייצור ההמוני צפוי להתחיל כבר ברבעון הראשון של 2018.
ה-InnovizPro™, הכולל את חיישן הלידאר הבסיסי של החברה, ישמש פלטפורמת פיתוח עבור יצרניות הרכב, חברות תחבורה שיתופית, חברות פיתוח של טכנולוגיות נהיגה אוטונומית וספקיות Tier1, ומיועד לאפשר לחברות אלה להמשיך בפיתוח מהצד שלהן ולבצע בדיקות באופן יעיל ומדויק יותר. המוצר השני של החברה, ה-InnovizOne™, אשר מאפשר נהיגה אוטונומית ברמות המתקדמות יותר של 3-5 יוצע לשוק במהלך 2019.
חברת אינוביז הוקמה בתחילת 2016 על-ידי עומר כילף, אורן רוזנצווייג, אורן בוסקילה ועמית שטיינברג. כולם יוצאי יחידה טכנולוגית של חיל המודיעין, אשר מילאו תפקידי מפתח בחברות סטארט-אפ ובחברות רב-לאומיות. החברה פועלת בכפר סבא ומעסיקה כ-40 עובדים וצפויה בעקבות הגיוס להגדיל את כוח האדם.
מלבד המעבר לייצור המוני, אינוויז תשתמש בכספי הגיוס כדי להמשיך בפיתוח יכולות ראייה ממוחשב, והעמקת שיתופי הפעולה המסחריים עם השותפים הנוכחיים ויצירת שיתופי פעולה עם חברות מובילות נוספות בתעשיית הרכב. החברה גם מתכוונת להגדיל את פרישתה בעולם ולפתוח משרדים בשווקים יעד כמו ארצות הברית וגרמניה.
יצרנית כלי הרכב הדרום קוריאנית יונדאי מוטור (Hyundai Motor) חתמה אתמול (ג') על מזכר הבנות עם הטכניון ועם המכון הקוריאני למדע וטכנולוגיה(KAIST) לשיתוף פעולה בפרויקטים של מחקר ופיתוח של טכנולוגיות תחבורה עתידיות.
במסגרת ההסכם, שלושת הגופים יקימו את "קונסורציום HTK (ראשי תיבות של יונדאי, טכניון ומכון המחקר הקוריאני (KAIST לחקר תחבורת העתיד", שמטרתו תהיה לקדם מחקר ולהאיץ פיתוחים של טכנולוגיות חדשניות בתחום התחבורה החכמה. בשנים הראשונות יתמקד הקונסורציום בנהיגה אוטונומית, באבטחת סייבר ובבינה מלאכותית. את שיתוף הפעולה יוביל המרכז לחדשנות טכנולוגית ביונדאי.
הטכניון, שצבר ניסיון רב בעבודה עם חברות סטארט-אפ, יהווה בשותפות זו גשר בין יונדאי מוטור לבין חברות סטארט-טפ ישראליות המפתחות טכנולוגיות לנהיגה חכמה. הקונסורציום יגלה ויטפח חברות ישראליות בתחומים אלה ויספק להן את התמיכה ואת הייעוץ הדרושים כדי להביא לשוק את הטכנולוגיות שלהן ואת מוצריהן.
נציגי הגופים בטקס החתימה
היעד: להשיק רכב אוטונומי ב-2020
יונדאי היא אחת מיצרניות הרכב המשקיעות בפיתוח רכב אוטונומי מלא מתוצרתה, ועל פי היעד שהציבה החברה, בכוונתה להוציא לשוק רכב אוטונומי מלא מסחרי בשנת 2022. בחודש מרץ הציגה יונדאי בתערוכת הרכב בג'נבה, שוויץ, אב טיפוס של רכב אוטונומי מלא. הרכב, מדגם IONIQ, מתבסס על מכ"ם LIDAR, המותקן מעל הפגוש הקדמי של הרכב ולא על הגג, ועושה שימוש באנטנת GPS וטכנולוגיית מיפוי ברזולוציה גבוהה במטרה לספק תמונה מדויקת על כלי הרכב והולכי הרגל מחוץ לרכב ולאפשר לרכב לנווט בתנאי כביש שונים.
ביולי האחרון הודיעה החברה כי בכוונתה להשיק מוקדם מהמתוכנן מערכת חצי-אוטונומית לסיוע לנהג בנהיגה בכבישים מהירים (HDA2), בדומה לפלטפורמת ה-Autopilot של טסלה. ה-HDA2 של יונדאי, המספקת נהיגה אוטונומית ברמה 2, תשלוט בהתאם להוראות הנהג בהאצה ובבלימה של הרכב בכבישים בינעירוניים מהירים, וכן בהחלפת נתיב, כניסה לצומת והתמזגות לתוך תנועת כלי הרכב בנתיב הראשי.
מוקדם יותר החודש הודיעה החברה כי בכוונתה לפרוש במשחקי החורף שייערכו בדרום קוריאה ב-2018 כלי רכב אוטונומיים שמטרתם תהיה להסיע את הקהל מהעיר סיאול לאתרים שבהם ייערכו התחרויות.
"ישראל ידועה באיכות חברות הסטראט-אפ שלה"
במועצת המנהלים של הקונסורציום החדש חברים שני נציגים מכל אחד משלושת הארגונים. נציגי הטכניון הם המשנה לנשיא הטכניון למחקר פרופ' וויין קפלן ופרופ'-מחקר דניאל ויס מהפקולטה להנדסת אווירונוטיקה וחלל.
"ישראל ידועה בעולם באיכות חברות הסטארט-אפ שלה, והידע המשותף של הטכניון ושל KAIST יאפשר ליונדאי מוטור להוביל את פיתוח הדור הבא של טכנולוגיות הרכב," אמר ד"ר טיי-ואן לים, ראש המרכז לחדשנות טכנולוגית ביונדאי מוטור.
בטקס חתימת ההסכם אמר נשיא הטכניון פרופ' פרץ לביא, "הקונסורציום החדש משלב את המיטב משני העולמות: הניסיון המוכח ויוצא הדופן של KAIST והטכניון במחקר ובחדשנות, יחד עם יכולתה המרשימה של יונדאי ליישם טכנולוגיה מתקדמת בעיצוב ובייצור מכוניות מודרניות בטוחות ואמינות. אין לי ספק ששותפות זו תשפיע מאוד על המכוניות שניסע בהן בעתיד הקרוב."
חברת Lam Research, המספקת שירותי ייצור לתעשיית השבבים, השלימה את רכישתה של Coventor מצפון קרולינה, המספקת פתרונות סימולציה ומידול לתהליכי ייצור שבבים ורכיבי MEMS. סכום הרכישה לא צוין, אך לאור העובדה כי הכנסותיה השנתיות של קוברטור נאמדות על פי ההערכות בכמה מיליוני דולר בשנה, נראה כי מדובר בסכום צנוע יחסית עבור חברת ענק כמו לאם, שנסחרת בנסד"ק לפי שווי שוק של 24.2 מיליארד דולר.
עם זאת, בלאם רואים ברכישה מהלך אסטרטגי, המשתלב עם החזון של החברה לשלב בתוך פתרונות הייצור שהיא מספקת סביבת עיבוד ופיתוח וירטואלית אשר תאפשר ללקוחות בקרת תהליך מלאה יותר שתסייע להם להתמודד טוב יותר עם האתגרים שבפיתוח השבבים.
סימולציה של תהליך ייצור השבב
קונברטור, שנוסדה ב-1999, פיתחה פלטפורמה בשם SEMulator3D המבצעת סימולציה וירטואלית של תהליך ייצור המעגל המשולב. באמצעות וירטואליזציה של תהליך הייצור (Fabrication Virtualization), הטכנולוגיה של קוברטור, המתבססת על מנוע מידול תלת מימדי המדמה מאות תהליכים ויכולות מטרולוגיים, מאפשרת למפתחים ויצרני שבבים לחזות עוד בשלבי הפיתוח המוקדמים כיצד ישפיעו שינויים בפיתוח ובמבנה על המוצר הסופי.
כך למעשה, הטכנולוגיה מאפשרת ללקוחות לייעל את תהליך הפיתוח, לבצע ניסויים בסביבה וירטואלית תוך שעות ספורות במקום ימים או שבועות ולהפחית את מספר מחזורי הייצור הניסיוני של המעגל המשולב על פרוסת הסיליקון לפני שמתחילים בייצור ההמוני של המוצר הסופי. לחברה יש כלים דומים לייצור רכיבי MEMS, המשמשת לייצור שבבים מבוססי MEMS לתעשיית הרכב, התעופה, הביטחון ומוצרי צריכה אלקטרוניים.
"יש סינרגיה חזקה בין יכולות המידול שלנו והרצון של לאם לאפשר ניסויים וירטואליים בתהליך הפיתוח של הלקוחות בתוך החטיבות העסקיות שלהם," כך אמר מייק ג'מיולקובסקי, נשיא ומנכ"ל קובנטור.
ריק גוטשו, סגן נשיא בלאפ והטכנולוג הראשי, אמר, "כדי לעמוד בקצב הדרישות העתידיות של עיצוב שבבים, טכנולוגיות חדשות כמו ייצור ועיבוד וירטואלי יהיו הכרחיים כדי לשפר את זמן הוצאת המוצר לשוק. ביחד המטרה שלנו היא לספק יותר סימולציה, יותר סביבת ייצור וירטואלית ויותר טכנולוגיות ממוחשבות שיתמכו בפיתוח של טרנזיסטורים, זיכרונות, רכיבי MEMS ו-IoT חדשניים."
זוהי הרכישה הראשונה של לאם, לאחר שבאוקטובר 2016 ביטל משרד הפטנטים האמריקני את הסכם המיזוג של לאם עם KLA-Tencor תמורת 10.6 מיליארד דולר.
[למעלה: תרשים המציג את מספר בקשות הפטנטים. מקור: למ"ס]
אוניברסיטאות, מכוני מחקר ובתי חולים מהווים חממות מובילות לפיתוחם של טכנולוגיות ופטנטים חדשים, שבמקרים רבים מהווים בסיס להקמתן של חברות סטראט-אפ אשר הופכות את הרעיון החדשני למוצר מסחרי. מי שאחראיות על זיהוי הרעיונות שיש להם פוטנציאל עסקי, רישום הפטנטים ושיווק הידע לתעשייה והשוק המסחרי הינן החברות למסחור ידע הפועלות בגופי המחקר השונים.
בישראל פועלות כמה חברות מסחור ידע דוגמת "יישום", האחראית על פיתוח המחקר של האוניברסיטה העברית בירושלים, "ידע" של מכון ויצמן למדע, "רמות" של אוניברסיטת תל אביב, "ביראד" של אוניברסיטת בר-אילן, ו"סנה", שנבחרה על ידי המועצה להשכלה גבוהה בישראל לשמש כספקית של שירותי מסחור קניין רוחני עבור כ-40 מכללות אקדמיות, בתי חולים ומכוני מחקר ממשלתיים.
חברות המסחור פונות לסגל האקדמי באוניברסיטה לחוקרים במוסד ובוחנות האם הרעיון או ההמצאה הינם בעלי פוטנציאל מסחרי המצדיק רישום פטנט. לאחר מכן החברות מגישות בקשות לרישום פטנט ומנסות לשווק את זכויות הפטנטים לחברות בארץ ובחו"ל, בין אם על ידי מתן הסכמי רישיונות לחברות קיימות ובין אם על ידי הקמה של חברות סטאט-אפ.
עלייה במספר הפטנטים, ירידה במספר חברות הסטארט-אפ
על פי דו"ח של הלמ"ס שפורסם בשבוע שעבר, בשנת 2016 הוגשו כ-635 בקשות חדשות לרישום פטנטים על ידי חברות המסחור השונות, עלייה של 25% לעומת 509 בשנת 2015. באוניברסיטאות חלה עלייה של 23% במספר הבקשות, בבתי חולים חלה עלייה של 18% ואילו במכוני מחקר ובמכללות חלה עלייה ניכרת של 51%. רוב הבקשות לרישום פטנטים ב-2016 הוגשו על ידי אוניברסיטאות – כ-72%.
הדרך המקובלת ביותר למסחר את הידע הינה באמצעות הסכמי רישיון. מספר הסכמי הרישיון החדשים עם חברות חיצוניות ב-2016 היה כ-234, עלייה של 44% לעומת 162 בשנת 2015. 79% מהסכמי הרישיונות נחתמו עם חברות מקומיות.
עם זאת בשנת 2016 חלה ירידה של 36% במספר חברות הזנק שהוקמו במעורבות חברות המסחר. רק 34 חברות סטארט-אפ הוקמו ב-2016 על בסיס הקניין הרוחני של המוסדות, ירידה של 36% לעומת 53 חברות סטרט-אפ שהוקמו ב-2015.
לחברות מסחור הידע באוניברסיטאות ובמכוני המחקר יש תרומה של ממש בהגדלת הכנסותיהם של המוסדות שבהם הן פועלות. עם זאת, הדו"ח מספק נתונים רק על ההכנסות בשנת 2015.
על פי הדו"ח הכנסות חברות המסחור, הכוללות: מכירת פטנטים, תמלוגים, אופציות, דמי רישיון, והכנסות מבעלות על חברות הזנק, הסתכמו בשנת 2015 ב-1.5 מיליארד שקל, ירידה של 12% לעומת 1.66 מיליארד ב-2014. 97% מכלל ההכנסות היו של חברות המסחור של האוניברסיטאות. הירידה בהכנסות ב-2015 ממשיכה מגמה חדשה של ירידה בהכנסות שהחלה ב-2012.
מיקרו פוקוס (Micro Focus) הבריטית הודיעה בסוף השבוע כי השלימה את עסקת המיזוג עם פעילות התוכנה של HPE, HPE Software, שאותה רכשה בשנה שעברה תמורת 8.8 מיליארד דולר. המיזוג הופך את מיקרו פוקוס לחברת הטכנולוגיה הגדולה ביותר בבריטניה ולתאגיד התוכנה השביעי בגודלו בעולם.
נכסי התוכנה של HPE שימוזגו למיקרו פוקוס כוללים תחומים כגון ניהול מידע, פעילות IT, ניהול תוכנות, אבטחת מידע וביג דאטהשווי השוק המשוקלל של שתי החברות עומד על 12.2 מיליארד דולר.
כריס סו, ששימש כמנהל התפעול הראשי של HPE וכסגן נשיא בכיר ומנכ"ל HPE Software, מונה לתפקיד מנכ"ל מיקרו פוקוס. סו ציין כי, "אנו מאחדים שתי חברות שהן שילוב עוצמתי של טכנולוגיה וכישרון, שיחד, יניעו חדשנות ממוקדת לקוח בקנה מידה ארגוני."
מיקרו פוקוס היא חברה תוכנה המסייעת לחברות וארגונים לשדרג את מערכות המידע הקיימות שלהן ולאמץ טכנולוגיות חדשות בתחום ה-IT ההיברידי. החברה מספקת לחברות פתרונות בתחומי ה-DevOps, IT היברידי אבטחת מידע וחיזוי אנליטי. שווי השוק של החברה הוא כ-6.3 מיליארד דולר והיא מעסיקה כ-5,800 עובדים.
בשנים האחרונות, תחת ניהולו של היו"ר קווין לוסמור, התרחבה מיקרו פוקוס באמצעות שורה של רכישות אסטרטגיות. בין היתר, רכשה מיקרו פוקוס חברות תוכנה כמו Attachmate Group, Serena Software, OpenATTIC ואת Gwava. הרכישת HPE Software היא הרכישה החמישית המשמעותי שמבצעת מיקרו פוקוס בשלוש שנים והגדולה ביותר בתולדות מיקרו פוקוס, שמורכבת כיום למעלה מ-20 חברות.
מטרת הרכישה היא להתמקד בתחום ה-IT ההיברידי, המאפשר לארגונים לנהל את תשתית המידע שלהם באופן משולב באמצעות מערכות פנימיות ובאמצעות הענן. לוסמור ציין כי "המיזוג יסייע ללקוחות הארגוניים למקסם את הערך של השקעות ה-IT הקיימות ולאמץ חדשנות בעולם ה-IT ההיברידי".
