אלקטריאון נכנסת לשוק הרכב הפרטי ביחד עם טויוטה ודנסו

חברת אלקטריאון וויירלס (Electreon) מבית ינאי, חתמה על חתימת הסכם מחייב לשיתוף פעולה אסטרטגי עם שתיים מחברות הרכב המובילות ביפן: יצרנית הרכב טויוטה (Toyota) וספקית המערכות (Tier-1) דנסו (Denso). במסגרת שיתוף הפעולה, שלוש החברות יפתחו פתרון טעינה אלחוטית לכלי-רכב פרטיים חדשים ולכלי-רכב הנמצאים כבר על הכביש (After Market).

ההסכם נחתם לאחר סדרה ארוכה של מבחנים טכנולוגיים שבוצעו על-ידי טויוטה ודנסו, אשר הביאו לחתימה על מיזכר הבנות ראשוני בחודש מרץ 2023. ההסכם הוא לשנתיים ונכנס לתוקף מיידי. במסגרתו שפתחו שלוש השותפים ערכת טעינה אלחוטית להתקנה פשוטה על כלי-רכב קיימים וכן מערכת טעינה אלחוטית שתשולב באופן אינטגרלי (Built-in) בכלי-רכב חדשים. הקניין הרוחני של המערכת החדשה יהיה בידי כל השותפות, והן יחלקו בתמלוגים הנובעים משימוש בקניין הרוחני.

במקביל, הן מתכננות לחתום על הסכם נוסף, אשר יסדיר את ההיבטים הנוגעים למתן רישיון שימוש בקניין הרוחני הקודם של אלקטריאון, יקבע מנגנונים לשיתוף ולקבלת רישיון שימוש בקניין רוחני חדש שייווצר באופן עצמאי על-ידי כל אחת מהחברות. הן התחייבו לפעול ביחד בוועדות התקינה ברחבי העולם במטרה להגדיר תקנים בינלאומיים ולבחון ולהציג את המערכת בהדגמות באירופה, ארצות הברית, ישראל או יפן.

בשיתופי הפעולה שלה עד היום, התמקדה אלקטריאון בהתאמת פתרון הטעינה האלחוטית שלה לעולם התחבורה הציבורית, כדוגמת אוטובוסים ורכבי היסעים. ההסכם עם טויוטה ודנסו הוא שיתוף הפעולה המשמעותי הראשון שמכוון לשוק הרכב הפרטי. הפתרון ששלוש החברות מפתחות כעת יאפשר גם לכלי-רכב פרטיים לטעון את סוללת הרכב תוך כדי נסיעה על כביש שבו מותקנת תשתית של טעינה אלחוטית, או בעת חנייה.

טכנולוגיית הטעינה האלחוטית של אלקטריאון מתבססת על השראה אלקטרומגנטית הנוצרת בין סליל המוטמע בכביש וסליל המצוי בתוך הרכב. חברת אלקטריאון נסחרת בבורסה של תל אביב. בעקבות ההודעה על ההסכם, זיענקה המנייה בכ-4%, והחברה נסחרת לפי שווי שוק של כ-874 מיליון שקל.

דנסו תשתמש בפלטפורמות האימות של פורטליקס

יצרנית המערכות לרכב היפנית דנסו (Denso) תשתמש בפלטפורמת האימות האוטומטית של פורטליקס (Forelellix) הישראלית כחלק מתהליך הפיתוח של קו מוצרי החברה בתחום מערכות עזר בטיחותיות לנהג (ADAS) ויישומי נהיגה אוטומטית, כדי לזהות כשלים ובאגים בשלב מוקדם ולוודא כי המערכות עומדות בדרישות הבטיחות והרגולציות לפני היציאה לשוק. הבחירה בפלטפורמה של פורטליקס הגיעה לאחר פיילוט שערכו החברות בתחילת השנה.

דנסו נחשבת לאחת מהיצרניות הגדולות בעולם של מערכות לרכב (Tier-1). ב-2018 הסתכמו הכנסותיה בכמעט 50 מיליארד דולר. יצרנית הרכב טויוטה מחזיקה בכ-25% מדנסו והיא גם הלקוחה העיקרית שלה. ב-2016 הקימה דנסו בעיר לינדאו (Lindau) שבגרמניה מרכז פיתוח ייעודי, Denso ADAS, המתמקד בפיתוח טכנולוגיות חישה ואלגוריתמיקה לזיהוי תמונה עבור מערכות ADAS ונהיגה אוטונומית. השימוש בפלטפורמה של פורטליקס יתבצע במרכז הפיתוח בגרמניה.

