גוף אמירתי מקים צי של 20 רחפני איירובוטיקס

יצרנית הרחפנים איירובוטיקס (Airobotics) הודיעה כי גוף ממשלתי מאיחוד האמירויות יצטייד בשתי מערכות הכוללות רחפן ותחנת עגינה מתוצרת החברה, בעלות של 2 מיליון דולר, זאת בהמשך לשתי מערכות שנרכשו על ידי אותו גוף בשנה שעברה. לדברי החברה, שתי העסקאות הן חלק בתוכנית רב-שלבית של הגוף הממשלתי להצטייד בכ-20 מערכות עד שנת 2025 לצורך הקמת תשתית עירונית של רחפנים אוטומטיים למטרת קיצור זמן התגובה של כוחות הצלה וביטחון וכן למימוש יישומי עיר חכמה. 

הרחפן של איירובוטיקס מיועד לעמוד בתנאי סביבה תובעניים ופועל באופן אוטונומי לחלוטין. הוא מנווט את מיקומו בדיוק של 1 ס”מ ומסוגל לצאת לביצוע משימה באופן אוטונומי ולחזור עצמאית אל נקודת העגינה לצורך הטענת מצברים. בנקודת העגינה הוא גם יכול לבצע באופן אוטונומי תהליך מלא של החלפת מצבר ושל החלפת מטעדים. על-פי איירובוטיקס, שימוש בצי של רחפנים אוטונומיים, בדומה לתוכניתו של הלקוח האמירתי, מאפשר הקמת תשתית עירונית אווירית היכולה להחליף טייסת מסוקים יקרה להחזקה ומורכבת להפעלה, ולקצר את זמן התגובה של כוחות הצלה וחירום. 

לאחרונה הודיעה החברה כי השלימה פרויקט בהובלת גוף ממשלתי מקומי מאיחוד האמירויות, שהפעיל את מערכת הרחפנים שלה בתערוכת דובאי אקספו 2020. במהלך האקספו, שנמשך שישה חודשים, הרחפנים של איירובוטיקס ביצעו משימות מורכבות ללא מטיס בקשר עין וללא התערבות אנושית כלשהי, וטסו ישירות מעל אזורים מרכזיים הומי אדם והשלימו בהצלחה שעות טיסה רבות באופן אוטומטי עשרים וארבע שעות ביממה שבעה ימים בשבוע. 

מערכת הרחפנים של חברת איירובוטיקס עוברת תהליך של רישוי מלא בארה״ב, תחת הנחיית והשגחת ה-רשות התעופה האזרחית בארצות הברית (ה-FAA). בסופו של התהליך תקבל המערכת תעודת כשירות אווירית שתאפשר לה לבצע טיסות מעל אנשים, באזורים מאוכלסים ובמתארים מורכבים שטרם אושרו בעבר. תהליך הרישוי נחשב לראשוני ופורץ דרך, וטרם הושלם כמוהו בעולם. כיוון שהוא מתקיים בהיעדר תקינה וחקיקה מתאימה נדרשת הגדרה של סט חוקים והנחיות חדשות הנקרא קריטריון לכשירות אווירית, ופורסם לראשונה כהצעת חקיקה להערות הציבור בנובמבר 2020. 

3 יצרניות רחפנים ישראליות קרובות לקבל רישיון קבוע מה-FAA

בתמונה למעלה: הרחפן האוטונומי של איירובוטיקס יוצא מתחנת העגינה

לראשונה בתעשיית הרחפנים, רשות התעופה הפדרלית של ארצות הברית (FAA) מתקרבת למצב שבו היא נותנת אישור טיסה גלובלי לרחפנים, בדומה לאישור הניתן כיום למטוסים מאויישים. מאחר שבתעשיית התעופה אין עדיין סטנדרטים אחידים של בטיחות עבור כלי-טיס בלתי מאוישים, ה-FAA פיתחה תהליך ייעודי לבדיקת המהימנות והבטיחות (Durability and Reliability), אשר היווה את הבסיס לגיבוש קריטריון הטיסה. השבוע פירסמה הרשות את קריטריון “הכשירות האווירית” (Airworthiness) הסופי, לאחר הערות הציבור, אשר כולל 10 רחפנים של חברות שונות, בהן שלוש חברות ישראליות: איירובוטיקס, פלייטרקס ופרספטו.