דו"ח של Harvard Business Review ממחיש את החשיבות העולה של ה-IT ההיברידי בעולם הארגוני. "מנהיגים עסקיים צופים שכבר בעתיד הקרוב, יותר אפליקציות שלהם ישכנו במרכזי נתונים של צדדים שלישיים, אך אפליקציות קריטיות בסביבת מערכות מסורתיות (Legacy) אינן צפויות להיעלם בזמן הקרוב ככל הנראה. ניצוח על שילוב מערכות יהפוך להיות אף יותר קריטי. IT היברידי יהווה את הגישה הדומיננטית – ופיתוח יכולות IT היברידיות חזקות, יהווה יתרון תחרותי," נכתב בדו"ח.
האם המהלך יתבטא בקיצוצים במרכז HPE בישראל?
HPE הוקמה ב-2015 לאחר פיצול פעילות HP העולמית לשתי חברות: HP Inc, שפונה למגזר הצרכני ומתמקדת בתחום המחשוב האישי והמדפסות, ו-HPE, הפונה לשוק הארגוני ומתמקדת בפתרונות ענן, IT, שירותים ותוכנה.
באוקטובר 2016, לאחר החתימה על עסקת המיזוג בין מיקרו פוקוס ו-HPE Software, כבר פוטרו מאות מעובדי מרכז הפיתוח של HPE ביהוד, שהתבסס על רכישת פעילות חברת מרקורי (Mercury) הישראלית ב-2006, תמורת 4.5 מיליארד דולר.. על פי ההערכות, מיקרו פוקוס צפויה להמשיך בתהליכי הקיצוצים במצבת כוח האדם של HPE Software, וכעת נשאלת השאלה האם המהלך יתבטא בהמשך הקיצוצים במרכזי הפיתוח של HPE ביהוד, המעסיק כ-800 עובדים.
קארדיאק-סנס (CardiacSense) מקיסריה קיבלה את אישור ועדת הלסינקי לתחילת ניסוי במוצר הדגל בקרב 200 חולים. במסגרת הניסוי יעשה שימוש בביו-חיישנים לאבחון טכיאריתמיה (הפרעת קצב לב) ולמדידת לחץ דם ללא שרוול מתנפח. קארדיאק-סנס היא חברת פורטפוליו של חברת ההשקעות מרחביה אחזקות והשקעות, המחזיקה בכ-7% ממניות החברה.
קרדיאק-סנס פיתחה טכנולוגיה יוצאת דופן המאפשרת לנטר הפרעות בקצב הלב באמצעות מכשיר לביש ונייד דמוי שעון, ולזהות מראש התפתחות תופעת של פרפור פרוזדורים ודום לב עוד לפני שהן מתרחשות. למעשה, זו החברה הראשונה בעולם המציגה טכנולוגיה המזהה דום לב לפני שהוא מתרחש במכשיר נייד ולא פולשני, המספק בדיקה רציפה בלא צורך להגיע למרפאה.
החברה פיתחה אלגוריתם מיוחד המאפשר לעקוב אחר פעילות הלב וכלי הדם באמצעות פרמטר PPG, או בשמו המלא Photo Plethysmo Gram. מדידת PPG עוקבת אחר שינויים בנפח כלי הדם באמצעות מדידה אופטית לא פולשנית.
הניטור מתבצע באמצעות חיישן אופטי שפיתחה החברה המאפשר לבצע מדידות של לחץ דם, דופק ובקרת פעילות הלב, כדי לספק התראות שעד היום התקבלו רק בבדיקת א.ק.ג (ECG) מסורבלת בבתי חולים ובמרפאות.
שוק של 3 מיליארד דולר
מטרת הניסוי היא בדיקת דיוק הטכנולוגיה שפיתחה קארדיאק-סנס למדידת לחץ דם משעון הנענד בשורש כף היד והוא יערך במרכז הרפואי איכילוב בתל אביב. במהלך הניסוי חולים הסובלים מיתר לחץ דם ומאושפזים בבית החולים יענדו את השעון שפיתחה החברה. ערכי לחץ דם שיתקבלו מהשעון יושוו לערכי לחץ דם המתקבלים מהמכשור בבית החולים. המדידה תתבצע גם בזמן ניתוחים שעוברים החולים וגם בזמן אישפוזם. במהלך הניסוי יהיו 2 סוגים של מכשירים קיימים למדידת לחץ דם. הראשון הוא מכשיר פולשני (arterial line) והשני הוא מכשירים לא פולשניים כגון Portapress ושרוולי ניפוח. הניסוי יימשך עד יוני 2018 ועלותו מוערכת בכ- 100,000 שקל.
קארדיאק-סנס השלימה באוקטובר 2016 בהצלחה ניסויים קליניים בבני אדם בשעון הרפואי, שנערכו בבית חולים איכילוב. במסגרת ניסויים אלה, לבשו כ-30 מטופלים בעלי פרופיל ידוע של הפרעות לב את השעון באופן רציף. דיוק המדידה באיכות היה מקביל למכשירי ECG. בכוונת החברה להשיק את המוצר בשוק האמריקאי כבר במהלך הרבעון הרביעי שנת 2018, כאשר השוק אליו היא פונה, שוק הניטור, נאמד בהיקף של 3 מיליארד דולר לשנה.
חברת קרדיאק-סנס, הפועלת מקיסריה, מעסיקה 15 עובדים. החברה ההוקמה על ידי המנכ"ל אלדד שמש, אשר שימש בעבר בתפקיד בכיר בתוכנית הלוויינים של חיל האוויר עד לשנת 2008, שבה הצטרף לחברת חלל בתפקיד סמנכ"ל הנדסה ופיתוח. בתפקיד הזה הוא היה אחראי ניהול הפיתוח של לוויייני עמוס 4, עמוס 5 ועמוס 6.
לקוח מסחרי ראשון לחברת ננו דיימנשן: קבלנית הייצור הגלובלית Jabil Circuit. ננו דיימנשן הודיעה הבוקר חתמה הבוקר על הסכם עם Jabil, הלקוח המסחרי הראשון של ננו דיימנשן. בעקבות ההודעה, מזנקת מניית החברה במסחר הבוקר בתל אביב ביותר מ-13%.
בחודש יולי הודיעה ננו דיימנשן (Nano-DImension) על סיום שלב הבטא והתחלת השיווק המסחרי של מדפסת התלת מימד DragonFly2020 להדפסת מעגלים מודפסים, וג'ביל תהיה הלקוח הראשון שיקבל את מדפסת המסחרית של החברה. ג'ביל תרכוש את המדפסת במודל ליסינג של השכרה, מודל מקובל בתעשייה עבור מערכות הדפסה יקרות. בהיותה אחת מספקיות שירותי הייצור האלקטרוני הגדולות בעולם, ג'ביל היא בהחלט לקוח יוקרתי לפתיחת השלב המסחרי של ננו דיימנשן והדבר עשוי לתרום לשיווק המדפסת בעולם. ל-Techtime נמסר כי המדפסת מיועדת לאחד ממרכזי הפיתוח של ג'ביל בארצות הברית. מאז הודיעה על תחילת שלב מסחור המדפסת, ננו דיימנשן הודיעה כבר על שתי הסכמי הפצה עם מפיצות בקנדה ובאוסטרליה.
חברת ננו דיימנשן מנס ציונה הוקמה בשנת 2012 ופיתחה מדפסת תלת-מימדית לייצור מיידי של מעגלים מודפסים רב-שכבתיים. הטכנולוגיה שלה מבוססת על מדפסת הזרקת דיו, על חומרים פולימריים המתקשים ומייצרים את שכבות המצע של המעגל המודפס, ועל דיו מוליך שהיא פיתחה, הכולל חלקיקים ננומטריים של כסף ונחושת
המדפסת מאפשרת למהנדסים המתכננים מערכות אלקטרוניות לייצר במהירות אב-טיפוס רב שכבתי של מעגלים אלקטרוניים מודפסים, בלא צורך לייצר את דגם האב-טיפוס במיקור חוץ על-ידי יצרן חיצוני, וכך לקצר את משך התהליך, להפחית עלויות ולשמור על הקניין הרוחני (IP). לאור העובדה כי ג'ביל עוסקת בין היתר בפיתוח אבות-טיפוס ללקוחות, היא מהווה לקוח יעד מתאים למוצר של ננו-דיימנשן.
מרכז פיתוח חדש בישראל
חברת ג'ביל מפלורידה, ארה"ב, מספקת שרותי תכנון אלקטרוניקה, ייצור וניהול מוצר לחברות גלובליות בתחום האלקטרוניקה והטכנולוגיה.החברה מעסיקה כ-180,000 עובדים ברחבי העולם. ברבעון השני של השנה שהסתיים בחודש פברואר 2017, הסתכמו מכירותיה בכ-4.45 מיליארד דולר.
בחודש מאי הודיעה ג'ביל על הקמת מרכז פיתוח וייצור מכלולים אופטיים בישראל. המרכז החדש כבר החל לפעול במתכונת שקטה, כאשר הפרויקט הראשון שלו הוא ייצור חיישן הלייזר של חברת Innoviz מכפר-סבא. ל-Techtime נודע ש-Jabil שכרה בניין באזור התעשייה מת"ם בחיפה שממנו יפעל מרכז האופטיקה הישראלי. בימים אלה היא משפצת את הבניין ומתאימה אותו לשימוש כמרכז פיתוח וייצור אופטי..
מרכז האופטיקה הישראלי של ג'ייביל מיועד לספק חבילה מלאה של טכנולוגיות החל משלבי פיתוח וגיבוש הרעיון של מוצר חדש, יכולות ייצור מיידי של אבות טיפוס ומעבר לייצור המוני במתקני הייצור של ג'ייביל.
מזור רובוטיקס (Mazor Robotics) מקיסריה וענקית המכשור הרפואי מדטרוניק (Medronic) נכנסות לשלב השלישי והמשמעותי ביותר בהסכם שיתוף הפעולה האסטרטגי ביניהן. היום הודיעה חברת מזור, המפתחת מערכות הנחיה רובוטיות לניתוחי גב, כי מדטרוניק תבצע השקעה שלישית בחברה בהיקף של 40 מיליון דולר. במקביל, מדטרוניק תהפוך מעתה למפיצה הבלעדית של מערכות מזור בעולם. מניית מזור מזנקת ב-7% במסחר היום בתל אביב.
ההחלטה של מדטרוניק להתקדם לשלב השלישי, היוצאת לפועל מוקדם מהמתוכנן, התקבלה בעקבות עמידה ביעדי המכירות שהוצבו במסגרת הסכם שיתוף הפעולה האסטרטגי, שנחתם בין שתי החברות במאי 2016. בשתי החברות הוסיפו כי הביקוש בעולם למערכות Mazor X אף היה גבוה מכפי שהעריכו שתי החברות בתחילה.
במסגרת השלב השלישי, מדטרוניק תרכוש מניות ADS של מזור, הנסחרת בבורסת תל אביב ובנסד"ק, בהיקף של 40 מיליון דולר, וזאת על פי מחיר של 38.46 דולר ל-ADS. מדטרוניק השקיעה עד כה בשלושה סבבי ההשקעה במזור כ-72 מיליון דולר והיקף אחזקותיה בחברה עומד על 11.9%. למדטרוניק תינתן אופציה לרכוש בשלב הבא עוד כ-1.21 מיליון ADS של חברת מזור תמורת כ-45 מיליון דולר, מה שיעמיד את היקף השקעותיה במזור על 125 מיליון דולר ואת נתח מניותיה על 14.2%.
המפיצה העולמית של Mazor X
ואולם, מה שיותר חשוב עבור ההתפתחות העסקית של חברת מזור היא כי מעתה מדטרוניק, שנסחרת לפי שווי שוק של כ-102 מיליארד דולר וחולשת על פי ההערכות על כ-30% משוק ניתוחי הגב העולמי, תהפוך מעתה למפיצה העולמית הבלעדית של מערכות Mazor X של מזור. כמו כן, במסגרת ההסכם מדטרוניק מתחייבת לרכוש מכסת מינימום של מערכות Mazor X ממזור מדי שנה, מה שעשוי להסתכם, על פי מזור, במאות מערכות בארבע וחצי השנים הקרובות. לשם השוואה, ברבעון השני של 2017 מכרה מזור כ-15 מערכות Mazor X.
כמו כן, במזור הודיעו כי שתי החברות מפתחות כעת מערכת חדשה שתהיה מבוססת על מערכות ההנחיה הרובוטיות המדויקות של מזור וטכנולוגיות הניווט וההשתלה של מדטרוניק. המערכת תושק בסתיו הקרוב.
אורי הדומי, מנכ"ל מזור, ציין כי המעבר לשלב הבא בהסכם יחזק את העמדה של מזור בשוק הצומח של ניתוחי גב המתבצעים באמצעות מערכות הנחיה. "שיתוף הפעולה הפעולה בינינו יסייעו לנו להביא את Mazor X לבתי חולים ושווקים חדשים בעולם ולהפיק תועלת קלינית מהטכנולוגיה," הוסיף הדומי.
הדומי ציין כי מאז מאז יצא לדרך שיתוף הפעולה בין שתי החברות באוקטובר 2016 מזור מכרה כ-59 מערכות Mazor X. "כעת, האחריות המסחרית ל-Mazor X עוברת לידי מדטרוניק, ומכסות המינימום למכירת Mazor X, שעליהם נקבע בהסכם, צפויות להביא לשיפור ניכר במצבה הפיננסי של מזור בשנים הקרובות."
משרד הביטחון חוסם עסקה של חברת אירונאוטיקס (Aeronautics) מיבנה למכירת מל"ט למדינה זרה. החברה הודיעה הבוקר לבורסה בתל אביב כי האגף לפיקוח על הייצוא הביטחוני במשרד הביטחון הודיע לה כי הוא משהה את רישיון השיווק של מל"ט מסוג Orbiter 1K [בתמונה למעלה] מתוצרת אירונאוטיקס ללקוח המוגדר על ידי החברה כ"לקוח מהותי".
בדיווח לבורסה ציינה החברה כי היקף ההזמנות של הלקוח בעסקה שנבלמה על ידי משרד הביטחון עומד על 20 מיליון דולר בשנים 2018-2017. עם זאת, בחברה מבהירים כי השהיית רישיון השיווק נוגע אך ורק ללקוח המסוים וכי משרד הביטחון אינו מגביל את יצוא מל"ט ה- Orbiter 1K ללקוחות אחרים, וכן אינו מונע את האפשרות לשווק לאותו לקוח מל"טים מסוג אחר. כמו כן, באירונאוטיקס מעריכים כי השהיית הרישיון הינה זמנית בלבד ונובעת מבדיקה שמבצע משרד הביטחון בקשר לפעילות החברה במדינה של הלקוח ולהיתרי העסקה.
האם אירונאוטיקס ביצעה הדגמה "חיה" במל"ט?
באירונאוטיקס לא מסרו את זהות הלקוח, אך על סמך ביאורים שמופיעים בדו"ח הכספי של החברה לשנת 2016 אודות הלקוח האמור, מדובר במשרד ממשלתי במדינה זרה עימו חתמה החברה על הסכמים בעבר. לפי הדיווחים של אירונאוטיקס, בדצמבר 2016 חתמה החברה על שני הסכמים עם הלקוח לאספקת מערכות מל"ט בהיקף של 69 מיליון דולר.
על פי ההערכה, מדובר על חוזה עם מדינת אזרבייג'אן, וזאת לאור דיווחים שפורסם בתקשורת הישראלית בתחילת החודש לפיהם שרד הביטחון פתח בבדיקה בעקבות תלונה שאירונאוטיקס ביצעה הדגמה "חיה" של מל"ט חמוש באזרבייג'אן כנגד עמדה מאוישת של הצבא הארמני, וזאת במסגרת משא ומתן לקידום מכירת המל"ט. באירונאוטיקס הכחישו את התלונה וטענו כי הם לעולם לא מבצעים הדגמות על מטרות חיות. ארמניה ואזרבייג'אן נמצאות בסכסוך מזוין במובלעת הארמנית הבדלנית נגורנו-קרבאך הנמצאת בשטח אזרבייג'אן.
