חברת ג'נגו (Jungo) מנתניה, המפתחת פתרונות ניטור נהג ברכבים פרטיים ובציי רכב, דיווחה באחרונה על הסכם משמעותי עם חברת התובלה הישראלית "סוסנה מובינג", אשר תתקין את מערכת ניטור הנהג והדרך VuDrive בצי שלה, המונה כ-400 משאיות. סוסנה צפויה להתקין במהלך 2024 את המערכת בכ-100 משאיות.

ג'נגו מפתחת מערכות ניטור נהג (DMS). מוצר הדגל שלה הוא CoDriver. זו תוכנה המאפשרת, תוך שימוש במצלמות HD פשוטות, לזהות את זווית הראש והגוף, כיוון המבט וקצב מצמוץ העיניים של הנהג. ניתוח הפרמטרים האלה מאפשר לדעת האם הנהג נרדם או מגלה סימני עייפות, האם הוא מרוכז בדרך שלפניו או משתמש בטלפון הנייד ואפילו אם הוא חגור כהלכה

VuDrive היא מערכת שהשיקה ג'נגו ב-2022 לשוק ציי הרכב. בשונה ממוצר החברה לשוק הרכבים הפרטיים, שכוללת רק את מרכיב התוכנה אשר מיועדת להתממשק עם מצלמות חיצוניות, ה-VuDrive הוא מוצר שלם, הכולל מצלמה דו-כיוונית, המנטרת במצלמה הפונה פנימה את התנהגות הנהג ובמצלמה הפונה כלפי חוץ את הדרך תוך כדי נסיעה. המערכת מסוגלת לזהות מצבים של הסחות דעת של הנהג ולספק התראות בטיחותיות בזמן אמת, וכן מבצעת ניתוח לאורך זמן של דפוסי ההתנהגות של הנהג במטרה לאבחן את רמת מסוכנותו, כדי שלמנהל הצי יהיה פיקוח ובקרה על התנהגות הנהגים. המערכת מזהה באמצעות זיהוי פנים את זהותו של הנהג הנוהג במשאית.

שילוב מערכות טלמטיות מעין אלה הופכות להיות נפוצות יותר ויותר בעולם ציי הרכב, כחלק מהמאמץ בקרב מנהלי הציים לשפר את רמת הבטיחות של הנהגים ולצמצם את מספר התאונות. חברות ביטוח רבות מעניקות הנחה בפרמיה לציי רכב המתקינים מערכות למניעת תאונות כמו המערכת של ג'נגו. ג'נגו נסחרת בבורסה בתל אביב. הכנסותיה ב-2022 הסתכמו ב-3 מיליון שקל.

 

חברת סיפיה (Cipia) הודיעה היום (א') בדיווח לבורסה, כי זכתה במכרז של יצרן רכב נוסף בסין (OEM) לאספקת תוכנת ניטור הנהג שלה, Driver Sense, עבור דגם רכב מסוג טנדר Pickup, שייצורו יחל במהלך השנה. הדגם החדש מיועד לשיווק בדרום אמריקה, אוסטרליה וניו זילנד.

סיפיה ניגשה וזכתה במכרז ביחד עם חברת HiRain, אחת מספקיות המערכות לרכב הגדולות בסין, שמשתפת פעולה עם חברות ישראליות נוספות ובהן ארבה רובוטיקס ואינוויז. בדגם המיועד של יצרן הרכב הסיני, התוכנה של סיפיה תרוץ על גבי מערכת-על-שבב (SoC) של חברת OmniVision. 

עם הזכייה במכרז זה, לסיפיה זכיות במכרזים להטמעת מערכת ה-Driver Sense ב-29 דגמי רכב (Design Wins) עם 6 יצרניות רכב שונות ((OEMs. היצרניות כוללות יצרן רכב חשמלי בארצות הברית, יצרניות הרכב SAIC Motors ו-CHERY, מותג רכב אמריקאי בסין ויצרניות רכב נוספות.