רחפנים אוטונומיים מעל הגג

חברת פרספטו (Percepto) קיבלה קריטריון סופי עבור רחפן מדגם Percepto 2.4 UA, המשמש למשימות ניטור ותצפית, שיאפשר לו לטוס עם קבלת הרישוי מעל ישובים מאוכלסים בגובה של 120 מטר ובמהירות שיוט של 45 קמ”ש, חברת פלייטרקס (Flytrex) קיבלה קריטריון סופי עבור הדגם FTX-M600P, המשמש למשלוח חבילות. הקריטריון מכסה טיסה בגובה נמוך יחסית של כ-70 מטר ובמהירות של כ-55 קמ”ש. חברת איירובוטיקס (Airobotics) קיבלה אישור עבור הרחפן Optimus EX-1 שעם קבלת הרשיון יאפשר להטיסו מעל ישובים מאוכלסים בגובה של 120 מטר ובמהירות שיוט של 50 קמ”ש.

רחפן המשלוחים של חברת פלייטרקס
רחפן המשלוחים של חברת פלייטרקס

התהליך של איירובוטיקס מול ה-FAA לקבלת האישור החל בחודש ספטמבר 2019. כיום, כדי להטיס רחפן יש צורך לקבל מה-FAA בהיתר פרטני (Waiver) עבור כל משימה ועבור תא השטח שבו הלקוח מעוניין להפעיל את הרחפן. לדוגמה, אם חברת תשתיות מעוניינת להפעיל רחפן אוטונומי מעל מתקן מסויים לצורך משימות ניטור ואבטחה, עליה להוציא היתר מיוחד לכך. קבלת “רישיון סוג” יאפשר להטיס את הרחפן המורשה במסגרת ההתווייה ללא צורך בקבלת היתר מיוחד, כפי שנהוג היום בעולם כלי-הטיס המאוישים.

אישור גלובלי, בדומה למטוסים מאויישים

קבלת הרישוי הסופי ירחיב מאוד את היכולת להשתמש ברחפן ויקצר את התהליכים הבירוקרטיים הדרושים. סמנכ”ל רישוי תעופתי באיירובוטיקס, ניב רוסו, הסביר בשיחה עם Techtime שעד היום אף רשות תעופה לא הוציאה קריטריונים כאלה לכלי-טיס בלתי מאוישים, “בוודאי לא לכלי שמתאפיין במידה גבוהה של אוטונומיות כמו הרחפן שלנו. הדגם של איירובוטיקס קיבל קריטריון מאוד רחב. צברנו הרבה שעות טיסה ומידע שאיפשר ל-FAA להגדיר את רמת הבטיחות של הכלי. סיימנו את כל המבחנים וכל ההוכחות ואנחנו נמצאים בשלבים הביורוקרטיים האחרונים. להערכתי, אנחנו נמצאים בשלב המתקדם ביותר בתהליך הזה”.

רחפן סיור אוטונומי של חברת פרספטו
רחפן סיור אוטונומי של חברת פרספטו

לדבריו, “זהו רגע מכונן עבור תעשיית הרחפנים העולמית”. הרחפן Optimus EX-1 של איירובוטיקס משמש למשימות סקירת שטח, מיפוי ותצפית. הדגם מיועד לעמוד בתנאי סביבה תובעניים ופועל באופן אוטונומי לחלוטין. הוא מנווט את מיקומו בדיוק של 1 ס”מ ומסוגל לצאת לביצוע משימה באופן אוטונומי ולחזור עצמאית אל נקודת העגינה לצורך הטענת סוללה. בנקודת העגינה הוא גם יכול לבצע באופן אוטונומי תהליך מלא של החלפת סוללה ושל החלפת מטעדים. אחד מאמצעי הבטיחות שבהם מצויד הרחפן הוא מצנח נחיתת אונס של חברת ParaZero הישראלית, המבטיח כי במקרה של תקלה הרחפן ינחת בבטחה על הקרקע.