אגף הפיקוח על הייצוא הביטחוני במשרד הביטחון אמור לפקח על הפעילות של החברות הביטחוניות במדינות זרות. במסגרת התקנות של משרד הביטחון, חל איסור על הדגמת כלי טיס תוך שימוש בתחמושת חיה.
חברת אירונאוטיקס מפתחת ומייצרת מערכות בלתי מאוישות ליישומי מודיעין, מערכות אלקטרו-אופטיות, ומערכות תקשורת ומנועים. הפעילות העיקרית של החברה מתמקדת בתחום המל"טים הטקטיים, שבו היא פיתחה 6 קטגוריות שונות של משפחות מוצרים. מל"ט ה-Orbiter 1K, המתבסס על משפחת מטוסי האורביטר, הינו מל"ט משוטט לאיסוף מידע ותקיפה. המל"ט מסוגל לשאת 1-2 ק"ג של חומר נפץ מיוחד.
הפסד של 5.4 מיליון דולר בשל הוצאות ההנפקה בבורסה
בחודש יוני השלימה אירונאוטיקס הנפקה ראשונית לציבור בבורסת תל אביב. היום, בעקבות הדיווח, צללה מניית החברה בשיעור של כ-17%.
אירונאוטיקס פרסמה היום גם את הדו"ח הכספי הראשון של החברה מאז ההנפקה בבורסה. הכנסות החברה ברבעון השני רשמו גידול של 13% ל-36.7 מיליון דולר, וזאת לעומת 32.6 מיליון דולר ברבעון המקביל ב-2016. הצמיחה בהכנסות מיוחסת לתחום המערכות הבלתי מאוישות ולתחום האלקטרואופטיקה. הרווח הגולמי של החברה הסתכם ב-14.6 מיליון דולר. עם זאת, החברה סיימה את הרבעון השני של 2017 עם הפסד של 5.4 מיליון דולר, וזאת לעומת רווח של 7.8 מיליון דולר ברבעון המקביל. בחברה מציינים כי ההפסד הכספי מיוחס בעיקר להוצאה חד פעמית בהיקף של 9.1 מיליון דולר הקשורה במרביתה לעלויות של ההנפקה בבורסה.
אלביט מערכות (Elbit Systems) הודיעה היום כי זכתה בחוזה בהיקף כספי של כ-93 מיליון דולר ממדינה באסיה-פסיפיק להשבחת צי מטוסי ה-F-5 שלה. החוזה יבוצע במהלך שלוש שנים. במסגרת חוזה ההשבחה, אלביט תצייד את מטוסי ה-F-5 במערכות מתקדמות, לרבות מערכות תצוגה עילית (תע"ל), קוקפיט מתקדם, מכ"ם, מערכות נשק וניווט וקסדות טייס מסוג DASH IV.
מטוס קרב F-5. מקור: ויקיפדיה
אלביט מערכות ביצעה בעבר מגוון השבחות למטוסי F-5 וסיפקה מחשבי משימה, מערכות "קוקפיט זכוכית" מתקדמות הכוללות צגים בשלושה צבעים ויכולות מבצעיות, כמו גם קסדת טייס מסוג DASH IV, מערכות נשק וניווט, חליפות לוחמה אלקטרונית (ל"א), מכ"מים, סימולטורים, חלקי חילוף וציוד תמיכה קרקעית.
יורם שמואלי, מנכ"ל חטיבת כלי טיס באלביט מערכות, ציין: "אנו גאים בבחירתנו לבצע את תכנית ההשבחה הזו, הנשענת על הידע והניסיון הנרחבים שלנו בפרויקטים להשבחת F-5."
שמואלי הוסיף: "אנחנו עדים לדרישה גוברת להשבחות דומות ומאמינים כי לקוחות נוספים יצטרפו וייהנו ממטוס בוגר המושבח בעזרת הטכנולוגיה המתקדמת ביותר בשוק".
חברת אורבוטק (Orbotech) מיבנה, המספקת פתרונות בדיקה לייצור שבבים, מרחיבה את פעילותה בתחום המעגלים המודפסים לתעשיית הרכב. החברה הודיעה היום כי חתמה על הסכם עם יצרנית המעגלים המודפסים Unimicron Germany GmbH, שבמסגרתו תרכוש החברה הגרמנית מאורבוטק מערכות מתקדמות של הדמיה ישירה (Direct Imaging), מערכות אוטומטיות לבדיקה אופטית (AOI) ומערכות עיצוב אופטיות (AOS) בהיקף של מיליוני דולרים.
חברת Unimicron גרמניה, המשתייכת לתאגיד העולמי Unimicron, נחשבת לאחת מיצרנית המעגלים המודפסים הגדולות באירופה. בעקבות שריפה שכילתה בשנה שעברה את מפעל החברה, נמצאת כיום Unimicron גרמניה בתהליך של הקמת מפעל חדש ומשודרג, בסטנדרט של Industry 4.0, המתמחה בייצור מערכות אלקטרוניות לתעשיות הרכב והאנרגיות המתחדשות. המפעל צפוי להתחיל לפעול כבר במחצית הראשונה של 2018.
בין המערכות שרכשה Unimicron מאורבוטק: מערכות הדמיה ישירה (Direct Imaging) ממשפחת ,Nuvogo™ מערכות Diamond™ להדמיה ישירה של מסכות הלחמה, מערכת ה-AOI Fusion™ 22 הכוללת תהליך בקרת איכות של מטרולוגיה דו-מימדית, מערכת ה-AOS Precise™ 800ואת מערכת Orbotech Smart Factory העונה לדרישות Industry 4.0 לייצור של PCB.
מנכ"ל Unimicron גרמניה, ג'רארד ון דירנדונק, אמר "בעקבות השריפה שכילתה את המפעל שלנו בשנה שעברה, עומדת בפנינו הזדמנות פז להקים מחדש את המפעל ולשדרג את יכולותיו. אנו מחויבים להפוך את המפעל לידידותי יותר לסביבה ולאנרגיה, תוך שמירה על רמה טכנולוגית גבוהה ביותר, גמישות יצרנית ועלות מיטבית. בחרנו בפתרונות המתקדמים של אורבוטק מאחר שהם מאפשרים לנו להשיג את מטרותינו, ונותנים מענה מיטבי לצרכי הייצור והטכנולוגיה הקיימים של לקוחותינו".
שרון כהן, נשיא אורבוטק באזור ארצות הברית ואירופה, הוסיף, "אורבוטק שמחה להיות שותפה בתהליך הקמתו של מפעל חדשני בתחום מערכות אלקטרוניקה לתעשיית הרכב, שהינו אחד ממנועי הצמיחה העתידיים שלה. אנו גאים לספק מגוון רחב של פתרונות לתהליך הייצור של מעגלים מודפסים, שיסייעו להקמת המפעל ולהעמיק את הקשר של אורבוטק עם Unimicron גרמניה. הפתרונות שלנו, המותאמים ל- ,Industry 4.0תומכים בצרכי הטכנולוגיה והאמינות המתקדמים של Unimicron גרמניה. שירות הלקוחות המקיף שלנו, הכולל את מרכז הניטור החדשני, נועד לספק תחזוקה מונעת, כולל זיהוי כשל עתידי במערכות הייצור עוד לפני שהוא מתרחש".
אורבוטק דיווחה באחרונה על הכנסות של 210.7 מיליון דולר ברבעון השני של 2017, צמיחה של 7.5% בהשוואה ל-196 מיליון דולר ברבעון השני של 2016. היקף ההכנסות מתחום המעגלים המודפסים עלה ב-13.5% בהשוואה לרבעון המקביל אשתקד והסתכם ב-82.5 מיליון דולר.
אורבוטק מפתחת ומייצרת ציוד בדיקה לתהליכי ייצור בתעשיית האלקטרוניקה בשלושה תחומים מרכזיים: מעגלים מודפסים (PCB), צגים שטוחים (FPD) ושבבים (SD). שני התחומים העסקיים המרכזיים שהובילו את העלייה במכירות היו המעגלים המודפסים והצגים השטוחים (FPD).
חברת פורסייט (ForeSight) מנס ציונה ממשיכה להעמיק את חדירת לשוק הרכב הסיני. החברה הודיעה היום על חתימת הסכם עם אחד משלושת יצרני הרכב הגדולים בסין לביצוע פיילוט לבחינת מערכת העזר לסיוע לנהג (ADAS) התלת מימדית של החברה, Eyes-On. זהו הסכם הפיילוט השלישי עם יצרן רכב בסין שעליו מודיעה החברה בחודשים האחרונים, וזאת לצד שיתופי פעולה נוספים עם יצרני רכב אירופיים שעליהם דיווחה החברה בשנה האחרונה. בעקבות ההודעה, מניית החברה מזנקת הבוקר במסחר בבורסת תל אביב בכ-13% בנפחי מסחר גבוהים במיוחד.
זהות היצרן לא נמסרה, אך בפורסייט ציינו כי ככל הידוע לחברה, היצרן, שהינו בבעלות ממשלת סין, מייצר מיליוני כלי רכב בשנה, לרבות רכבים מסחריים ורכבים צבאיים וכן חלקי חילוף לתעשיית הרכב.
מערכת ה-Eyes-On למניעת תאונות דרכים של פורסייט תיבחן במסגרת הפיילוט בסביבה מבוקרת ובלתי מבוקרת, ובמהירויות שונות ואל מול מטרות קבועות מראש ומטרות מזדמנות. בדומה להסכמים הקודמים, מטרת הפיילוט היא להדגים בפני היצרן את ביצועי מערכת ה-Eyes-On, ובהתאם לתוצאות הפיילוט, יבחנו הצדדים כניסה להסכם מסחרי ביניהם.
פורסייט השיקה בתחילת ינואר את גרסת האלפא של מוצר הדגל שלה, מערכת ה-EyesOn לסיוע לנהג ומניעת תאונות דרכים. ייחודיותה של טכנולוגיית ה-ADAS של פורסייט היא העובדה כי המערכת מורכבת מזוג מצלמות וידאו אשר מותקנות בקדמת הרכב ונועדו לספק יכולת ראייה סטריאוסקופית (תלת-מימדית), המדמות את אופן הראייה של העין האנושית.
שוק הרכב הגדול בעולם
מאז 2009, שוק רכבי הנוסעים בסין הוא הגדול ביותר בעולם מבחינת מספר כלי הרכב המיוצרים במדינה מדי שנה, כאשר ב-2016 יוצרו בסין כ-23 מיליון כלי רכב. במקביל, גם שוק ה-ADAS במדינה הולך וצובר תאוצה. על פי חברת המחקר IHS, שוק ה-ADAS בסין צפוי להגיע ל-3.1 מיליארד דולר ב-2019. בין יצרניות הרכב הגדולות במדינה ניתן למנות את SAIC Motor, Dongfeng, FAW ו-Chang’an.
ביולי הודיעה החברה שהיא ביצעה פיילוט דומה עם יצרן רכב סיני אחר שהסתיים בהצלחה, וכעת מתנהל משאר ומתן לשיתוף פעולה מסחרי.
כמו כן, בחודש יולי חברת האנליזות אדיסון (Edison) דיווחה שמעבר להסכמים שעליהם פורסייט מסרה, היא הוזמנה להתחרות נגד מובילאיי הישראלית ובוש הגרמנית, במבחנים שביצעה חברת JAC – Anhui Jianghuai Auto Company, הנחשבת לאחת מ-10 יצרניות הרכב הגדולות בסין ומייצרת כ-1.2 מיליון מכוניות בשנה. "אנחנו מבינים שהניסוי היה מוצלח מאוד במונחי המהירות והדייקנות שבה המערכת זיהתה סכנות פוטנציאליות. הדבר הגדיל סיכויי המכירה שלהן. השלב הבא עשוי להיות שיתוף פעולה בין פורסייט לבין אחד מקבלני המשנה של JAC, בהבאת מערכת בטיחות למכוניות של JAC".
באנליזה קודמת שפרסמה אדיסון באוקטובר 2016, ציינו האנליסטים של החברה כי שוק היעד העיקרי של החברה יהיה בסין, שם צפוי נתח השוק שלה להגיע לכ-6%. באדיסון מעריכים כי פורסייט עשויה לרשום רווח נקי כבר בשנת 2020.
במהלך אסטרטגי נוסף שנועד לפתוח לחברה שווקים נוספים ולהגביר חשיפתה בעולם, בתחילת חודש יוני נרשמה פורסייט למסחר בנסד"ק. עם זאת, מאז תחילת המסחר בארצות הברית איבדה המנייה של פורסייט יותר ממחצית מערכה והיא נסחרת כעת לפי שווי שוק של 75 מיליון דולר.
ווסטרן דיגיטל לא מוותרת על חטיבת שבבי הזיכרונות של טושיבה. על פי דיווחים בתקשורת ביפן, קבוצת רכישה בהובלת ענקית הזיכרונות וכונני האחסון האמריקנית ווסטרן דיגיטל (Western Digital) הגישה הצעה לרכישת חטיבת השבבים (Toshiba Memory Corporation) תמורת כ-1.9 טריליון ין יפני (כ-17.4 מיליארד דולר). על פי הדיווחים, טושיבה מעוניינת להגיע להסכם עד סוף חודש אוגוסט, וזאת כדי שתוכל לדווח על מאזן חיובי בשנה הפיסקאלית של 2017.
מלבד ווסטרן דיגיטל, קבוצת הרכישה כוללת את קרן ההשקעות האמריקנית הפרטית KKR, את תאגיד ההשקעות Innovation Network, הנתמך על ידי ממשלת יפן, את בנק הפיתוח של יפן, ושורה של חברות יפניות נוספות. מתוך הסכום הכולל, ווסטרן דיגיטל צפויה להשקיע סכום של כ-150 טריליון ין יפני (כ-140 מיליון דולר).
אחת המטרות העיקריות של המתווה המתגבש, כך על פי הדיווחים בניקיי היפני, הוא להשאיר את מרבית השליטה בחטיבת השבבים של טושיבה בידיים יפניות, ועל פי המתווה המתגבש, ווסטרן דיגיטל לא תשלוט ביותר מ-40% מהחטיבה ולא תהיה בעלת זכות הצבעה בדירקטוריון החברה. כמו כן, על פי הדיווחים, גם טושיבה מעוניינת להשאיר בידה נתח מן החטיבה ותתרום לעסקה כ-100 טריליון ין.
מלחמת מחירים ומלחמות משפטיות
טושיבה העמידה למכירה את חטיבת השבבים שלה כדי לכסות על הפסדי העתק שנגרמו לחברה בעקבות פשיטת הרגל של חטיבת הכורים הגרעיניים של החברה בארצות הברית. בעקבות כך, נאלצה טושיבה לרשום מחיקה של כ-6.3 מיליארד דולר ודיווחה על הפסד של 3.1 מיליארד דולר בשנה הפסיקאלית של 2016, ואף פרסמה אזהרת "עסק חי".
על רקע השגשוג הנוכחי בשוק הזיכרונות העולמי, הביקוש לחטיבת השבבים היה גבוה ומתחרות רבות בתחום השבבים וחברות טכנולוגיה נוספות הגישו הצעות לרכישת חטיבת השבבים היוקרתית. בין היתר, על פי הדיווחים, טושיבה קיבלה הצעות רכישה מיצרניות שבבים כגון SK Hynix, Micron, Western Digital וקבלנית הייצור הטייוואנית Foxconn, בשלב מסוים, דווח כי גם גוגל, אפל ואמזון מצטרפות למרוץ לרכישת החטיבה. הביקוש הגבוה הוביל למלחמת מחירים שהעלתה את שוויה של חטיבת השבבים.