השראה מפלטפורמות לאימות תכנון שבבים

חברת פורטליקס פיתחה את טכנולוגיית Foretify, המשמשת לאימות התכנון של כלי-רכב אוטונומיים ומבוססת על שפת תרחישים ייעודית לרכב אוטונומי המיועדת לבדוק את עמידת מערכות הרכב בדרישות ההנדסיות והרגולטוריות. הדבר מאפשר לבצע בדיקה מקיפה במחשב של מיליארדי תרחישים, ועל-ידי כך לקצר דרמטית את היקף בדיקות הכביש שהרכב צריך לעבור כדי לקבל הסמכה.

פורטליקס נוסדה על ידי יואב הולנדר, זיו בנימיני וגיל אמיד, המוכרים כחלוצים בתחום האימות של תכנוני שבבים. הם המציאו את גישת Coverage Driven Verification אשר נמצאת כיום בשימוש נרחב בתעשיית השבבים, ושימשה כמסגרת הרעיונית לאימות התכנון של מערכות עזר מתקדמות לנהג (ADAS) ומערכות נהיגה אוטונומית.

בחודש שעבר רכשה פורטליקס את חברת Metamoto מקליפורניה, אשר פיתחה תוכנה מבוססת ענן לביצוע סימולציה של תוכנות המפעילות מערכות אוטונומיות. העסקה תאפשר לבצע את הבדיקות בענן תוך שימוש במשאבי העיבוד הכמעט בלתי מוגבלים בענן, ועל-ידי כך לבדוק מיליארדי תרחישים ולקצר דרמטית את היקף בדיקות הכביש שהרכב צריך לעבור כדי לקבל הסמכה. העיסקה גם מאפשרת לפורטליקס לפתח מודל עסקי חדש המבוסס על מתן שירותי בדיקות בענן.

דנסו תטמיע את מערכות בקרת האיכות של כיטוב

חברת כיטוב (Kitov ai) מפתח-תקווה, שפיתחה מערכת מבוססת בינה מלאכותית המבצעת בקרת איכות חזותית למוצרים בקווי ייצור, חתמה על הסכם שותפות עם חברת דנסו (Demso) היפנית, הנחשבת לאחת מספקיות המערכות לרכב הגדולות בעולם. במסגרת שיתוף הפעולה, דנסו תשלב את מערכות הבקרה האוטומטיות של כיטוב בקווי הייצור של החברה ברחבי העולם. שתי החברות משפות פעולה מתחת לרדאר מזה כשנה ונמצאות בשלבים מתקדמים של הטמעת מערכות ראשונות. שיתוף הפעולה עשוי להוביל לרכישה של עד כ-100 מערכות. כמו כן, דנסו תסייע לכיטוב לשווק את המערכת ליצרניות רכב נוספות ביפן.

דנסו היא אחת מספקיות הרכיבים והמערכות לרכב הגדולות בעולם, והכנסותיה ב-2018 הסתכמו ב-47 מיליארד דולר. דנסו מייצרת מגוון רחב של מערכות בטיחות, חשמל, כוח, חום ועוד ליצרניות הרכב המובילות בעולם.דנסו משתייכת לקבוצת
טויוטה, המחזיקה בכרבע מבעלותה ומהווה לקוחתה המרכזית, האחראית על כמעט מחצית מהכנסותיה. דנסו מעסיקה כ-170 אלף עובדים ביותר מ-200 חברות-בנות ומפעלי ייצור ב-35 מדינות ברחבי העולם.

בהיותה ספקית משנה לתעשיית הרכב, היא חייבת לעמוד בתקני בטיחות ואיכות המחמירים בתעשייה. כיטוב פיתחה מערכת, המתבססת על טכנולוגיות של ראייה ממוחשבת, למידה עמוקה, רובוטיקה, בינה מלאכותית וביג-דאטה, אשר סורקת את המוצרים בקווי הייצור ומבצעת בדיקת איכות חזותית באופן אוטומטי לחלוטין, ומזהה פגמים בייצור ובאיכות המוצר.

המערכת סורקת את המוצר באמצעות מצלמה המחוברת לזרוע רובוטית דינמית. בניגוד למערכות דומות בתחום המתבססות על מצלמה קבועה הסורקת את המוצר מזווית אחת, הזרוע הרובוטית במערכת של כיטוב מאפשרת למצלמה לצלם את המוצר מכל הזוויות, בדומה לאופן שבו עובד האיכות בוחן בעיניו את המוצר מכל הכיוונים. הודות לכך, היא מסוגלת לבדוק באופן יסודי גם מוצרים בעלי מבנה תלת-מימדי מורכב.

כדי לוודא את טיב המוצר, המערכת מייצרת בשלב ראשון מודל תלת-מימדי דיגיטלי אשר מייצג את המוצר התקין, ומשווה אליו כל מוצר שהיא בודקת, לפי הפרמטרים שהוגדרו מראש. בכל פעם שהמערכת מזהה פגם בייצור היא מתריעה בפני מנהלי הייצור ומנפיקה דו"ח מפורט, הכולל אנליזה שלמה של המוצר.