הירשמו לניוזלטר

איירובוטיקס ו-ShotSpotter מציעות פתרון לאיתור אירועי ירי בעיר

יצרנית הרחפנים איירובוטיקס (Airobotics) הודיעה היום (ב’) על שיתוף פעולה עם חברת ShotSpotter האמריקאית, במטרה לספק פתרון משולב שיאפשר לגופי אכיפת החוק בישראל לזהות בזמן אמת אירועי ירי במרחב העירוני, ולאתר את מיקומם. הפתרון יתבסס על פלטפורמת הניטור האקוסטי של ShotSpotter, שמתריאה אוטומטית על קולות ירי בעיר, והרחפן האוטונומי של אירובוטיקס, שישמש כמעין “מסוק משטרתי” שיתצפת מהאוויר על האירוע. שתי החברות מעוניינות להוציא לפועל פיילוט בעיר או ישוב בישראל שסובלים מריבוי מקרי ירי בלתי חוקי, בשיתוף משטרת ישראל או גוף מוניציפאלי.

פלטפורמת זיהוי הירי של שוט-ספוטר מתבססת על חיישנים אקוסטיים המותקנים על גבי עמודי תאורה ומנטרים תא שטח עירוני מסוים כמו שכונה או רחוב ראשי. באמצעות אלגוריתמים של בינה מלאכותית, המערכת יודעת לזהות את קול הנפץ המאפיין ירי, וזאת על סמך ניתוח מאפייני הגל, ובאמצעות טריאנגולציה מאתרת את המיקום. התראה נשלחת למרכז בקרה, שם מאמתים את ההתראה ידנית ומעבירים את המידע למשטרה. כל התהליך מתבצע תוך 60 שניות. המערכת יודעת לסנן את רעשי הרקע הרבים המאפיינים את המרחב העירוני, כדוגמת שאון המכוניות, גשם ורוח, ולהבחין רק ברעש חד המאפיין קול ירי ולהבדיל בינו לבין רעשים דומים כמו זיקוקי דינור, עבודות בנייה ושאון מסוקים.

הפלטפורמה של שוט-ספוטר, שהותקנה עד היום ביותר מ-120 ערים בארצות הברית, סייעה ב-2019 וב-2020 באיתור של יותר מ-350 אלף תקריות ירי ברחבי ארצות הברית. לדברי החברה, השימוש במערכת שלה קיצר את זמן הזעקת הכוחות למקום האירוע מ-4.5 דקות ל-60 שניות. בכך, מסייעת המערכת גם לקצר את זמני פינוי פצועים לבתי חולים ולהגביר את שיעורי הפענוח. כך למשל, לפי נתוני החברה, בעיר אוקלנד שבקליפורניה הוגש טיפול רפואי לכ-101 פצועים באירועי ירי שבהם כלל לא היה דיווח טלפוני למשטרה על האירוע. בפיטסבורג שבפנסילבניה נרשמה ירידה של 36% במקרי הרצח. בווסט פאלם ביץ’ שבפלורידה נרשמה ירידה של 65% ו-60% במספר מקרי הרצח ותקריות הירי בהתאמה.. בקמדן שבניו ג’רזי צומצם ב-4 דקות זמן פינוי פצועים לבית חולים.

מקור: ShotSpotter

בפתרון המשולב יספק הרחפן האוטונומי של איירובוטיקס כיסוי אווירי מסביב לשעון על האזור, ובמקרה של אירוע ירי יוזנק למקום על סמך ההתראה של הפלטפורמה של שוט-ספוטר. סמנכ”ל מוצר ושיווק באירובוטיקס, איתן רוטברג, הסביר ל-Techtime: “יש בישראל בעיה קשה של ריבוי אירועי ירי בלתי חוקי. בשיתוף הפעולה הזה, אנחנו מעמידים פתרון טכנולוגי, שיעילותו הוכחה בארצות הברית ויכול לסייע במאבק של רשויות החוק בישראל. הרחפן שלנו למעשה מחליף את התפקיד של מסוק משטרתי. למרבית העיריות אין משאבים כדי להחזיק מסוק בכוננות. באמצעות שני רחפנים שלנו, שממריאים, נוחתים, טוענים את הסוללה ומחליפים מטע”דים באופן עצמאי, ניתן להשיג ניטור אווירי רציף ולהגיב מהר לאירועים.