ההצעות הריאליות ביותר, כך על פי ההערכות, היו הצעה משותפת של ברודקום וקרן ההשקעות סילבר לייק והצעה של פוקסקון. עם זאת, ממשלת יפן לא היתה מעוניינת שחטיבת השבבים תיפול לידיים זרות ופסלה את ההצעות.
ביוני הודיעה טושיבה כי בכוונה למכור את החטיבה לקבוצת רכישה בהובלתה של קרן Bain Capital ויצרנית השבבים הדרום קוריאנית SK Hynix, ובגיבוי חברות של ממשלת יפן, תמורת כ-18 מיליארד דולר. ואולם, ווסטרן דיגיטל, שמנהלת במשותף עם טושיבה מפעל לייצור שבבי זיכרון פלאש, הגישה לבית הדין הבינלאומי לבוררות תביעה על מנת למנוע מטושיבה למכור את החטיבה לגורם אחר וזאת בטענה כי הדבר מפר את החוזה שבין טושיבה לווסטרן דיגיטל, ובעקבות כך העסקה נקלעה למבוי סתום ונפלה.
כעת הזמן דוחק וטושיבה נאלצת לחזור לאופציית ווסטרן דיגיטל. על פי דיווח ברויטרס, בטושיבה מעוניינים להגיע להסכם עד סוף החודש ולהשלים את מכירת חטיבת השבבים עד סוף השנה הפיסקאלית, שמסתיימת במרץ 2018, וזאת כדי שהחברה תוכל לדווח על מאזן חיובי, מאחר שדיווח על הון עצמי שלילי במשך שנתיים רצופות עשוי להוביל לסילוק החברה מהבורסה בטוקיו. כמו כן, על פי התקשורת ביפן, אחד התנאים שמציבה טושיבה לעסקה הוא כי ווסטרן דיגיטל תבטל את התביעה נגדה.
נהגים נקלעים לעיתים למצבים בכביש שבהם עליהם לקבל החלטות הרות גורל תוך שבריר שנייה – האם לסטות ימינה או שמאלה כדי להימנע מפגיעה בהולך רגל או לבלום בחריקת בלמים כדי להימנע מהתנגשות ברכב מקדימה. בעידן הרכב האוטונומי, החלטות אלה יתקבלו לא על ידי הנהג האנושי האוחז בהגה אלא על ידי המחשב השולט ברכב. המהפכה הזו מעלה לא רק סוגיות טכנולוגיות, אלא גם שאלות אתיות-מוסריות – על סמך איזה קריטריונים יקבל המחשב את ההחלטה שעשויה לחרוץ את גורלם של הנוסעים ברכב ושל אנשים מחוץ לרכב.
בצעד חלוצי, ממשלת גרמניה פרסמה בשבוע שעבר את קובץ התקנות הראשון בתחום הרכב האוטונומי הקובעות כיצד הבינה המלאכותית השולטת ברכב צריכה לקבל החלטות באותם מצבי חירום. התקנות התגבשו על ידי ועדה מיוחדת של משרד התחבורה הגרמנית שהורכבה ממומחים בתחום האתיקה והמוסר, המשפט וטכנולוגיה.
מרבית תאונות הדרכים הן תוצאה של טעות אנוש או התנהגות פסולה על הכביש כגון נהיגה בשכרות או שליחת מסרון בזמן הנהיגה. על כן, על פי מרבית ההערכות, עידן התחבורה האוטונומית יוביל לירידה משמעותית בהיקף תאונות הדרכים. עם זאת, נקודת המוצא של הוועדה היא שגם כשהרכבים האוטונומיים ימשלו בכביש לא ניתן יהיה להימנע באופן מוחלט מתאונות, ועל כן חשוב לתת את הדעת כיצד האלגוריתמים של הרכב האוטונומי מקבלים החלטות באותם מצבי חירום. הוועדה פרסמה 15 תקנות כלליות שאמורות לקבוע סדרי עדיפויות שינחו את מפתחי המערכות של הרכבים האוטונומיים, לכל הפחות בגרמניה.
אין להעדיף את חייו של אדם מסוים על פני אדם אחר
"יחסי הגומלין בין בני אדם ומכונות מעלים שאלות מוסריות חדשות בעידן הדיגיטציה והלמידה הממוחשבת ", כך אמר שר התחבורה הגרמני אלכסנדר דוברינדט עם פרסום החלטות הוועדה. "ועדת האתיקה של המשרד, המהווה חלוצה בסוגיה, גיבשה את מערכת ההנחיות הראשונה בעולם לנהיגה אוטומטית".
עיקרון העל שקבעה הוועדה הוא שהמערכות האוטונומיות של הרכב צריכות לעשות כל מה שנדרש כדי להפחית למינימום את הפגיעה בבני אדם, גם אם הדבר יבוא על חשבון פגיעה בבעלי חיים או ברכוש. על פניו מדובר בעיקרון מובן מאליו, אך הוא בכל זאת כולל מספר דילמות. כך למשל, הוועדה קובעת כי הרכב אוטונומי יורשה לעבור את המהירות המותרת או לסטות מהנתיב כדי להימנע מפגיעה בהולך רגל.
ואולם, התקנה הזו חלה לא רק על מצבי חירום מסכני חיים אלא על אופי הנהיגה כולה. על פי הוועדה, יש לתכנת את המערכות האוטונומית באופן שיפחית את הסיכון לתאונות דרכים, "גם אם הדבר כרוך בנהיגה זהירה המביאה בחשבון את הסיכונים בכביש." כך למשל, גם אם האדם ברכב ממהר לפגישה חשובה, אסור לרכב להגביר מהירות באופן שעשוי לסכן חיים.
הדילמה המרכזית של הוועדה נגעה למצבים שבהם לא ניתן להימנע מפגיעה בבני אדם. במקרה כזה, מה שהנחה את הוועדה הוא עיקרון השיוויון בין בני האדם. כך למשל, חברי הוועדה קבעו כי בכל הנוגע לבטיחות בכביש מכונית אוטונומית לא תתעדף את בטיחות הנוסעים שלה על פני בטיחותם של האנשים ברכבים אחרים או הולכי רגל. כמו כן, בקבלת ההחלטה אסור למערכת להפלות בין בני אדם על סמך גילו, מינו, או מצבו הבריאותי המנטלי של האדם. כך למשל, הרכב לא יעדיף פגיעה בשני קשישים על פני פגיעה באיש צעיר.
עם זאת, במידה מסוימת, הקביעות של הוועדה הינן כלליות ותיאורטיות למדי, ולא ברור כיצד מפתחי המערכות האוטונומיות יוכלו ליישמן. פעמים רבות המציאות בכביש היא מורכבת הרבה יותר, ושקלול התוצאות האפשריות של החלטה כזו או אחרת תלוי גם בהתנהגות הבלתי צפויה של כלי הרכב והולכי הרגל האחרים, ועל כן לא בכל סיטואציה המערכות האוטונומית תוכל בכלל להתחשב בעקרונות הללו. כמו כן, נשאלת השאלה כיצד ממשלת גרמניה תוכל לאכוף את התקנות הללו ואילו בדיקות היא תערוך כדי לוודא שהמכוניות האוטונומיות שנוסעות בתחומה מצייתות לכללים הללו.
בגרמניה פועלות יצרניות רכב BMW, פולקסווגן, דיימלר ואחרות שמפתחות רכבים אוטונומיים שצפויים להתחיל ולעלות על הכביש בתחילת העשור הבא, וממשלת גרמניה נותנת לכך את הדעת. מוקדם יותר השנה, ממשלת גרמניה אישרה בחוק את נסיעתם של מכוניות אוטונומיות בכבישי המדינה וזאת כל עוד ברכב נמצא נהג שיכול לקחת שליטה על הרכב במקרה הצורך. כך למעשה, איפשרה ממשלת גרמניה את נסיעות המבחן שעורכות יצרניות הרכב השונות בשטחה.
עליבאבא (Alibaba) בחרה במתאמים של מלאנוקס הישראלית לתשתית הענן המתרחבת של החברה. מלאנוקס (Mellannox) הודיעה כי ענקית הסחר האלקטרוני הסינית תפרוס במרכזי הנתונים שלה את משפחת מתאמי הרשת ConnectX®-4 EN בקצב 25 ו-100 גיגה-ביט אית'רנט של מלאנוקס. במלאנוקס ציינו כי הבחירה של עליבאבא במתאמים שלה משקפת את ההשקעה המתמדת של החברה בסין.
עליבאבא היא חברת הסחר האלקטרוני הגדולה בעולם ונסחרת בבורסה של ניו יורק לפי שווי שוק של 392 מיליארד דולר. תחום הענן הולך ותופס נפח גדול יותר ויותר בפעילות העסקית של החברה ברבעונים האחרונים. הדו"ח הכספי לרבעון השני של 2017, שבו דיווחה עליבאבא על הכנסות כוללות של 7 מיליארד דולר, הצביע על גידול משמעותי במספר המשתמשים בענן של החברה ובהיקף ההכנסות שהניב תחום הענן.
מספר המשתמשים בענן של עליבאבא ברבעון השני כמעט והוכפל בהשוואה לשנה שעברה והגיע לכמיליון משתמשים. ההכנסות מתחום הענן זינקו בעקבות כך ב-96% ל-359 מיליון דולר, והיוו כ-5% מכלל ההכנסות של החברה, וזאת לעומת 3% ברבעון המקביל אשתקד. הצמיחה בפעילות הענן של עליבאבא נובעת מהפריסה העולמית ההולכת וגדלה של החברה, בעיקר באזור אסיה-פסיפיק, כאשר באחרונה פתחה עליבאבא שני מרכזי נתונים חדשים בהודו ובאינדונזיה.
"סין עוברת ל-25 ו-100 גיגה-ביט אית'רנט
אמיר פרשר, סגן נשיא בכיר לפיתוח עסקי במלאנוקס טכנולוגיות, ציין כי הבחירה של עליבאבא בפתרון של מלאנוקס ממחישה את המחויבות של החברה לשוק הסיני בכללו. "בזכות ההשקעות האסטרטגיות הממושכות של מלאנוקס באזור, סין עוברת ל- 25 ו-100 גיגה-ביט אית'רנט".
כרטיסי רשת ConnectX®-4 EN כוללים את הטכנולוגיות החדשניות RoCE ו-DPDK. טכנולוגיית RoCE או RDMA (גישה ישירה מרוחקת לזיכרון) היא טכנולוגיה שנועדה לפתור את השהיית השרת בעיבוד נתונים לשידור ברשת. הטכנולוגיה מאפשרת למתאמי רשת לגשת ישירות לאזור זיכרון היישום, תוך עקיפה של ליבת מערכת ההפעלה, של המעבד ושל שכבות פרוטוקולי תקשורת, כך שמעבד השרת יוכל לבצע משימות חשובות יותר בזמן שתעבורת קלט/פלט מתרחשת. דבר זה משפר את ביצועי השרת, ובכך מאפשר רמת סקלאביליות גבוהה לעומסי העבודה של היישומים ברשתת עם רוחב פס גבוה.
ערכת הפיתוח DPDK מספקת מסגרת פשוטה ומלאה לעיבוד חבילות מהיר ביישומים הקשורים למישור הנתונים. ערכת הכלים מאפשרת למפתחים לבנות במהירות אב טיפוס חדש. DPDK היא תוכנת קוד מקור פתוח של מלאנוקס התומכת בשרתים סטנדרטיים בתעשייה, ומספקת את הביצועים הטובים ביותר לתמיכה בפריסות יעילות וענקיות של פתרונות וירטואליזצית רשת (Network Function Virtualization או NFV) כגון גייטווייז, מְאזני עומסים (load balancers), ופתרונות אבטחה משופרים המסייעים במניעת התקפות מניעת שירות (DoS) במרכז הנתונים.
זוכרים את כלי הרכב שרכשתם רק לפני מספר שנים? הם היו יחסית פשוטים עם המון מיקרו-מעבדים הפזורים ברחבי הרכב, אחראים לביצוע משימות פשוטות יחסית מבחינה טכנולוגית ועונים על דרישות צנועות.
שבבים היו בכלי הרכב כבר לפני מספר שנים, כמובן, עם מיקרו-בקרים פשוטים של 8 ו-16 ביט שמסוגלים לבצע משימות פשוטות, כמו לסייע בהפעלת מערכת ה-ABS (Anti-lock Braking). כיום, כלי הרכב שאנו רואים בכבישים שונים לחלוטין מבחינה טכנולוגית לעומת אלו שירדו מפסי הייצור רק לפני מספר שנים מועט. רובם "מאכלסים" כיום יישומים כבדים טכנולוגית, כמו מערכות ADAS (מערכות תומכות נהיגה), Infotainment ובמקרים מסוימים – מערכות נהיגה אוטונומית שאותן נראה בעתיד יותר ויותר.
כל היישומים הללו דורשים מחשוב מתקדם. לדוגמא, במקרה של מערכת ה-ADAS, נדרשת כמות לא קטנה של כח עיבוד תמונות בזמן אמת, ולאחר מכן ניתוח וקבלת החלטות מתאימה, והכול בזמן קצר ביותר. תת-המערכת האחראית על ניתוח התמונות והנתונים ממגוון חיישנים, כמו מכ"ם, מצלמות או LIDAR, צריכה לפעול במהירות שיא. את הנתונים שהתקבלו מתרגמת המערכת לקבלת החלטות בהיגוי הרכב או בבלמים בזמן שיא, כדי לשמור על הבטיחות ולמנוע אסון. כל תהליכי העיבוד נדרשים להתבצע בכח מחשוב חזק ומהיר ולכן נדרשות מערכות על גבי-שבב (SoCs) בעלות ביצועים גבוהים בצמתי עיבוד מתקדמים. זאת ועוד, יש להצמיד אליהן זיכרון בעל ביצועים מהירים שיעמוד בדרישות. זוהי דינמיקה שונה לחלוטין ממה שראינו בשוק הרכב רק לפני מספר שנים.
בנקודה זו כדאי לעצור ולברר נקודה חשובה: מהן דרישות הזיכרון לשוק האוטומוטיב? ניקח כדוגמא מערכת על גבי-שבב (SoC) עבור ADAS. במובנים רבים, נראה כי היא דומה בדרישותיה ל-SoC עבור מכשיר נייד. היא מכילה מעבד, ממשק Flash, ממשק DRAM או LPDRAM, ממשקים נוספים לחיישני תמונה חיצוניים ועוד. במבט חטוף נראה כי דרישות הזיכרון עבור שוק המובייל תואמות לאלו של שוק האוטומוטיב. בדרך כלל, מדובר במכשיר אחד או שניים על רכיב, לצד ה-SoC. לא מדובר בתת-מערכת זיכרון גדולה כמו בחוות שרתים, ויש גם רגישות תקציבית. LPDDR נראה כגורם שיכול "להציע את עצמו" לכך באופן טבעי, בזכות DRAMS בעלי ערך גבוה.
דרישות לקו ההתחלה
אולם, הדמיון בין שני התחומים נגמר כאן. מבט קרוב יותר יגלה שקיימים לא מעט הבדלים בין שני השווקים, שבאים לידי ביטוי בדרישות מהמעבדים הנדרשים לשימוש הטכנולוגי:
אורך החיים התפעולי – טלפונים ניידים נמצאים בשימוש הצרכנים מספר שנים מועט יחסית, לרוב שנתיים או שלוש שנים בממוצע, ממגוון סיבות. נפילה כואבת על הרצפה או לתוך האסלה והמכשיר נהרס. הדרישה לכוח עיבוד שיאריך שנים היא לא אחת מהחשובות עבור שוק המובייל. לעומת זאת, מכונית נוסעת ונמצאת בשימוש כעשר שנים בממוצע, אם לא יותר. מהסיבה הפשוטה הזאת, יש צורך באורך חיים תפעולי ארוך עבור הזיכרון שנמצא בשימוש בשוק האוטומוטיב.