האלגוריתם שמגן על הנהג

סיפיה פיתחה מערכת חישת ושליטת פנים-הרכב המאפשרת בין השאר לבצע מעקב אחר רמת העירנות של הנהג באמצעות ניתוח פרמטרים כמו הטיית הראש, היציבה הכללית ותנועות העפעפיים. המערכת מבוססת על ראיית מכונה ובינה מלאכותית, יודעת לזהות הסחת דעת של הנהג מהדרך באמצעות מעקב אחר האישונים, ומתריעה בכל פעם שרמת עירנותו יורדת.

האלגוריתם גם מזהה הסחות דעת כמו שימוש בסמארטפון במהלך נהיגה, עישון, חגירת חגורת בטיחות, הסטת מבט ועוד. פיתרון Cipia-FS10 הוא גרסה המותאמת לעולם ציי הרכב, וכולל לצד התראות הבטיחות לנהג, גם יישומים כמו דירוג ואימון נהגים על-סמך ניתוח דפוסי ההתנהגות שלהם, וניתוח תאונות.

חברת מובילאיי (Mobileye) מוסיפה מימד חדש לשבב החישה שלה לרכב: ניטור נהג (Driver Monitoring System). הבוקר הודיעה לבורסה בתל אביב חברת סיפיה (Cipia) כי חתמה על הסכם רישיון עם מובילאיי להטמעת תוכנת ניטור הנהג שלה בגרסאות הקיימות והעתידיות של שבב ה-EyeQ של מובילאיי. המוצר המשולב ישווק ויימכר על ידי מובילאיי בשוק הרכב הגלובלי. בעקבות ההודעה מזנקת מניית סיפיה בבורסה בתל אביב בכ-11% והיא נסחרת כיום לפי שווי שוק של כ-286 מיליון שקל.

סיפיה פיתחה מערכת חישה ושליטה המיועדת לפנים הרכב ומשמשת בראש ובראשונה למעקב אחר רמת העירנות של הנהג וזאת באמצעות ניתוח פרמטרים כמו הטיית הראש, היציבה הכללית ותנועות העפעפיים. המערכת מבוססת על ראיית מכונה ובינה מלאכותית, יודעת לזהות הסחת דעת של הנהג מהדרך באמצעות מעקב אחר האישונים, ומתריעה בכל פעם שרמת ערנותו יורדת. האלגוריתם גם מזהה הסחות דעת כמו שימוש בסמארטפון במהלך נהיגה, עישון, חגירת חגורת בטיחות, הסטת מבט ועוד.

שוק ה-DMS מקבל דחיפה מהרגולטור

מבחינת מובילאיי שיתוף הפעולה נועד לתת מענה לדרישה הרגולטורית הגוברת להטמעת פתרונות DMS ברכבים חדשים. ההתפתחות הרגולטורית המשמעותית ביותר היא באיחוד האירופי, המחייב כי החל מ-2023 כל מערכות ה-ADAS יחויבו לספק גם יכולות של ניטור נהג, וזאת כתנאי לקבלת דירוג הבטיחות הגבוה NCAP. גם סין וארצות הברית מאמצות מדיניות דומה, דבר שצפוי לדחוף משמעותית את כל שוק ה-DMS, שעד כה נחשב למשנה בעולם פתרונות הבטיחות לרכב. לפי חברת המחקר Emergen Research, שוק ה-DMS, שב-2019 גלגל כמיליארד דולר, צפוי לצמוח להיקף של 2.39 מיליארד דולר ב-2027.

שיתוף הפעולה בין שתי החברות נמשך זמן רב. בעבר הן דיווחו על שיתוף פעולה בתחרות על מספר מכרזים שבהם שולבה תוכנת Driver Sense של סיפיה ביחד עם פתרון הניטור של Mobileye. הפעם מדובר בהסכם מסחרי המסדיר את שיתוף הפעולה ביניהן לפחות למשל 7 שנים. במסגרתו התוכנה תימכר ללקוחותיה ביחד עם הפתרון שלה ותשלב אותה גם בגרסאות הבאות של EyeQ.