הרחפן של איירובוטיקס מיועד לעמוד בתנאי סביבה תובעניים ופועל באופן אוטונומי לחלוטין. הוא מנווט את מיקומו בדיוק של 1 ס”מ ומסוגל לצאת לביצוע משימה באופן אוטונומי ולחזור עצמאית אל נקודת העגינה לצורך הטענת מצברים. בנקודת העגינה הוא גם יכול לבצע באופן אוטונומי תהליך מלא של החלפת מצבר ושל החלפת מטעדים.

איירובוטיקס מפתחת רחפן לניקוי פנלים סולאריים

חברת איירובוטיקס (Airobotics) מפתח תקווה נכנסת לתחום הצומח של ניקוי פנלים סולאריים באמצעות רחפנים. החברה החתמה על הסכם שיתוף פעולה עם סולאר דרון הישראלית לפיתוח פלטפורמה לניקוי פנלים סולאריים באתרים קשים לגישה, באמצעות הרחפן האוטונומי של איירובוטיקס, ומערכת שטיפת פנלים ייעודית שהיא מפתחת עבורו. לפי ההסכם, איירובוטיקס תספק ללקוחות שירות המבוסס על הרובוט האוטונומי ומערכת המידע שלה, ואילו סולאר דרון תשווק את הפתרון ללקוחות הקצה בתמורה לעמלה.

סמנכ”ל מוצר ושיווק באיירובוטיקס, איתן רוטברג, סיפר ל-Techtime שלהערכת החברה ההתקשרות צפויה להניב הכנסות בהיקף של כ-10 מיליון דולר בשלוש השנים הראשונות של הפעילות. הפעילות תתחיל בינואר 2022 כאשר איירובוטיקס תספק לסולאר דרון שלוש מערכות ברמת ביטא הכוללות רחפן מצוייד במיכל, מערכת שטיפה ומצלמה לניטור הפנלים הזקוקים לניקוי. סולאר דרון תבצע ניסויים במערכת ותדגים אותה במשך 6 חודשים בפני לקוחות פוטנציאליים.

לאחר מכן שתי החברות יחתמו על הסכם מחייב לייצור, אספקה, התקנה, תפעול ואחזקה של המערכת המסחרית, שהחברה תשלים את פיתוחה עד לאותו מועד. רחפני הניקוי מיועדים לטיפול בפנלים סולאריים המצויים באתרים קשים לגישה, כמו גגות בניינים גבוהים, אזורים הרריים מרוחקים, אתרים הסובלים מבעיות אבק חריפות ועוד. שוק ניקטע הנלים הסולאריים נמצא בצמיחה, במקביל להגדלת תשתית הפנלים הסולאריים בעולם.

להערכת חברת המחקר Research And Markets, השוק העולמי לפתרונות ניקוי פנלים סולאריים צומח בקצב של 19% בשנה וצפוי להגיע להיקף של כ-3.9 מיליארד דולר בשנת 2026. מדובר כמובן בהיקף שוק המתייחס לכל אמצעי הניקוי, רובוטיים ולא רובוטיים, קרקעיים ואוויריים. חברת איירובוטיקס נסחרת בבורסה בתל אביב לפי שווי חברה של כ-101 מיליון שקל.

איירובוטיקס קיבלה מה-FAA היתר להטיס רחפנים אוטונומיים

חברת איירובוטיקס (Airobotics), המפתחת רחפנים אוטונומיים למגזר התעשייתי, קיבלה היתר מיוחד מרשות התעופה הפדראלית (FAA) להטיס את רחפניה גם מעבר לקו הראייה של המפעיל. היתר זה מהווה למעשה מפתח בכל הנוגע להפעלת רחפנים אוטונומיים המנוהלים מרחוק, ואירובוטיקס היא יצרנית הרחפנים המסחרית הראשונה שזוכה לקבל היתר כזה בארצות הברית.