אספקה – יצרני המכשירים הניידים מחליפים ומשדרגים לרוב את הדגמים שהם מייצרים אחת לשנה-שנתיים לדגמים חדשים וחכמים יותר, שכן השוק מתקדם במהירות לעבר היכולות החדשות שצצות בעולם המובייל. טכנולוגיות חדשות מכתיבות רצון להישאר מובילים וליצור דגמים משוכללים וחכמים יותר. כך שנוצר אצל היצרנים צורך להחליף חלקים שנמצאים אצלם בתהליך הייצור לחלקים חדשים ומשוכללים יותר, ואין יותר צורך בחלקים הישנים. מחזורי הייצור של כל מכשיר נייד קצרים יחסית עקב החדשנות הרבה בתחום וכמות החלפים הנדרשת אינה גדולה, כאשר בחלקה הם מיוצרים על ידי יצרנים אחרים כתחליפים, ולרוב, יחסית זולים. שוק הרכב, לעומת זאת, עובד בצורה שונה. יצרן ממוצע צריך להיות בעל זמינות חלקים מקוריים ואמינים לכעשר שנים קדימה. הסיבה לכך פשוטה: גם לאחר שאותו יצרן מסיים לייצר דגם מסוים של מכונית אחרי מספר שנים, הוא נדרש להציע מלאי חלפים אלקטרוניים מקוריים עבור צרכנים שיזדקקו לשירותי תיקונים והחלפות במוסכים ותחנות שירות ברחבי העולם. על יצרני הרכב מוטלת החובה לשמור מלאי גדול של אותם חלקים אלקטרוניים בעלי זיכרון מתאים וחזק לשנים קדימה, לצורכי תיקון ואחזקה של המשתמשים.
אמינות ובטיחות – בטלפון נייד, אם מתרחשת תקלה, התרחיש הקשה ביותר שיכול לקרות הוא הפעלה מחדש של המכשיר או תיקון במעבדה. לא מדובר ביישום קריטי, חיי אדם לא מוטלים על הכף אם הזיכרון בטלפון הנייד נהרס. לכן, ECC (Error-correcting code memory), שגיאות בהעברת נתונים ושגיאות ביט לא מהווים שיקול משמעותי ב-LPDDR נייד. במערכת ADAS ברכב, מאידך, הודות לדרישות ותקני בטיחות חדשים, האלקטרוניקה שנמצאת בשימוש נדרשת להפעיל את מערכות הניהוג והבלימה של הרכב למניעת תאונות, אם לא לנהוג את הרכב בצורה עצמאית לחלוטין. האמינות והבטיחות הנדרשות מהטכנולוגיה המפעילה היא גורם קריטי. לכן, רכיבי הזיכרון הנמצאים בשימוש באותן מערכות קריטיות נדרשות להכיל ECC. לא מדובר רק ביכולת לגלות שגיאות, אלא גם יכולת "לסבול" רמה מסוימת ונמוכה מאוד של שגיאות. מחיר הטעות עלול להתבטא באובדן חיי אדם והמרווח לטעויות הוא הקטן והיקר ביותר
דרישות ייחודיות
בעת שנכון שממשק זיכרון LPDDR4 סטנדרטי, לכאורה דומה ביישומים ניידים וביישומים בשוק הרכב, המכשיר האמיתי ש"משתמש" באותו ממשק, דורש יכולת עבודה בטמפרטורות שונות, ביעילות ודרגות אמינות שונות ובזמני אספקה ותחזוקה באורכי שונים. תעשיית הזיכרונות פועלת ללא הרף להגיב לאותם שינויים.
כותרת המאמר, פרייה באלאסובראמניאן, קיידנס
קיידנס (Cadence) מחויבת להציג תכנונים מותאמים לשוק האוטומוטיב אשר יציגו יכולות עמידות, בטיחות, יעילות ואמינות וכן חיבוריות מרבית בפחות זמן ועם פתרונות IP נרחבים לאותם יישומים עבור שוק הרכב, כמו ה-ADAS, Infotainment, בקרת רעש אקטיבית ותשתיות חיבוריות לרכב עם גורמים נוספים.
חברת לנדא (Landa) מרחובות הודיעה היום על מינויה של דפנה גרובר לתפקיד סמנכ"לית הכספים (CFO) של החברה. גרובר מגיעה ללנדא עם ניסיון עשיר של יותר מ-20 שנה בניהול כספי ותפעולי גלובאלי בעולם ההייטק. היא תחליף בתפקידה את אילן סיגל שעבר עם משפחתו לשליחות בארצות הברית.
בשנתיים האחרונות כיהנה גרובר כמנהלת הכספים הראשית של כלל תעשיות, וקודם לכן שימשה בתפקיד סמנכ"לית כספים ואחראית על התפעול בחברת נייס (Nice) במשך למעלה משמונה שנים, וכסמנכ"לית הכספים של חברת אלווריון (Alvarion) במשך כ-11 שנים. גרובר היא בעלת תואר ראשון בחשבונאות וכלכלה מאוניברסיטת תל אביב.
גרובר ציינה "אני מתרגשת להצטרף לחברה בעלת טכנולוגיה ומודל עסקי עם פוטנציאל אדיר. אני מצפה בכיליון עיניים לסייע בצמיחה העסקית ובבניית אחת החברות הגדולות בישראל והחברה המובילה בתעשיית הדפוס".
מנכ"ל לנדא קורפורישן ישי אמיר אמר: "אנו שמחים על הצטרפותה של דפנה לחברת לנדא קורפורישן. אלו ימים מרגשים עבורנו, כאשר התחלנו במשלוח המכונות הראשונות ללקוחותינו ואנו נערכים להגדלה משמעותית נוספת של היקף פעילותנו. ניסיונה העשיר של דפנה בתעשיית ההייטק, בניהול כספים ותפעול בחברות ציבוריות וכן נסיונה בהצמחת חברות גלובאליות יסייע לנו להמשיך ולפתח את החברה שלנו להיות אחת מחברות ההייטק הגלובאליות הגדולות הפועלות מישראל והמובילה בענף הדפוס העולמי."
קבוצת לנדא, שבראשה בני לנדא, מייסד אינדיגו, כוללת ארבע יחידות: Landa Digital Printing המייצרת מכונות המשלבות את הגמישות של דפוס דיגיטלי עם היתרונות והמהירות של דפוס אופסט; Landa Labs המפתחת פתרונות ננוטכנולוגיה לשימוש באנרגיה חלופית, ציפויים תעשייתיים, קוסמטיקה ועוד; Landa Ventures המשקיעה בחברות טכנולוגיות בישראל; וקרן לנדא לשוויון הזדמנויות המסייעת לצעירים מעוטי יכולת לזכות בהשכלה גבוהה.
חברת התרופות והמדע הגרמנית מרק (Merck) הודיעה היום על הקמת מעבדה לחדשנות טכנולוגית לחברות סטארט-אפ ישראליות בעלות כוללת של 20 מיליון אירו ל-3 שנים. החממה, שתיקרא PMatX, תתמקד בפיתוח חומרים מתקדמים וטכנולוגיות ייצור חדשניות. התכנית תזכה לתמיכה של שותפים נוספים כגון HP וחברת ההשקעות Battery Ventures. המעבדה תנוהל מטעם מרק על ידי זרוע ההון סיכון של החברה – Merck Ventures.
הקמתה של PMatX נתמכת על ידי הרשות לחדשנות בישראל (IIA) במסגרת תכנית המעבדות לחדשנות טכנולוגית שהשיקה השנה הרשות. בתחילת החודש הודיעה הרשות על חמש החברות שזכו במכרז להקמת המעבדות, ובהן רנו-ניסאן העולמית, Merck, שיכון ובינוי, המ-לט ופרוטרום.
המעבדות בתכנית יעמידו תשתית טכנולוגיה וידע במגוון תחומים לחברות סטארט-אפ ישראליות, במטרה לגבש מוצר ולהעניק לחברות הזכייניות אפשרות לעשות שימוש ביישומים שיפותחו. העלות המוערכת של הפרויקט מטעם הרשות לחדשנות נאמדת בכ-50 מיליון שקל לשלוש השנים הקרובות, כאשר המימון כולל הקמת תשתית טכנולוגית לטובת החברות בסכום של עד 4 מיליון שקל ותפעול שוטף בסכום של עד חצי מיליון שקל לשנה. הסטרט-אפים שייקלטו במעבדות יקבלו מימון של 85% מעלות ההשתתפות ועד מיליון שקל למימון פרויקט הוכחת היתכנות.
PMatX מתכננת לקלוט חברות חדשות לתוכנית כבר ברבעון הרביעי של 2017, ומזמינה חברות קיימות או מי שמתכננים להקים חברה בתחום הדור הבא בתעשיית האלקטרוניקה, לרבות חברות בתחומים של חומרים חדשניים, טכנולוגיות ייצור חדשניות כגון הדפסה בתלת מימד, להגיש מועמדות לתכנית.
החממה של PMatX, אשר תהיה מצוידת בטכנולוגיות חדשניות מתקדמות לפיתוח בתחום האלקטרוניקה, תהיה ממוקמות ביבנה, באתר המחקר והפיתוח של Merck בישראל.
"כיוון שאנו רואים צמיחה במספר חברות ההזנק הישראליות בתחום החומרים, אנו מאמינים שחממה שתתמקד בחומרים ובטכנולוגיות ייצור בישראל היא ללא כל ספק בחירה נכונה, אמר רואל בולטויס, שעומד בראש מרק ונצרס. "אנו משקיעים בסטארט-אפים וחממת ה-PMatX החדשה תציע תשתית וכן סמיכות גיאוגרפית לחברות שכבר פועלות כיום במסגרת חממת הביו-פארמה ומדעי החיים של מרק, ותיתן הזדמנות לסטארט-אפים חדשים ללמוד מחברות מנוסות יותר", הוסיף.
ל-Merck 300 עובדים בישראל, רובם מדענים, ויש לה מתקנים ביבנה, הרצליה, רחובות וירושלים, אשר פועלים בכל תחומי העיסוק המרכזיים של מרק –בריאות, מדעי החיים וחומרים מתקדמים.
Merck היא חברת תרופות וכימיה המעסיקה כ-50,000 עובדיה ברחבי העולם החברה, שנוסדה ב-1886 מפתחת תרופות לטיפול בסרטן או בטרשת נפוצה, דרך מערכות חדשניות בשירות המחקר והייצור המדעי, ועד לקריסטלים נוזליים לצגי טלפונים חכמים ומסכי LCD לטלוויזיה. ב-2016 Merck עמדו מכירות על 15 מיליארד אירו.
חברת אפל (Apple) מפתחת מעבורת (Shuttle) אוטונומית שתסיע את עובדיה בין מרכזי החברה השונים בעמק הסיליקון, כך על פי דיווח שפורסם אתמול בניו יורק טיימס ומתבסס על מקורות אנונימיים בחברה. המעבורת האוטונומית, אשר תתבסס על רכב שייוצר על ידי יצרן חיצוני ותוכנת הנהיגה האוטונומית שמפתחת אפל, יסיע את עובדיה של אפל בין הקמפוסים החדשים שלה, Apple Park, לבין משרדיה של החברה הפזורים בקופרטינו ובסאניוויל.
הפרויקט הנוכחי מסמן את השאיפות המצומצמות של אפל בתחום הרכב האוטונומי. אם בעבר נראה היה כי אפל מתכוונת, בדומה לפרויקט של גוגל ויצרניות רכב אחרות, לפתח בעצמה מכונית מתוצרתה שתהיה בעלת יכולות של נהיגה אוטונומית מלאה, הרי שכעת אפל מתמקדת בפיתוח ערכה לנהיגה אוטונומית שניתן יהיה להטמיע ברכבים קיימים של יצרניות רכב ולאפשר נהיגה אוטונומית.
דלתות אוטומטיות ואלמנטים של מציאות מדומה
בניגוד לחברות אחרות המפתחות רכב אוטונומי, אפל מנהלת את פרויקט הפיתוח שלה, הקרוי פרויקט טיטאן והחל ב-2014, באופן חשאי ושומרת על עמימות גדולה. עם זאת, על פי דיווחים שפורסמו בכלי התקשורת, אפל השקיעה משאבים גדולים בפרויקט וצירפה למאמצי הפיתוח מהנדסים בכירים בחברה, אך נתקלה בקשיים בפיתוח המכונית אשר יצרו חילוקי דעות בקרב מנהלי החברה באשר לכיוונו של הפרויקט. בשנה שעברה מינה מנכ"ל אפל טים קוק את בוב מנספילד לעמוד בראש הפרויקט ועל פי הדיווחים הוא זה שדחף לבצע את השינוי האסטרטגי. בעקבות המהלך, פוטרו מאות מהנדסי תוכנה וחומרה שעמלו על פיתוח רכיבים שונים ברכב האוטונומי.
בדיווח אתמול של הניו יורק טיימס נחשפו גם פרטים חדשים על תוכניות הפיתוח המקוריות של אפל. לפי הדיווח, מלבד פיתוח הטכנולגויות אפל שאפה, כפי שהיא עושה ברבים מהמצורים שלה, לפתח רכב מסוג חדש מבחינת עיצוב וחוויית המשתמש. בין היתר, אפל בחנה את האפשרות דלתות אוטומטיות שנפתחות ונסגרות ללא קול ועיצוב פנימי ללא הגה ודוושות, וכמו כן שילוב של אלמנטים של מציאות מדומה ומציאות מוגברת בתצוגה הפנימית של הרכב. כמו כן, צוות הפרויקט עבד על פיתוח של חיישן Lidar, שבניגוד לחיישנים הקיימים לא יותקן באופן בולט על גג הרכב.
הנכס המרכזי של הרכב האוטונומי – מידע
הגישה החדשה של אפל מיושמת על ידי חברות שבבים נוספות כגון דלפי, שמפתחת ערכה לרכב אוטונומי ביחד עם מובילאיי ואינטל, ו-NVIDIA. זוהי גישה שמעט עומדת בניגוד למדיניות של החברה לשלוט בכל האספקטים הטכנולוגיים והמיתוגים של המוצר שלה, אך פיתוח ערכה כזו יאפשר לחברה לפתח שיתופי פעולה עם יצרניות רכב שונות ויקנה לה גישה לנכס המרכזי שייצרו המכוניות האוטונומיות – מידע.
למרות שינוי המיקוד האסטרטגי, אפל שואפת להיות שחקנית משמעותית בתחום הרכב האוטונומי, שאותו היא רואה כיעד אסטרטגי של החברה. בשיחת הוועידה עם המשקיעים שנערכה לאחר פרסום דו"ח הרווח האחרון של אפל התייחס לפרויקט וציין כי "אנחנו מתמקדים במערכות אוטונומיות מהזווית של טכנולוגיית הליבה. אנחנו מנהלים פרויקט גדול בתחום אשר הולך ומתקדם ומבצעים השקעות גדולות."
כאמור, מאחר שהחברה ממעטת להתייחס באופן רשמי לפרויקט הרכב האוטונומי, לא ברור באיזה שלב עומדים מאמצי הפיתוח. עם זאת, אינדיקציה להתקדמות של החברה קיבלנו מן העובדה שהחברה קיבלה באפריל האחרון ממשרד הרישוי של קליפורניה אישור לבחון את המכונית האוטונומית שלה בכבישים בינעירוניים במדינה.
מעבר לתועלת שאפל מקווה להפיק בפרויקט הנוכחי מבחינת ניוד עובדיה בין מרכזיה השונים, נראה כי פיתוח המעבורת יהווה עבור אפל דרך לבחון את תפקודה של פלטפורמת הנהיגה האוטונומית שלה בתנאי שטח נוחים, בדומה לנסיעות המבחן שעורכות גוגל ואובר עם המכוניות האוטונומיות שלהם במרחבים גיאוגרפיים תחומים. כמו כן, יהיה פשוט יותר להשיק שירות היסעים אוטונומי אשר מסיע רק עובדי חברה ולא פתוח לקהל הרחב.