חברת ג'נגו (Jungo) מנתניה הטמיעה את תוכנת ניטור הנהג והנוסעים שלה, Co-Driver, על-גבי מערכת-על-שבב (SoC) של יצרנית השבבים זיילינקס (Xilinx). מדובר בשבב מיתכנת (FPGA) מדגם Zynq-7000 בגיאומטריה של 28 ננומטר. האינטגרציה הזו, שהתבצעה בשיתוף עם זיילינקס, תאפשר ליצרניות רכב לצייד את דגמיהן ביישומי ניטור נהג ונוסעים על-גבי חומרה זולה יחסית.

שיתוף הפעולה עם זיילינקס הוא חלק מהאסטרטגיה של גנ'גו לאפשר ליצרניות רכב וחברות Tier-1 להשתמש בתוכנה שלה על-גבי סוגים שונים של פלטפורמות עיבוד, בין אם כפתרון עצמאי ונפרד (stand-alone) ובין אם כחלק מפלטפורמה המריצה עוד יישומים ברכב, כדוגמת בידור ומידע.

מנכ"ל החברה אופיר הרבסט הסביר בשיחה עם Techtime כי עולם ניטור הנהג נכנס להילוך גבוה בעקבות דרישת הרגולציה באירופה, ארצות הברית וסין. "יצרניות הרכב נערכות לכך ומחפשות או פתרונות עצמאיים וזולים או פתרונות משולבים. שיתוף הפעולה שלנו עם זיילינקס יאפשר להם להטמיע פתרון מוכן, עצמאי ובעלות נגישה."

מהצד השני של הספקטרום, בשנה שעברה נחשף כי תוכנת ה-DMS של ג'נגו מוטמעת גם בפלטפורמת הנהיגה האוטונומית Snapdragon Ride, שמיועדת לספק את כל יכולות המחשוב והעיבוד עבור מערכות ADAS, מערכות בידור-מידע ובעתיד גם נהיגה אוטונומית.

ניטור נהג: מהפכת הבטיחות הבאה

תוכנת Co-Driver של ג'נגו מאפשרת, תוך שימוש במצלמות HD פשוטות, לזהות את זווית הראש והגוף, כיוון המבט וקצב מצמוץ העיניים של הנהג. ניתוח הפרמטרים האלה מאפשר לדעת האם הנהג נרדם או מגלה סימני עייפות, האם הוא מרוכז בדרך שלפניו או משתמש בטלפון הנייד ואפילו אם הוא חגור כהלכה. בנוסף, האלגוריתמים של החברה גם מספקים פתרונות ניטור נוספים, כמו מספר הנוסעים ברכב והאם נשכחו בו ילדים.

ג'נגו הצליחה לבסס בשנתיים האחרונות שורה של שיתופי פעולה עם חברות Tier-1 בשוק הרכב וחברות סמיקונדקטור שפועלות בשוק האוטומוטיב. התוכנה של ג'נגו הוטמעה בפלטפורמת הנהיגה האוטונומית Snapdragon Ride של קואלקום, וגם בפלטפורמת המחשוב R-Car של ספקית המערכות היפנית רנסאס. לג'נגו שיתוף פעולה גם עם חברת השבבים אנלוג (Analog Device), שבמסגרתו הן מפתחות שתי החברות מערכת מרובת-חיישנים לפנים-הרכב.

החל מ-2022 כל כלי-הרכב החדשים באיחוד האירופי יהיו מחויבים לכלול מערכות ניטור נהג, מה שצפוי להאיץ משמעותית את אימוץ המערכות הללו בתעשיית הרכב.להערכת Strategy Analytics, שוק ה-DMS צפוי לצמוח עד 2024 ל-17.9 מיליארד דולר ועד 2027 ל-47.4 מיליארד דולר.

סיפיה (Cipia), לשעבר אייסייט טכנולוגיות (Eyesight Technologies), מדווחת היום כי נבחרה על ידי אחד היצרנים הגדולים בסין כספק למערכת ניטור נהג (DMS – Driver Monitoring System). הזכייה הינה עבור שני דגמי רכב, שתחילת הייצור שלהם (SOP) צפוי ב-2022. היצרן החדש הינו השלישי במספר עמו חותמת החברה בשוק הסיני. מסיפיה נמסר כי בשנה האחרונה רשמה החברה גידול של פי 5 במספר הזכיות של החברה.