רשות התעופה הפדראלית מטילה שורה של מגבלות על הטסת רחפנים מסחריים בתחומי ארצות הברית, כאשר אחת המגבלות העיקריות היא האיסור להטיס רחפן מעבר לקו הראייה (Beyond Line of Sight) של המפעיל. איסור זה מהווה מחסום עיקרי בכל הנוגע להפעלת רחפנים אוטומטיים ורחפנים המופעלים מרחוק, כמו הרחפנים של אירובוטיס. עם זאת, בסמכותה של ה-FAA להעניק פטור מאיסור זה.

האישור המיוחד שקיבלה אירובוטיקס, המתיר לה להטיס את רחפניה מעבר לקו הראייה של המפעיל וגם מעל קהל אנשים, יאפשר לה כעת לנהל את מערך הרחפנים התעשייתיים שלה ממרכז התפעול שפתחה החברה באחרונה בסקוטסדייל, אריזונה, מרכז אשר מיועד להפוך למטה הראשי של החברה בעולם. באירובוטיקס מציינים כי ההיתר ישמש אותה להפעלת רחפנים בעיקר בתעשיית המכרות, לצד תעשיות נוספות. אירובוטיקס כבר קיבלה היתרים דומים מרשויות התעופה בישראל ובאוסטרליה.

לפקח על מפעלים תעשייתיים מלמעלה

חברת איירובוטיקס מפתח תקווה, אשר הוקמה על ידי המנכ”ל רן קראוס ומנהל המו”פ מאיר קליינר, עוסקת בפיתוח רחפן תעשייתי המבצע פעילויות ניטור, בקרה ובדיקת אתרים תעשייתיים או אתרים אסטרטגיים אחרים, כמו מכרות, נמלי-ים, ומתקנים להפקת נפט או גז. מעבר לפעולות אבטחה לאורך גבולות המתחם, הרחפן מיועד לבצע משימות כגון ניטור רציף של צנרת נוזלים, גזים וקווי מתח, איתור דליפות או תקלות בהתהוות, אפילו ביצוע אומדנים של חומרי גלם באמצעות צילום ועיבוד תמונה (למשל ערימות פחם או פוספטים).

הרחפן של החברה מיועד לעמוד בתנאי סביבה תובעניים ופועל באופן אוטונומי לחלוטין. הוא מנווט את מיקומו בדיוק של 1 ס”מ ומסוגל לצאת לביצוע משימה באופן אוטונומי ולחזור עצמאית אל נקודת העגינה לצורך הטענת מצברים. בנקודת העגינה הוא גם יכול לבצע באופן אוטונומי תהליך מלא של החלפת מצבר ושל החלפת מטעדים. החברה השלימה באחרונה סבב גיוס הון רביעי בהיקף של 101 מיליון דולר, שישמש אותה כדי לבסס את פעילותה בארצות הברית ושאר יבשת אמריקה.

מצנח לכל רחפן

המצנח של פארא-זירו

ההיתר שקיבלה איירובוטיקס הוא בשורה טובה לחברת סטראט-אפ ישראלית נוספת בתחום הרפנים: חברת ParaZero מקריית אונו, אשר פיתחה מערכת בטיחות לרחפנים, הכוללת מצנח ומערכת בקרה, אשר נועדה להבטיח את נחיתתו הבטוחה של הרחפן על הקרקע במקרים של אובדן שליטה, תקלה או התנגשות.

כדי לקבל ההיתר המיוחד, אירובוטיקס נדרשה בין היתר להוכיח ל-FAA את בטיחות הרחפנים וכי אינם מהווים סיכון לציבור. כל הרחפנים של אירובוטיקס מצוידים בערכת הבטיחות של פארא-זירו, והדבר סייע לאירובוטיקס לקבל מה-FAA את אישור הטיסה. המערכת של פארא-זירו כוללת שני מרכיבים עיקריים: מערכת בקרה אוטונומית היודעת לזהות מקרי חירום שבהם הרחפן מאבד שליטה, אם בשלב תקלה, התנגשות או תנאי מזג אוויר, או חורג מהאזור המותר לטיסה. במקרה כזה, המערכת לוקחת פיקוד על הרחפן ומשביתה את מנוע הרוטור המסובב את להבי הרחפן, וזאת כדי למנוע פגיעה מסוכנת בכבלי חשמל או באנשים על הקרקע. לאחר מכן, המערכת מפעילה את המצנח, אשר מאפשר נחיתה איטית ומבוקרת על הקרקע, שגם עשויה למנוע נזק הרסני לרחפן עצמו.