חברת יוניטרוניקס (Unitronics), שבשליטת קרן פימי וחיים שני, דיווחה היום על גידול של 13% בהכנסותיה במחצית הראשונה של 2017. הכנסותיה של החברה הסתכמו במחצית הראשונה של השנה ב-87.5 מיליון שקל, לעומת 77.3 מיליון שקל בתקופה המקבילה ב-2016, וזאת בעיקר הודות לגידול של 30% בתחום הפתרונות האוטומטיים והתרחבות עסקי החניונים האוטונומיים בצפון אמריקה. מניית החברה עלתה היום בבורסת תל אביב ב-1.17% לשווי שוק של כ-300 מיליון שקל.
יוניטרוניקס פועלת בשני תחומי עיקריים: מוצרי אוטומציה תעשייתית, ובעיקר בקרים מתוכנתים, ותכנון והקמה של חניונים רובוטיים אוטונומיים ומערכות לוגיסטיות אוטומטיות כגון מחסנים אוטומטיים.
לפני כשנתיים החלה החברה במהלך של רה ארגון ארוך טווח שמטרתו היתה לחזק את תחום המערכות הלוגיסטיות האוטומטיות ותחום פתרונות החנייה הרובוטיים. במסגרת המהלך, החברה פיצלה את פעילותה לשתי חטיבות עיקריות – חטיבת המוצרים, שמרכזת את תחום הבקרים, וחטיבת הפתרונות האוטומטיים, הכוללת את הפרויקטים להקמת מחסנים אוטומטיים וחניונים אוטונומיים. במרץ 2016 רכשה קרן פימי את השליטה בחברה.
תחום המוצרים, שעדיין מהווה את החלק הארי בהכנסות החברה, רשם במחצית הראשונה של 2017 גידול של כ-7% בהכנסות ל-61.4 מיליון שקל. עם זאת, הצמיחה המשמעותית בתקופה זו נרשמה בתחום הפתרונות האוטומטיים, שהכנסותיו במחצית הראשונה של 2017 עלו ב-30% ל-25.9 מיליון שקל.
ברמה התפעולית, החברה עברה מהפסד תפעולי של 3.3 מיליון שקל במחצית הראשונה של 2016 לרווח תפעולי של כ-3.4 מיליון שקל במחצית הראשונה של 2017. בשורה התחתונה, החברה מדווחת על ירידה ניכרת בהפסד הנקי, שהסתכם במחצית הראשונה של 2017 במיליון דולר בלבד, בהשוואה ל-5.9 מיליון דולר בתקופה המקבילה אשתקד.
חניונים אוטומטיים למכונית האוטונומית העתידית
אחד ממנועי הצמיחה המשמעותיים של החברה הוא תחום החניונים האוטונומיים. יוניטרוניקס פיתחה טכנולוגיית חניה אוטומטית הכוללת מערך יחידות רובוטיות המנוהלת באמצעות תוכנות ייעודיות שנועדו לאפשר אחסון אוטומטי יעיל של רכבים בחניון ושליפתם במהירות בתום החניה. הטכנולוגיה שעליה מתבססים החניונים תאפשר בעתיד אינטגרציה עם רכבים אוטונומיים כך שיוכלו להחנות באופן עצמאי בחניונים אלו.
הגידול בהכנסות החברה בתחום זה נובע מהתרחבות הפעילות העסקית של החברה בשוק בצפון אמריקה, שוק היעד העיקרי של החברה. מתחילת השנה דיווחה החברה על זכייה בשלושה חוזים בהיקף של כ-63 מיליון שקל להקמת חניונים אוטונומיים בקליפורניה, ניו יורק וטקסס. עד כה חתמה החברה על 11 החוזים לאספקת חניוניים אוטונומיים ללקוחות בצפון אמריקה, ומתוכם כבר השלימה החברה את ההתקנה של 6 חניונים המכילים ביחד כ-1,400 מקומות חנייה.
מנכ"ל ומייסד החברה חיים שני ציין כי החברה משקיעה בהמשך שיפור המוצרים ובהוזלת עלויות הייצור. "מהלכים אלה מתחילים להניב פירות, שבאים לידי ביטוי בשיפור בתוצאות שהציגה החברה בתקופת הדוח לעומת ההפסדים שנרשמו בשנת 2016"
יוניטרוניקס מייצאת את מוצריה ושירותיה באמצעות למעלה מ-165 מפיצים ברחבי העולם ובאמצעות שתי חברות בנות בארצות הברית. יוניטרוניקס מעסיקה כ-230 עובדים. מטה החברה ומשרדיה בישראל ממוקמים בקריית שדה התעופה.
מנייתה של חברת אורביט (Orbit) נוסקת במסחר היום בבורסה של תל אביב בכמעט 50%, וזאת לאחר שקרן פימי, המנוהלת על ידי ישי דוידי, הודיעה הבוקר כי חתמה על עסקה לרכישת השליטה בחברה. לפי מתווה העסקה, בשלב הראשון תרכוש פימי תמורת 36 מיליון שקל כ-33.4% ממניותיה של אורביט לפי מחיר של 6.7 שקלים למנייה ותהפוך בכך למחזיקת המניות הגדולה בחברה ולבעלת השליטה.
המחיר שבו מתבצעת רכישת המניות משקף שווי חברה של 108 מיליון שקל והוא מהווה פרמיה של 35% בהשוואה למחיר הנעילה של מנייתה אורביט אתמול. בעקבות הרכישה יפנה את מקומו יו"ר הדירקטוריון הנוכחי, זאב שטיין, ובמקומו ימונה לתפקיד איציק גת.
במסגרת העסקה, פימי תקבל אופציה למשך שנתיים לרכוש מניות נוספות בחברה בהיקף של 18 מיליון שקל לפי מחיר של 7.5 שקל למניה, ואופציה נוספת למשך 5 שנים לרכישת מניות בהיקף של 54 מיליון שקל לפי מחיר מחיר של 9 שקל למניה. מימוש שתי האופציות יגדיל את היקף האחזקות של פימי באורביט ל-55%.
עליונות טכנולוגית – כישלון עסקי
קרן פימי, אשר נוסדה בשנת 1996 ומנהלת נכסים בהיקף של 3.5 מיליארד דולר, רוכשת שליטה בחברות ומבצעת בהן תהליכי השבחה ורה-ארגון במטרה להגדיל את שוויין בטווח הארוך ולקצור תשואה. פימי מחפשת בדרך כלל חברות ישראליות שמציעות טכנולוגיות איכותיות לשוק הבינלאומי, אך לא מצליחות להציג הכנסות גבוהות ומצויות בקשיים כלכליים, לרוב בשל בעיות בניהול או במבנה הארגוני. כך למשל, רכשה קרן פימי ב-2016 את הבעלות ביוניטקרוניקס ובתאת טכנולוגיות. במובן זה, אורביט עשויה להוות יעד אטרקטיבי להשתלטות – חברה אשר נחשבת למובילה טכנולוגית בתחומה אך מצויה בהתדרדרות פיננסית מתמשכת.
חברת אורביט מנתניה מספקת מערכות תקשורת עתירות טכנולוגיה למשימות חיוניות (Mission-Critical) ומסחריות עבור יישומים בים, ביבשה, באוויר ובחלל, ובכלל זה מערכות תקשורת לוויינית ניידות, פתרונות עקיבה וטלמטריה, מערכות לניהול תקשורת פנים במטוסים ומערכות לתצפיות מהחלל.
בין היתר, פיתחה אורביט אנטנות לתחום התקשורת הלוויינית הימית בתחום תדרי Ka, ואת מערכת Orion, מערכת תקשורת פנים למטוסים אשר מאחדת את רשתות תקשורת הפנים במטוס והתקשורת החיצונית של צוות האוויר, שאותה מכרה לבואינג וחברת תעופה רוסית. החברה גם פיתחה את מערכת ה-AirTRx למטוסים, המשמשת לתקשורת לוויינית רחבת פס בתחום תדרי Ku ונחשבת לפלטפורמת תקשורת לוויינית מהטובות בעולם.
עם זאת, למרות ההישגים הטכנולוגיים אורביט לא הצליחה לתרגם זאת לצמיחה עסקית והכנסותיה של החברה מצויות בשנים האחרונות בירידה תלולה. לאחר שבשנת 2015 רשמה החברה ירידה שנתית של 10% בהכנסות בהשוואה ל-2014, ב-2016 המגמה רק החריפה והחברה דיווחה על ירידה שנתית של כ-33% בהכנסות ל-29.8 מיליון דולר בלבד. הירידה בהכנסות נבעה מירידה במכירות בכל תחומי הפעילות המרכזיים של החברה והיא סגרה את 2016 בהפסד נקי של 3.1 מיליון דולר. המצב לא השתנה ב-2017, וברבעון הראשון הסתכמו הכנסותיה ב-7.1 מיליון דולר בלבד, בהשוואה ל-10 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד, ובהפסד של 1.8 מיליון דולר.
מניית אורביט בשנה האחרונה. מקור: מאיה בורסה
במקביל להתדרדרות העסקית, צנחה מנייתה של החברה בבורסה בשנה האחרונה בכ-50% ושווי השוק שלה ירד לכ-52 מיליון דולר, בדומה להון העצמי של החברה. הדחתו של יו"ר הדירקטוריון זאב שטיין, שהוא בנו של מייסד החברה, מהווה אי אמון מצד קרן פימי בהתנהלות החברה, וכעת תצטרך הקרן למנף את יתרונותיה הטכנולוגיים של החברה להצלחה עסקית.
מר גילון בק, שותף בכיר בקרן פימי ציין כי "אורביט פועלת בתחומים בעלי פוטנציאל צמיחה משמעותי. לחברה יש ידע ייחודי בתחומי מערכות תקשורת עתירות טכנולוגיה והיא מעניקה פתרונות לשווקים מסחריים, אזרחיים וביטחוניים. העסקה תואמת את מדיניות הקרן לרכישת חברות והשבחתן ואנו מאמינים כי לפימי יכולת משמעותית וניסיון רב העשויים לתרום לצמיחת החברה ולקדם את מימוש הפוטנציאל הרב הקיים בה."
*[בתמונה: בתמונה: טקס החתימה על ההסכם. מר ג'וזף לי מ-Tacoma ומנכ"ל טאואר מר ראסל אלוואנגר, ובכירים נוספים]
טאואר-ג'אז (Tower Jazz) מקימה מפעל חדש בסין. קבלנית ייצור השבבים ממגדל העמק הודיעה היום כי חתמה על הסכם מסגרת עם חברת ההשקעות הסינית Tacoma Technology Limited להקמתו של מפעל ייצור 8 אינץ' (200 מ"מ) חדש באזור התעשייה נאנג'ינג בסין. המפעל החדש בסין יצטרף לשבעת מתקני הייצור (Fabs) שיש לטאואר-ג'אז בישראל, ארצות הברית ויפן.
בניית המפעל בסין תמומן במלואה על ידי שורה של חברות ומשקיעים סינים, ואילו טאואר-ג'אז תספק את מומחיותה הטכנולוגית וכן שירותי ייעוץ והטמעה של תהליכי הייצור אשר בעבורם תקבל תשלומים לאורך השנים הקרובות, בהתאם למתווה אשר יקבע בהסכם הסופי עם חברת Tacoma Technology Limited. טאואר-ג'אז הודיעה כי כבר קיבלה תשלום ראשון בסך של 18 מיליון דולר כאבן דרך ראשונה מתוך הסכם המסגרת.
כחלק מההסכם, מתחילת הייצור במפעל החדש תהיה טאואר-ג'אז זכאית לעשות שימוש לפי שיקול דעתה ב-50% מקיבולת הייצור של המפעל, המתוכנן ל-40,000 פרוסות בחודש. כלומר, צעד זה יאפשר לטאואר-ג'אז להגדיל את כושר הייצור של החברה ב-20,000 פרוסות בחודש ויעניק לה גמישות רבה במתן מענה לצרכים הגלובליים הגדלים של החברה.
Tacoma Technology תהיה האחראית לממן את כל פעילות הקמת המפעל, כולל עלויות ההנדסה והבינוי וכן את תהליך הרצת המפעל, וזאת תוך סיוע וקבלת מימון מ-Nanjing Economic and Technology Development Zone ו- CREDITO CAPITAL וכן ממשקיעים סיניים פוטנציאליים נוספים.
המפתח לצמיחה – הגדלת קיבולת הייצור
בשנים האחרונות טאואר-ג'אז היא אחת מקבלניות הייצור בעלות שיעורי הצמיחה הגבוהים ביותר בתעשיית ה-Foundry. למעשה, לפי דו"ח של חברת המחקר IC Insights, בשנים 2013-2016 צמחה טאואר-ג'אז בשיעור שנתי של 35% והיתה קבלנית הייצור שהציגה את שיעורי הצמיח הגבוהים ביותר בעולם. על פי הדו"ח של IC Insights שנת 2016 היתה טאואר-ג'אז קבלנית הייצור השישית בגודלה בעולם מבחינת היקף מכירות, כשהיא מחזיקה בנתח של 2% משוק ה-Foundry העולמי. ברבעון השני רשמה טאואר-ג'אז הכנסות שיא לרבעון של 345 מיליון דולר, ועל פי תחזית החברה, ברבעון הבא היא צפויה לרשום שיא נוסף ולרשום הכנסות של 355 מיליון דולר.
אחד המהלכים שסייעו להזניק את החברה קדימה היה הגדלה עקבית של קיבולת הייצור. טאואר-ג'אז בנתה לעצמה קיבולת ייצור והסכמים ארוכי טווח באמצעות שיתופי פעולה עם פנאסוניק ומקסים, שהבטיחו לה גם קבלת פאבים מוכנים וגם הזמנות לשנים רבות קדימה. כיום יש לטאואר-ג'אז יש 7 מפעלי ייצור ברחבי העולם, שניים בישראל, שניים בארצות הברית ושלושה ביפן. בשנה האחרונה הרחיבה את כושר הייצור במפעלי הייצור פאב 2 ובפאב 3, וביצעה אופטימיזציה של הייצור בין מפעלי החברה באתריה הגיאוגרפיים העולמיים. בנובמבר 2015 השלימה טאואר-ג'אז את רכישת מפעל הייצור של חברת Maxim בסן אנטוניו, שהגדילה את תפוקת הייצור שלה ב-28 אלף פרוסות לחודש.
טביעת רגל בשוק הסיני הצומח
הצמיחה של טאואר-ג'אז מתרחשת על רקע הצמיחה המטאורית של כל תעשיית שירותי ייצור השבבים בעולם. על פי דו"ח שפירסמה IC Insights בינואר, שוק ה-Foundry העולמי צפוי לצמוח בשנים הקרובות בקצב שנתי של 7.6% ויגיע להיקף של 72.1 מיליארד דולר בשנת 202.
סין היא אחת ממוקדי הצמיחה הגדולים ביותר של תעשיית ייצור השבבים, וזאת על רקע המשאבים הגדולים שמשקיעה הממשלה בסין על מנת לבסס תעשיית שבבים מקומית. בשנת 2014 היוו מתקני ייצור השבבים (Fabs) בסין פחות מ-10% מתפוקת ייצור השבבים בעולם. עם זאת, על פי חברת המחקר SEMI, סין צפויה להשקיע בשנים הקרובות כ-10 מיליארד דולר מדי שנה לצורך הקמת מפעלי ייצור, וזאת על מנת להגדיל את כושר הייצור הטכנולוגי של המדינה. לאור המגמות הללו, אין להתפלא כי טאואר-ג'אז מחפשת הזדמנויות בסין.
נשיא טאואר-ג'אז דר' יצחק אדרעי ציין כי "הסכם מסגרת זה עם Tacoma Technology מהווה חלק מהאסטרטגיה העסקית של החברה להתמקד בשווקים צומחים כגון סין, תוך הרחבת כושר הייצור העולמי שלה. שוק החברות ללא יכולת ייצור עצמאית (fabless) צמח מאוד בשנים האחרונות. מפעל ייצור 8 אינץ' חדש בסין הוא טביעת רגל אסטרטגית לחברה תוך הגדלת כושר הייצור הגלובלי שלה ותמיכה בלקוחות מסין הכוללת אופטימיזציה של איכות מוצריהם וזמני הייצור שלהם."