חברת כיטוב הוקמה בשנת 2014 לאחר שהתפצלה (Spin-Off) מחברת RTC Vision. המערכות של החברה נמצאות בשימוש בקרב עשרות לקוחות מתעשיות שונות. בין היתר, המערכת של כיטוב משמשת את חברת רפאל בתהליך הייצור של כיפת ברזל, ואת חברת כתר פלסטיק לצורך בדיקת איכות מוצרי הפלסטיק של החברה. אחד מהלקוחות המרכזיים של כיטוב היא ענקית שירותי הייצור האלקטרוני הבינלאומית פלקס (Flex), אשר הטמיעה את המערכת בקווי הייצור שלה בסין, באירופה, בארצות הברית ובישראל. פלקס גם מייצרת עבור כיטוב את מערכותיה במפעל שלה ביבנה.

הנערכת של כיטוב

 

נו-טראפיק משתתפת בפיילוט התחבורה החכמה של Denso

חברת נו-טראפיק (NoTraffic) הישראלית תשתתף בפיילוט התחבורה החכמה של חברת דנסו (Denso) היפנית בעיר דאבלין שבאוהיו, ארצות הברית. דנסו, אחת מספקית הגדולות בעולם של מערכות לתעשיית הרכב, חשפה בסוף השבוע כי היא מקימה בעיר דאבלין, בהשקעה של 1.42 מיליון דולר,  אקוסיסטם של תחבורה חכמה בשיתוף גופים עירוניים ומדינתיים, אוניברסיטאות וחברות סטראט-אפ המפתחות טכנולוגיות בתחום.

רוג'ר ברג, מנהל חטיבת המו"פ של דנסו בצפון אמריקה, הסביר: "בפרויקט הזה, אנחנו והשותפים שלנו עושים שימוש בטכנולוגייות מתקדמות כדי לשפר את התשתית, לזהות דפוסי תחבורה, ולאסוף ולנתח מידע שעשוי להגביר את הבטיחות בדרכים, להפחית עומסי תנועה ולספק שירותי תחבורה טובים יותר לאזרחים במקומות רבים."

במסגרת הפיילוט, יותקנו ברמזורים ותשתיות דרך נוספות רחבי העיר המודולים של הפלטפורמה של נו-טראפיק, הכוללים חיישני מצלמה ומכ"ם ורכיבי תקשורת V2I (תקשורת בין כלי רכב לתשתיות דרך), האוספים בזמן אמת נתונים חיים על תנועת כלי הרכב והולכי הרגל בכל צומת וצומת, ומאפשרת לגופים המוניציפאליים לנהל בצורה חכמה ויעילה יותר את תזמון הרמזורים במטרה להפחית עומסי תנועה ופקקים. רכיבי התקשורת בפלטפורמה של נו-טראפיק הינם שבבי ה-V2X הדואליים של חברת אוטוטוקס (AutoTalks) הישראלית, הפועלים בשני הפרוטוקולים המקובלים כיום בתחום: תקשורת סלולארית ותקשורת ישירה.

באמצעות אלגוריתמים של בינה מלאכותית, חיישני המערכת יודעים לסווג את משתמשי הדרך לקטגוריות השונות כגון מכוניות, אוטובוסים, רוכבי אופניים, אופנועים והולכי רגל, לעקוב אחר תנועתם ולחשב את את זמני ההגעה המשוערים של כל אחד ואחד מהם אל הצומת. על סמך שקלול הנתונים, המערכת יודעת לתזמן באופן האופטימאלי את תחלופת הרמזור בצומת, וגם לסנכרן בין כל הצמתים המקושרים במטרה להבטיח זרימת תנועה מיטבית.

לצד ניהול חכם של תחברה, הפלטפורמה של נון-טראפיק יכול לתרום באופן משמעותי לבטיחות בדרכים. ייחודה של הפלטפורמה הוא בכך שהיא משלבת בין שתי הטכנולוגיות המרכזיות בתחום מערכות הבטיחות לרכב ונהיגה אוטונומית: ראיית מכונה המבוססת על חיישנים כדוגמת מצלמות, מכ"ם ו-LiDAR, ותקשורת V2V המאפשרת לשדר באופן אלחוטי מידע בין כלי רכב.

לצד נו-טראפיק, בפיילוט ישתתפו גם עיריית דאבלין, אוניברסיטת אוהיו, והחברות Connected Signals ו-DERO, שפיתחו מערכות מבוססות בינה מלאכותית לניתוח וחיזוי דפוסי תחבורה.