 

 

 

 

חברת איירובוטיקס מפתח-תקווה גייסה 28.5 מ’ דולר

בין המשקיעים: מנכ”ל ווייז ומנהל הפיתוח החדשני בגוגל. Airobotics פיתחה מערכת אוטונומית להפעלת רחפן תעשייתי, כולל החלפה אוטומטית של הסוללות והתקנה רובוטית של החיישנים הייעודיים לכל משימה

הרובוט של איירובוטיקס ניגש אוטונומית לעמדת העיגון, שבה הוא מוטען באנרגיה ומקבל את המטעד המתאים

חברת Airobotics מפתח תקווה השלימה גיוס הון בהיקף כולל של 28.5 מיליון דולר. בגיוס השתתפו גופים ומשקיעים מארצות הברית ומישראל, בהם מנכ”ל חברת ווייז נועם ברדין, מנהל קבוצת המוצרים החדשניים של גוגל (Google ATAP) ריצ’רד וולדרידג’ והקרנות BlueRun Ventures, CRV ו-UpWest Lab.

חברת איירובוטיקס הוקמה על המנכ”ל רן קראוס ומנהל המו”פ מאיר קליינר. היא מעסיקה כ-70 עובדים ועוסקת בפיתוח רחפן תעשייתי המבצע פעילויות ניטור, בקרה ובדיקת אתרים תעשייתיים או אתרים אסטרטגיים אחרים, כמו מכרות, נמלי-ים, ומתקנים להפקת נפט או גאז.

הרחפן של החברה מיועד לעמוד בתנאי סביבה תובעניים ופועל באופן אוטונומי לחלוטין. הוא מנווט את מיקומו בדיוק של 1 ס”מ ומסוגל לצאת לביצוע משימה באופן אוטונומי ולחזור עצמאית אל נקודת העגינה לצורך הטענת מצברים. בנקודת העגינה הוא גם יכול לבצע באופן אוטונומי תהליך מלא של החלפת מצבר ושל החלפת מטעדים.

בסרטון וידאו של החברה המוצג באתר האינטרנט שלה, היא מציגה מספר דוגמאות למשימות שרחפן יכטול לבצען ביעילות רבה מאוד במתקני תעשייה גדולים, מעבר לפעולות אבטחה מובנות מאליהן לאורך הגדרות. בין הפעילויות המוצעות: ניטור רציף של צנרת נוזלים, גאזים וקווי מתח, איתור דליפות או תקלות בהתהוות, אפילו ביצוע אומדנים של חומרי גלם באמצעות צילום ועיבוד תמונה (למשל ערימות פחם או פוספטים).

המנכ"ל רן קראוס על רקע "שדה התעופה האוטומטי"
המנכ”ל רן קראוס על רקע “שדה התעופה האוטומטי”

הבעיה המרכזית נעוצה בכך שיש צורך בכוח אדם מקצועי שיידע להפעיל הרחפן (או המל”ט התעשיתיי) ולתחזק אותו. הרעיון של אירובוטיקס הוא להתגבר על הבעיה באמצעות אספקת מערך תמיכה אוטומטי שלם המבצע חלק מהפעולות של איש המקצוע, ומאפשר ללקוח ליהנות מהיתרונות של רחפן תעשייתי בלא העלויות של שימוש בצוות מקצועי.

המערכת שהחברה מספקת כוללת אומנם רחפן בעל ארבעה מדחפים ותוכנת ניהול הנמצאת בידי הלקוח. אלא שהחדשנות הגדולה של החברה נמצאת דווקא במרכיב השלישי של המערך: בסיס אוויר אוטומטי. ארגז שירות רובוטי שהרחפן נכנס לתוכו ומקבל את כל שירותי התחזוקה והכנת המשימה באמצעות רובוטים אוטונומיים לגמרי.