מנכ"ל טאואר-ג'אז ראסל אלוונגר
מנכ"ל טאואר-ג'אז, מר ראסל אלוואנגר, הוסיף: "אנו נמצאים בחיפוש מתמיד אחר מימוש הזדמנויות עסקיות, בעולם בכלל ובסין בפרט, ומשוכנעים כי ההסכם עם Tacoma מהווה התאמה מצוינת לאסטרטגיה העסקית והתפעולית של טאואר-ג'אז בהיותו אבן דרך לשיתוף פעולה אסטרטגי לטווח הארוך. התמקדותה של הממשלה הסינית בהגדלה ובביסוס של יכולות ייצור מקומיות בתחום הסמיקונדקטור פותחת דלת להזדמנויות רבות עבור טאואר-ג'אז כיצרנית השבבים המובילה בעולם בטכנולוגיות אנלוגיות והיא מאפשרת להרחיב את הפריסה הגיאוגרפית שלנו. בנוסף, שיתוף פעולה זה מספק לנו פלטפורמה להמשיך ולספק את צרכי קהל הלקוחות הגדל שלנו באמצעות הרחבת כושר הייצור וביסוס מעמדנו כשחקן פעיל ומרכזי בשוק הצומח של סין".
לאחר ההדלפות שנפוצו בימים האחרונים אודות המעבד החדש של אינטל, היום השיקה החברה באופן רשמי את הדור השמיני של מעבדי הליבה של החברה למחשבים אישיים. על פי החברה, המעבדים החדשים מציעים שיפור משמעותי של עד 40% לעומת הדור הקודם של המעבדים, Koby Lake, שיצא לשוק בינואר האחרון. המעבדים, שמיוצרים תחת שם המותג Kaby Lake Refresh, תוכננו ופותחו בעיקר במרכז הפיתוח של אינטל בישראל. לרגל ההשקה הגיע אמש מנכ"ל אינטל בריאן קרזניץ לביקור בישראל.
מנכ"ל אינטל ציין כי ההישג המשמעותי בפיתוח המעבד החדש הוא כי השיפור המשמעותי בביצועים אינו פוגע בחיי הסוללה. "החדשנות מאחורי המעבדים מדגימה היטב איך אינטל, יחד עם שותפים, מעצבים את חווית עתיד המחשוב," הוסיף קרזניץ.
הגל הראשון של מכשירים המופעלים בדור השמיני של Intel Core עם מעבדי i5/i7 יגיע לשוק בספטמבר השנה בלמעלה מ-145 דגמים לבחירה. משפחת הדור השמיני תכלול גם כמה מהמוצרים הראשונים שלנו בעובי 10 ננומטר. מחשבי הדור השמיני יגיעו עם שלוש כניסות Thunderbolt 3, התקן שגם כן פותח בישראל.
מנכ"ל אינטל בריאן קרזניץ
השיפור בביצועי מעבדי הדור השמיני של אינטל מתאפשר בזכות התצורה החדשה הבנויה מארבע ליבות (quad core) למחשבים ניידים, שעד כה כללו רק שתי ליבות, מיקרו-ארכיטקטורה חסכונית בחשמל, טכנולוגיית עיבוד מתקדמת ומגוון רחב של אופטימיזציות בסיליקון. כאמור, השיפור הטכנולוגי אינו בא על חשבון חיי הסוללה, שתאפשר, על פי החברה, למשתמשים יוכלו לצפות בתכני וידאו בסטרימינג באיכות 4K UHD במשך עד 10 שעות בטעינה אחת.
המעבדים החדשים יביאו לשיפור משמעותי במגוון שימושים נוספים. לדוגמה, מהירות עריכת מצגת תמונות עם מעבדי הדור השמיני הינה גבוהה עד 48% יותר מהדור הקודם. עריכת וידאו תהיה מהירה עד פי 14.7. לשם ההמחשה, עבודה של 45 דקות במחשב בן חמש שנים תימשך כעת שלוש דקות בלבד.
אינטל שמה דגש במעבדים החדשים על איכות הגרפיקה. בעוד המעבד הקודם הותאם לגרפיקת HD, המעבד החדש מותאם לגרפיקת UHD, שספקי תוכן רבים כמו נטפליקס, אמאזון, Sony Pictures ויצרני משחקים כבר משתמשים בה.
"אנו משיקים כיום את משפחת הדור השמיני שלנו ונתחיל עם סדרת מעבדים ניידים שתוכננו במיוחד למחשבי פרימיום דקים וקלים, ניידים ובתצורת 2 ב-1", הוסיף בריאנט. "זו רק ההתחלה. מעבדי הדור השמיני ימשיכו להגיע בחודשים הקרובים והמעבדים הראשונים למחשבים שולחניים יגיעו בסתיו. אחריהם יגיעו מעבדים ללקוחות עסקיים ומגוון רחב של אפשרויות נוספות למגזרי שוק שונים". ".
HP Indigo מפארק המדע בנס ציונה מדווחת על העסקה הגדולה ביותר בתולדות החברה, שבמסגרתה מכרה כ-45 מכונות דפוס דיגיטליות מתוצרתה לענקית ספרי התמונות והמזכרות שאטרפליי (Shutterfly). שאטרפליי גם הודיעה בחרה ב-HP אינדיגו לשמש כספקית הבלעדית של החברה של מכונות דפוס, וזאת במסגרת חוזה בן חמש שנים שחתמו שתי החברות.
שאטרפליי החליפה כ-77 מכונות דפוס של Xerox ב–45 מכונות HP Indigo 12000 (בתמונה למעלה), שהוצגו לראשונה אשתקד. 25 מכונות דפוס נרכשו והותקנו בשנה שעברה, וכעת מדווחת HP אינדיגו על הזמנה שנייה לרכישת 20 מכונות דפוס נוספות, וזאת בעקבות הביצועים הגבוהים של המכונות בעונת החגים בשנה שעברה בארצות הברית, שמתאפיינת בעומס רב של הזמנות מוצרי דפוס. ההיקף הכולל של העסקה לא נמסר, אך עלותה של כל אחת מהמכונות נאמד בלמעלה ממיליון דולר, וכן חלק לא מבוטל מההכנסות מן החוזה עם שאטרפליי מתבסס על מכירת הדיו ושירותי תחזוקה שוטפים.
שאטרפליי נסחרת בנסד"ק לפי שווי שוק של 1.6 מיליארד דולר, ובשנת 2016 עמדו הכנסותיה על 1.16 מיליארד דולר. מכונות הדפוס שנרכשו משמשות את שאטרפליי כדי לייצר מגוון רחב יותר של מתנות ומוצרים מודפסים, החל מספרי תמונות, כרטיסי ברכה ולוחות שנה ועד ניירות מכתבים, מזכרות ומוצרים נוספים הניתנים לעיצוב אישי והזמנה באמצעות האינטרנט. הציוד מותקן בימים אלה במרכזי הדפסה של החברה בארצות הברית כדי לאפשר לה להתמודד ביעילות בעומס הרב של ההזמנות לקראת חג המולד וראש השנה האזרחית.
HP Indigo היא הספקית המובילה בעולם של פתרונות הדפסה דיגיטלית. יותר מ-500 מכונות הדפסה דיגיטליות מסדרת B2 של HP Indigo פועלות כיום ביותר מ-50 מדינות ברחבי העולם והן בשימוש שורה של מותגים בינלאומיים כגון קוקה קולה, אוריאו, נסטלה ויצרנית האריזות העולמית מונדלז. HP אינדיגו היא חטיבת הדפוס בחברת HP Inc. היא הוקמה במקור לאחר שחברת HP רכשה את חברת אינדיגו הישראלית של בני לנדא ב-2001 תמורת 830 מיליון דולר. החברה פועלת מפארק המדע בנס ציונה.
אלון בר שני, מנכ"ל HP Indigo ציין כי הזמנת המכונות הנוספת נבעה בין היתר מהביצועים הטובים שהציגו המכונות בעונת החגים, "אבל בעיקר בזכות האמונה שלהם בטכנולוגיה והפיתוחים העתידיים של HP Indigo אשר הוצגו להם במסגרת ביקוריהם הרבים בארץ.
דוויין בלאק, סגן נשיא ומנהל התפעול העולמי של שאטרפליי, אמר ״מכונות הדפוס הדיגיטליות של HP Indigo והטכנולוגיה הייחודית מהוות רף וקנה מידה בתעשייה בכל הקשור לאיכות הדפסה, ולאחר תקופת ניסיון מוצלחת עםHP indigo אשתקד, אנו שמחים להשלים את השלב השני בשדרוג צי מכונות ההדפסה שלנו".
טלטלה יוצאת דופן מתחוללת כיום בחברת טליט (Telit): עוזי כץ הודיע על התפטרותו המיידית מתפקידיו כמנכ"ל ויו"ר הדירקטוריון של החברה, כך נמסר בתחילת השבוע בהודעה רשמית של החברה לבורסה של לונדון, שבה החברה נסחרת. התפטרותו של כץ הגיעה מספר ימים לאחר שהחברה הודיעה לבורסה על השהייתו של כץ מתפקידו, לאחר שהתברר שהוגש נגדו כתב אישום בארה"ב והוא הסתיר זאת מהחברה. ככל הנראה מדובר בכתב אישום שהוגש לפני כ-17 שנה בחשד להונאת נדל"ן. יוסי פייט, שמונה לתפקיד המנכ"ל הזמני בעקבות השהייתו של כץ, ימשיך לעת עתה בתפקידו.
הפרשה התפוצצה לאחר שבשבוע שעבר פורסם תחקיר בבלוג הפיננסי Share Prophets ובעיתון האיטלקי Il Fatto Quotidiano, שבו הועלו תהיות לגבי זהותם האמיתית ועברם של עוזי כץ ושל אשתו רות ורוניקה כץ. באתר Share Prophets ניסה הבלוגר טום ויניפריט להוכיח שיש קשר בין מנכ"ל טליט עוזי כץ ואשתו רות, לבין זוג נשוי בעל שמות דומים, המאוייתים באנגלית בצורה שונה. מדובר בזוג שנגדו הוגש ב-1992 בבית המשפט הפדרלי בבוסטון כתב אישום בחשד להונאת נדל"ן.
Uzi Katz הפך ל-Oozy Cats
על-פי כתב האישום, בשנת 1991 ניסה זוג בשם עוזי ורות כץ, בשיתוף אדם שלישי בשם זפיר שפיצבורג, לבצע הונאת נדל"ן המוכרת בשם Land Flipping. כתב האישום טוען שאותם עוזי ורות כץ איתרו בבוסטון קרקע שהועמדה למכירה וביקשו מזפיר לרכוש אותה במחיר השוק. לאחר מכן, רות נטלה מהבנק משכנתא גבוהה באמצעות הערכת שווי מנופחת ודו"ח הכנסות מזוייף של רות, למרות שהיא בכלל לא אזרחית ארצות הברית. השניים רכשו את הנכס מזפיר במחיר נמוך במטרה למכור אותו במהירות במחיר המנופח. השלושה נתפסו בשעת מעשה על-ידי הקלטות סתר של שוטרים סמויים. כנגד השלושה הוגש כתב אישום, אך עוזי כץ נמלט מארצות הברית ב-1991 ואשתו רות נמלטה ב-1992 לאחר שהשתחררה בערבות. הרשויות בארצות הברית מעולם לא הצליחו להתחקות אחר השניים והם הוגדרו כ"נאשמים נמלטים".
צילום מסך מתוך דף הפייסבוק של רות כץ (מקור: Share Prophets)
בהיותו מנכ"ל טליט הקפיד עוזי כץ לאיית את שמו באנגלית באופן מעט משונה כ-Oozy Cats, ואילו בכתב האישום בבוסטון מאוית שמו של עוזי כץ כ-Uzi Katz. באמצעות צילומי מסך מדף הפייסבוק, הראה הבלוגר כי תאריכי הלידה של עוזי ורות כץ זהים לתאריכי הלידה של אותו זוג שהואשם ב-1992 בבוסטון, והעלה את ההשערה כי למעשה מדובר באותו זוג ששינה את זהותו כדי להימלט מהחוק.
טליט בודקת את ההאשמות
בעקבות הפרסומים האלה פירסמה חברת טליט הודעה חריגה לבורסה בלונדון ב-9 באוגוסט, שלפיה המנכ"ל עוזי כץ הושעה מתפקידו על רקע "ספקולציות בדבר אישום מהעבר כנגד עוזי כץ בארצות הברית". טליט מינתה חוקרים חיצוניים לבצע חקירה מעמיקה ובתחילת השבוע הודיעה: "החקירה העצמאית גילתה כי הראיות מצביעות על כך שכתב האישום בארצות הברית הוגש כנגד עוזי כץ, וכי המידע הזה הוסתר מפני החברה". החברה הוסיפה הערה יוצאת דופן: "הסתרת כתב האישום שהוגש בעבר כנגד עוזי כץ עוררה זעם רב בקרב ההנהלה".
הפרשה גרמה לחברה נזק רב והגיעה בעיתוי רע במיוחד: יום לאחר פרסום דו"חות רווח מאכזבים במיוחד. התוצאה היתה צניחה של 40% במחיר המניה. בעקבות ההודעה הראשונית של טליט ב-9 באוגוסט צללה מניית החברה בשיעור נוסף של כ-35% וכעת היא נסחרת לפי מחיר של 127 ליש"ט בלבד, כמעט שליש ממחירה בסוף חודש מאי. פרט מעניין נוסף הוא שב-24-25 במאי, בזמן שמניית החברה נסחרה במחיר שיא של 340 פני, מכר עוזי 8.4% ממניות החברה בהיקף של 24 מיליון ליש"ט. להערכת עיתון הגרדיאן הבריטי, כץ השתכר בטליט מאז 2009 כ-18 מיליון ליש"ט, והוא ואשתו מתגוררים בווילה מפוארת מהמאה ה-12 בעיבורי רומא, על חשבונה של החברה.
מניית טליט בחצי השנה האחרונה
עוזי כץ הפך את טליט למובילה בתחום ה-M2M
חברת טליט, אשר נוסדה בשנת 2000, עוסקת בתחום התקשורת של מכונה-אל-מכונה (M2M) וכן מספקת פתרונות קישוריות להתקני IoT (האינטרנט של הדברים). מדובר בהצלחה גדולה מאוד של כץ, עד לארועים האחרונים. עוזי כץ (בן 56) היה ממקימי חברת אוטו דיפו בשנת 1995 ושימש כמנכ"ל החברה במשך ארבע שנים, עד שמכר אותה לקבוצת גאון בשנת 1999 כאשר החברה נקלעה לקשיים כלכליים. בשנת 2002 הוא רכש ביחד עם חברת פולאר השקעות את החברה האיטלקית טליט, שהיתה על סף פשיטת רגל. טליט עסקה באותה עת בייבוא מכשירי טלפון סלולריים מדרום קוריאה.
בתחילת דרכו בחברה כץ שימש כמנכ"ל שכיר של טליט, ותחת ניהולו שינתה החברה את המיקוד העסקי שלה ועברה להתמקד בתחום ה-M2M. ב-2005 הונפקה החברה בבורסה של לונדון, מה שסיפק לה הון כדי להתפתח בתחום באמצעות שורה של עסקאות רכישה: בשנת 2012 היא רכשה את חטיבת ה-m2m של מוטורולה תמורת 26 מיליון דולר. החטיבה הוקמה בישראל בשנת 2000 במטרה לאתר שווקים עבור המנועים הסלולריים של מוטורולה. בשנת 2013 היא רכשה את חברת ILS Technology האמריקאית תמורת 8.5 מיליון דולר ובשנת 2014 היא השלימה את רכישת חטיבת הרכב והטלמטיקס של NXP וייסדה באמצעותה חטיבה עיסקית חדשה בשם Telit Automotive Solutions.