סיפיה פיתחה מערכת חישה ושליטה המיועדת לפנים הרכב ומשמשת בראש ובראשונה למעקב אחר רמת העירנות של הנהג וזאת באמצעות ניתוח פרמטרים כמו הטיית הראש, היציבה הכללית ותנועות העפעפיים. המערכת מבוססת על ראיית מכונה ובינה מלאכותית, יודעת לזהות הסחת דעת של הנהג מהדרך באמצעות מעקב אחר האישונים, ומתריעה בכל פעם שרמת ערנותו יורדת. האלגוריתם גם מזהה הסחות דעת כמו שימוש בסמארטפון במהלך נהיגה, עישון, חגירת חגורת בטיחות, הסטת מבט ועוד.

שוק הרכב הסיני הוא שוק הרכב הגדול והצומח בעולם, וגם הראשון שחזר לצמוח לאחר הפגיעה הקשה של משבר הקורונה בתעשיית הרכב העולמית. השוק הסיני גם נחשב למתקדם מבחינת אימוץ טכנולוגיות חדשות וקידום רגולציות בתחום הבטיחות. נושא הרגולציה הוא בעל חשיבות מפתח עבור שוק מערכות ניטור הנהג. כבר בשנה שעברה החלו מדינות מסוימות בסין לחייב התקנת מערכות ניטור נהג בכלי-רכב חדשים. ואמנם על פי Research&Markets, ב-2019 נמכרו בסין מעל 10,000 מערכות DMS, זינוק של 174% בהשוואה לשנה קודם לכן, וברבעון הראשון של 2020 הותקנו כ-5,000 מערכות, קצב המשקף גידול שנתי של יותר מ-300%.

זכייה נוספת לחברת סיפיה (Cipia), לשעבר אייסייט, בשוק הרכב הסיני. החברה מדווחת היום כי יצרן רכב אמריקאי יטמיע את מערכת ניטור הנהג (DMS) שלה בחמישה דגמי רכב חדשים שהוא מתכנן להשיק בסין. בסין מחייבת הרגולציה התקנה של מערכות ניטור נהג בדגמים חדשים.

פרויקט ההטמעה יתבצע באמצעות ספקית מכלולים סינית בשם Junjie. בסיפיה מעדכנים כי התחלת הייצור של הדגמים הראשונים צפויה בתחילת 2022. בחודש דצמבר דיווחה סיפיה כי יצרן רכב סיני כבר החל לייצר מכוניות שבהם מותקנת המערכת שלה.

סיפיה פיתחה מערכת חישה ושליטה המיועדת לפנים הרכב ומשמשת בראש ובראשונה למעקב אחר רמת העירנות של הנהג וזאת באמצעות ניתוח פרמטרים כמו הטיית הראש, היציבה הכללית ותנועות העפעפיים. המערכת מבוססת על ראיית מכונה ובינה מלאכותית, יודעת לזהות הסחת דעת של הנהג מהדרך באמצעות מעקב אחר האישונים, ומתריעה בכל פעם שרמת ערנותו יורדת. האלגוריתם גם מזהה הסחות דעת כמו שימוש בסמארטפון במהלך נהיגה, עישון, חגירת חגורת בטיחות, הסטת מבט ועוד.

שוק הרכב הסיני הוא שוק הרכב הגדול והצומח בעולם, וגם הראשון שחזר לצמוח לאחר הפגיעה הקשה של משבר הקורונה בתעשיית הרכב העולם. השוק הסיני גם נחשב למתקדם מבחינת אימוץ טכנולוגיות חדשות וקידום רגולציות בתחום הבטיחות. נושא הרגולציה הוא בעל חשיבות מפתח עבור שוק מערכות ניטור הנהג. כבר בשנה שעברה החלו מדינות מסוימות בסין לחייב התקנת מערכות ניטור נהג בכלי-רכב חדשים. ואמנם על פי Research&Markets, ב-2019 נמכרו בסין מעל 10,000 מערכות DMS, זינוק של 174% בהשוואה לשנה קודם לכן, וברבעון הראשון של 2020 הותקנו כ-5,000 מערכות, קצב המשקף גידול שנתי של יותר מ-300%.