בתוך שנים ספורות הפכה להיות חברה עולמית מובילה בתחום ה-M2M והאינטרנט של הדברים, כאשר בין לקוחותיה גם חברת טסלה. בשנת 2007 רכש כץ מפולאר כ-28% ממניות החברה והפך למעשה לבעל השליטה בחברה. בשנים האחרונות הציגה החברה שיפור עקבי בתוצאותיה הכספיות וצמחה בשיעורים שנתיים דו ספרתיים.
חוקרים בטכניון ובמרכז המחקר של IBM בציריך פיתחו התקן חדשני שמאפשר אבחון חלבונים ברגישות הגבוהה פי יותר מ-1,000 מזו של שיטות קיימות. כך מדווח כתב העת המדעי Analytical Chemistry, שאף בחר במחקר לכתבת השער.
ההתקן החדש נועד לניטור חלבונים המהווים סמנים ביולוגיים (biomarkers), כלומר מולקולות ביולוגיות המתריעות על היווצרות מחלה בגוף. ניטור חלבונים מהווה כיום כלי חיוני באבחון רפואי – מאבחון מלריה, דרך גילוי ארועים קרדיולוגיים, ועד אבחון ומעקב אחר גידולים סרטניים.
תמונת השער המופיעה ב-Analytical Chemistry
האתגר הגדול בתחום זה הוא ניטור הסמנים הביולוגיים הרלוונטיים בשלב מוקדם של המחלה, כאשר סמנים אלה עדיין אינם רבים, וזאת מאחר שאבחון מוקדם מגדיל משמעותית את סיכויי ההחלמה, ובמקרה של מחלות קשות משפר גם את סיכויי ההישרדות.
היתרון הגדול של הטכנולוגיה החדשה הוא הרגישותה הגבוהה המאפשרת זיהוי של סמנים ביולוגיים בשלב מוקדם של המחלה, כששכיחותם בדגימה עדיין נמוכה מאוד. הטכנולוגיה מבוססת על חומרה פשוטה יחסית – שבב מיקרופלואידי המכיל ערוצי זרימה בעובי של שערה. הטכנולוגיה הזו מבשרת סוג חדש של התקני אבחון פשוטים, קטנים וזולים יחסית שיחליפו את הציוד המתוחכם והיקר המשמש לכך כיום. התקנים אלה יאפשרו לבצע אבחון מוקדם על סמך דגימות קטנות במיוחד, כגון טיפת דם.
מרמים את הגלאי
המחבר הראשי של המאמר, פדריקו פרטורה (Federico Paratore) ערך את המחקר במסגרת עבודת הדוקטורט שלו בהנחייתם של פרופ’-משנה מורן ברקוביץ מהפקולטה להנדסת מכונות בטכניון ושל ד”ר גובינד גאיקלה ( Dr. Govind Kaigala ) ממרכז המחקר של IBM בציריך.
עורך המחקר פדריקו פרטורה
לדברי פרופ’-משנה ברקוביץ, ראש המעבדה לטכנולוגיות מיקרוזרימה בטכניון, “אנו משתמשים בשיטת העלאת ריכוזים ישנה שנקראת איזוטכופורזה (ITP), אך באופן שונה מהמקובל. באמצעות שילוב בין שדות חשמליים וכימיה ייחודית, אנו מרכזים חלבונים מהדגימה לנפח זעיר, ומייצרים תגובה בינם לבין נוגדנים שנמצאים על שטח המיקרו-תעלות. התגובה מוגברת עקב הריכוז המקומי הגבוה, וניתן למדוד אותה באמצעות גלאי סטנדרטי.”
“למעשה אנחנו מרמים את הגלאי,” מוסיף הדוקטורנט פרטורה. “אנחנו חושפים אותו לריכוז גדול פי 10,000 מהריכוז בדגימה המקורית וכך מגדילים את רגישותו.”
הבדיקה פשוטה להפליא: כמה טיפות של דגימה מוחדרות לשבב המיקרופלואידי ואז מופעל השדה החשמלי. החלבונים נדחסים לנפח מזערי של כ-50 פיקו-ליטר – כמיליונית מנפחה של דמעה – והתוצאות מתקבלות תוך דקות ספורות.
ד”ר גובינד גאיקלה, מדען במרכז המחקר של IBM בציריך, מוסיף כי “האלגנטיות בגישה זו טמונה בפשטותה וכמובן בהגברה הדרמטית ברגישות ההתקן. אפשר ליישם שיטה זו במערכות אבחון רבות ואנו מעריכים כי היא תצמצם את המגבלות הקיימות באבחון רפואי ותשמש בבדיקות של דגימות ביולוגיות של דם, רוק, שתן ועוד.”
חברת הסטארטאפ טיסליה רכשה לאחרונה את זכויות השימוש בטכנולוגיה, ומשתמשת בה על מנת לפתח יכולות אבחון רפואי מתקדמות.
חברת קמטק (Camtek) ממגדל העמק הודיעה היום כי חתמה על הסכם שיתוף פעולה אסטרטגי עם ענקית הדיו Sun Chemical, שבמסגרתו תפתח Sun דיו למסיכות הלחמה (solder masks) לשימוש במערכת הזרקת הדיו שמפתחת קמטק ליישומי מעגלים מודפסים. Sun Chemical מפרסיפני, ניו-ג'רזי, היא אחת מיצרניות הדיו להדפסה והפיגמנטים הגדולות בעולם, עם הכנסות של 3.5 מיליארד דולר ב-2016. החברה מייצרת גם ציפויים, פולימרים, תרכובות נוזליות, תרכובות מוצקות וחומרי יישום.
בקמטק ציינו כי אחד השווקים המרכזיים שאליהם מכוונת החברה בפיתוח הדיו הוא תעשיית הרכב וכי טכנולוגיית ההלחמה שהיא מפתחת תיתן מענה לדרישות הקפדניות ביותר של ה-OEM בתעשיית הרכב. החברות יחלקו ביניהן את הרווחים מהדיו שיפותח.
ניסיון חדש לפתח מערכת לייצור מסיכות הלחמה
שיתוף הפעולה עם Sun מהווה למעשה שלב נוסף במאמץ של קמטק לפתח מערכת דיגיטלית חדשה לייצור מסיכות הלחמה עבור מעגלים מודפסים (PCB). לפני כשנה הודיעה קמטק כי היא מבצעת ארגון מחדש של חטיבת המדפסות הדיגיטליות עבור מעגלים מודפסים. קמטק למעשה הפסיקה את התמיכה במדפסת הקודמת שלה מדגם Gryphon והודיעה כי היא מתכוונת לפתח מדפסת חדשה. במסגרת הארגון מחדש קיצצה קמטק את הוצאות חטיבת הזרקת הדיו (Functional Inkjet Technologies) מ-5.5 מיליון דולר בשנה לכ-2.5 מיליון דולר בשנה.
מבחן ההיתכנות תלוי בדיו
מערכת Gryphon (בתמונה למעלה) היתה מערכת דיגיטלית לייצור מסיכות הלחמה, אשר עשתה שימוש בדיו מיוחד שפיתחה קמטק הצובע את המעגלים המודפסים בצבע ירוק אשר דוחה את משחת ההלחמה. התהליך מאפשר לבצע הלחמות מדויקות רק בנקודות שנקבעו מראש, שהן הנקודות שלא נצבעו. עם זאת, בשל המשוב המאכזב שקיבלה מארבעת הלקוחות שלהן היא מסרה את המערכת, ובשל עלויות הפיתוח הגבוהות, החליטה קמטק לזנוח את המוצר ולנסות לפתח מערכת חדשה. נראה כי שיתוף הפעולה עם Sun נוגע באחד מהכשלים של המערכת הקודמת – איכות הדיו.
חברת קמטק החליטה לוודא שיש בידה דיו יעיל ויותר טוב מזה שהיא פיתחה בעבר, לפני שתעבור לשלבים הבאים של הפרוייקט. ל-Techtime נודע שלמרות שקמטק הצהירה בעבר שהפרוייקט יימשך כשנה וחצי, ויסתיים במחצית הראשונה של 2018, בפועל הוא נמצא עדיין בשלבים המוקדמים שלו. למעשה, הוא תלוי בהצלחת שיתוף הפעולה עם סאן היפנית.
מנכ"ל קמטק רפי עמית ציין כי "אנו שמחים על התחלת שיתוף הפעולה האסטרטגי עם Sun Chemical, שמביאה לשותפות ניסיון רחב בכימיקלים ודיו לייצור אלקטרוניקה, בייחוד בתחום מסיכות ההלחמה," אמר. "לשתי החברות תחומי מומחיות משלימים והעבודה ביניהן תהיה מאוד סינרגטית. בנוסף ליכולות פיתוח הדיו העצמאיות שלנו, זהו ציון דרך משמעותי במאמצינו למסחר את טכנולוגיית הזרקת הדיו למעגלים המודפסים". טוני סירל, מנהל חטיבת המעגלים החשמליים, הוסיף: "זוהי הזדמנות מצוינת עבור Sun Chemicalלעבוד עם יצרנית ציוד מתקדמת ומבוססת כמו קמטק. ההסכם מביא לידי ביטוי את הניסיון העשיר שלנו בטכנולוגיות הזרקת דיו ומיישם אותה על תעשיית ה-PCB."
אנו עושים שימוש בקבצי עוגיות לצרכים שיווקיים ושיפור חוויית השימוש באתר. איסוף המידע באתר נעשה באופן אנונימי, למעט בטפסי יצירת קשר והרשמה לניוזלטר בהם אתם מתבקשים למלא פרטים אישיים. אנו עושים שימוש במגוון תוכנות לאיסוף וניתוח אנליטי של הנתונים באופן אנונימי לרבות: גוגל אנליטיקס, פייסבוק פיקסל ועוד.
What personal data we collect and why we collect it
We collect anonymous data on visitors in this website for business purposes such as enhancing user experience, digital marketing and search engine optimization.
We collect personal data such as email address and names on various forms – all forms present in this website include consent checkboxes and clear reason for collecting the data: general inquiries on our products, newsletter subscription, professional inquiries job applications. All forms are designed in accordance with GDPR requirements.
Comments
When visitors leave comments on the site we collect the data shown in the comments form, and also the visitor’s IP address and browser user agent string to help spam detection.
An anonymized string created from your email address (also called a hash) may be provided to the Gravatar service to see if you are using it. The Gravatar service privacy policy is available here: https://automattic.com/privacy/. After approval of your comment, your profile picture is visible to the public in the context of your comment.
Media
If you upload images to the website, you should avoid uploading images with embedded location data (EXIF GPS) included. Visitors to the website can download and extract any location data from images on the website.
Contact forms and newsletter
We use Gravity Forms as our platform of choice for all forms present in this website. Forms present in this website have been modified to fit GDPR requirements.
Unless specifically specified and approved by visitor, we do not use the collected data for marketing purposes.
We use Mailchimp to collect email addresses and send periodical marketing materials to our customers.
Handling and management of all email addresses and mailing operations is conducted under GDPR terms and guidelines provided by Mailchimp.
All subscribers are able to change their subscriptions preferences or unsubscribe at any given time.
Techtime has accepted the Data Processing Addendum agreement provided by Mailchimp for all its Mailchimp accounts.
All our lead collection forms have been altered in accordance with GDPR requirements and now include unchecked checkboxes in order to accept the explicit consent of the user prior to form submission.
Cookies
If you leave a comment on our site you may opt-in to saving your name, email address and website in cookies. These are for your convenience so that you do not have to fill in your details again when you leave another comment. These cookies will last for one year.
If you have an account and you log in to this site, we will set a temporary cookie to determine if your browser accepts cookies. This cookie contains no personal data and is discarded when you close your browser.
When you log in, we will also set up several cookies to save your login information and your screen display choices. Login cookies last for two days, and screen options cookies last for a year. If you select “Remember Me”, your login will persist for two weeks. If you log out of your account, the login cookies will be removed.
If you edit or publish an article, an additional cookie will be saved in your browser. This cookie includes no personal data and simply indicates the post ID of the article you just edited. It expires after 1 day.
Embedded content from other websites
Articles on this site may include embedded content (e.g. videos, images, articles, etc.). Embedded content from other websites behaves in the exact same way as if the visitor has visited the other website.
These websites may collect data about you, use cookies, embed additional third-party tracking, and monitor your interaction with that embedded content, including tracing your interaction with the embedded content if you have an account and are logged in to that website.
Analytics
We use Google Analytics regularly for monitoring user behavior and traffic sources and utilize the gathered information for enhancing user experience and for business purposes.
The use of Google Analytics in done according to GDPR terms and guidelines provided by Google.
Legal Entity: Techtime.
Primary Contact (a.k.a. “Notification Email Address”): [email protected] – this email is designated for receiving notices under the Google Ads Data Processing Terms.
Who we share your data with
We use various cloud platforms and third party providers for the purpose of operating this website.
We do not share or sell your data for any commercial purpose other than specified above.
We use the following processors for the operating this website and executing related digital marketing campaigns:
WP Engine – Hosting Provider
Cloudflare – Cloud based security and web performance processor.
Google Cloud Platform – data centers provider for WP Engine
Sucuri – Website security provider
Mailchimp – Newsletter service provider
Google Analytics, Adwords, Webmasters
Facebook – We use Facebook for advertising and place tracking code on our website for enhancing digital marketing campaigns (i.e – Facebook Pixel).
Planwize Ltd – Digital Marketing Agency.
How long we retain your data
If you leave a comment, the comment and its metadata are retained indefinitely. This is so we can recognize and approve any follow-up comments automatically instead of holding them in a moderation queue.
For users that register on our website (if any), we also store the personal information they provide in their user profile. All users can see, edit, or delete their personal information at any time (except they cannot change their username). Website administrators can also see and edit that information.
What rights you have over your data
If you have an account on this site, or have left comments, you can request to receive an exported file of the personal data we hold about you, including any data you have provided to us. You can also request that we anonymize or erase any personal data we hold about you. This does not include any data we are obliged to keep for administrative, legal, or security purposes.
Request for Receiving Data Associated with One’s Email Address
Users may request to receive access to all related information submitted to this website for their review.
In accordance with GDPR compliance, user may further request the anonymization of such data.
In order to request access for all data associated with a given email address, users may submit the request here. Users then receive an email with a link to a page with all related information.
The link is valid for 24 hours. Users may submit additional request for the same email address once in every 24 hours.
A request for anonymization should be sent separately: User may select the data he or she wishes the site owner to anonymize so it cannot be linked to his or her email address any longer. An email confirmation will be sent once linked data has been successfully anonymized.
Where we send your data
Visitor comments may be checked through an automated spam detection service. All our processors and third party providers comply with GDPR requirements and apply privacy by design and necessary measure to ensure that personal data is being processed and handled in accordance with requirements. The list of our third party service providers and processors is listed above.
Contact information
For all privacy-specific concerns inquiries, you may contact us at [email protected]
How we protect your data
We use rigorous practices in order to protect our website and data collected, as well as world class cloud and hosting providers.
Communication between visitor and the server is encrypted using SSL.
The site is protected with web application firewall and is undergoing daily security scans, regular software updates by a dedicated team in order to minimize the risk of data breach.
What data breach procedures we have in place
Once a data breach is detected, our providers execute a dedicated standard operational procedure in order to assess the scope and potential damage, provide immediate remedy, patch any potential security holes and notify users who may be affected by the breach.
We may contact affected users with one or more form of communication within 72 hours and provide the needed information as to the scope of the data breach and actions taken.
What third parties we receive data from
We do not receive data from third parties for our marketing campaigns.
What automated decision making and/or profiling we do with user data
We may apply remarketing/retargeting methods while conducting online advertising using Google Facebook and the likes.
The above is conducted by applying various tracking codes into our website in order to track and retarget users based on
By visiting and using this website you are hereby provide your consent for the use of the above means and methods.
